Sinov drayveri BMW 1 E87 2004 - 2007 - 2007 yobbaback

Birinchilar orasida uy

Men ikki marta sevishga muvaffaq bo'ldim. Birinchi muhabbat 120aa indeksini kiyib, katta miqdordagi ixchamlik va yirik sesanga xos bo'lgan ko'rsatkichlarning noyob kombinatsiyasini zabt etdi. Keyin eng oddiy versiya bor edi, Nampon 116i. Ma'lum bo'lishicha, hatto kamtarin dvigatelingiz ham ushbu mashina ko'p narsaga qodir
 

Oldinga qarab, men uchinchi sana eng kuchli tuyg'u tug'dirganini tan olaman - birinchi navbatda ajoyib 3 ta engil dvigatel tufayli. An'anaviy BMW Trump Card - bu ketma-ket blokda 6 tacindl. Aytgancha, 130I versiya golf klass lyuklari uchun yangi quvvat rekordini o'rnatdi. Sobiq rahbarlar - Olloh 147 gta va Audi A3 Signalback 3.2-kaput ostida 250 ot va BMW 265 ga ega edilar. Qanday qilib energiya ta'minoti.
 

Hatchessning kamtarlik o'lchami bilan bog'liq, oqilona savol tug'iladi - bu mayda-chuyda dvigatellar bu maydalangan kaput ostida katta dvigatelga mos keldimi? Aslida, mashina dastlab 6 silindrli birlikni o'rnatishda ko'z bilan ishlab chiqilgan, shuning uchun bunday kuchli bo'lgan kuchli ko'rinishi juda mantiqiy ko'rinadi. Baribir golf sinfida 6 silindrli vosita uzoq vaqt davomida yangilik emas. HARGGE-ning V8-ni ham birinchi BMW seriyasining motorli bo'linmasida isbotladi.
 

Tashqi tomondan, kichik versiyalardan kuchli 130i ni ajratib turing, unchalik oson emas. Unga faqat optikaning to'liq shaffof qopqoqlari, 17 dyuymli g'ildiraklar, nostrillar, ikki qatorli egzozlar. Xo'sh, eng aniq farqlovchi xususiyat 130I belgisidir
 

Darhaqiqat, mashina cheklangan ko'rinadi, lekin o'z mazmunini biladigan kishi uchun bunday tilak qo'shimcha soyalarni qabul qiladi. Masalan, yashirin jinnilik soyasi. Yoki yashirin tajovuz. Tiyinning tashqi ko'rinishini ko'ring - ular aynan nimani ifoda etishlarini aytish qiyin
 

Ichkarida - keraksiz sport atributlarisiz. Ochig'ini aytganda, men hatto juda hayron edim. Bu erda eng yaxshi versiya yaxshi jihozlangan oddiy narsadan juda farq qilmaydi. Yaxshi profilning charm stullari, qulay rulli. Ammo GPP drayveri alohida - qisqartirilgan kommutatsiya mexanizmi bilan. Yassi uchi bilan lever ko'rinadi, bu mashinadagi juda ko'p, avangarde, lekin qulay. Ularni manipulyatsiya qilish zavqdir. To'g'ri, ishning ravshanligi bilan u etakchining mavqeini deyarli da'vo qila olmaydi. Masalan, Audi TT Quattro Sport mexanizmi yanada aniqroq. Ammo BMW qo'lda bunday yoqimli harakatlarga ega va dasturlarning qo'shimchalari juda elastikdir!
 

Bu erda rangli displey va men-haydash yo'q, shuning uchun markaziy konsol oddiy ko'rinadi. Ergonomika benuqsondir - bu qo'nish va avtoulovlarni boshqarish uchun ham qo'llaniladi. Ajoyib ovoz izolyatsiyasi, materiallarning sifati sinfdagi eng yaxshisidan biridir.
 

Davra tugmasi motorni uyg'otadi. Bo'sh, u bekorda eshitilmaydi, faqat qo'yiladigan bass va dastasi dastasi tobektlar qutisi bo'ylab mayda qalqab turadi. Solder gaz pedali biroz saralanadi - bu past tezlikda seziladi. Debriyajlar juda yaxshi va ma'lumotlarga ega. Avtomobil kichik, motor katta - uning izolyatsiyasidan o'tish va tamba siqilishida tirbandlik bilan harakatlanish uchun kifoya qiladi. Xo'sh, agar siz shoshilishingiz kerak bo'lsa - qisqa bo'roni, pastga va oldinga qadam qo'ying!

 
Afsuski, qattiq sovuq mashqlarni tezlashtirish bo'yicha xochni o'rnatadi. 265 ot orqa tomonda va muzga aylanadigan qor yog'di, hatto shilliqlar bo'lsa ham, sudraluvchi poyga uchun eng yaxshi variant emas. Va agar hech qanday shilimshiq bo'lmasa? Umuman olganda, to'liq qayta ishlatiladigan ortiqcha pulni faqat bir necha marta zavqlanishga muvaffaq bo'ldi.

