2011 yildan beri BMW 1 Sinovni sinab ko'ring
Uyingizning tomisiz
Birinchi boshidan, BMW 125i Kobrion uning haydovchisining mohiyatidan shubhalanmadi, ammo uzoq vaqt davomida dizayn bo'yicha nizolarni keltirib chiqardi. Qarama-qarshilikni to'xtatish uchun allaqachon mast bo'lgan mashinasi tomni buzib tashladi. Uydagi ob-havo
Ob-havo hali ham yoz emas. Ammo nemislar dunyoni o'zgartirishga harakat qilmaydilar, o'z mahsulotlarini uning ostiga moslashadi. Tugmani ishga tushirish, men alohida iqlim nazorati bo'yicha birinchi 22 C ga ikki marta qo'ygan birinchi narsa, ehtimol, mashinada qulay sharoit yarataman. Ertalabki shamolidan keyin tezroq isitishni xohlayman. Qurg'oqchilik chiqindi quvurlari dvigatelni isitishning qisqa bo'lishi kerakligini va'da qiladi. Haqiqatan ham,
besh-etti daqiqadan so'ng, issiqlik meni yoqadi. Menman, Ichki Ichki, teri, alyuminiy va yumshoq plastmassa bilan bezatilgan, ammo mening boshim tepam ustida hali ham katlanadigan mato tomlari bor. Bu ikki barobar, iliq qatlam va iliq qatlam bilan, shuning uchun I-Drayv tizimi boshqaruvchisidan foydalanib o'rnatilgan minimal havo ta'minoti rejimiga qaramay, I-drayver tizimining issiqligi hech qayoqqa ketmaydi. Yoriqlar va bo'shliqlar uchun salonni sinchkovlik bilan tekshirib ko'rmoqdaman: mashinaning barchasi - tanaga yopishtirilgan yoki mato shunchaki yopishtirilgan. Side Windows-ning alohida derazalaridir: old va orqa derazalar o'rtasida alohida panel yo'q. Ular mahkam pishiriladi, ammo elektr derazalari tugmachalariga tegish kerak, chunki yangi havo ochiq to'rtta derazaning istalganida oqadi. 
Biroq, haydovchining o'rindig'ini tartibga soluvchi keyingi zaruriy guruhlarni topmadim. Teri, yaxshi domeratsiyalangan stulning o'zi uchun mexanik dastgohlardan foydalanish uchun sozlanishi kerak edi. Nega ular boshqa barcha boyliklar uchun bunday arzimas narsalarni qutqarishdi, bu mutlaqo tushunarsiz. Agar siz alohida DVD va CD uyalar uchun engamagan bo'lsangiz, navigatsiya, to'xtab turish sensori va mobil telefon bilan simsiz konjugatsiya, keyin haydovchilarning orqasida hurmat qilinishi mumkin. Va bu erda yostiqni ko'tarish uchun siz sozlash dastagini o'zingiz ustiga qo'yishingiz kerak va shu bilan birga turing. Jismoniy mashqlar, men eslatmayman, oson emas. Ammo bu, ehtimol, navigatorda navigatorda faqat haydovchi va yo'lovchilar o'tirishdir. 
Qo'llash oson bo'lgan orqa o'rindiqlarning chuqur chig'anoqlari hech qanday mexanikadan mahrum. O'tirish, atrofga qarang va zavqlaning. Ammo oyoqlari uchun bo'shliqlar faqat frantsuz turining ikki xonasi uchun etarli, ammo boshqa hech kim kichik konvertatsiya qilinadigan yo'lovchiga aylanishi dargumon. Axir, mashina, qoida tariqasida, o'zlari uchun sotib olinadi va o'z xohishlariga ko'ra jihozlangan. Va konfiguratsiyalardan va BMWdan oldin tugashi mumkin bo'lgan narsa - bu tanlash kerak. Ruh ochiq
Avtomobil o'zini ta'qib qilish uchun juda ko'p imkoniyatlarni taqdim etadi. Va birinchi navbatda butun dunyoni o'zingizning odamingizni ko'rsating: mag'rur, sport va nihoyat boy. Kattadan zavqlanish uchun siz musiqani balandroq qilishingiz mumkin: sifati kichik diametrning akustik dinamiklariga qaramay, ajoyibdir.
Shunday qilib, ta'sir qilish seansiga barcha tayyorgarlik 24 s bo'ldi. Aynan mana shu vaqtni o'zgartirish uchun mas'ul bo'lgan ikkita tugmalardan birini markaziy konsolda qancha vaqt turishingiz kerak. Bu soatiga 40 km gacha bo'lgan tezlikda mumkin. To'g'ri, o'sha paytdagi rul g'ildirak chap qo'lni ushlab turish kerak, bu nafaqat noqulay, balki xavfli. Shuning uchun biz transformatorlarni statik holatda o'tkazishni tavsiya etamiz: barchasi eng avvalo yo'lda xavfsizlik. Va shu bilan birga, biz sizlarga standartlar bo'yicha magistralning hajmli tanasida nima borligini aniqlashtirishni maslahat beramiz. Tarkibingiz orqa o'rindiqning orqa tomonidagi maxsus bir bo'linishda faqat kichik qismini oladi, ammo bu holatda yuk ko'tarilishida hali ham cheklovlar mavjud.
Biroq, endi hech kim yuk haqida o'ylamaydi. Ergonomik tadqiqotlardan yuqori bo'lgan shabada shabada minish istagi. Ammo ob-havo haqida nima deyish mumkin? Yuqorida aytib o'tilgan iqlim nazorati yordam beradi. U osmonni boshidan tan olgan holda, darhol havo oqimini nogironlar oqimidan oshiradi. Ammo isitish, men o'zimni kuchaytiraman. Ikkinchi qatorning yuqori orqa qismida joylashgan orqa qismi oldingi nozullar bilan ham ulanadi. Xo'sh, hatto idishni jihozlash bilan ham, idishni to'ldirib, stakanni tushirmasangiz ham, siz mikrokikriyotdagi akvariumda baliq kabi his qilasiz. Va old oynaning qiyaligi shundaki, u avtoulovdan kesuvchi havo oqimini tashlaydi. 
Konvertlar uchun atipik tokchalar Atrofda sodir bo'ladigan barcha narsalarni, shu jumladan orqada sodir bo'ladigan barcha narsalarni ko'rish uchun aralashmalarga aralashmaydi. Quyi tom ostida bo'lgan tom bilan mayda orqa deraza tufayli biroz yomonlashib, uning mato atrofiga to'g'ri o'lik Zonuponi yaratadi. Ammo siz bunga ko'nikasiz, sizga odatdagidan ko'proq tez-tez kerak, ichki va tashqi ko'rinmaslarga qarang. Bunn sayrga chiqdi
BMW bilan tanish bo'lganlar bilishadi, uning nomi 125 indeksi 3 litr benzinli motorni anglatadi. Bizning versiyada, kaput ostida bunday 218 ot kuchiga ega, 6 silindrli birlik. Ammo boshqa versiyalar bo'lishi mumkin: zaif yoki kuchli va
hatto dizel ham. Asosiy konfiguratsiya har doim 6 tezyurar qo'l uzatilishini o'z ichiga oladi, ammo 58 ming rubl to'lagan bo'lsa, siz avtoulovga ega bo'lgan mashinani buyurtma qilishingiz mumkin. Bizda bunday misol keldi. Shuningdek, bu psevdo-tobering kommutatsiyasi va qattiq haydovchilik rejimiga o'tish imkoniyati mavjud bo'lgan 6 tezlikda. Ammo buklangan tepada odatiy holni tishli siljish bilan 2 ming r bilan ishlatish yaxshiroqdir. Siz o'zingizga borasiz va hech narsa haqida o'ylamasdan, hech narsa haqida o'ylamasdan borasiz, hech narsa yo'qolmadi. Ammo bu siz elektron tezlatgich pedalini keskin siqib qo'yguningizcha yoki undan ham qiziqarli, siz ular uchun tepish tugmachasini yoqmaysiz. To'g'ri, effekt qisqa -chi. Bir necha soniya davomida, agar siz haddan tashqari tezda harakatlanishingiz kerak bo'lsa yoki uni tezda qoldirsangiz, uning ismi Bmw ekanligini eslatib o'tadi, shundan keyin u yana sim bo'ladi. Ajablanarli emas. Axir, barcha og'irlikdagi barcha og'irlikni boshlagan holda o'zlari uchun qimmatroq. Shamolni himoya qilish uchun 
70-80 km dan oshiq tezlikda tezda sovitiladi. Bundan tashqari, rus yo'llarining changlari maydalangan gradaj ishi paytida uchadi. Biroq, hali ham jonni olish imkoniyati mavjud. DS Bu mashinaning mohiyatini ochib beradigan avtomatik uzatish rejimi. Uni burab, qutichani chapga tarjima qiling, faqat pastki tom bilan turadi. Bavariyadagi bass-shousi
Tezlatgichga, dvigatelni 4 ming rpmgacha bo'lgan dvigatelni, so'ngra yana ko'tarish va tezlashtirish, qayta tezlashtirish! Ammo gaz qavatda bo'lsa va miyobizni xazinali maksimal daqiqaga ko'tarsa \u200b\u200bnima bo'ladi?! Hech qanday muammo yo'q, ammo Kobrio zudlik bilan hujum paytida maxsus kuchlar kabi harakat qila boshlaydi. U qora niqobni va jangni tushirdi. Va bu bilan diss disk tormoziga ega bo'lish uchun boring. Hozirgi vaqtda, go'yo doard kompyuterning xohish-irodasini yo'qotgandek, ularning qo'llari har bir millimetrning har bir millimetrini aylanib chiqadi va ularning ko'zlari kunni sinab ko'rdi Bixenon shakllari bilan yoritilgan. Avtomobil yo'l, garchi tashqi ko'rinishda bo'lsa ham, lekin tezlikda siz ko'p -lin-bosish to'xtatilishining har bir kichik burilishlarini his qilasiz. Ammo, agar, agar, albatta, asfaltda chalan qilinmasa, qanday mazali bo'ladi. Avtomobil ulardan qo'rqadi va tanani bajonidil qarama-qarshi sakrashlarda harakatlantiradi. Bunday holatlarda elektron barqarorlashtirish kuchsiz va
shuning uchun umid faqat o'zingiznikiga va qaror qabul qilish qobiliyatiga ega. Ammo yaxshi yo'l yuzasida, mashina tezda va ishonchli yolg'on gapiradi va faqat xavfli pa stabilizatorda, motorni yopishadi, dvigatelni hamma narsa uchun cheklov borligini eslatadi. Eng jasur, elektron sug'urta ta'minlanadi, ammo undan foydalanish qiyin. Axir, hislar allaqachon son-sanoqsizdir. Albatta, bu o'zgaruvchan, boshqa kabi, juda katta emas. Ammo kompaniya Rossiya uchun sertifikatini o'tkazganligi sababli (men juda qimmat zavq, juda qimmat lahzalar), u xayrixoh emas, balki uning muxlislarini topishi mumkinligiga umid qilaman. Biz ta'kidlaymizki, biz: BMW 125I Caubrioning barcha imkoniyatlarini hisobga olgan holda, avtomobil yiliga sakkiz oy, yiliga 1 million 267 ming 200 rublni to'lashga tayyor bo'ladi. Va boshqalar. 
