Sinov drayveri BMW 1 E87 2004 - 2007 - 2007 yobbaback

Zavq birligi

Biz evolyutsiya mevalarini yig'ishda davom etamiz. BMW Clanning yangi a'zosi - 1-sonli turkumning modeli - har qanday qiziqqan yuzlar sabrsizlik bilan qichqirishmoqda. Axir, bu Bavariya ishlab chiqaruvchisi, ma'lum bir ambitsiyalar bozor segmentiga kirib, bozor segmentiga kiradi va har yili yanada keskinlashadi.

 
1-BMW seriyasining test modeli hozirgi vaqtda maksimal konfiguratsiyada (indeks - 120aa). Qo'l tanlash imkoniyati bo'lgan kuchli motor (2 litr hajmli), 16 dyuym g'ildirak, metall rang, ksenon va boshqalar. Eski tanishish kabinada topilmasligidan biroz xijolat tortdi, ammo markali fotosuratlar ularni qudrat bilan va asosiy bilan to'ldirishgan. Xo'sh, yaxshi, aslida yo'qotish.
 

Avtomobilning ko'rinishi bu haqiqiy tiqilib qolish ekanligini ko'rsatadi. Kichkina tajovuzkor. 1-qatorning nisbati z3 kupesiga yuboriladi - juda uzun qalpoq, kabin, tug'ralgan ozuqa va katta g'ildirakli ariqlar. Men sehrlash variantini - eshik tutqichining mavqei yoritgichi (eshikni ochish paytida ishlaydi). Tafsilotlar bilan, 120 tasi yangi korporativ identifikatsiya mavzusi bo'yicha yana bir tafovut - bu burchakka qarab, keyinchalik tajovuzkor, o'tkir qirralar, yoyning ostonasi ...
 

Salon qora charmdir, markaziy panel alyuminiy uchun qo'shimchalar bilan bezatilgan bo'lib, ular ichki makonni yangilaydi va unga turdagi sport tasvirini beradi. Umuman olganda, jihoz ichida juda chiroyli assimetriya bilan xijolat bo'lmasa. Singan chiziqlar, haddan tashqari kesma, ko'plab tug'ralgan sirtlar. Bu yangi to'lqin vmw --style. Shu bilan birga, hamma narsa yuqori sifatli va ko'rsatkichni ko'rsatmoqda. Siz o'tirasiz va tushunasiz - model narxi oqlanadi.
 

Kichik narsalar bor. Bu, albatta, dvigatelning boshlanishi va oyoqlari uchun mas'ul bo'lgan tugma va qasrdan chiqishni biladigan va zaryadlashni talab qilmaydi, shuningdek, siz yaratgan barcha sozlamalarni eslab qolmaydi. Kafedralar unchalik sport emas - tomoni unchalik berilmaydi va hatto tekislik bilan ta'minlangan yordam. Bir kishi brendning yanada mos tasviri bilan paydo bo'lishi mumkin. Aytgancha, barcha mexanik tuzatishlar, bu raqobatchilarning taklifiga qarshi bir oz g'alati bo'lgan va deyarli 30 ming evro narxini hisobga olgan holda.
 

Haydovchi joyini o'zim uchun tuzatib, orqa yo'lovchilar bilan qolgan narsalarni tekshirish uchun o'zimnikiga o'tirishga harakat qildim. Rasm umidsizlikka uchraydi - orqadagi joylar (agar siz 180 sm uzunlikdagi odam oldida) katastrofikal ravishda. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha BMW birligi o'zining oldingi eng ko'p uchraydigan raqobatchilarni, shu jumladan Astra va Golfni yo'qotadi. Va shift past. Ehtimol, mashinada mashina shunchaki ayol sifatida yaratilganmi?
 

Oyoq - tormoz pedada, kalit - mayda, barmoq qizil tugmani ustiga - motor hayotga keldi. Afsuski, hayratlanarli tarzda tikilishga chidamli rulning 1-seriyasi; To'xtashni to'xtatish uchun g'ildirak to'liq uch burilishni amalga oshiradi - bir oz. Biroq, jihoz juda aniq va qiziqarli. Fikr-mulohaza har doim mavjud. Yuqori darajadagi liniyada - elastik nol. Ammo men bir oz kamroq yo'lning holati haqida ma'lumot berishni istardim - ba'zida yoqimsiz zarbalar rulga, xususan yoqimsiz to'lqinlar va qichishishlar, rul g'ildiragi uning qo'llaridan aylanishga harakat qiladi.
 

Yangi mashinaning texnik to'ldirish kompaniyasi kompaniya tomonidan boshqa modellar bo'yicha foydalaniladigan o'zgarishlarni birlashtiradi. 1-qismni rivojlantirish, muhandislar asosan o'qlar bo'ylab osilgan tamoyilga (yangi BMW modeli diapazoniga xos bo'lgan xarakterga ega). Oldingi ko'p bargli suspenziya, 5-seriyali (dastaklar, stabilizator va hatto shokning hattarmalari), shuningdek, ko'p chiziqli, ammo po'lat. Dvigatel oldingi o'qdan uzoqda joylashgan. Natijada - 50 dan 50 gacha va mukammal boshqarish huquqi uchun, ammo an'anaviy ravishda tanazzulga to'g'ri keladi.
 

BMW 1200 yilning harakati, go'yo siz 5-seriyada ketayotgandek tirilgan. Dvigatel 150 HP ni beradi. Mashinani juda tezlashtirib, oqimga ishonch hosil qilishga imkon beradi. Magistralda jihoz tezligi 220 km / soatni osonlikcha urdi va mukammal nazorat ostida qoldi. Kurs barqarorligi - shikoyatsiz. Ammo elektr stantsiyasidan ba'zi nogironlar hali ham, ayniqsa burchaklarda sezilarli darajada his etilmoqda, u erda yanada hayajonli uchun ko'proq motor kerak. Siz bmw dan an'anaviy ravishda ajoyib dinamikani kutishingizni kutasiz, ammo ikki raqamli to'rtta bunday og'ir zarbani ayta olmaydi. Ammo ob'ektiv BMW 120 - bu juda dinamik avtomobil. Uning sinfi uchun - shubhasiz.
 

120-ning to'xtatilishi deb nomlanishi mumkin. U juda qiyin emas, lekin hamma narsani yutishga tayyor emas. Pastki tezlikda u juda qattiq titraydi, ammo tezlashishga arziydi - va yo'l tekislanganga o'xshaydi. Burchaklarda mashina bir oz parchalangan, ammo bu uning butun nazoratiga xalaqit bermaydi, shu jumladan marjinal rejimlarda.
 

Barqarorlashtirish tizimini o'chirib, siz muxlis bilan bir nechta burilishlarni boshlashga harakat qilishingiz mumkin. Buning uchun, vites qutisini qo'lda rejimiga o'tkazish yaxshiroqdir. Kichik kuchning kambag'al etishmasligi va har safar mashinani ichkarini burish va burishishdan oldin, qo'lidan biron bir tarzda burilishdan oldin siljish uchun asta-sekin siltang. Biroq, ushbu mashinani ideal traektoriyada yo'naltirish etarli - bu erda haqiqiy zavq; Haydovchi drayverni bosgan bunday muhim ko'p qirrali yuklar golf sinfining boshqa hatchisida mavjud emas - hech bo'lmaganda tartib va \u200b\u200bog'ir atletika tufayli.
 

Birovning ovozli izolyatsiyasi yaxshi darajada amalga oshiriladi, bundan tashqari dvigatel akustik xotirjamlikni buzmaydi. Bu juda past tezlikda, hatto past tezlikda ham ishlaydi va hatto tepaliklar bilan yanada yaqinroq ovoz beradi, garchi bu ovoz yoqimsiz deyilmasa ham. Ammo egzoz aniq juda chiroyli. Zo'r fabrikasi!
 

BMW 120 benuqson tormoz tizimi bilan jihozlangan. Menga pedal tarkibi va tormoz samaradorligi yoqdi. Bir necha marta qarshi vosita kuchga kirib, o'zini to'g'ri va samarali ko'rsatib, kuchga kirdi.
 

Bir oz iqtisodiy ma'noda. Bitta - 330 litrning tanasi, juda dolzarb natijasi. To'g'ri, unda zaxira g'ildirak yo'q. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari buklanadi (alohida), shuning uchun agar xohlasangiz, mashinadan kichik mikroavtobus sifatida foydalanishingiz mumkin.
 

1-seriya Rossiyada yana ikkita benzin dvigatellari bilan sotiladi - 1,6 va 1,8 litr. Xarajat 22,900 evro belgisidan boshlanadi, 29,900 evro yuqori qismida avtomobil uchun avtomobil so'riladi. Dizel modifikatsiyalari mamlakatimizga etkazib berilmaganligi an'anaviy bo'lib qolmoqda. 1-sonli avtomobilning motor chizig'iga kiritilgan zamonaviy ikki litr turbodeli 163 otliq ishlab chiqaradi. va 340 nm lahzalar. Bunday dvigatel bilan bir muncha vaqt ichida oltitaga ham unutilishi mumkin!
 

Vaqt o'tishi bilan 1 BMW seriyali uchta tana versiyalarida chiqariladi - uch eshikli xetback, bo'linma va almashtiriladigan, oxirgi ikkitasi esa 2-qatorga aylanadi.
 

BMW tomonidan Rossiyada ta'qib qilingan narxlar siyosati, bu mashina ommaviy talabning tovar aylanishiga umid qilmaydi. Biroq, u muvaffaqiyat bilan ta'minlangan - BMW mamlakatda juda yaxshi ko'radi va 1-epizod juda yaxshi natija bermadi. Bu shunchaki jihoz biz bilan xonimlar modelining sarlavhasini olishi haqida shunchaki kurashishga tayyor.
 

Matn: leonty Tyutelev

 
 
 

Manba: Jurnal motori