 
Ammo hech narsa mashinani harakatsiz ochilishiga to'sqinlik qilmadi. Har qanday vitesda - deyarli bo'shliqli inqiloblar bilan tasdiqlovchi tezlashuv. Va takomilning o'qi qizil zonaga, g'azablangan jadallashuvga yaqinroq! Tezlik o'lchagichini 250 km / soat ko'rsatguncha tezlashtirish davom etmoqda (Maksimal tezlik elektronika bilan cheklangan). Chig'anoqdan boshlab, oltitada "oltita" ning kuylashi qiziqarli va taqlid qilmaydi. Umuman olganda, mashina faqat to'g'ri berildi. Biroq, mashinani qamal qilish vaqti keldi. Tormozlar samarali ishlaydi, ammo ob-havo sharoiti birdan ko'proq vaqtdan beri ularning imkoniyatlarini butun imkoniyatlarini baholashga ruxsat berilmagan. Yozni kutaylik

 
Biroq, to'g'ri chiziqdagi harakat 130I ning asosiy ustunligi emas. Faqat burchaklarda haydovchi mashinaning berishi mumkin bo'lgan zavqni oladi. Albatta, 3 litrli versiya 2 litrdan og'irroq (taxminan 100 kg) va bu sezmaslik yanada aniqroq. Shunga qaramay, 130i o'qlari deyarli 4 tsilindr versiyalari bilan bir xil. Avtomobil yoylarni deyarli mukammal deb yozadi.
 

Sinov namunasida boshqaruvning doimiy versiyasi mavjud edi. O'zgaruvchan tishli nisbati bilan faol ishlov berish qo'shimcha to'lov uchun olish mumkin. Biroq, men hech qachon ushbu tizim yo'qligidan afsuslanmayman. Rulning to'xtash joyidan 2,5 ta inqiloblarni biroz oshiradi va bunday keskinlik juda etarli. Kuch etarli, faqat yuqori tezlikda rulni biroz bo'sh.
 

Barqarorlashtirish tizimi an'anaviy ravishda BMW modellari uchun 3 ta operatsion rejim mavjud. Birinchisi asosiy: DSC kuzatilmoqda va u buni zarur deb hisoblaganda, motorni bo'g'ib qo'yadi, shuningdek, egilishdagi mashina nazoratiga xalaqit beradi. Ikkinchisi oraliq. O'z navbatida g'ildiraklar bilan bir oz qattiq osib qo'yishingiz mumkin. Uchinchisi - to'liq erkinlik. Siz yolg'iz, yomon, qudratli, orqa-panjara bilan yolg'iz qoldingiz. Bu erda siz mashinani ishonchli boshqarish uchun sizga qattiq qo'l va ba'zi mahorat kerak. BMW 130i tricale-da oldindan aytib beriladi. Ammo parvarishlash ham toqat qilmaydi. Yoqilg'i, rulning noto'g'ri harakatlanishida yoqilg'i, noto'g'ri harakatlanishda kichik xato, endi shoshilinch harakat qilishga intilish uchun favqulodda harakatlarni amalga oshirishingiz kerak!
 

Agar siz ushbu avtomobilning qanday o'tishini taxmin qilish, agar siz standart sub'ektni m gmbh-dan ko'proq ushlab tursangiz, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlarini o'zgartiring va keng qamrovli diametrning keng g'ildiraklarini o'rnating. Va qor bilan qorni eritib. Ishonchim komilki, bu gurmxo'r haydovchilar uchun lazzatlanishdir.
 

Tyuning gapirish. Ular tasodifan bunday mashinani sotib olishmaydi. Uni tanlagan kishi tomirlarda benzin oqishi kerak. BMW 130i egasi bo'lish, ehtimol u bir oz mashinaning dizayni qilishni yaxshilashni xohlaydi. Biroq, hatto aktsiyadorlik shaklida, BMW 130i issiq xetbackning misli ko'rilmagan versiyasidir. Bunday tanlov faqat hurmat qilinishi mumkin.
 

BMW 130i narx va uskunalar

 
Avtomobilni 41,6 ming uchun sotib olish mumkin. Oddiy birliklarning asosiy konfiguratsiyasida, dvigateldan tashqari, quyidagi xususiyatlar: metall tananing rangi (haydovchi-xotira), BMW professionallari Ovozni o'rnatish 6 disk, Ksenonli faralar, Ksenon faralaridagi va yuqori bosimli faralar yuvuvchisi.
 

Matn: leonty Tyutelev

 
 
 

Manba: Motor jurnali [2006 yil mart]