2012 yildan boshlab Sedan 3 F30 seriyasini sinab ko'ring
Qulay nafas
Odatda, eng so'nggi texnik innovatsiyalarning ta'mi baholash oson emas. Axir, eng kattasi neyteratsioner bilan jihozlangan avtoulovning havoga qo'shni mashinadan kamroq zararli aralashmalar ostiga tashlanganidan keyin iliq va katta emas. Barchangizga asbest endi tormoz lininglarida qo'llanilmaydi? Ha, va cho'ntagidagi suyuq sovutish generatorining foydalari qilinmaydi. Biroq, har qanday qoidada yoqimli istisno mavjud. Yangi trek BMW motorli motorli motor bilan jihozlangan, faqat ularning sonidan. Yuzni ko'taradimi?
Biroq, yangi 3-qator - juda ko'p aytilgan. Biroz o'zgardi, shuning uchun haqiqat bo'ladi. Keng markalangan burun burunlari, bitta faralar blokida birlashtirilgan va yangilangan front bamperni yangi
Mehmonli ko'rinadigan ikki yoki uchta urish va klassik ko'rinishi ertalabki shudringda yuviladi. Va umuman, TRESHKA yuz foizni tanib yotgan edi. Bu quvontiradi. Kaliningradda to'plangan 318-modelning narxini oldindan bilma. Axir, oldingi o'n sakkizinchi yilning o'n sakkizinchi qismi taxminan 1500 dollarni tashkil etdi. Bu chiroyli ko'zlar, kiyinadigan kompyuter va faralar yuvuvchilari emasmi? Axir, trieshkaning qolgan qismi o'zgarishsiz qoldi. Bir xil qat'iy qora va biznes saloni, bu bir xil klassik bo'lgan. 3-sonli seriyalarni yo'ldagi xatti-harakatlarning namoyishi bo'lgan bir xil to'xtatib turish. Kichik samaradorlikka yoki boshqaruvning murakkabligi bo'yicha bir xil ajoyib tormozlar. Yangilangan Treshka printsipial jihatdan bir xil bo'lib qoladi. Shunday qilib, yana so'rang, isitgichga arziydimi?
Kvant sakrash Bu BMW Velvedronics ixtiro deb ataladi aynan. throttle vana rad Common Rail foydasiga in'ektsiya uchun Karbüratörlü o'tish, rad oldindan tijorat dizel dvigatellari bilan solishtirganda. Albatta, qabul qilish klapanlar bilan yonuvchi aralashmasi dozajlama tizimi san'at ish, deb atash mumkin. Bu oddiy ko'rinadi. an'anaviy ichki yonuv dvigatellari, havo gaz yaqin bir oz ajected turadigan orqali ballon ichiga sueded bo'ladi. Shuning uchun, chunki u vositachi tomonidan jalb qilingan bo'lib, bir yonuvchi aralashmasi tarqatish jarayonida muqarrar yoqilg'i yo'qotishlar va reaktsiya tiyilish. Yangi Motors yilda qutilish muvaffaq parazitar elementidan BMW va qopqoq o'rni makkorlik kompyuter tizimi bilan tartibga solinadi ochilish qiymati bo'lgan kirish valfi, tomonidan amalga oshiriladi. yuqori ko'tarish vana - - Bu gaz bosish ko'p ko'proq yonilg'i ballon bo'lishi uchun chiqadi. Bu yoqilg'i iste'molini, elektr Qaytish kuchayadi kamaytiradi va ayni paytda avtomobil to'g'ridan-to'g'ri enjeksiyonlu motorlar kabi, maxsus yoqilg'i kerak emas.
Lekin u barcha qilish naqadar qiyin! Axir, Velvtonics ishlab chiqarish faqat kosmik aniqligini talab qiladi. Toleranslar tizimining ba'zi qismlarini tashlab millimetrning yuzdan bor! Albatta, texnik asar. To'g'ri, uning barcha afzalliklari bilan, Velvtonik abadiy emas. valve elektromagnit haydash tizimi seriyali ishlab chiqarish uchun tayyorlash.
Eski va yangi Javob - Ha, albatta. Axir, oldingi 318th hech qanday canvutronics bor edi. Old Dvigatel umumiy dizayn farq qilmadi. faqat ikki-qo'lqop bosh blok nima! To'g'ri, uning bilmaydigan eskirgan yolg'iz BEEMVESHNY va to'qqiz qaramay lanj deb atash mumkin emas. 118 kuchlari hali BMW arzon tabiati uchun juda mos edi, lekin. Lekin iqtisodiyot, vibro- va shovqin himoya uning fazilatlari orasida emas edi.
Xo'sh, nima mash'um Velvtronik haqida? Faqat katta! Va siz iqtisodiyoti bilan emas, balki boshlash kerak. Bu yerda siz, ular aytganidek, balki Yevropa, bu erda iqlim farq qiladi, va Rossiyada, men mashinaga ishtaha fikrlari qiynalayaptilarmi xaridor BMW, topish emas, aminman. Lekin aslida va Velvtonik haydash o'zboshimchalik ancha drayverini nafaqat yoqilg'i saqlash yordam beradi, balki taslim markazida.
Bu faqat ot kuchiga soni emas. 2 litrli to'rt BMW (143 HP) va Audi, Mercedes-Benz va Volvo auditorlari chetlab da. Axir Shunday qilib, u tishli motor u aslida ko'proq kuchli ko'rinadi!
bu qaerdan keladi?
Siz ishonishni xohlaysiz, siz "yo'q", lekin avvaliga men bunday mashinani emas adashgan deb o'yladim. Ehtimol, 325-yil emas, lekin 320-ehtimol. Men to'xtatishim kerak edi, pasport ma'lumotlarini kaput ostida stol bilan tekshirib turing. Ha Yo'q, hamma narsa haqiqatga o'xshaydi ... lekin nega ko'p vaqt bilan kamchiliklar ko'pmi? Kaput ostida kaput ostida taassurot qayerdan paydo bo'ladi, siz hali ham kamida yigirma evozoz otni yashirasizmi? Bu haqiqatan ham Oyvedronikada ham shundaymi? Buni tasavvur qiling!
Gap shundaki, bu erda bo'g'oz gaz kelmaydi va kirish klapanlar aralashmasi bilan silindrlarga sotiladi! Dvigatel nafas olish oson va yoqilg'i ta'minotiga reaktsiyada, pedalni bosishga muvaffaq bo'ldi va mashina allaqachon yirtilgan. Tadchimom o'q aylanish zonasiga Kamikazning qat'iyligi bilan tezlik chegarasiga tashlanadi. Bu bosim! Birinchisi, ikkinchi qizil zonani svetoforni yoqish uchun vaqt yo'q edi.
Yo'q, bu mumkin emas, siz o'zingizni qo'lingizda saqlashingiz kerak! Va bu juda oddiy. 318Ular yirtqichning cho'tkasiga ta'sir ko'rsatadigan bo'lsa, yaxshi deb hisoblash va deveror. Axir, bu inson nuriga o'xshaydi, mo''tadil va nafas olish miqdorini tartibga solmaydigan odamning ahamiyatsiz va sezilarli darajada tartibga soladigan darajada tartibga solinishi (o'qing: benzin aralashmasi). Va past burilishlarda, vosita juda ko'p yoqilg'iga ega bo'ladi, chunki bu kerak, gramm yoki gramm kamroq emas. Faqat ozgina yoqish, ozgina kommutatsiya, va siz terda ozgina silkinish uchun osonlikcha mos bo'lasiz.
Ammo men bu BMWni qancha davom ettirdim, shunchalik tez-tez guruhlardagi bo'shliqlarni qidirib, keyinchalik, keyinroq pilmentni miltillash boshlang'ich sekundlar bilan bir necha soniya o'rnatgan bo'lsa, u boshlanishidan oldin bir necha soniya o'rnatgan edi Bolalik, ahmoqlik! Ha, xohlaganingizcha, menga ahamiyat bermayman. Ammo katta, qimmat va qora tikpazliklarni drayverda, svetoforda kaltaklanganda, magistral qopqoqda kamtarona namlating 318-dagi eng yaxshi tuyg'u bor. Ha, biznikini biling!
Eng muhim, bir ma'noli, dushman yaxshi. Ko'pchilik, tan olingan, o'ylash, o'ylash va shu paytgacha to'rt silindr unchalik to'liq emas. Oyvedronika aksini isbotlaydi. Xudo uchun istak va imkoniyat bor - olti yo'ldan ortda qolish. Endi bu kerak emas, balki obro'si. Ha, va yoqilg'i sarfi, bizning sharoitimizga asosiy emas, balki kelishib olish emas. 100 ta shahar uchun - va bu erda tirbad mo'minda tikilib, qizil zonaga taxtani burish va har qanday narsa - Iqtisodiy ko'ylak ko'nikmalaridan tashqari - 318-trjali 12 litr benzin. Odatdagi 2,0 litr ichki dvigatel 15 litrda deyarli qondirildi.
Raqobatchilar harakatsiz emas
Biroq, hamma narsa emas, balki Valve boshqaruv tizimlarining g'olib chiqishining kelajagi haqida optimistik hisoblanadi. Doktor Rolf Leonard, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya katta (yonbozlik iqtisodiyotining 20 foizigacha) va Turboararlashtirishdan foydalanishni aniqlashga yordam beradi. Uning so'zlariga ko'ra, bu shirin er-xotin, uzoq vaqtdan beri davom etmoqda. Odatda silindrga kiritilgan havo miqdorini cheklashning detkalangan chegarasi in'ektsiya ajratilgan in'ektsiyaga o'tishi mumkin. Va bu erda prognoz: superpozitsiya bilan benzin dvigatellarida bevosita in'ektsiya dizelda bo'lgani kabi mashhur bo'ladi. Shu bilan birga, bunday 4 tsilindr dvigatel Mercedes-Benzga taqdim etildi.
Motor sifatida motor sifatida, tashqarida o'likronlar mavjudligi haqida va siz taxmin qilmaysiz. Barcha mo''jizalar plastik qopqoq balandligi ostida yashirilgan.
Mixail Medvedev, Aleksandr bog'bon foto
Manba: Limuzine jurnallari [04/02]
