Sinov drayveri BMW 1 E87 2004 - 2007 - 2007 yobbaback

Meni quloqlaringiz bilan ko'taring

BMW Gerxard Tom deb nomlangan BMWda ishlaydi. U ishonchli muhandis. Muhammad Ali aytganidek: bunday kasb. O'tlar o'sadi, qushlar uchib ketadilar, to'lqinlar qumni yuvib, odamlarni urib tashladim. Volumlar kasbini bomolarga qo'yish. Garaj diostrostistiklarining ibtidoiy malakalari bilan u umumiy jihatdan kam. Tastish uchun Bavariya mish-mishlari, shitirlash va skripkalar yangi mashina sifatini baholaydi. Va agar kerak bo'lsa, ushbu fazilatlarni tuzatadi. Bu xuddi shunday audio sinov haydovchisiga, qachon bir marta ko'rishga qaraganda ko'proq ma'lumotni tinglash kerak. Tomo metodologiyasi bilan qurollangan, men BMW 118i g'ildiragidan orqada qoldim va quloqlarimni ishga tushirdim.
 
Birinchi daqiqalar eng aldamchi. Agar ko'z hali xiralashgan bo'lsa ham, aurakor ko'milgan bo'lsa ham, u bir so'z bilan, u oltingugurtdan toza. Ammo haddan tashqari ko'p tovushlarni haddan tashqari oshirib yuborish xavfi, ehtimol. Avvaliga men boshida men boshlang'ich sahnalar haqida ma'lumot berdim. Unda mahalliy, Jigulievskoye unga nimadir eshitildi. Va uni deyarli rinomatik tomarpda eritib yuborsin. Ammo men menga katta qizil tugma bilan sport bavaarchasida, motorning boshlanishi bu, hatto ikkinchi ZZ-ZZH.
 
Ammo dvigatelning o'zi bo'sh va ish rejimlarida akademik tovush chiqaradi. Bu Bapto va bu qal'a transmissiyaga o'tishning o'tish joyida faqat BMWga xosdir. Bunga ishoning yoki qilmang, lekin men kaput ostida uyali telefonni qo'yaman, motorning qo'ng'iroq tovushini yozib oldi. Va u do'stlarini tinglashiga yo'l qo'ydi. 10 Tinglovchilarning 9tasi ayiq bilan tegmagan holda, BMW ovozini osonlikcha taxmin qilishdi.
 
Tom nazariyasining so'zlariga ko'ra, BMW alohida narsalarga ega. Bu jadal tosh zanjiri, hatto tushadigan ko'zoynak yoki yopiq eshikning kuchli mish-mishlari. Balki. Ammo men bu avtomobilning sog'lom tovushlari deb o'ylashga moyilman, ular tomonidan tasdiqlangan. Yosh sportchiga kelsak, bu kuchli oyoqlari bilan baqiriq, shuningdek, sabzavotli meniskida, shuningdek, neterometrda 12 mingta relometrga va pitslarni aylantirmaslikdir. Qattiq teskari rumonni egasi xafa bo'lishiga.
 
Qanday bo'lmasin, menimcha, BMW 118i juda baquvvat. O'ngdagi o'rindiqni sozlashga harakat qiling va nimani nazarda tutayotganimni tushunasiz. Mexanik tuzatish. Va agar siz barcha mushaklaringiz fitnasi bilan stulga tayansangiz, unda siz shunchaki cho'kishingiz mumkin. Polning ustida. Oraliq pozitsiyalar yo'q. Boshlang'ich holatga qaytish, kafedrada beshinchi o'ringa tayanishda davom etmoqda, ishlamaydi. Siz hech bo'lmaganda turishingiz kerak. Maksimalda - mashinada chiqing. Shunday qilib, siz tashqariga chiqasiz, tutqichni tortasiz, shunda stul, baland ovoz bilan qisilib, sakrab chiqadi. Tomni e'tiborga olish kerakki, bu KVA bilan bu pa eng muvaffaqiyatli emas. Va uning burilish signali tugmachasini qaytarib bersin.
 
Xizmatkorlar uchun tez-tez uchraydigan kamardan foydalanadigan rus drayveri singari, men zerikarli va noto'g'ri tovushlar uchun zerikarli eslatmalarni juda yomon tartibladir. Qiziquvchan narsa: Elektronika faqat ma'lum bir vazn toifasi odamlarga ogohlantiradi. Qanday bo'lmasin, 50 kg dan ortiq jonli og'irligimda, u yo'lovchi tiz cho'kmaguncha va shu bilan yukni ko'targuncha qichqirmadi. Yana bir audio paradoks juda yoqimsiz - agar tener xo'rozni berdi - gaz tankini drenajlash bilan bog'liq. U shlang bilan ustun tasviri bilan asbob qalqoni bilan to'ldiriladi. G'alati, ammo mashina benzin etishmasligi haqida tashvishlana boshladi, unda 50 yoshda, keyin 60 yoki undan ham 88 km.
 
Ochig'ini aytganda, ularni ko'proq tanish uslubiga ko'ra, ularni yanada ko'proq va ko'proq qirqish o'rniga, ularni yanada ko'proq va ko'proq qirqish o'rniga, bizda eng ko'p va ko'proq qirqish, masalan, bizning betakror muharririmizning hazillari bilan kesishmaydi. Ammo teshilish hazil bilan chiqdi. Jomenko ruhida hazil bilan, orqa shamol qani? Men stakanni tezda topdim. Ammo bir hafta davomida oddiy BMW biznesi CD radio, tinglash rejimining paydo bo'lishi va ko'rinishi, sizga bir necha dj yoki sharhlovchining og'zaki oqimida og'zaki ravishda sakrash uchun bir xil to'lqindan tezda sakrashga imkon bera olmadim. Aytgancha, radio oqimi haqida hech qanday shikoyat yo'q: bu sezgilarsiz mo''tadil momaqaldiroq va karnaylar bilan tebranadi. Radioni o'ngga yoki chapga aylantirishga majbur qiladigan o'qlar bilan tugmachalarni bosdim. Ammo har bir FM boy diapazoni, 90 dan bir yuzgacha chastotalarning jinsiy segmenti ulanganda, qabul qilgich bir nechta tanlangan bekatlarda sekinlashdi. Buni ushbu sodiq tranzimdan faqat TR tugmasiga kiritish mumkin edi. Va bundan oldin bitta megagerte qo'lda rejimida havoni o'zgartirishi kerak edi.
 
Men ruhning ma'rifat va operatsion qo'llanma juda ko'p ajoyib kashfiyotlarni berishi mumkinligini oqilona ko'raman. Ammo har bir mashinaning qo'lqopi bo'linmasida yotqizilgan, masalan, DSC-ni qanday o'chirishni tushunish qiyin (agar buning uchun idishni), masalan, shunchaki. Maqsadli barqarorlik tizimi poker bilan qanday qutulayotganini tinglash uchun men bahslashmayman. Ammo ba'zida men jirkanch va DSC bu to'sqinlikdir. Shunday qilib, men baham ko'rayapman Men ham teginish hissi bilan bog'liq hissiyotlar bilan bog'liq bo'lgan narsalar tufayli men ushbu ichki bilimga ham keldim. Sinov haydovchisi eshitish qobiliyatidan kamroq ahamiyatga ega emas edi.

Matn Xasan G'aniev fotosi Aleksandr Antonov
BMW 118i
 
Gazolin dvigatel, 4 ta silindrlar, oldinda
Ish hajmi (kubik kub) 1995 yil
POWER (L. RPM da) 129 5750
Lahzasi (nm rpm) 180 3250 da
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4225/1750/1430
Yoqilg'i sarfi (eng katta yo'l / shahar / o'rtacha) 6.1 / 10.7 / 7.8
100 km / h (c) 10.1 ga tezlashtirish
Maks. Tezlik (km / h) 204

Xarajatlar (06/20 / 06-18.07.06. Mile 2100 km)
Jami 12,540 km
Benzin 7200 rub.
Moika 700 rubl.
Avtoturargohi (tuni) 3800 rub.
Bajarish (tezligi) 600 rubl.
 

Manba: "Autopilot"