BMW 3 E90 2005 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish

330i

Bu mutlaqo yangi BMW Treshka bir xil bo'lib qoldi! Etti va beshta munozarali etti va beshdan keyin umuman boshqa 3-qatorni kutish mumkin. Ammo bu safar mashina o'z yuzini saqlab qolish istagida odamga qaraganda kuchliroq edi.
Taxminan o'n yil oldin, 3-qism, o'sha paytda E36 tanasi, faqat avvalgi birlashmaning cheklanganligi, bu mashinaning juda kuchli tavsifini eshitish uchun kelgan. Nega u Treshkani juda yaxshi ko'radi, u ishtiyoq bilan zarba berdi: u juda katta! Va mashina bu sog'lom avloddan avlodga sog'lom nohaqlikni olib boradi.
Juda yangi ...
Sinovlardan oldin ham, 80 sahifali press-reliz paydo bo'ldi, bu mashinada yangi bo'lgan narsalarni tasvirlash uchun alohida jurnalni bo'shatish kerak bo'ladi. Aslida, avvalgi mashina tushunchasi avvalgisi bo'lib qoldi: orqa-viel haydovchi va uzunlikdagi dvigatelda joylashgan klassik tartib. Qolgan hamma narsa o'zgardi. Mutlaqo yangi organ yanada qattiqroq va biroz ko'proqqa aylandi. To'g'ri, Treshka hali ham haydovchi va old tomondan orqa tomondan orqada qoladi, garchi ko'proq joy bo'lsa ham, u hali ham torayib bor.
Notinalar ham yangi. Oldinda bir an'anaviy Maksferson o'rniga, eski seriyadagi kabi, ikki tomonlama kulgisi va orqa to'liq beshburchaklardir. Oldini to'xtatib turish alyuminiydan iborat bo'lib, orqa tomonini qisqartirish uchun orqa po'lat o'qlar tobora osilgan uchun juda yaxshi.
Treshka to'rtta yangi dvigatel bilan boshlanadi, ular, albatta, 3 litr hajmli olti, 2 litr hajmli yutqazgan, 268 ot kuchiga ega yutqazadi. Va zamonaviy tizimlarning ro'yxati nihoyat, 3-epizod 3-sonli mashinalardan faqat o'lchamda farq qiladi. Bu ettita va beshta ichida, idrokdan boshlanib, faol boshqaruv bilan tugaydigan deyarli hamma narsa. Endi tormoz tizimi mo''jizalarda ishlaydi. Aniqlok va qarshi vosita tizimlari, tormoz kuchlari taqsimlash tizimi, subogrammalik tizimi, barqarorlashtirish tizimi, differentsial blokirovkada rang berish tormozlar bilan shug'ullanishdan yiroq. Yomg'ir paytida ular mustaqil ravishda artizatsiyani amalga oshirishga qodir, qachonki shamol esmasining yomg'ir sensori signalida prokladkalar vaqti-vaqti bilan disklarga ozgina bosilib, shu bilan ishqalanish yuzasini quritadi. Bundan tashqari, agar uchta oyoqni tormoz yoki uchta oyoq bilan mahkamlashingiz shart emas, ammo elektronika vaziyatni tushunish yoki boshlang'ich boshlanishiga qadar, mashinani tormoz bilan ushlab turing. Darhaqiqat, barcha avtomobil tizimlari ham diqqat bilan ishlab chiqilgan. Masalan, iqlim qurilishi bir daqiqada kabinada havo tarkibini uch marta yangilashga qodir, sarlavhalarni yaratmasdan va deyarli jimgina. Hozirgi kunda eng zamonaviy multimedia tizimlari endi kamtarona 3-seriyali egasiga ham mavjud.
... lekin odatlar eski
Ammo bu barcha yangiliklar asosiy tomondan uzoq edi, bu 3 litrli dvigatel bilan eng kuchli uchkni olib borish kerak edi. Tugmani bosib ishga kirish o'chirilgan kalitdan farq qilmaydi, kalit hali ham qulfga qo'shilishi kerak, so'ngra mashina avtomat uzatilgan bo'lsa, ulamoktlarga (yoki tormoz pedalini) siqib chiqarishi kerak (yoki tormoz pedal) tugmachasini bosing, tugmasini bosing. Motor ishga tushadi va siz borishingiz mumkin. Tekshiruv tugmachaning cho'ntagingizda yotishi mumkinligida tugmachaning asosiy tizimi uchun ish joyidir.
Ammo mashina joyga tegishi bilanoq, bu asosiy harakat u uchun ekanligini tushunasiz. Bu bir xil 3-epizod, bo'sh joyni ajratib turadigan o'qni eslatadi, faqat yaxshiroq. Uning ustiga shaharda ham, tashqarida ham minish juda oson. Shunga qaramay, mayda ko'zgular, juda egri shakl tufayli, oddiy ko'rinishga ega bo'lib tuyuladi, haydovchining joyining nagonomikasi model sifatida xizmat qiladi va qulaylik darajasi yaqin qardosh birodarlar bilan bir xil.
