2007 yildan beri Hatchbackdan boshlab BMW 1 E87 seriyasini sinab ko'ring

Qiyosiy Nissan 370z va BMW 135I sinov

Zdan keyin nima bo'ladi? Biz 1996 yilda Nissan vakili Los-Anjelesdagi Petersen muzeyidagi keyingi tadbir davomida zeld modelining oxirini rasman e'lon qilgan deb o'yladik. 300zx triktbogi 300zx tez tushib ketdi, shuning uchun Nissan shunchaki AQShda mashinani sotishni to'xtatdi. Bizda z ekspertlar tomonidan nima tayyorlanganligi haqida o'yladik.
Javobni 2002 yilda qabul qildik, u 350z jiddiy sport mashinasi chiqarildi, bu esa Corvette-ga ham tezlik nuqtai nazaridan va nuqtai nazaridan ham qarshi bo'lishi mumkin. Bu yana mijozlarning Nissan brendiga bo'lgan e'tiborini jalb qildi, ammo aksariyat iste'molchilar 1970 yilda birinchi modelning birinchi modelini chiqarganidan beri zinapoyaning afsonasi qanday afsonaviy bo'lishini bilishmadi.
2009 yilda 370Z chiqishi bilan hamma narsa o'zgardi. Ovqat bilan mashina bo'lgani kabi, 370z - bu butun falsafa, shuningdek, zodagonning sofitlari nuri ostida boshqa mashina. Yangilangan ZO modelining ikkinchi avlodining chiqarilishi bilan avtoulov faqat tezkor, chaqqon, qudratli va kuchli va kuchli, balki hashamatli tarzda ekanligini tasvirlashga undaydi , ajoyib, engil, nafis, murakkab va uyg'unlik.
Ushbu mashina shunchalik yaxshi, siz qanday mashina nima ekanligini o'ylay boshlaysiz: sport mashina, sport qoplami yoki mini moyi mashinasi? Va bu hozirda BMW 135I cho'ntak versiyasi bosqichma-chi sahnada arzon narxlarda paydo bo'ladi.

Bir nechta qurolsiz qurol
Nissan 370z - bu AQShda asosiy konfiguratsiyaning narxi 30 ming dollardan past bo'lgan sariyog 'ishlab chiqarish qiymati 30 ming dollardan past. Bizning nusxasi stolda (taxminan 3500 dollar) va hanuzgacha quruq emas Oxir oqibat avtomobil narxini 34 625 dollarga ko'taradigan yorqin qizil rang (taxminan 500 dollar).
Rivojlanayotganda, Z Nissan Porsche Kayman tomonidan boshqarilgan bo'lib, dinamik xususiyatlarga ega. Ammo 2009 yil Kayman atigi 265 HP rivojlanmoqda. 2.9-litrli 6 silindr raqibidan foydalanish. Bundan tashqari, Kayman S Kayman S uchun taxminan $ 320 HP bilan to'lashingiz kerak bo'ladi. Bu 332 ot kuchiga ega 3,7-sonli V6 ega bo'lgan Z bilan bardosh bera oladi. To'satdan, siz 50,000 dollarga tushadigan rasm yorlig'ini ko'rasiz va Porsche Cayman darhol uning barcha jozibadorligini yo'qotadi.
Biz uzoq-munozarali sinovdan o'tgan mashinalarda biz ko'proq mos raqibni topdik. Biz BMW 135i haqida allaqachon afsonasi, 300 HP 35 725 AQSh dollari bo'lgan, shuningdek, 30 725 AQSh dollari bilan ta'minlangan. Ammo ularning hammasi faqat dekorativ.
Zinadan farqli o'laroq, BMW orqa o'rindiqqa ega, ammo mashinaning to'liq jihozlari, shabada va qulaylik bilan ishlash uchun to'liq jihozlash, bu model kichik m3 kabi. Sport mashinasini murosasizlantirish va sport to'ntarishining amaliyligini birlashtirish. Axir, Nissan 370zda aynan shu narsani ko'ramiz, to'g'rimi?

