BMW sinovi 3 e90 2005 - 2008 sedan

BMW 3 2005 - 2008 yildagi barcha fotosuratlar

Hamma uning aziziga bordi

Hurmatli, nufuzli, hatto mutlaqo takabbur, chunki u o'rta sinfning eng kremniyasi bo'lishi kerak, ularning ikkalasi ham o'sma-sport va hatto tashqi tomondan o'xshash. Biroq, ularni haydashdan zavqlanish tushunchasi, ularning har biri o'z yo'lida davolanadi. Vaqt mashinasining eski qo'shig'iga qarab.

Qiziqarli taklif
Bir necha yil oldin, eng kichik lexus allaqachon o'z bozorimizda o'zlarini o'rnatishga harakat qilgan. Biroq, IT200 narxi shunchalik yuqori bo'lib, aniq iste'dodli mashinada muvaffaqiyat ehtimoli bor edi. Endi yosh maksimalizm tugadi. Taxminan olti oy oldin boshlangan yangi model tobora mustahkam bo'lib qoldi. 2 litr ichida oltita kuchli, v shaklidagi hajmdagi 2,5 litr hajmgacha yo'l oldi. Va narx deyarli avvalgidek qoladi. Aniq narsa shundaki, elita o'rta sinfli sedalar juda jiddiy raqib paydo bo'ldi.

Asosiy raqibi Lexusning bitiruv tizimining ikki-havolani, sobiq yuborilgan. Yangi Ai-Esning sarlavhasi, shishgan g'ildiraklar, shishirilgan g'ildiraklar va o'tkir egilgan old tomonlarini qalin kesilgan.

To'rtki audi va ko'proq Mercedes C-Sinf unchalik ataylab sport turma emas. Bundan tashqari, ikkalasi ham uzoq bo'yli va kelgusi yilda ular o'z o'rnini keyingi avlod modellariga berishadi. Shuning uchun biz BMWni River Nigerga tanladik. Albatta, 2,5 litrli oltitasi bilan.

Siz shirin apelsinni xohlaysizmi?
Va Bavariyadagi avtomobilning birinchi bosqichi aniq yutqazadi. Hashamatli salon lexusga qadar! Bu nafaqat dizayn, aniqlik zaryadlangan panellarda, balki tugatish materiallarining alohida sifati. Ushbu mashina egasiga eng sodiq xizmatkor sifatida g'amxo'rlik qiladi. Aytaylik, kafedralarning shamollatishi men hali o'rta sinfda uchrashmaganman. Helm elektr tuzatishlarida. Orqa oynadagi parda orqa yuqumli ravishda avtomatik ravishda tushadi. Togo va qarang, qo'lqop qutisini oching va siz u erda "Ananas" asosiy konfiguratsiyasida "Ananas" bilan kumush idish qidirasiz ...

Yumshoq chiziqlar va zamonaviy dizayn echimlarining kombinatsiyasi eshikli eshigi va markaziy konsolning suv toshqini juda soddalik jozibasi ichki qismini beradi

Kreslolar juda mos keladi. Bundan tashqari, ular hatto shamollatish bor

Har bir kichik narsada qulaylik. Yoritilgan kosmetik oyna, muzqaymoq bilan unutilmaydi

Chuqur qo'lqop qutisida ham qulay javonlar mavjud

Kubok egalari hamma ko'rish uchun namoyish etilmaydi. Tunneldagi kepka ostida. Imkoniyat markaziy qutisi

Yuqori darajadagi ergonomika. Iqlim nazorati va radiolarni qanday boshqarish uchun boshingizni buzish kerak emas. Barcha tugmachalar odatdagi joylarda joylashgan. Va old tomonda yo'qolmaslik uchun, ikkita masofadan turib. Rul g'ildiragidagi tugmachalardan foydalanib, siz yoqilg'i sarfi haqida bilishingiz mumkin. Rul g'ildiragidagi chap tugmachalar dasturlashtirilgan funktsiyalar uchun javobgardir.