Ajablanarli elastik 3 litrli tog 'elastik 6-tezyurar dvigatel bilan bog'langan mexanik 6 ta tezkor dvigatel haydovchingizning odatlarini qayta ko'rib chiqishga majbur qiladi. Dvigatel shunchalik yaxshi, ba'zida siz o'zgarishni unutishingiz mumkin, chunki u 2000 va 6000 RPMda bir xil darajada tortadi va kabinada shovqin darajasi inqiloblarning ko'payishi bilan hech qanday o'zgarish emas. Dasturlarni bir-biri bilan almashtirish umuman kerak emas. Nisbatan xotirjam rejimda siz faqat toqlarni tezlashtirishingiz yoki masalan, 3-chi dasturni bosib o'tish orqali tezlashtirishingiz mumkin. Bundan tashqari, bu 180 va 200 km / soat faqat yo'l yukiga bog'liq bo'lishi mumkin. Nomukammal ispaniyalik trassada ham Treshka hayratlanarli darajada barqaror, ikki yuz ikki yuz zo'riqishsiz seziladi. Bu erda, faol ishlov berish, shuningdek, rulni yuqori tezlikda kamroq sezgir qiladigan rol o'ynaydi. Tog'larda hamma narsa ilonlarda juda katta, chunki mashina itoatkor bo'lib, unga ta'sir qiluvchi sharoitlarda hattoki haddan tashqari ko'p motor etarli, tormozlar hammasi kutilmagan hodisalarsiz amalga oshirilishiga ishonch hosil qiladi. Haydovchi mashinani o'zi kabi his qiladi va faqat o'z qobiliyatiga ko'ra, bu mashina bo'lishi mumkinmi yoki yo'qmi, faqat uning qobiliyatiga qarab ketishi mumkin.
Hammasi sening qo'lingda
Allasetdagi poygada nima sodir bo'ldi, u erda testlarning yuqori qismi bo'lib o'tdi. Gap shundaki, BMW-da barqarorlashtirish tizimi to'liq o'chirilgan. Buning uchun tegishli tugmani bosib ushlab turing va siz qo'lingizdan kelganini namoyish etishingiz mumkin. Odamlar barcha qoidalarga muvofiq ajralib turadi, shunda shinalar eritib ketadi, qonli va 70 va 720 yilda etarlicha iste'dodga ega bo'lgan. Ammo, hech kim, uni mashinaga qo'yishga urinmagan, deydi ular, yomon boshqariladigan, tushunarsiz, muvozanat yo'q. Ular shunchaki kulishadi, chunki mashina namunali. Elektron barqarorlashtirish tizimlari aniq xavfsizlik uchun, shuningdek, nomukammal bo'lishning xatti-harakatlarini tuzatish uchun emas, balki xavfsizlik tizimiga ega bo'lgan kam uchraydigan holat. Men o'zingizga ishonmayman, elektronikani qoldiring va agar siz qila olsangiz, rulning qo'lingizda, undan zavqlanasiz.
Hayot Elixir
Ehtimol, yangi 3-seriyasining paydo bo'lishi bir kishini munozarali deb ataydi, hamma ham ko'zlarning yangi qismini yoqtirmasligi mumkin, ammo bu shubhasiz bir xil og'irlashtirilgan trichka. Uning o'ziga ishonch bilan o'zini tuta oladigan narsasi bor, chunki siz kamdan-kam hollarda hamma narsa manik mukammallikka olib keladigan mashinaga duch kelasiz. BMW ekspertlari har bir matbuot anjumanida hayratlanarli emas, balki uyg'unlik haqida juda ko'p gapirdi. Uchinchi seriyadagi barcha mafkura tashqi ko'rinishi va texnik to'ldirish uchun hamma narsa g'ildirakdan zavqlanib, shiorga mos keladi. Hatto uchkning fotosurati oddiy va yoqimli dars bo'lib chiqdi: siz qanday qilib qo'ymasligingizdan qat'iy nazar, qanday ko'rinishda ko'rinmasligingizdan qat'iy nazar, bu har doim go'zal bo'ladi. Bu har doim ham tezkor manevrli mashina va hatto joyida turgan mashina parvoz o'qi sifatida qabul qilinadi. Ha, bu qimmat bo'ladi va shuning uchun o'z sinfida savdo lideri bo'lmaydi. Ammo uni har kuni ishga kirishingiz kerak bo'lgan mashinaning standartlariga murojaat qilmaslik kerak. Buning uchun boshqa ko'plab yaxshi mashinalar mavjud. Treshka u hayot uchun, quvonch uchun, zavq uchun. Siz har kuni ishga boradigan bo'lsangiz ham, olishingiz mumkin.
Ba'zi texnik xususiyatlari BMW 3 seriyali 3.0i
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4520x1817x1421
Baza, mm 2760
Old / orqa, mm 1500/1513
Jihozlangan massa, kg 1525 (1540) *
Dvigatelli benzin turi
Parda
Ish hajmi, kubometr. sm 2996
Maks. POWER, L.S.S. 258/6600
Maks. lahzalar, nm / rpm 450/3600
Mexanik uzatish 6-tezlik
(Avtomatik 6-tasma)
Tinlar 225/45 R17
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km tezlashtirish vaqti 6.3 (6.6) *
Yoqilg'i sarfini (EI), l / 100 km 12.7 / 6.7 (12.9 / 6.0 / 9.0) *
Tank hajmi, l 60
* Avtomatik uzatish bilan mashina uchun ma'lumotlar.
 
Leonid Klimanovich
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali