BMW sinovi 3 e90 2005 - 2008 sedan

Qishki ertak

XDDrive butun dunyoga keldi - 3 yil oldin, ammo to'liq haydovchining aqlli tizimi atrofida suhbatlar to'xtatilmaydi. Bundan tashqari, har bir yangi g'ildirak drayveriga yaqin bo'lgan qaynab turgan nuqtaga yaqinroq, asosan XDDREVISI mavjudligi tufayli.
 

X mashinalarning hozirgi klanining oxiri uchinchi seriya tomonidan 325xi, 330xi va 330xD variantlarida taklif etiladi. Biz birinchi bo'lib tanishdik - eng kamtarin.

 
Treshka ko'rinishi va ichki qismining tashqi ko'rinishi va ichki qismi deyarli to'liq g'ildirakli diskni takrorlaydi. Biz 2 ta farqni aniqlay olmadik - bu 325xi namlatmasi - bu markaziy konsol tubida (tepalik miltillovchi boshqaruvi). Shu nuqtai nazardan, 325XI - uchinchi oilaning odatiy vakili bo'lib, uning rioya shakllari, sho'rva ergonomonika, qulay o'rindiqlar, krem \u200b\u200brangini va drayverga nisbatan salqin teridan tikilgan.
 

Aslida, 325 va 325xi - massa o'rtasidagi farqlar. Massa bilan va boshlaylik. Oyatni belgilash va oldingi etakchi ko'prik qo'shimcha 115 kg og'irlikdir. Juda ko'p Ammo Bavariya muhandislarining sa'y-harakatlari ushbu qo'shimchani an'anaviy ravishda to'laydigan BMWda deyarli jarohatlarga ta'sir ko'rsatmadi. 46:54 o'rniga 325 ta orqa g'ildirakli drayverda 325aa, barcha g'ildirakli haydovchi o'zgarishi 48:52 nisbatda. Dinamikaning farqi yanada muhim - qo'shimcha kilogramm va boshqa asosiy juftlik maksimal tezlikni 242 dan 236 km gacha kamaytirdi. Va 100 km / soatdan oshib ketish 325xi-ni 0,4 soniyagacha - 8,1 soniyada egallaydi. Siz hali ham bekor o'sayotgan radiusi va yonilg'i tank hajmini zikr mumkin, lekin asosiy narsa emas.

 
Asosiysi to'rtta etakchi g'ildiraklar. Biroq, BMW qatoridagi barcha to'rtta g'ildiraklar endi doim emas. XDREVIVE nazariyasida hamma narsa juda sodda va shuning uchun aqlli bo'lishi mumkin. Avtoturargoh rejimida 325XI - faqat orqa g'ildirakli avtomobili. Joydan boshlanganda va qizg'in tezlasha boshlanganda, elektromexanik debriyaj, 50:50 nisbatda momomexanik taqsimotni o'rnatadi. O'lgan grip xdriv tezligi 20 km / soat 20 km. Va butunlay eritib, 100 km / soat 180 km ga teggandan so'ng, orqa g'ildiraklarga 100% uzatadi. 20-180 km / soat ichida eng qiziqarli harakati 40:60 dagi elektr jihozlari bilan orqa g'ildiraklar foydasiga va harakatning mohiyatini qo'llab-quvvatlaydi, ammo harakatning tabiatini o'zgartirganda, momentni o'zgartirib, ulash mumkin 0: 100 dan 50:50 gacha o'z xohishiga ko'ra. Yoki, aksincha, tegishli algoritmni tuzgan dasturchilar ixtiyorida. Endi har qanday g'ildirakli haydovchining xatti-harakati va xarakteri uchun javobgarlik hozirda yolg'on gapiradi.
 

Silpiryy qoplamada XDDViv deyarli doimiy ravishda va har qanday tezlikda. Qishda, Rossiyada boshqa hech qanday qamrab olinmaydi va siz topolmaysiz - va shuning uchun Bavariya superkompyuterining aql va ishonchliligini amalda tekshirib ko'ring. Biznes uchun!
 

Xudo, yaxshi va ovoz oltitada bor! Yumshoq, baxmal pastki va yuqori tezlikda shiddatli tarzda jiringlaydi. Motorning tabiati qimor drayveri uchun bebaho sovg'adir: har qanday inqiloblarning butun asirlari uchun etarlicha kesishgan, har qanday vaqtda avtoulovni teng oqimdan olib tashlang va uni peyzajning bir qismiga aylantiring Eshik stakanlari. Ehtimol, bu 2.5-litvli dvigatel o'z sinfidagi eng yaxshisidir. Ammo baxtsiz, agar dvigatel bilan juft bo'lsa, chiroyli sozlangan bo'lsa, 6 bosqichli avtomatot ishlamadi. O'chirish paytida hatto qulay kechikish rejimida, u minimal, agar ishtiyoqli harakat selektorni o'ziga tortsa, uni sport rejimiga o'tkazsa, unda tandem dvigatelni uzatish uchun o'zaro tushunish butunlay anglay oladi. O'tkazmani qo'lda o'zgartirish orqali faqat sehrli uyg'unlikni buzadi.
 