Kim ishonadi?
Yaqinda vazn yo'qotish bizning barcha iflosliklar 370Z dan 402 metrli yangi avlodning birinchi poygasi natijasida darhol unutildi. Radio: 13 bilan yana! Men ozgina o'tkirlashni boshlasangiz, men undan ko'proq narsani siqib olaman deb o'ylayman. Pipan. Shubhasiz, agar siz dvigatelni yo'q qilishdan oldin 5 minglik inqilobni targ'ib qilsangiz va dahshatli yo'lda tanishish uchun, siz o'ng yo'ldasiz, endi kommutator, kovboy bilan bormang . Natijada yuzlab yuzlablarni tezlashtirish 5,1 soniya va chorak mil 13,4 s gacha topshirildi. Tugayoda mashina 168,3 km / soat tezlashdi. Ajoyib!
BMW 335I 2007 model yilida kvota bo'yicha birinchi urinishni amalga oshirganida, biz hayratda qoldik. Va nima deb o'ylaysiz? Bizning 135i Z ning natijalarini deyarli tezlashtirdi, u 5,1 km dan 96 km gacha, 13,4 s dan 13,4 s gacha, 166,4 km / soatni tugatish chizig'ida tezlashtirish.
Yaxshi yaxshi. U issiq bo'ladi va biz sinov natijalarini o'tkazish vaqti kelganida, biz g'olibni osongina chaqirishimiz mumkin emas.

