BMW 3 E90 2005 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish

Camella Express

Urushdan keyingi vaqtlarda, standartda qurilgan ikki eshikli tanada, qisqartirilmagan shassilar 4 eshikli sedan bilan bir xil deb nomlangan. Tasnifga ko'ra, notekis Alfa Romeo Julietta-ni yaxshilab, afsonaviy alfa romeetta-ni eslash kifoya. Ikki eshikli modellar 4-eshikli analoglardan biroz arzon edi va tejash masalalariga ko'p jihatdan qurilgan. Biroq, asta-sekin amaliy, an'anaviy sevarlar mashhurlikka erishdi. Va eloistlar va odamlar uchun kupani haydash uslubini afzal ko'rdi, chunki ikki eshikli tanasi 4-eshikdan farqli o'laroq.
Zamonaviy kupening eng ajoyib namunalaridan biri bu sinov drayverida bo'lib chiqadigan so'nggi BMW 3-seriyali kupe. Agar ilgari sesan va kupe o'rtasidagi farqlar faqat eshiklar sonida bo'lsa, unda Bavariyaning so'nggi bir necha avlodlari butunlay boshqacha tanalarga ega. Bo'la pastki va qisqa tomga ega, tana toklari ko'proq moyil va barcha plumaj mutlaqo yangi. Hatto yonish uskunalari ham o'zgargan. Sedanning burchakli faralarlari xotirjamlik bilan almashtiriladi va orqa chiroqlar o'tmishdagi avlod haqida eslatib turiladi, deydi BMW dizaynerlari jurnalistlar tomonidan murojaat qilganlar tanqidini eshitdilar sekach - sedanning chiroqlari va bo'linmani yanada konservativ qilishga qaror qildi. Shunda gapirish kerak, men juda yaxshi gapirishim kerak. Kompleks, konveks tomonlari klassik klassik klassik klassik klassik klassik klassik siluet bilan taqqoslaganda, yuqori darajadagi tokchalar bilan birlashtirilgan. Orqa eshiklar yo'qligida saqlanib qolgan orqa derazaning korporativ bükme unutilmaydi. Siz qaysi tomonda siz ko'zingizni uzolmaydigan mashinaga yaqinlasha olmaysiz, ayniqsa umumiy chiroqlarning stakanlari yoqilgan. Aytgancha, ko'k ksenonli faralar bilan birgalikda, ayniqsa ifodali ko'rinadi.
Bizda qorong'i bo'linma bor, ammo bejirim, deyarli oq salon bilan. Bunday tugash juda zo'r ko'rinadi, lekin unga g'amxo'rlik qilish juda qiyin, ayniqsa Moskva qishining biron bir sababida bir muncha yomon qor yog'ishi, bir zumda bir zumda mashinada yeyish kerak emas Shomildan ko'ra. Siz bu baxtsizlikni faqat quruq tozalash vositasi yordamida kurashishingiz mumkin va ehtimol ko'pincha amalga oshirilishi kerak bo'ladi. Go'zallik qurbonlikni talab qiladi!
Ushbu Beige Hellsning fonida radio qora markaziy konsol, Radio va iqlimning ikkita monoxrom displeyi bo'lgan astet qora markaziy konsol shubhali ko'rinadi, ular avvalgi uchinchilardan qarzga olingan. Aytgancha, isitish tizimi dam olishning yangi funktsiyasi bilan jihozlangan, bu esa dvigateldan qoldiq olov bilan issiqlik bilan jihozlangan, bu 10 darajali sovuqda 10-15 daqiqa kafolat beradi. normal haroratni saqlash.
Old o'rindiqlar, boshqa modellarda bo'lgani kabi, avtomobil o'rindiqlari standarti sifatida olinishi mumkin. Hatto alohida tuzatishlar xijolatlanmaydi: yostiqning moyilligi burchagi va bo'ylama holat mexanik ravishda boshqariladi va orqa tomonning orqa va burchagi elektrlashtiriladi. Bu faqat joy yo'lovchilarni ekish uchun katlanayotganda, u o'rnatilgan va uni sozlash kerak. Orqa yo'lovchilar oyoqlari uchun oyoqlari sedanda bo'lgani kabi, tomi uning boshiga bosmaydi. Ammo orqa tomondan orqaga yugurish hali ham noqulay emas, chunki tik aylanishda ushlab turish mumkin bo'lgan pens etarli emas, chunki bu xavfsizlik kamarlariga tayanish uchun va agar bo'lsa Sharp inhibitivi, qo'lingizni oldingi kafedraga qo'ying. Orqa divan, hatto qo'shnining elkasiga kichik qutilarning bir qismi tomonidan ikki mustaqil stulga berilmaydi. Bu erda orqa yo'lovchilar uchun lateral qo'llab-quvvatlashning etishmasligi haqida gapirish, garchi ular bu erda asosiy narsalardan ancha uzoqda. Xuddi bo'linma sedandan tushdi.
Orqa tomondan o'tirish, faqat 218 otni haydashga qodir emas, ammo bu shakarda qorni yo'qotish haqida xudolarni ibodat qilish bilan bir xil. BMWga minish deyarli imkonsizdir. Agar siz uchta ochilib, kayfiyatli kayfiyatni chalg'itsangiz ham, sizni yuragingizda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilish, adrenalinning bir qismini in'ektsiya qilishingiz mumkin va siz DTC dinamik barqarorlashtirish tizimini o'chirishga tayyor. ).
Eng so'nggi avlod BMWning aksariyati singari elektronika uchta ish rejimiga ega. Ikkisi yoqilgan va hamma narsa yoqilgan va hammasi o'chirilgan, shuningdek, yoqa biroz bo'shashganida, lekin bir vaqtning o'zida siz juda uzoq qochishga imkon bermaydi. Ushbu rejimda faqat anti-andustaniya tizimi o'chirilgan, bu sizga qorni boshqariladigan nazoratni nazorat qilish, yorug'lik disrifslarini yoki poshnali burilishlarni kiriting. Biroq, elektronika jiddiy xato bermaydi va faqat haydovchi uning aralashuvi haqida biladi. Yo'lovchilar haydovchi hamma narsani o'zi qilmasligini doimiy taassurot qoldiradi. Shunday qilib, u taniqli bo'lib, mashina munosib ravishda kirdi va shu daqiqada haydovchi ikkinchi to'lqinni va oqimni rivojlanishiga yo'l qo'ymasdan, haydovchi g'ildiragi bilan mashina barqarorlashtirdi . Aslida, tartibga solish g'ildiragi deyarli har qanday burchakka burilish bo'lishi mumkin, faqat elektronika buyrug'i, bu tripolni o'chirish vaqti keldi va u darhol mashinani barqarorlashtiradi. Tezlik tezligi bilan elektronikalar uning temir ushlagichini tortadi, bularning barchasi bir xil va qattiqroq va DTC yoqilgan va yarimdan keyin butunlay ko'rinmasdir.