Qattiq geometriya to'satdan Front Panelni zerikarli qilib, 80-yillarni eslab qolishga olib keladi. Pozitsiyani hatto yaxshi sifatli pardozlash materiallarini ham saqlamaydi

Yon qo'llab-quvvatlash yonboshlarini qo'llab-quvvatlash BMW qattiqroq. Tez drayvlar uchun shifokor buyuriladi

Shaxsiy yoritgich haqida nemislar ham eslashadi. Ammo ovoz yo'q

Qo'lqop qutisidagi ikkita novda. Hujjatlar uchun kichikroq narsa. Yo'l kartalari hech qanday muammosiz kiritiladi

Old armest ostida TRESHKI bankka chaqaloq va bir juft paketli paketlar bilan jihozlanadi. Boks juda keng emas

Lexusda ko'rganidan keyin BMW ichki qismi sodda bo'lib ko'rinadi. Gorizontal torpededo chiziqlari, qizil ta'kidlash moslamalari va daraxt ostiga qo'shimchalar mutlaqo ta'sirli emas. Ko'zlar yo'q, shamollatilgan o'rindiqlar va elektr energiyasini boshqarish. Darhol nemis mutaxassislari faqat yuqori darajadagi yig'ish va yakuniy sifatli sifat uchun taklif qilishgan. Va ergonomikada kamchiliklar mavjud. Men nega rul g'ildiragi tugmachasini boshqarishni xohlaganimni tushunmadim, agar u holda bir xil ma'lumotni markazdan konsoldagi tugmachaning tugmachasi yordamida chaqirish mumkin.

Machinistlar va yo'lovchilar uchun
Ammo eng nazedra ichki qismining ma'nosi nima, agar kabinada yuqori haydovchi noqulay bo'lsa? Lexusning o'rnini past holatiga tushirib, men 186 sm balandligim bilan deyarli shiftining ustki qismiga tegishli. Chapdan chapga suzish juda oson, siz oson eshikni osongina aylantira olasiz va agar siz o'zingizning oldingizda to'g'ri qarasangiz, tomni kesishni ko'rasiz. Orqa divanda siz shiftda mast bo'lasiz, oyoqlari haydovchi o'rindig'idagi yostiq ostida so'rov o'tkazishingiz kerak. Bu erda uchta kattalar uchun joylashtirish maqsadga muvofiqdir.

Eqirg'oqning ikkala tomondan ham o'tirish uchun shamollatish tizimining havo kanallari beriladi

Biroq, faqat BMW yo'lovchilari portlashning intensivligini mustaqil ravishda tartibga solishlari mumkin

Lexusning orqa divanidagi katta qo'l va lexrozi bu erda faqat ikkita qulay bo'lishini tasdiqlaydi.

Agar parda ko'rib chiqishga xalaqit bersa, uni tugmachaning bir bosish bilan tushirish mumkin

BMW divan, uni ayniqsa yumshoq emas, balki kengroq

Sofa BMW troyida o'tirdi, shuningdek bunga loyiq emas. Biroq, u faqat yelkalarda gavjum bo'ladi. Haydovchi o'rindig'ini juda past darajada tushirish mumkin, chunki deyarli asfaltning o'zida. Juda sport. Bunday holda, boshidagi silindr, albatta, kiymaydi, lekin shift ostida kosmos zaxirasi juda sezilarli.

Barcha o'lchamlar santimetrda berilgan. * O'rindiq yostig'idan shiftdan masofa. Haydovchining o'sishi 185 sm bo'lganligi sababli, orqa tomonga o'tirish uchun joy

Zerikmang
Nufuzli sedanning egasi unga televizorni yozgi uyga olib borishi dargumon. Ha, va uzoq vaqt davomida qaynonasi uzoq vaqt davomida balkonda pomidor ko'chatlarini o'stirmaydi. Qanday bo'lmasin, shunga o'xshash tezislar INI 2250 ni yaratuvchilari tomonidan boshqarildi. Sinf standartlari bo'yicha mashina juda kichik magistraldir. Ikki katta chamadon bu erda silkitmaydi va qopqoqning iflos liboslari, bu kichik bo'shliqni eb-ichak tutadi. Orqa divandan oldin Lexus orqa divanga olib kelmaydi. Uzun buyumlarni tashish uchun uzoq narsalarni olib o'tishga harakat qilish uchun yagona imkoniyat, ularni o'rab turgan qo'llar ortida.