Debriyaj va grin
Fans Z uchun xushxabar nafaqat eng tezkor model, balki muhandislar og'ir kommutatsiya va noqulay rulni mag'lub etishga muvaffaq bo'lishlari. Bundan tashqari, agar siz ushbu kokteyka katta tormoz qo'shsangiz, sport paketining bir qismi bo'lib, keng shinalar bilan vizual va engil disklar bilan ishqalanishning ajralib turishi, z juda o'ziga xos narsaga aylanadi.
Kayman haqida unuting. 8,800 AQSh dollari bilan jihozlangan Porsche 911 Turbo 8,800 dollarga, bu 96 km / soat atigi 31,39 m uchun 96 km dan iborat. Bizning Nissan 370z o'zgartirilgan tormoz tizimi bilan birinchi va beshinchi urinishda 30,78 m ni tashkil qildi va yuqori charchoqqa chidamlidir. Bular har qanday vaziyatga ishonishingizga kafolat beradigan juda yaxshi tormozlar.
Tormoz tizimining ishida ozgina kamchilikni topganimizni yashirmaymiz. Agar siz uzoq vaqt davomida tormoz pedalini siqsangiz, unda hech bo'lmaganda bitta sensorni doimiy ravishda polga bosgan deb o'ylaysiz. Bu sodir bo'lganda, gaz kelganda favqulodda vaziyatlar dasturiga muvofiq ishlaydi va atigi 20% (taxminan 20%) ochiladi (taxminan 20% ni kamersiz tezlashtirishning oldini olish tizimi nemis ishlab chiqaruvchilarning avtoulovlariga kiritiladi). Ushbu nuqson juda oddiy: tormoz pedalini paypoq chap oyog'i bilan ko'tarish kerak. Bir oz vaqt o'tgach, biz yana bir oddiy echim topdik, pedal va sensdor o'rtasida bir nechta pennies qo'ydi. E'tibor bering, Nissan ushbu nuqson sinov modellarini chiqargandan keyin ko'p o'tmay topdi va darhol uni yo'q qildi.
BMW 135I ham uxlamadi. Ikkinchi va beshinchi urinishlar paytida, badaaret jimgina va ishonch bilan 96 km dan 96 km / soat 90 km masofada joylashgan. Zarkotdagi ajoyib shinalar shaklida ustunlik qilishdi, ammo BMW tormoz tizimi keskin ishlov berishini bilib oldik. Pedal tormozlari bilan bosilgan va shaffof reaktsiyani ta'minlaydi, bu moslash oson.
Slama-testdan keyin biz Nissan-dagi 112,3 km / soatning deyarli bir xil tezligini va BMW-dagi 112,2 km / soatni ko'rdik, kulishni ushlab turolmaymiz. (Umuman olganda, bu ikki mashina qog'ozga bir xil, aslida ular juda boshqacha.) BMW cho'kib ketgan BMW cho'kib ketdi (0,90g) Z ning 0,97g natijasi bo'lgan Z yorqin chiqish soyasi. (Qanday qilib mumkin? Ushbu mashina shunchaki yo'lga mexanik moslash darajasiga ega.)
Farqlarni qidirmoqda
Bir necha kundan beri biz bir mashinadan ikkinchisidan boshqasiga ko'chib o'tilgan edik va aksincha, kosmosda bir xil tezlikda ko'chib o'tish juda kulgili edi va mutlaqo boshqacha sezgilarni olish juda kulgili edi. Xuddi shu tezlikda bir xil tezlikda, BMW shubhasiz dvigatelning moslashuvchanligi, silliqligi va tovushsizligini ta'minlaydi, Nissan esa hech narsa bilan aralashtirolmaydigan yo'l, o'tkir nazorat va ovoz bilan bog'liq V6. Uni belgilang.
Rostini aytganda, Z-ni bo'shatish ovozi idishni ichidan tashqi tomondan tinglash yaxshiroqdir. VQ seriyali vq biroz shovqinli, bu uzoq safarlarda shinalar. Biz charchoq haqida gapirishni boshlaganligi sababli, katta bilinadigan shinalar shinalar shinalarining shinalari xuddi shu tarzda shinalar. Biz standart shinalarda biroz kamroq shovqin bo'ladi deb gumon qilamiz. Ammo sinovlarimiz davomida taqqoslanmaydigan debriyajlar azob chekadi.
Biz yanada ko'proq farqlarni topdik, standart va arzon qo'shimcha uskunalarni hisoblashni boshlaydi. Intellektual yonish kaliti? Z standart konfiguratsiyasida Z 135I-da variant. Isitiladigan joylar bilan bir xil rasm, lekin ulardan to'rttasi BMWda mavjud (garchi siz teringiz kuchli bo'lgan terisi bilan qoplangan bo'lsa ham, chinakam teriga alohida buyurtma beriladi). 370z o'rtalari mato bilan qoplangan (terini olish uchun siz turing paketini buyurtma qilishingiz kerak), ammo ular sport zaliga ko'proq tashrif buyurishlari mumkin emas deb o'ylashadi , ular haydovchini avtoulov qobiliyatining chegarasini belgilashda joylashtirilgan. Agar siz xususiyatlar ro'yxatini diqqat bilan o'rgansangiz, z ko'rinadi.
Zamonaviy narsalar
Nissan 370zda birinchi qarashda zamonaviy mashinani olganini tushunasiz. Shubhasiz, hayotiy fotografimizning barcha harakatlariga qaramay, fotografimiz Skot Jeyksning fotografiya sohasida ko'plab mukofotlar bilan belgilangan. Qudratli g'ildirakli arklar, ayniqsa orqa tomondan qarasangiz, haqiqiy sport mashinasining bir turini oddiy, ammo yorqin ko'rinishi bilan 370z turini bering.
Yuqoridagi modelning kvadratidagi havo kanaliga nisbatan yorug 'shaxsiyatga ega bo'lgan panjara bilan ajralib turadigan aniq belgilar va g'ildirak bazasidan 10 sm. Bizda bularning hammasi yoqadi va to'liq qora rang 370z, biz shunchaki ajablantiramiz.
Sizlarning ba'zilaringiz birinchi qator BMWning BMWning "BMW" ning "BMW" ning haqiqiy sport sedanisi deb hisoblanadigan avtomobilga o'xshashligiga ishonamiz, ammo bizning oramizda u pot-kostali cho'chqaga o'xshaydi. Kechirasiz, lekin bu tantanali z8 emas, hatto 335i bir bo'linma ham tan olinmaydi. Bu shunchaki vaqt bo'yicha ta'sir qilmaydigan klassik.
Qiziqmi? Ha. Yig'ilganmi? Shubhasiz. Hashamatli? Ammo yanglishmang.
Biz g'olibni aniqlay olamizmi?
BMW 135i bizga kelganida, biz bu BMW 2002 TII 1971 yildan beri BMW xarakterining eng sof rejisslaridan biri deb hisobladik. Endi u o'zining yangiliklarini yo'qotdi, chunki biz uning ustiga 24000 km yugurdik. Ammo biz baribir bu ajoyib mashina deb hisoblaymiz. 2000 RPMni 7000 ga teng bo'lgan pepi dvigatel bilan, bu BMW qiyosiy sinovlarni yutish va mijozlarning qalbini yana bir yil davomida zabt etishni davom ettiradi.
Nissan 370z Nissan uchun ham xuddi shunday qiladi. Bu har jihatdan, mutlaqo yangi mashina sifatida oldindan tan olinadigan 350tdan yaxshiroqdir. 350Z uzoq prototip sifatida yoki fokus guruhini aniqlash jarayoni sifatida qabul qilinishi mumkin. Ehtimol, kamchiliklarni bartaraf etish uchun olti yil kerak edi, ammo natija bunga arziydi. Bu sport mashinasi va sport to'ntarish, 1970 janob Kning dastlabki konseptsiyasida, BMW m3 singari mamnun ko'zlarini o'ziga jalb qiladi. Va u bizning musobaqamizda g'alaba qozonadi.
Nissan 370z sport segmenti uchun sifatli mukammallikning yangi darajasiga ko'tarilishiga imkon beramiz. Uning dinamikasi va ishlov berish alohida brendga loyiqdir. Uning dizayni odamlarni Nissan shou xonalariga olib boradi. Va samaradorlik bilan arzon narxlarning kombinatsiyasi (ERAga ko'ra aralash rejimda 100 km ga 10 km.) Uchun 10 km.
Nissan 370z eng kerakli fazilatlarning kontsentratsiyasi: narx, dizayn, uskunalar, dinamika, o'ziga xos xususiyatlar va xarizma sizni shunchaki ushbu mashinaga kirib, tezda boring. Z nafaqat sport avtomobili emas, balki sport to'ntarishidir, bu bilan taqqoslanishi dargumon. U yo'l qo'yilmaydi. Kim imkoniyatga ega?