Operatsion stabilizatsiya tizimi bilan eng xavfsiz versiyasida ildizdagi elektronika buzilish va cho'kmalarni to'xtatadi. Haydovchidan har qanday qoplamada pederallarni bosish va DTC Harakatining o'ng yo'nalishidagi rulni to'g'ridan-to'g'ri boshqarishning asosiy yo'nalishi, aslida orqa g'ildiraklarni hazm qilish kerak va uni yo'naltirish uchun qancha qudratli bo'lishi kerakligini hal qiladi mashinaning navbatiga. To'g'ri, qo'pol xatolik yuz berganda, elektronika haydovchining ishiga juda keskin xalaqit beradi va uni nazoratdan olib tashlaydi.
Oxirgi rejim - elektron bo'yinbog'larning to'liq yo'qligi, faqat ABS ishlari. Shu bilan birga, haydovchi gaz pedalini yoki maksimal konsentratsiyani ko'rib chiqishda aniqlikni talab qiladi. Tajribali drayverlar: bobolarimiz haqida nima deyish mumkin? Ha, lekin, lekin, lekin afsuski, ularning aksariyati o'zlarining ixtiyorida juda kuchli va juda o'tkir mashinalar yo'q edi. Uch-kurs qismidagi tezkor reaktsiyalar haydovchidan juda tez tuzatish harakatlarini talab qiladi, aks holda burilishdan unchalik uzoq emas. Ammo siz mashina olib yurganingizda, qanday qilib siz ajoyib drafikada va bir vaqtning o'zida qor pudgtiga uchmang. Garchi, jamoat yo'llarida barqarorlashtirish tizimini o'chirmasdan oldin, yopiq maydonda mashq qilishni boshlash va hatto BMW haydash maktab maktabida faol haydash kursini o'rganish tavsiya etiladi.
Dastlab biz sinov drayverida eng so'nggi 31 millionlik turbo dvigateli bilan eng yaxshi 335ii-ning eng yaxshi bo'linmasini olishni kutdik. Ammo texnik sabablarga ko'ra, bizda ko'proq 325-kun bor. Ammo yo'lda siz 325-yillar hech narsa yo'qotmaydi, deb darhol tushunasiz. Oltinchi-layn 2-sonli 218 ot, squat va oqimli bo'linma uchun etarli. Gazni keskin bosish bilan, hatto g'ildirak avtomatik ravishda juftlikda, ular yuztagacha slipga kirishga qodir. Shunday qilib, ushbu chiziqda toza, ammo sovuq asfaltda, bo'linma kattaroq kuchga muhtoj emas. Albatta, soat 150 km / soatdan keyin tezlik o'rnatish tezligi biroz qisqartiriladi, ammo 220 tagacha bo'linma tezda tezda tezroq va albatta katta ekspluatatsiyalarga olib keladi. Bunday tezlikda 306 ta ot kuchi dvigateli ko'proq mos keladi.
Biroq, bo'linma uchun haqiqiy element rus avtoulovi va to'xtatib turish ba'zan keskin teshilib qolmoqchiman, shundan keyin men mashinadan chiqishni va g'ildirakning o'rnini tekshirishni xohlayman. Eng yaxshisi, Treshka keng yo'llarda yoki halqalarda qatorlar orasida slamada his qiladi. Butun oqim yuzga yaqin tezlikda ketganda, soat 180 km / soat / soat / soat / soatning belgilar oralig'ida tezlikni ushlab turish qiyin emas. Rul g'ildiragi suvli reaktiv harakatlar bilan quyiladi va bu to'g'ri bajariladi haydovchining barcha jamoalari 2-3 qismdan chalg'itadi. Standart yoki sport rejimidagi mashina uzatish tezligida uzatishni amalga oshiradi, tiniq tog 'pedali mavjud bo'lib, ular har doim elastik tormoz pedal mavjud bo'lib, ular astareterni sekinlashtirish, to'xtashga imkon beradi aynan qayerda kerak. Buning ajablanarli emas, chunki bo'linma asfaltda o'zining ajoyib xulq-atvori, birinchi navbatda Rossiyaga Evropa bozoridan hech qanday moslashuvisiz etkazib beriladi. BMW vakilining aniqlanishi qiyin bo'lgan, ammo u 12 santimetrdan oshmasligiga o'xshaydi, chunki bo'linmaning eng zararsiz holatlardan oshsa, masalan, cho'kish yoki er osti to'xtash joylarida haydashda Ko'p narsalar. Biroq, bu, ehtimol, sinovdan keyin 5 kun ichida kashf qilinishi mumkin bo'lgan umumiy ulug'vorlik fonida yagona to'siq.
Ha, yana bir oz dumba bor edi, ammo bu hatto kamchilik emas, balki mashinaning o'ziga xos xususiyati: 325i bo'linma narxi 43,900 evroni tashkil etadi, bu esa 60 ming dollarni tashkil etadi. Taqqoslash uchun, 325-sedan va variantlari bilan 36 ming evro uchun sotib olinishi mumkin. 306 ta ot kuchi kuvida 335 ta xarajat 52,900 evrodan iborat.
Ammo bu holda narx faqat mashinaning yuqori maqomini ta'kidlaydi. U go'zallikni tasodifiy avtomashinani tanlashi mumkin bo'lgan qo'riqchilarni sotib olishni himoya qiladi. Sen: «Omonat masalalari uchun», deb ayt. Va keyin bir necha yillar davomida yorug'lik faqat eshikning kichik eshiklari borligi sababli, orqa o'rindiqlarda yoki juda kam to'xtatib qo'yganligi uchun bolalarni ekish yoki haddan tashqari past yoki juda past suspenziyalash uchun. Kupsiya hech bo'lmaganda ruhda quvnoq va muhabbat va yosh qalbda bo'lganlar uchun kupe yaratildi!