BMW magistral (o'ngda) sezilarli darajada ko'proq. Bundan tashqari, u tomonda turli xil kichiklar uchun qulay tokchalar mavjud.

Divan Treshkaning orqa tomonini to'g'ri, magistraldan, bu juda qulay bo'lgan

Skis uchun nemislar qor eritilishi uchun maxsus ishni namlash, salon salon va yo'lovchilar

Tryshka shunday ibodat emas hali. tanasiga hajmi rekord hajmi emas, balki o'rta sinf uchun 460 litr shunday yomon emas. endi suvga solish uchun Wanted? divan qaytarib 12 joylarni qoldirib, buyumlar yig'ilgandir mumkin.

Biz erkinlik mukofot bor!
Shunday bo'lsa-da, BMW kuchi uzoq iqtisodiy qobiliyat hisoblanadi. treshka faqat 10 litr bo'ladi. bilan. Lexus ko'proq, lekin tuyg'ular sezilarli ko'proq faol bo'ladi. Men gaz kaysi va kechiktirmasdan mashinasi ham mashinaning odatiy rejimda oldinga ko'z yoshlari. sport maydoniga, siz maksimal inqiloblar, vosita ochish uchun ruxsat beradi, va siz bilan o'tdim, agar inqiloblari tushib holda, eng yuqori darajaga borib emas, u, uzoq vaqt etarli hali. Va keyin ham 180 km / ishonch sollama uchun h o'rinli etarli qolmoqda.

Lexus ko'proq yaroqsiz va shunday shoshilinch bajaradi. Uning 6-tezlikda avtomat u faqat silliq uzatish o'zgartirish uchun zarur, deb ishonch hosil bo'ladi, va qat'iy bu tamoyilini quyidagicha. Chunki, hatto sport rejimida, tez dinamikasi tuyg'u oshirilmoqda. 8,1 soniya yuzlab hali fantastika emas qadar overclock da. Lekin, nima, albatta, faol haydash uslubi tarafdorlarini xursand qiladi qo'llanma rejimida IS250 qutisiga qobiliyati avtomobil maksimal inqiloblar bilan erishilgan bo'lsa eng yuqori uzatish uchun yoqmang, deb. To'g'ri vaqtda, shu tariqa, saqlab mexanizmi doimiy emas. Biroq, siz uchun, albatta, Alloh, vosita Twist emas, harom, mashinasozlik, davr soati ushbu epidemiyaning qizil uzuk bildi bo'ladi.

so'nggi moda ko'ra, muxoliflari motorlar tugmasi bilan boshlangan. Lekin BMW hali maxsus tegi linkni ichiga kalit kiritish kerak bo'ladi

Lexus asosiy cho'ntagidan qo'yish kifoya, avtomobil, uni tan oladi. Biroq, har bir kishi mashina va bir kaliti holda borish mumkin, deb eslayman

bu tugmalari yordamida, siz Lexus erishish sizni ogohlantirish beradi, ayirboshlash va tezligini dasturlashingiz mumkin

qo'lda tishli smenada uchun barglari nuri bilan qaytarilur

BMW subwoofer kuchli haddan ortiq bo'ladi. tasodifan, siz kompyuter menyusida ichiga olishingiz mumkin yoki Kruiz nazorati yoqish

Taassufki, Lexus tormoz, BMW farqli o'laroq, o'z jang kayfiyatini qo'llab-quvvatlash imkoniyatiga ega bo'lish uchun dargumon. Yo'q, to'liq-vaqti usullari, ular ham o'z ishlari bilan engish. Ammo bu ularning oldida keskin tormoz tizimlari bilan navbat burilishlari bir necha yurish qiymati edi, va u prokladkalar faqat qizib ketganda sezilarli yomon edi.

Silence oltin emas
Aqlga sig'maydigan, ammo haqiqat. Siz sayohat qilayotganingiz uchun Lexusning lexus salonida yaxshi asfaltda, faqat bezaklar bilan taxmin qilishingiz mumkin. Qaysi tezlik 90, 120 yoki 160 km / soat bo'lishidan qat'iy nazar. Shovqin izolyatsiyasi juda katta. Motorning ovozi va shamol sarflanmagan, faqat engil shinalar. Aytgancha, yaponiyaliklar bu haqda aerodinamikada jiddiy ish olib borishdi, balki shovqin-super materiallardan qilingan gilamchalar ham.

Va mashinaning notekis yo'l qoplami butunlay chalkashtirmaydi. To'xtatib turish shunchalik qulay bo'lib, har bir qo'shma yoki tortib olishga ko'pikli kauchuk kauchuk kauchuk kauchuk quyiladi. Tekshiruvda to'xtatib turish juda qiyin.

Yuqoridagi fazilatlar qiziqtirmaydi. Go'yo Avid bo'shlig'i uning g'oyasi bilan hayratga tushgandek, u tinimsiz aytadi: menda oltita sig'imi 218 litr sig'im bor. s. Va men uni yashirishni xohlamayman. Motorning shovqini allaqachon o'rtacha inqiloblar bilan qoplangan kabinada yaxshi ajralib turadi. Qanday qilib mashina sport belgilari bilan juda yaxshi. Ammo yuqori tezlikda shinalar jim bo'lishi mumkin. Va shassi? Avtomobil yo'lda deyarli har bir tosh. Va bu haqiqatan ham kuchli. Bundan tashqari, to'xtatib turish shunchalik qaroqsiz bo'lib, u o'zini kichik uhda ham qiladi.

Kerak bo'lganda mashq qilamiz
Lautelsidagi har qanday da'vochining tendentsiyasini o'rgatadigan yana bir saboqni ko'rib chiqish. Va to'xtash g'ildiragi to'xtab turish paytida past tezlikda og'irlik qilsin, ammo mashinani navbat bilan olib tashlashingiz mumkin! Reaktiv kuchlar xotira qo'chqorini aylantirgan har bir daraja bilan deyarli o'sadi. Avtomobilni quruq asfaltda suzish uchun siz qattiq harakat qilishingiz kerak. BMW, minimal darajada zararli, asfalt uchun yopishadi. Agar tezlik chegarasi tanlangan bo'lsa, stabilizatsiya tizimining qat'iy yoqasi tez zumda motorni slip belgilariga qisqartiradi. Va yuqori tezlikdagi tekis mashina ajoyib tarzda ushlab turadi. Uzunlik va ko'ndalang to'lqinlar minimal va nazoratga xalaqit bermaydi.

Lexus shuningdek, yuqori tezlikda juda yuqori tezlikda, burilishlar bilan o'ralgan va qurilmalarni yozib oladi. Qanday qilib U sizni qo'llaringizni siqib qo'yishingizni xohlamaydi! Qaysi burchak rulni burishmaydi, natijada barcha holatlarda deyarli juda qiyin reaktiv harakatlarda deyarli bir xil. Natijada, siz mashina haydashdan deyarli izolyatsiya qilinganingizda, siz hali ham borishni xohlamaysiz. Va silliq yo'lda siz orqa g'ildirakli haydovchi mashinasini, baribir g'ildirakli mashinani boshqarishni unutmasligingiz kerak, hatto barqarorlik tizimiga qaramay, haydovchiga ba'zi erkinliklarni keltirib chiqaradi. Masalan, bir oz silkinish bilan.

slow
IS250 Evropa yoki Amerika testlar ham smash uchun vaqt yo'q edi yaqinda paydo bo'ldi. Shuning uchun, biz faqat ob'ektiv faqat asbob-uskunalar bilan Lexus xavfsizligini baholash mumkin. Va u passiv va faol xavfsizligi orqali qadoqlangan bo'ladi, dedi kerak. Allaqachon asosiy konfiguratsion haydovchi uchun tizza va old yo'lovchi, aytmoqchi, sinfdoshi hech kim yo'q, shuningdek, ESP va anti-sinov tizimi, shu jumladan, 8 Yostiqlar, bor. Aytgancha, Amerika trafik xavfsizligi uyushmasi testlarda tiz Yostiqlar oliy smetasini qabul oldingi avlod va yo'q. Natijada, biz yana besh to'qnashuvi uchun to'qnashuvlar uchun tayyorlangan qo'ydi.