Katta muharrirning fikri, Ed Holcvig:
Agar yangi Z eski kabi bo'lsa, lekin yanada kuchli dvigatel va biroz yangilangan dizayn bilan g'olibni aniqlash oson bo'lar edi. Men hech qachon 350Z hisobga olmaganman. Bu juda ko'p potentsialga ega, ammo ular uchun ular uchun har doim ham qiyin bo'lgan. Bunday vaziyatda men bir soniyada 135i tanlayman.
Ammo Nissan juda ko'p narsaga erishdi. 370zda siz nafaqat yaponiyalik Psevdo -Sports-to'plamda o'zingizni haqiqiy sport mashinasida his qilyapsiz. Avtoulov falokatining yonida bir vaqtning o'zida his qilmasdan, burilishlarini zo'rg'a hujum qila olasiz. Avtomobil mashina tomonidan toza va muvozanatli. Va siz to'liq tezlikda davom etmaganingizda, bosh qahramon, oqlangan mashinaga aylanadi, bu bosh og'rig'iga olib kelmaydi.
Men taxminan 135Iga yaqin narsani ayta olaman. Ushbu mashinada juda yuqori tezlikda haydash, boshqa shartlar bilan qulaydir. Kabinada ko'proq joy mavjud va magistralda u yaxshi izolyatsiyani namoyish etadi. Ammo shuning uchun men Z. ni tanlayman, u sport mashinasini har kuni tezroq mashinadan ko'proq narsa bilan yaratadigan xususiyatlarga ega. Bu g'ayrioddiy, tezkor sport mashinasi, bu har kuni etarli darajada qulay bo'lish uchun etarli darajada baxtli bo'lish uchun etarlicha omadli edi. Shunday qilib, bu har doim Z bilan emas edi, lekin endi hamma narsa o'zgardi va menga yoqadi.
 
 

 
 

 

Manba: Yo'tal