Leonid Pavlov
 
+
o'tkir boshqaruv
tez --fire mashinasi
qulay haydovchi o'rindig'i
 
 -
kam rasmiylashtirish
noma'lum orqa o'rindiqlar
 

Sinov qilingan mashina narxi -? 47 900

Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
Rezyumer kuchaytirgich
Avtomatik uzatish
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Jo'nash uchun sozlanishi ustuni
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Teri bilan salon bezaklari
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Orqa -Vebew oynasi
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Iqlim nazorati ikki zona
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Tashqi nometallning elektr quvvati
Elektr vagra liftlari old tomonda
CD-Audio Audio tizimi
Engil sensor
Yomg'ir sensori
Sayohat kompyuteri
Elektr drayveri bilan Luqo
Parastronika
Tuman chiroqlar
faralar yuvish mashinasi
Qotishma g'ildiraklar
Metallni rang berish
Haydovchi o'rindig'ini elektrlashtirish
Old o'rindiqlarni elektrlashtirish
Shinalar bosimi sensori

Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 2-eshik bo'lmasi
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 238/1968
Jihozlangan massa, kg 1495
To'liq massa, kg 1900
Uzunligi, mm 4580
Kengligi, mm 1782
Balandligi, mm 1395
G'ildirak bazasi, mm 2760
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Dvigatel
Yoqilg'i in'ektsiyasi va fazali o'zgarish tizimi benzin turi
Old joylashuvi, bo'yi
Silinders R6 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 2497
Silindr diametrli / pistonning insulti, mm 82 / 78.8
Siqish darajasi -
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l..... 218/6500
Maksimal moment, nm / rpm 250 / 2750-4000
Yuqish
Vites qutisi 6-tezlik, avtomatik
Orqa drayver
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahor, ikki tomonlama hisobda
Orqa to'xtatilish mustaqil, bahor, ko'p --ink
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
Tinlar 225/45 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 247
0-100 km / soat tezlash vaqti 06.E.
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 12.1
mamlakat aylanishi 06. Fev
aralash tsikl 08. -pan
Yoqilg'i bak salohiyati, l 63
AI-95 benzin yoqilg'i
 
 
 
   
   
 
 

Manba: CARCCLUB.RU