Va nemislar faol xavfsizligi saqlanmaydi. harakati barqarorlashtirish tizimi, Trekshn nazorat bazasida hisoblanadi. Lekin havo yostig'i faqat olti old, yon va parda bo'ladi. Biroq, EuroNCAP to'qnashuv holatlarida yuqorida aytilgan qurol etarli ekanligini ko'rsatdi. maksimal besh yulduzli va 35 ochko tasdiqlash.

narxi butun narsa
takliflar Lexus turli xil bo'lmagan. Va endi u faqat bir vosita va to'rt konfiguratsiyalar ega. yaxshi musiqa, kruiz va iqlim nazorat qilish, qotishma g'ildiraklar: Lekin $ 41.600 uchun asosiy tasalli deyarli hamma narsa allaqachon mavjud. elektr disklar va old so'rilarda ventilyatsiya bilan teri Ichki $ 46.200 uchun ko'proq qimmat ijro bo'ladi.

hali $ 1500 qimmat Sport, ajratib nafaqat süet ostida mato bilan qoplangan yanada qattiq to'xtatib turish, R18 g'ildiraklar, O'rindiqlarni, balki Ksenonli faralar, mashinalar va yomg'ir datchiklar. eng qimmat IS250 bir daraxt ostida qo'shimchalari bilan, bir teri, ichki bilan, tabiiyki, mukofot amalga va orqa parda $ 49.700 turadi.

BMW shuningdek bir nechta to'liq to'plamga ega, ammo beshta motor. Asosiy 320I biroz arzon lexus 31 100 evro. Ammo agar uning 150 kuchli motori dinamik haydash uchun etarli bo'lsa, unda shtamplangan disklar, plastik rulli va audio tizim etishmasligi deyarli tartibga solinmaydi. 6 silindr uchun 218 kuchli dvigateli, 325i 39,600 evro to'lanishi kerak. Ushbu ishdagi rul g'ildiragi teri bilan qoplanadi, qotishma faralarlari, Ksenonli faralar, yomg'ir sensori. Bunday summa uchun, masalan, unchalik emas. Agar sizga charm ichki qismi kerak bo'lsa, siz Laxori-ga 46,200 evroga buyurtma berishingiz kerak bo'ladi. Dollarni eslab, biz BMW eng hashamatli Lexusga qaraganda qimmatroq, 17% gacha. Ta'sirchan farq. To'g'ri, Treshkada bir plyus bor, ular bilan yaponlar bahslashishni va sirpanishni boshqarishda ishonchli yo'llarda ishonchlilikni qo'shadigan to'liq diskka egalik qila olmaydi. Ammo agar siz Lexus sifatida bir xil boy uskunalarni olishni istasangiz, siz kamida 330 dollardan oshib, kamida 330 dollardan oshishingiz kerak bo'ladi.

Biz qaror qildik:

Ma'lum bo'lishicha, sport kiyimi, ehtimol, oddiy raqiblar mavjud. Ularning har biri o'ziga zulm qiladi. BMW juda yaxshi ishlov berish va dinamikani quvontirib, tasalli berishdan voz kechishi kutilmoqda. Bu orada, Treshkining xonasi va yuk ko'tarish qobiliyati sinf me'yorlariga to'liq mos keladi. Biroq, baland ovozli ishlanayotganda, yaxshi jihozlangan mashina hali ham juda qimmatga tushadi, tabiiyki, umumiy baholashni kamaytiradi. Natijada 4,3 ball.

Aynan xuddi shu narsa raqibining Lexusini topdi, 4.3. Bu unchalik dinamik va aniq emas. Ammo idrining boy va zamonaviy bezaklarini shunchaki hayratda qoldiradi, shuningdek juda qulaylik. Va, ehtimol, uning eng muhim karnay kartasi u taklif qiladigan qo'shimcha tinni so'ramaydi. Siz o'rta sinfli sedalar bozorida ko'proq foyda keltiradigan narsani topishingiz dargumon. Ammo, shuningdek, bunday kichik magistral bilan yaqinroq mashina, ular orasida ham, shuningdek, aniqlanmoqda.

Andrey Koltun, Fotosurat Maksim Potcharov