Sinov drayveri BMW 1 E87 2004 - 2007 - 2007 yobbaback

Eng yosh

Uzun kaput, orqamda siljiydi. Tashqi ko'rinish! Axir, biz bir xil nisbatlarga ega boshqa BMWni unutishga vaqt topmadik. Ammo BMW 116I-ni qondirishga qodir bo'lgan barcha ambitsiyalarmi?
 
Istiqbol yoki BMW katalogini oling. Sumallab ko'k gerbli shiori ostida: zavq haydash bilan. Ingliz tilidagi versiya yanada mazmunli: juda ko'p harakatlanish zavq emas, balki eng to'liq. Ammo, albatta, hammasi bir xil: BMW - bu zavqni olish va olishni istaganlar uchun avtomobillar. Tegishli to'lov uchun, albatta.
 
Biz inkor qilmaymiz, biz bo'linma va qarindoshlaringizni tasodifan unutsangiz ham, faxrlanamiz. .. Bu tashqi ko'rinishga ega emas!
 
Shunga qaramay, general -xocing BMW orasida birinchi qism sezilarli darajada ajralib turadi: uning odamga ko'rinishi ko'p narsani aytadi. Albatta, u hetchback, albatta, hetchback, lekin hech kim salonni to'xtatish to'xtatishiga olib bormaydi. Houdni oching va dvigatelning orqa eksaning orqasida ekanligiga ishonch hosil qiling, u salonga kirib, yo'lovchilar va yuklarni juda katta (sinf uchun) dan juda ko'p bo'lmagan holda qoldirmang. Klassik sport avtomobillariga xos bo'lgan nisbat - bu mukammal og'ir vaznni ta'minlash istagi. Ha, va kaput ostida, agar siz bu haqda o'ylagan bo'lsangiz, Bavare oltitasi 3 tadan bir litr ish hajmini osongina kiritadi. Umuman olganda, ko'rinishi istiqbolli. Z3 kupesi va boshqa poyga xayollari bilan birlashmalar mening boshimga chiqadi.
 
Va, albatta, bizda faqat BMW borligiga shubha qila olmaysiz. Yo'q, bu ramzlar haqida emas, balki taniqli burunlar ham emas. Siz Kris Bellola jamoasining turli usullarida siz bilan bog'lanishingiz mumkin, ammo uni o'z dasturidan ma'lum maqsadlarga erishganini tan olishingiz kerak. Endi siz BMW modellari bir xil kolbasaga o'xshaydi, shuncha ko'p uzunlikdagi bo'laklarga bo'linadi, deya olmaysiz. Endi bu turli kombinatsiyalarda ishlatiladigan xarakterli elementlarning dizayneri. Shu ma'noda, jihoz Z4 va X3 ga yaqinroq: qarindoshlik nafaqat tashqi qiyofada, balki ichki makonda ham muhimdir. Ventilyatsiya buzgichlari shaklida bo'lsa-da, islohotgacha islohotlar egalari Dobanglovskiy BMW o'zlariga tanish bo'lgan narsani topadilar.
 
Aytgancha, panel va x3 haqida. Yumshoq plastmassa shagrinining bir oz boshqacha tuzilishi bor va panel yanada olijanob ko'rinadi - Kirsis etiklari bilan birlashmalar yo'q. Va bezash panellarining to'qimalari bir-birlariga ko'proq mos keladi, ammo yuz o'n oltinchi deyarli kengligining yarmini tashkil qiladi. Va mikroiqlimni boshqarish qulayroqdir. Ikki-son! Rul g'ildiragi sodda, ammo chiroyli, teginish yoqimli, ishlamaydigan va juda qulayligi aniq. Tunneldagi 12 voltli rozetka mobil telefonni ulashni so'raydi.
 
Kam qo'nish sport mavzusida davom etmoqda. Dvigatelni boshlash tugmasi faqat insult, ammo kayfiyatni keltirib chiqaradi. O'rindiqlar juda mamnun, sozlash oralig'i juda katta. Bu erda hamma narsa haydovchilik uchun, va sport ruhining bu tendentsiyalari orqa o'rindiqda o'zini yaxshi his qilmoqda: ularning oyoqlari va o'spirinlarini qo'yish uchun hech qaerga ega bo'lmaydi va agar oldinda kimdir juda past bo'lsa, unda joylar bo'lmaydi. Va bir-biriga o'tirish yaxshiroqdir: bu erda unchalik keng emas, o'rtada polda yuqori tunnel bor.
 
Magistral ham sport turiga ega: o'lchamlari juda katta bo'lsa ham, lekin keng qo'ng'iroq qilish qiyin, va yuqori orqa devor qatlamlarni tushirishga hissa qo'shmaydi. Ammo magistral eshigi ichki ishlovchisining orqasida, materiallarning sifati, materiallarning sifati, panellarning idealini va eshikni yopishning qattiq tovushini hisobga olish mumkin.
 
Fluzs pedali haqiqiy simulyatori: nafaqat uzoq, balki u erda, shuningdek, kaput ostida 1,6 litr, lekin ikki baravar ko'p. Va siz debriyajlardan faqat poshnani poldan olib tashlash orqali foydalanishingiz mumkin. Shunday qilib, sportchiga o'xshab, mahoratni his eting, chunki bu erda va u erda qaysi daqiqada sodir bo'layotgan harakatlar bilan tushunish mutlaqo mumkin emas.
 
Dinamikaning xabardorligiga odatlanib qolganingizdek. Va agar siz uchun BMW - bu kuchli sakrashning sinonimi bo'lsa, unda 120I model haqida o'ylash yaxshiroqdir. Yo'q, 1,6 litrli motor, shubhasiz, yaxshi. Uning kvartirasi, aniq cho'qqilarsiz, xarakterli, u eng kichikdan boshlanib, keng qamrovli inqiloblarda yaxshi tortadi. Ammo boshqalarga nimadir nigohni isbotlash istagi yoki boshqalarga biron bir narsani isbotlash istagi bilan bog'liq bo'lishi, motor har bir tishli tepada o'ralgan bo'lishi kerak va kuchli sur'atda. Va agar siz allaqachon debriyajning o'ziga xos xususiyatlariga moslashtirgan bo'lsangiz, unda jarayonning o'zi juda yoqimli bo'ladi. haqiqiy fan uchun musiqa.
 
Ammo haqiqiy bilimdon uchun haydash zavqi to'rti-dagi dinamikada, markali shiori ishlayotganida, jo'rli ishtiyoqda emas. Shartli rul, a'lo darajadagi fikrlar, minimal rulonlar, mukammal barqarorlik - Bavariya brendi uchun an'anaviy bo'lib, birinchi qator namoyish qilishga tayyor bo'lgan ezgu odobliroqlik ro'yxati. Asfaltda ham. Ammo katta yo'llardagi qopqoqlar bilan kesilgan rutlarda u sezilarli darajada reaktsiya va notekis asfaltda va notekis asfaltda, o'zgaruvchan yuklar rulga kelishni boshlaydi. Skrining paydo bo'lishini yoki paydo bo'lishining paydo bo'lishini istamagan holda, biz oxirigacha aylanib chiqa olmaymizmi yoki yo'qmi, qonuniyliklarni tekislab qo'ygan qor o'zaro aloqalarni kuchaytirdi va yuqori tezlikni oshirishga imkon bermadi.
 
Ammo ushlash uchun ajoyib sharoitlar, u haddan tashqari oshirilgan mashina tomir darajada intuitiv darajada boshqariladi. Bundan tashqari, uning barqarorlashtirish tizimi tajribali qo'llarda eng yaxshi vositadir. O'z ichiga olgan davlatda bu sizga tang sekin dumga tang sekin, keyin esa mashinani tezda ushlab turishga imkon beradi. DTC rejimida (dinamik tortishni boshqarish), barqarorlikni zaiflashtiradi va anti -Ba'om avtomatini dotsentni tanlash, differentsial qulfni simulyatsiya qilish rejimida ishlashni deyarli to'xtatadi. Haydovchi intensiv tezlashuv va tegishli boshqarish ko'nikmalariga bo'ysunish imkoniyatiga ega: mashina kiyishi mumkin. Va, albatta, BMW an'analariga ko'ra, tizim to'liq o'chirilishi mumkin. Keyin siz ibtidoiy, ammo yaxshi tikilgan orqa avtoulovni olib tashlaysiz - bu o'z malakalarini yo'qotmaslik kifoya.
 
Nazariyada, keyin parchaning orqasidan qisqa vaqtli diskvalifikatsiyaning qattiqligini anglatadi, ayniqsa notekis asfaltning qattiqligini anglatadi, chunki birlik oshqozoningizga juda ko'p yoqimsiz hislarni etkazishi mumkin.
 
