2012 yildan boshlab Sedan 3 F30 seriyasini sinab ko'ring

Va ko'z bilan - odatdagi sedan

Ba'zida umidlar oqlanadi, ba'zida ham. Ba'zan natijalar kerakli tomondan ustundir, bu esa yo'q. Qiyosiy testda (SP, 2005, 6) bunday nomuvofiqlikning misoli bo'yicha BMW-320I ning eng muvaffaqiyatli ishlashi emas. Va o'rganish uchun sabab: Tershka ikki silindr uchun qaysi traud ostida nima qobiliyatli?
Olti qator - eng mashhur motor BMW va beshinchi seriya. Kirish valfini ko'tarish uchun taniqli valvetronik mexanizmi endi BMW benolin dvigatellarining tegishli hisoblanadi. Bu kirish uchun yo'qotishlarni kamaytirish uchun mo'ljallangan, ballonerlarning va ish vaqtini to'liq rejimida to'ldirishni yaxshilaydi. Umuman olganda, dvigatel texnologiyaning so'nggi yutuqlari bilan to'ldirilgan: elektr namoyasidan va neft nasosidan gidrosadizatsiya usulida ishlab chiqariladigan naychalar uchun neft nasosi.
Bo'sh, bu yuqori texnologiyaning mo''jizasi salonda deyarli eshitilmaydi; Boshqa motorlar bilan ochiladigan damper deb nomlangan rejimda haddan tashqari oshirib yuborilganda, bu quloqlarni umuman bosish bilan emas, balki yoqimli basni ta'kidlaydi. Biroq, undan zavqlanish mumkin emas: 100 km / soat 15 km / soat 15 km dan 15 sekundda erishiladi va yarim daqiqadan keyin tezlikda 200 dan oshadi. Vaqt, xushomadli tezlik o'lchagichni soatiga o'n kilometrni tashlaydi, shuning uchun haydovchining asboblari tajribasi etarli kafolatlanadi.
Bizning o'lchovlarimizda BMW Rostini aytganda, maksimal tezlikni qopladi, lekin 100 km / soat tezlikda tezlashishda oltidan yuqori bo'ldi. Tajriba avtomobili, boy dasli, ko'rsatilganlardan ko'ra og'irroq edi. Aytgancha, to'liq yuk bilan u 8.1 s uchun yuz berdi. Demak, mashinaning dinamikasidan zavqlanmoqchi bo'lganlarga maslahat juda ko'p bo'lmang! Tormozlardan mamnun. O'rta asta-sekin asta-sekin asir asfalt ustida 10,3 m / s2 - bu qimmatbaho tosh koeffitsientining qimmatbaho koeffitsienti jihozdan ko'ra ancha ko'p! Aytgancha, ba'zi ekspertlar bu Sinusga o'xshash va har doim birlikdan kichikroq ekanligiga ishonishadi ... old va orqa g'ildiraklar uchun 18 dyuym shirali shinalar va turli xil kengliklarga rahmat.
To'g'ri chiziqda ajoyib natijalarga erishgan holda, bepul mashqlarga borish vaqti keldi. 05 km / soat yon tezlashishi bilan 0,91 g taslim bo'lgan 0.91 g taslim bo'lgan, hatto asboblar ham ushbu BMW tomonidan hurmat bilan uyg'unlashgan. Ammo haydovchi raqamlari uchun faqat o'z his-tuyg'ularini tasdiqlash.
Va ular chaqiriladi, chetidan. Oddiy avtomobilning tafovutlari allaqachon to'xtash joylaridan sayohat qilishda allaqachon seziladi: faol boshqaruv sizga ikkita rampaning ikkita aylanmasini kiritishga imkon beradi. Bunday sezgirlik 60 km / soat aralashmaydi, so'ngra tishli nisbati osha boshlaydi, maksimal soatiga 160 km tezlikka etadi. Natijada, hatto maksimal tezlikda ham, mashina juda zerikarli emas va o'tkir manevrlar bilan giperaktivlik kerak. Albatta, bo'shashgan minish tarafdorlari zavqlanmaydilar, lekin hatto piksi ekspertlar hatto aniq boshqaruvni eng aniq boshqarish uchun tezkor boshqaruv g'ildiragi bilan BMW-ni eslatadilar.
Qanday qilib uch yuz o'tli milya asfaltda jinni bo'lishini sinab ko'rmoqchi bo'lganlar, shirin bo'lmasdan qolmaydi. To'plangan DSS stabilizatsiya tizimi bilan chandiqni qo'zg'ating. BMW yon tomonga borishni xohlamaslik, oldingi g'ildiraklarda faol dam oladi. Faqatgina mashinani aylanib o'tib, Tire Chira limiti chegarasida, gazni silliq gazlamali, uni yonib kelayotgan kauchukdan sirg'o tutunidagi bulutda suzish mumkin. Traektektorni o'z navbatida saqlash qobiliyati oson. Ehtimol, yuzlab va ta'sirchan yonuvchan tezlashuv tezligini hisobga olgan holda, hatto juda oson. Driftga o'tish shunchalik cho'zilib ketadi, uni yaratish mumkin emas. Shuni esda tutish kerakki, 35-chi profilning shinalarida gazni tiklashning reaktsiyasi qarama-qarshi yo'nalishda tanga bilan bir-birining barqarorligi.
Bmw egoistlarning mashinasi. Ularning fikri eng og'ir raqiblarni ko'proq og'irlik qiladi. BMW-330I-da u eng yaxshi ko'rinadi: avtoulov faqat to'g'ri chiziqda, balki tezda minadigan va nafaqat to'g'ri chiziqda yaratilganlar uchun qilingan. Albatta, ikki litrli dvigatelli dvigatel bilan o'zimizni cheklash mumkin, ammo uchinchi seriya BMWning BMW mohiyatini tushunish faqat BMW-330i-ni boshqaradi.

BMW 330i
2005 yil mart oyida Jenevada bo'lib o'tgan uchinchi seriyalarning eng kuchli sedansi.
Dvigatel: benolin 3.0 l (258 HP).
Transmissiya: 6-tezlik gidromexanik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik (sinov mashina); Qo'lda yoki avtomatlashtirilgan kommutatsiya bilan 6 ta tezlik mexanikasi (Rossiyada taklif qilinmagan).
Uskunalar: dinamik.
Rossiyadagi narx: є52 900 ($ 64,000).

Qisqacha ma'lumot
BMW 330i amaliy sedan terida haqiqiy sport avtomobili. Katta kuch va boy shassi imkoniyatlarining maqbul muvozanati.
+ Zo'r dinamik, kuchli tormozlar, quruq yo'lda ajoyib ishlov berish, faol ishlov berish g'ildiragining yaxshi ishlashi, keng saron, kam shovqin darajasi.
- Yuqori narx, suspenziya etarli darajada qulaylik, befoyda g'ildirak, noqulay magistral.



Anatoliy Domin

 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali