Sinov drayveri BMW 1 E87 2004 - 2007 - 2007 yobbaback

Xayollar va provokatsiyalar

Aftidan, ko'chalarda biz birimizmiz. Ular bizga qarashadi va hayron bo'lishadi. Bu tushunarli. Birinchi seriyalarning ko'p BMWS uchun, bu BMWga o'xshamaydi. Bu erda bu erda nafaqat qora bommer va shunga o'xshash nomli rangli film. Bizning brendning nomidan biz qadriyatlar miqyosi bo'yicha ko'rsatilgandan so'ng, o'lchamlari boradi. Bizning oyoqlarimiz gavjum ekanligimiz sababli, oshqozon rulda va ettita beshta, ettita beshta, ettita beshta, ettita beshta, chap tomonda borishni istaydi, chunki Bittixenon dahshati. barcha kirish va ko'ndalang.
Ammo vaqt bizni albatta tuzatadi. Benzin Evropada bo'lganida, u to'xtash joyida joyida bo'lishi kerak bo'ladi u allaqachon ertalab soat 7 da, mashinasi uslubini shakllantiradigan mohiyatini yanada yo'qotadi, biz BMW bloki nafaqat Bavariya oilasining to'liq a'zosi ekanligini, balki uning ma'nosi emasligini tushunamiz Eng yaxshi vakillar. Bugun stereotiplardan xalos bo'lgach!
 
Model jurnallarning birinchi navbatda, birinchi navbatda, birinchi navbatda, 1-soniyada haydovchining joyida joylashgan joy uchastkada bo'lgani kabi bir xil ekanligi menga qasam ichdi. Tan olaman, men hukmdor bilan tekshirmadim, lekin hissiyotlarga ko'ra - bu haqiqat va g'ildirak orqasida 186 sm o'sishi bilan siz o'zingizni juda qulay his qila olasiz. To'g'ri, agar siz o'ng elkama-elka o'tsangiz, albatta, orqa yo'lovchilarning tizzalari uchun joy etarli emas. Ammo atrofga nazar tashlang - hatto mashinalarda oilani oilamiz, skameykaning orqa tomoni bo'sh. Va BMW haydovchi uchun mashina. Biz bunga teng bo'lamiz.
 
Boshqa bir xayol 118I indeks. Aslida, 1,8 emas, ammo uning orqasida ikki tomonlama dvigatel yashiringan. Uning 129 kuchlari, albatta, mexanika bilan yaxshi bo'lar edi, bizning mashinamizda parametr sifatida taklif qilingan 6 tezyurar mashina mavjud. Agar siz ishlab chiqaruvchisiga ishonsangiz, u boshida maksimal momentni ta'minlaydi, ammo olib tashlashni olib tashlash uchun vites qutisini chapga, tizzangiz tomon siljitish kerak. Shunday qilib siz dasturlarga qo'lda ko'tarilishingiz mumkin, ammo siz o'gay o'gay o'gayotlarga ishonishingiz mumkin. Ushbu rejimda qutisi keyingi vitulkaga o'tishdan oldin yoyiladigan motorni yanada yuqori tezlashtirishni ta'minlaydigan keyingi vitivlarga o'tishdan oldin tarqalish. Biz sezmaymizki, biz sinfdagi yagona orqa drayver bo'lib, C sinfidagi boshqa barcha letkalarni boshlaganda, BMW boshlang'ich o'qga kirib, yo'l bilan aniq aloqani ta'minlaydi va Bavariya kompaniyasining shiori tomonidan tanlangan rul g'ildiragi uchun juda mamnun. Qiziq tafsilot. Mashina 4000 RPMdan keskin sakrash yoki o'tkir sakrashdan aks etadigan xarakterli tovush, shuningdek, qo'shni satriga yoki o'qlarga bo'lingan holda burilishga olib keladigan xarakterli tovush. orqa g'ildiraklar. Bundan tashqari, kimdir tomonidan ko'rilganda, cheklanmagan va torayish haqidagi fikrlarga sabab bo'lishi mumkin, aksincha, ular mashinada yoqimli birlik bilan birdamlik hissi haqida xabar berishlari mumkin. Albatta, ko'plab mashinalar tezroq va ko'proq gapiradi, ammo hamma ham bunday provokatsion xarakterga ega emas. Va bu juda yaxshi. Axir, bizda hali ham keyingi qor yog'ishdan kamida olti oy oldin bor.
  
 

Matn dmitriy gonskiy, foto Aleksandr Antonov

BMW 118i
 
Gazolin dvigatel, 4 ta silindrlar, oldinda
Ish hajmi (kubik metr) 1995 yil
POWER (L. RPM da) 129 5750
Lahzasi (nm rpm) 180 3250 da
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4225/1750/1430
Yoqilg'i sarfi (eng katta yo'l / shahar / o'rtacha) 6.1 / 10.7 / 7.8
100 km / soat / soat 9.4 ga tezlashtirish
Maks. Tezlik (km / h) 204

Xarajatlar (01.04.06-17.06. Mileage 750 km)
Jami 5750 km
Benzin 1560 rubl.
Moika 600 rubl.
Qaynatuvchi suyuqlik 180 rubl.
 

Manba: "Autopilot"