Ammo hech qanday paragraf bo'lmaydi. Darhaqiqat, mashina yo'lning profilini diqqat bilan bosib chiqaradi, haydovchi va yo'lovchilarga burmalar va yo'lovchilargacha, ingichka muzli satr va bashoratlar haqida batafsil ma'lumot uzatiladi. Va, albatta, singan asfalt uning elementi emas. Ammo notekisliklar alohida chuqurlarda titramasdan osonlikcha, osonlikcha engib chiqiladi. Ushbu holatda to'xtatib turishning qattiqligi yog'och kursor emas, balki kuchli pompalangan to'pning qattiqligi hisoblanadi. Va bu majburiy mulk emas, balki rasmning bir qismi sifatida qabul qilinadi. Axir, zamonaviy parendentlar sizni yaxshi silliqlik bilan birlashtirishga imkon beradi va BMW modellari misoldir. Yaratuvchilarning xohishidir. Bundan tashqari, birining asosi umuman kichik emas va yaxshi silliqlikka qarshi hech qanday maxsus kontrendikatsiyalar yo'q.
 
Afsuski, qishda bizning yo'llarimizda bu bazada har doim ham yaxshi emas. Ayniqsa, Evropa to'xtatib turish bilan birinchi qatorda bo'lgani kabi, ayniqsa 145 mm. Stsenariy standart: qor yog'ishi, yo'l ishchilari yo'lning chetidan qor yog'di, hovlilar va benzin stantsiyalari uchun kirishlar haqida unutib qo'yishdi. Bu yaxshi, qor yangi va shakllangan tarozilar yumshoq. Ammo, pastki qismida shovqinni eshitib, tushunasiz: agar eritib, keyin sovuq bo'lsa, Shehh grrrrga aylanadi. Noma'lum oqibatlarga olib keladi. To'g'ri, siz rus paket haqida o'ylaysiz!
 
Akustik tasalli nuqtai nazaridan, bu mashina haqiqiy BMW, ehtimol o'lchovli sinf uchun minimal tuzatish bilan. Faqat tezlashuv paytida dvigatelning ovozi ustunlik qiladi, ammo bu qora, ammo yoqimsiz deb atash qiyin. Ovoz tizimi brend uchun eng qimmat emas, balki an'anaviy yoqimli tovush bilan. Faqat bitta tovush, umumiy rasmdan sezilarli darajada - old eshiklarda 120 km tezlikda paydo bo'ladigan hushtak. Bu ko'zgulardan ko'rinadi.
 
Har qanday BMW singari, 1 seriya juda arzon emas. Maxsus rus konfiguratsiyalari shunga o'xshash mashinalar ro'yxatiga kiritilgan va keyinchalik buyurtma qilingan shunga o'xshash mashinalardan unchalik muhim emasligini hisobga olgan holda. Aslida biz sinab ko'rdi, aslida asosiy BMW 116i rus sotib oluvchi rus xaridoriga 2,2900 evro narxlanadi. Aslida, tender, barqarorlashtirish tizimi, 8 ta havo yostig'i, iqlimni boshqarish va munosib audio tizimning mavjudligi osmonga ko'rinmaydi. Hattoki salonning qolgan qismi va po'lat g'ildiraklar. Shunday va shunga qaramay, evro kursini hisobga olgan holda, miqdor ahamiyatlidir. Ammo, bilasizmi, Bavariya brendining mashinalarini sotib olayotganda moliyaviy mulohazalar kamdan-kam hollarda ustunlik qiladi. Axir, biz zavq haqida gapiramiz, buning uchun pul to'lashga afsuslanmaydi. Agar tejash imkoniyati bo'lmasa.
 
BMW 116I texnik tavsiflari
 
Tana - 5 -
Joylar soni - 5
Jihozlangan massa, kg - 1205
To'liq massa, kg - 1705
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4227/1751/1430
Baza, mm - 2660
Magistral ovozi, l - 330/1150
Maksimal tezlik, km / h - 200
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat 10.8
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shahar tsikl - 10,5
- Zagorod - 5.9
- Aralash - 7,5
Yoqilg'i bak salohiyati, l - 50
Dvigatel:
- tip - BENZ., RUN, 4-CIL., 16 valve., Amm bilan. gaz taqsimotining fazalari.
- Ish hajmi, sm3 - 1596
- Power, L. Min -1 - 115/6000 da
- Mavzuni, Nm Min -1 - 150/4300
Uzatish - mo'yna., 5- soat
Shine hajmi - 195/55 R16 (205/55 R16) *
G'ildirakni to'xtatib turish - sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori, mustaqil, bahor;
- old - Makpereson
- Orqasi - ko'p --link
Tormozlar:
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa - disk
* - qavs ichida, sinov mashina uchun ma'lumotlar.
 
Matn: Dmitriy Filonov
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [02/2005]