BMW 3 E90 2005 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish

BMW sinov 3-seriyani yoki biz deyarli ishdan bo'shatilganmiz

Dizel dvigateli bilan BMW 3-seriya testi [email protected] tahririyatida juda jiddiy ko'rsatmalarga sabab bo'ldi. Denis Smolyanov va Dmitriy Gaydayevich oxir oqibat ishdan bo'shatilishi mumkin. Shunday bo'lsa-da, ular o'zlarining asosiy vazifalarini bajarmaganliklari uchun! Va keyin Svetlana BMWga qulab tushdi

Ha, ha, [email protected] ning ikkita xodimi ulardan talab qilgan narsani qilmadilar. Ular BMWda 3-qatorni jiddiy nochorliklar dizelli dvigateli bilan topa olishmadi! Uyat, o'g'il bolalar. Valeriy Mironovga qarang, u to'g'ri harakat qildi. U barcha sinov drayverida o'tirardi va u uch yoshli darajada yoqtirmasligidan jirkangan edi. U hech qachon jinoyatchini topmagan, ammo Valera harakat qilgani aniq. Sizchi? Siz nima qildingiz, bundan tashqari, qanday qilib tushda o'tirgan edingiz, qayerda ko'proq pul olish va o'zingizni bir xil sotib olish kerak? Shuning uchun, siz dam olish varaqasiz ochilish va sovuqdan hayron bo'lmasligingiz uchun, darhol tushuntirish va hayotga qanday erishganingizni aytib berishingiz kerak.

Denis Smolyanovdan tushuntirish xati

Men maxsus dizel dvigateli bilan BMW 3-seriyasini olganman. Men juda yaxshi bilaman, Bavariyalar juda yaxshi mashinalarni qilishadi, shuning uchun dizel ushbu modelning taassurotini biroz buzadi deb umid qilar edi. Ammo dizel juda ko'p yordam bermadi. Darhaqiqat, 2,0 litr hajmli. 163 HP bor. Va juda munosib 340 nm. Ammo nuqta nafaqat otlar sonida. Dvigatel deyarli pastki qismdan ishlaydi, gaz pedalidagi har qanday bosimga mukammal ta'sir ko'rsatadi. Va agar siz Tachometchani 3-4 ming rpmgacha olib kelsangiz (va bu juda tez sodir bo'ladi), keyin motor kuchli pikap bilan portlaydi. Siz allaqachon bir narsadan, lekin dizeldan siz bunday xatti-harakatni kutmaysiz.

Men hamkasblarimga dizel biroz zerikarli ekanligiga ishonaman. Ammo ular meni bir oz eshitishgani meni va undan keyin faqat behuda eshitilganiga ishontirishdi. Bundan tashqari, boshqa ko'plab shunga o'xshash quvvat bloklari bilan solishtirganda, Bavariya dizel haqiqatan ham jimgina ishlaydi. Afsuski, BMW 320D-ning kamtari va baland ovozi dvigateliga ega bo'lishiga umid bu. Bundan tashqari, portlash bilan. Darhaqiqat, hamma narsadan tashqari, BMW 320D-ning yoqilg'i sarfi, yaxshi, juda kamtar. Hatto faol haydash bilan ham, biz 10 litrdan ko'proq mablag 'sarfladik. 100 km uchun dizel yoqilg'isi.

Xo'sh, Kelishuvi haqida hamma narsa BMW ning boshidanoq har doim boshqarilishi yoqimli va har qanday tezlikda ishlaydigan mashinalarni yaratdi. Shunday qilib, bu erda BMW-dan ponchsiyani kutish juda ahmoq edi. Bundan tashqari, janrning barcha qonunlariga ko'ra, dizel dvigateli bilan BMW 3-seriyali, nafaqaxo'rlar uchun sekin pog'onali mashina bo'lishi kerakligi ma'lum bo'ldi. Bu erda juda yaxshi so'zdan foydalanish yanada to'g'ri. Ehtimol, bu borada Treshka eng yaxshisidir va ehtimol o'z sinfidagi eng yaxshi, mashina.

Qabul qilaman, siz kabinada jiddiy kamchiliklarni topishingiz mumkin. Ehtimol, men yomon va ehtiyotkorlik bilan qaradim, lekin mana shu erda men biron bir maxsus xatolarni topmadim. Xo'sh, Valeraning muvaffaqiyatini bog'lash uchun men uyalaman, u faqat kun bo'yi va boshqa kun bo'yi BMW 3-seriya bilan aloqa qilishdi.

Aytgancha, men sizdan Dmitriy Ga'dukevichning xatti-harakatlariga diqqat bilan e'tibor berishingizni so'rayman. Avvaliga u yo'lovchi sifatida mashinada o'tirdi. Shunday qilib, u haydovchining yonida bo'lganida, u ham yuzida, qandaydir tarzda mashinaning biron bir quvonchisiz. Dima ham mashinada yaxshi ko'rinadi, ammo, ehtimol u yana bir narsani kutganiga ishontirdi. Ammo u g'ildirak orqasida yurgan zahoti janob Gaidavevichning yuzida aqldan ozgan tabassum paydo bo'ldi. Uning nafasi ostida takrorlanadigan robot kabi, bu avtomobil qanday qilib yaxshi nazorat qilinadi va uch-yaqin haydovchi bo'lish naqadar yoqimli. Men ishonamanki, bu aniq bo'lganligi sababli, men unutgan BMW 3-Seriesning kamchiliklarini topdim. Yo'q bo'lsa-da. Men hali ham yuqori narxni eslayman. Axir, dizel Treshka asosiy versiya uchun 34,2 ming evroga, 43 ming dollardan ortiq!

Dmitriy Gazukevichdan tushuntirish xati

Men dahshatli tushuntirish nota yozganim uchun qamab qo'yganimda, men qandaydir tarzda asabiylashdim. Men nima uchunligini ham bilmayman. Ammo yashil dengizni ichib, BMW 320D fotosuratiga yana bir bor qidirib, men buni juda yoqtirmasligimni angladim (biroz). Bu umumiy ko'rinishi bilan disonlangan mashinaning orqa tomoni. Garchi rozi bo'lsam ham, bu faqat uch kurs dizaynining etishmasligini topish juda yaxshi harakatdir.

Xo'sh, men hali ham narx haqida gapira olaman (men Smolyanovda josuslik qildim). Shaxsan men biroz ko'proq qo'shiladi va 36,2 ming evro (va 39,8 ming evroga 39,8 ming evroga 325XI dan yaxshiroq) olib boraman. Ha, va men sizga ham shunday qilishingizni maslahat beraman. Darhaqiqat, albatta, qariyb 34-35 ming evroga ega, siz yana ikki mingtadan topishingiz mumkin. Axir, BMW 325I dvigateli juda kuchli (218 HP). Uchinchisi bilan muloqot qilish tajribam shuni ko'rsatdiki, otlari kaput ostida qancha bo'lsa, yaxshiroq bo'ladi.

Men Smolyanovga aytmoqchi edim, o'sha paytda ushbu mashinada salonda salon quyuq va og'riqli g'ovakli edi. Ammo u menga juda qattiq qaradi, chunki men xafa bo'ldim (menga ishoning, bu uning otini qanday tomosha qilishni biladi). Va keyin u, shuningdek, BMW jiddiy mashina ekanligini va har xil kulgili gullar foydasizdir. Yo'lovchi o'rindig'ida o'tirganimda, men qandaydir tarzda Bavariyalar nega bunday buvislar nima uchun bunday buvoblarni olishini tushunishimga rozilik bildiraman. Salon yaxshi emas, lekin yo'lovchilar o'rindig'idagi maxsus xiyobon qandaydir tarzda sezilmaydi. Biroq, denis meni g'ildirak orqasida kutib turing, men shunchaki bu mashinani sevib qoldim. Bir qarashda.

G'ildirak orqasida ekish shunchaki super! Men boshqa mashinada unchalik yaxshi bo'lmaganman. Rul g'ildiragi uning qo'lida ko'rinadigan tuyuldi, stulni va rulni tezda sozlash mumkin edi. Barcha boshqarish vositalari men kutgan joy edi, eshikdagi qo'llar to'liq mukammaldir. Aftidan, men butun umrim shu erda o'tirgan edim. Bundan tashqari, qurilish sifati juda yaxshi. Umuman olganda, men bilan xohlagan narsani qiling, lekin men uchkni juda yaxshi ko'rardim. Bundan tashqari, nafaqat o'tirish, balki boshqarish ham.

Hatto mashina ham zerikarli emas. Bu deyarli darhol buni unutganingiz juda ajoyib ishlaydi. Ushbu mashina haydash jarayonidan sezgilar shunchaki ajoyib. Ayniqsa, ong sizni tezroq kamaytirganda, sekinroq va his-tuyg'ularni talab qiladi. Aytgancha, yomg'ir paytida yomg'ir sensori juda ko'p yordam berdi, u haydovchiga yo'ldan zavqlanishiga imkon bergan aroshchilarning tezligini o'zgartirdi.

Va endi men nimanidir esladim. Nima uchun nima uchun emas, lekin bunday qimmat mashinada quyoshning ekranli vizorlarga o'rnatilgan ko'zgularda yoritgich yo'q. Aslida, bu ularni juda arzon mashinalarda hayratda qoldiradi. Men bahslashmayman, qimmatbaho timsoglarda ovqatlanish kerak, ammo dizel dvigatelining asosiy versiyasida o'tirib, dizel dvigatelining asosiy versiyasida dizel dvigatelingiz bilan yoritmasdan ko'rinishi kerak bo'ladi.

Valeriy Mironov undan talab qilinadigan barcha narsalarni halol qilgan har bir narsani halol ravishda to'ldirgan sinov haydovchisining yagona ishtirokchisi bo'ldi. U kun bo'yi uning da'volarini BMW 320D-ga bergan da'volari haqida xabar berdi. Bas, Biz unga so'zni etkazamiz.

Valeriy Mironov.

Men uzoq vaqt davomida tortmayman. Men ishimga boraman. Shunday qilib, menga mashina dizayni yoqadi. Men 3-qatorning vasiyatsiyasining boshqaruvi, shuningdek, boshqaruv xususiyatlari bilan mamnunman. Ammo, ehtimol, tormoz menga eng yoqdi. Ular bu erda juda yaxshi. ABS deyarli sezilmaydi va tormozlar ho'l yo'lda juda yuqori tezlikda bo'lsa ham, mashina umuman oqmaydi. Hatto to'g'ri chiziqdan minimal og'ishlar ham yo'q! Agar tormozlar ketma-ket bo'lsa, men mashinani yig'ishdan qanday baholanmadim, keyin tormozdan keyin men hamma narsani tushundim. BMW haydovchilik uchun qilingan, bu erda men hamkasblarimga to'liq qo'shilaman.

Ammo qichqiriqlardan, men juda mamnun emasman. Men o'z da'volarimni ochkolarga beraman, garchi men darhol mashina biroz osonroq bo'lsa, men uni juda ham kechiraman deb aytsam ham. Ammo qimmatbaho BMW bilan talab o'ziga xosdir. Shunday qilib:

- Tutgichni sozlash dastagi juda sodda va arzon ko'rinadi. U bu erda Hyundai bilan bu erga kelgandek tuyuladi.

- Haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun ko'zgularda sinovdan o'tgan mashinada yoritilmagan. Bunday pul uchun namuna uchun bu kichik narsaning yo'qligi tushunarsiz.

- Radio qandaydir super emas. Uning dizayni bilan u menga o'n yil oldin Blamutt modelini eslatdi. Bunday zamonaviy va yuqori texnologiyali mashinada men juda ma'yus va og'riq bilan biror narsa ko'rishni xohlayman. Ammo radioning ko'rinishi yanada zerikarli, ammo ovoz balandligini boshqarish dastagi. U ingichka va uning noqulayligini olish uchun juda oz. Boshqa tomondan, men radio bu erda juda zamonaviy ekanligiga qo'shilaman va bu salonning umumiy dizayni bilan mukammal uyg'unlikda. Shuning uchun, men, ehtimol, biroz hayajonlangan bo'lishi mumkin.

- Agar siz orqa stulda o'tirsangiz, unda old o'rindiqlarning orqa tomonida cho'ntaglar yo'qligini ko'rasiz. Bu yolg'iz bu allaqachon yomon, ammo uning orqa tomoni qattiq plastmassa bilan bezatilganligi sababli, oyoqlaringiz bilan kirish yoqimsiz. Ammo shu bilan birga, yangi uch qismli bo'shliqda eski modellarga qaraganda ko'proq narsa borligi haqida. Endi siz orqa o'rindiqlarda tizzangizni dam olmasdan, xotirjam bo'lishingiz mumkin. Umuman olganda, orqamdan o'tirish juda qulaydir, men juda yaxshi baho berdim. Yo'q bo'lsa-da. Men so'zlarimni qaytarib olaman. Kambag'allik bor. Ehtimol, u faqat oddiy bezaklardagi avtoulovlarda uchraydi, ammo haqiqat qoldiqlari qolmoqda, BMW 320D hech qanday kuchsiz bo'lmaydi.

Bamperga shon-sharaf!

Hamma allaqachon BMW 320D minishga muvaffaq bo'ldi. Va ushbu tadbir sharafiga, McDonaldsga qo'ng'iroq qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Mcdonalds so'zi bilan Rossiyada juda ko'p sonli odamlarni baqirishning hojati yo'q va shu bilan birga ular vaqti-vaqti bilan u erga boradilar. Biz bu odamlar haqida. Umuman olganda, biz bu restoranda o'tiramiz, biz kattamaglarni chayqaymiz, uchta deraza ostiga qarash va hamma mixlashni istagan Valerani tinglaymiz. Va keyin BMW 3-Series yonidagi qiz haydovchisi bilan qizil Mazda 323. Bu o'zingiz uchun turadi, bu sizning joyingizga tegmaydi. Favqulodda vaziyatni o'z ichiga oladi. Va bu erda yurak urdi. Va haqiqiy Mazda biron bir sababga ko'ra turdi, ammo ishda. Avtoturargohda maftunkor go'zallik bizni bog'ladi. Aytgancha, Svetlana darhol katta hurmatni etkazishi mumkin - u sahnani tark etmadi va xotirjamlik bilan bizning kelishimizni kutdi. Umuman olganda, halol va munosib ayol. Barakalla.

Yo'l harakati politsiyasi, sug'urta komissari deb nomlandi. Birinchisi, 2,5 soat ichida, ular hali ham yaxshi ishlayotganlarini aytishdi. Ammo Latdan qilingan komissar (u Sankt-Peterburgda ishlaydi, u erda biz testni o'tkazdik) avariya bilan zudlik bilan ishlagan. U qo'ng'iroqdan 15 daqiqa o'tgach, u barcha hujjatlarni tuzishga yordam bergan.

Umuman olganda, ma'nosi, Mazda 323 bilan BMW Bumper bilan aloqa qilish natijasida 3-qator erkak mushtning o'lchamida juda munosib tiladi (bir vaqtning o'zida Mazda bilan hech narsa bo'lmagan). Ammo biz zararni joyida suratga tushirmaslikka qaror qildik, chunki ko'chada haqiqiy yomg'ir bor edi. Va mashinani berish, bamperda tish yo'qligi ma'lum bo'ldi! Barmog'i bilan osongina o'chirilgan qizil chiziqlar bor edi! BMW vakillarining so'zlariga ko'ra, tish yo'qolganida ajablanarli emas, chunki bamper bu erda - bu erda. Shunday qilib, BMW 3-seriya bizga yana bir ustunlik qildi. Bundan tashqari, juda qimmatli.

Manba: Avtomatik.mail.ru