Saytdan boshlanganda, 325xi eng samarali - bu holda XDDRESEPRESEPRESPRESS oldin oldin, hatto slipning slipidan oldin. Bu eng yaxshi bavariyalar g'oyat g'ururlanishadi, chunki ko'plab raqobatchilar differentsialni blokirovka qilish uchun signal panelining boshlanishi. 325-g'ildirakli drayverda ishonchli tezlashtirish har qanday korpusda bo'lishi mumkin. Avtomobil tezlashuv va yuqori tezlikda haydash paytida boshqaruv harakatlariga javob beradigan kursning barqarorligi va ravshanligi ushbu safarga ishonch hosil qilmasligi mumkin. Plyus - sezgir va informatsion pedali ajoyib tormozlar, plyus - qattiq yig'ilgan suspenziya ...
 

Faqat bitta minus. Daryo yoki boshqa yo'llarning buzilishi g'ildiraklar ostida, bu o'ziga ishongan bo'lsa, u haydovchiga zo'ravonlikni kuchaytira boshlaydi. Vaziyat orqa g'ildirakli avtoulovlarga qaraganda uzunroq, rul, uzatish nisbati 16.0 dan 18.2 gacha oshirildi. Ha, va bu Boliqning o'zi ingichka va silliq rim bilan juda ko'p, uchinchi seriya uchun BMW ana-Uchinchi seriyalar uchun qo'shimcha takliflar mavjud.
 

Nihoyat, 325XI cho'l varaqalarida tanlangan. Assalomu alaykum, ozodlik! Rullar ostida qordan, gaz - yurakdan - Treshka darhol ozuqani sinab ko'rishga, tug'ma orqa g'ildirakli haydovchilar va juda liberal stabilizatsiya tizimini namoyish etishni namoyish etishga harakat qilmoqda. Electronik aralashuvi lahzasini o'chirish uchun yanada ko'proq siz DTC (dinamik tortishni boshqarish) ni o'chirib qo'yishga imkon beradi - bu erda siz allaqachon slaypi va kichik slaydlarni o'rnatishingiz mumkin. Faqat ma'lum bir tezlik chegarasidan oldin. Va nihoyat, DSM obligatsiyasini tashlasak, ushbu mashina sizni haqiqiy haydovchining Kayfi dunyoga olib boradi.

 
Gap shundaki, uchinchi seriyalardagi avtoulovlarga mos keladigan XDDrive sozlamalari eng aniq belgi emas. O'z navbatida, Treshka gazga noyob reaktsiyani namoyish etmoqda - astoydil o'choqqa kiradi va osongina navbatga chiqadi. Ammo mashinani yoy atrofida aylantirish oson emas - old tomonda yuborilgan zahotni doimiy ravishda o'zgartirish, keyin kesishish, aksincha, bu uni tanqidiy burchakka olib keladi. BMW ni aniq burilishda olib tashlash uchun siz aniq, tekshiruv va gazni tozalash va gaz kerak. Oxirida oxirgi va ikkinchi bilan ko'chib o'tdi - burilishni oling. Ammo hamma narsa o'z vaqtida va moderatsiyada amalga oshirilsa, u g'ildiraklar ostida qorli vollini otib tashlaydi - qorli volleyni arafaga keltiradi - Treshka muxlisi navbatga chiqadi va chiqish joyida navbatga chiqadi. Go'zallik ajoyib! Ushbu rejimda mashinani boshqaring - bu hech qayerda emas: tezlatgichning sezgirligi, haydovchi va mashinada juda nozik, ammo kuchli aloqalarni yaratadi. Kabinada, hech narsa momaqaldiroq, tananing qattiqligi va balandligidagi majlisning sifati. Bunday harakatda bunday haydashni ekstremal deb atash mumkin emas. 325XI uchun bu tabiiy holat!
 

Ammo g'ildirakli g'ildirakka qarab Treshki traweshki tatib borayotgani, mamlakatning uyiga kirishda yoki xafa bo'lgan hovlida, umidsizlikni kutmoqda. Parking rejimida kichik bir qatorlarni tozalash va mutlaq orqa g'ildirakli haydovchi ittifoqchilar bo'lishi dargumon. Ko'rsatkichli vaziyat: Avtoturargohga kirish joyida oldingi g'ildiraklarni tark etgandan so'ng, BMW Frontni ulash va faqat o'tkir gaz daromadini olish uchun o'z-o'zidan qaytadi. Aytgancha, BMW yo'lovchilar aldovlari va shunga o'xshash mashqlar uchun mo'ljallanmagan. Aytgancha, ular AQShdagi sherning ulushi bilan sotib olinadi - juda boshqacha.
 

Rossiyada beshinchi va uchinchi seriya avtomobillarining umumiy sotuvida barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalar ulushi 8 foizdan kam. Asosiy sabablardan biri narx. Hozirgi BMW 325XI uchun rus dilerlari orqa g'ildirakli haydovchi versiyasi uchun 3,600 dan ko'proq so'rashadi, ularning narxi barcha istaklarga qo'ng'iroq qilib bo'lmaydi. Shunday qilib, ko'pchilik qishli ertak bo'lib qoladi.
 

BMW 325XI narxlari va narxlari

Uchinchi BMW seriyali barcha g'ildirakli avtoulovlar konfiguratsiyaning har bir versiyasi uchun taqdim etiladi: 330xi va 330XD - mos ravishda 58,700 va 60,600 ga ishliroq. Universallar sershans 3000 ga qaraganda qimmatroq.

325xi jihozlash 6 yostiqchasi, bir DSC mustahkamlash tizimini, navbat bilan tormoz nazorat tizimi, charm elektr mehmonxona, 16-dyuymli g'ildirak, iqlim nazorati, kruiz nazorat qilish, parkingustral, stereo tizimi, orqa qo'ltiq chiday va sumkani tosh o'z ichiga oladi.
 

Munih 4x4
 

1985 BMW 325IX (E30)

to'liq diskini bilan birinchi tartib BMW. old g'ildirak ustida Power tanlash o'zini qulflash Inter-elak differentsial va zanjir bilan bir tarqatma materiallar orqali ishlab chiqarilgan edi. Dastlab orqa g'ildiraklar foydasiga 37:63 nisbati bilan Turk doimiy taqsimlash qo'ydi. 1989 yilda paydo BMW 325IX Touring 1994 yilgacha chop etildi. Uchinchi kitobchaning keyingi avlod (1991; E36) to'liq diskini yo'q edi.
 

1991 BMW 525IX.

birinchi hamma g'ildiraklarning haydash besh (E34). Doimiy to'rt g'ildirakli haydash, elektromagnit blokirovka bilan Inter-o'qi differensial. Moment tarqatish - 36:64. to'liq diskda mashina (E39) keyingi avlod mahrum etildi.
 

1999 BMW X5.

birinchi BMW brendi SUV. erkin Inter-urug 'differentsial orqali va Mors zanjir bilan bir tarqatish qutisi - doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi. normal sharoitda on tarqatish - 38:62.
 

2000 BMW 330XI

325xi, 330xi va 330xd - uchinchi ketma-ket (E46 modeli) keyingi avlod 3 hamma g'ildiraklarning haydash o'zgarishlarni qabul qiladi. Transmission dizayn x5 o'xshaydi. old g'ildirak ustida on doimo bepul idoralararo yarim doira differentsial va Morse bir zanjir bilan bir tarqatish qutisi orqali uzatiladi. uzatiladigan Turk nisbati 38:62 bo'ladi.
 

2003 BMW X3.

o'rtalarida elak differentsial va doimiy to'liq diskda rad jalb xDrive tizimi ko'rinishi. Endilikda, faqat orqa g'ildirak doimiy beriladi. old o'qiga tushadigan moment elektromexanik Birlashish va Mors zanjiri orqali uzatiladi.
 

2003 BMW X5.

X5 restayiling natijasida xDrive bilan uzatish oladi.
 

2005 BMW 525xi.

beshinchi qator avtomobillar (E60) 3 hamma g'ildiraklarning haydash o'zgartirishlar - 525xi, 530xi va 530xd taklif etiladi. Barcha Mors zanjiri bir tishli uzatish o'rniga qaysi xDrive transmissia bilan.
 

2005 BMW 325xi.

joriy avlod hamma g'ildiraklarning haydash trescasses bo'yicha debet. O'zgartirishlar 325xi, 330xi, 330xd.
 

2008 BMW X6.

5-qator agregatlari barcha-g'ildirak haydash Kupe xDrive bilan uzatish olish kerak.
 

Teterpecility

Haydovchi.

XDDrive tizimidagi o'qlararo differentsialning roli ishqalanish guruhlari (ishqalanish debriyagisi) to'plamini bajaradi. Birlashgan elektrotexnika darajasi elektromexanik haydovchi yordamida o'zgartiriladi, bu esa eksantrik orqali boshqarish elektronikasi buyrug'i bilan hujayralarga ulangan dastaklarga ulangan dastaklar bilan bog'liq bo'lgan dastaklar. Qulflash oralig'i - 0 dan 100% gacha. To'liq blokirovkada XDDrive mexanizmi 100 millisekundni talab qiladi.

1. Paketga qarshi kurash

2. elektromotor

3. dastasi

4. eksantrik

5. Elektrootor

 

Matn: Sergey Zamenskiy

 
 

Manba: Motor jurnali [2006 yil aprel]