Sinov drayveri BMW 1 E87 2004 - 2007 - 2007 yobbaback

Meni shunday seving

Agar siz o'z kamchiliklarini kiyishga tayyor bo'lsangiz, bu issiq kichkina narsa sizga raqibidan hech biri bera olmaydigan bunday hislarni beradi.


Marketerlar hamma narsada aybdor. Bu BMW kichik golf sinfi bo'lishi mumkinligini qaror qildi. Ko'ryapsizmi, ularning hisob-kitoblariga ko'ra, kelgusi 10 yil ichida nufuzli brendlarning sotilishi xalq segmentida 80% da 80% ga ko'tariladi.
 

Qizig'i shundaki, tog 'qirg'og'ida meni chap qatordan haydab chiqarishga harakat qilayotgan, meni faralar bilan haydashga harakat qilayotganda, endi Bavariyalar kichikroq? Albatta, emas. Aks holda, u bizning qizil bmw-116 bizning eng hurmat bilan munosabat bildiradi. Biroq, o'sha kuni Moskvaning yaqinida, BMWning odatiy egasining yo'qligi xushmuomalalik bilan namozni namoyon etishgan holda, men sezdim. Ko'pchilik o'z qadr-qimmatidan pastda, oldingi bir noma'lum zotli bir narsaning oddiy zoti bo'lgan. Va aytishim kerakki, yoqimsiz kutilmagan hodisalar nafaqat.


Xul, men hammasi to'satdan ...
Bu shunchaki son-sanoqsiz qarama-qarshiliklardan to'qilgan. Hatto tashqi tomondan ham. Uning yon tomoniga qaraganda, X5ning boshqa tomoni bilan taqqoslaganda, bizning birligimiz faqat nymfa ko'rindi. Ammo bunga loyiq bo'lsa, lekin agar siz unga qarama-qarshi bo'lsangiz, u juda mos va g'ayrioddiy tajovuzkor ko'rinadi.
 

Sumkani orqa divanga otib tashlagan holda (qashshoq qo'zasida yaxshi gapirish), men qandaydir salonni kengroq kesib tashladi. So'nggi yillarda kengligi va yuqoriga ko'tarilgan xalq sinfining raqiblari.
 

Biroq, zichda o'tirgan holda, teridan o'tirib, boshqa mashinada men o'zimni topdim, lekin men o'zimni topdim. Kam maydon, ko'zlarim oldida, kaput tepaga, orqa tomondan va orqa oynada, xuddi orqa oynada, xuddi dog 'qutilari bilan mahkam o'ralgan edi Hech narsa ko'rinmaydi. Men to'satdan men mutlaqo turli xil BMW ajoyib Z3M-ni eslab qoldim. Xuddi shu sport mashinasi 1-seriyali?
 

Juda o'xshash. Faqat umuman, ichki makon, yanada jozibali, jozibali va eng muhimi, salon dastlab yaqinday tuyulmayapti. Stulning vasiyatlari va rulni qulay ravishda yuqori haydovchiga ega bo'lish imkonini beradi. Orqa divan ustidagi yo'lovchilar xafa emas. Eshik, albatta, past va haddan tashqari toraygan. Ammo past (sinfdagi barcha raqiblaridan 38 sm). Tuproqli va yuqori tezkor Bavariya muhandislarining yuqori tezkor makoni o'ta muvaffaqiyatli tartibni saqlab qolishgan. Gap shundaki, 2660 mm va chuqur orqa dravaning eng katta g'ildirak bazasi bor. Shuning uchun hatto ichkarisida baland o'lcham juda keng.

 
   
Tugmadan foydalanib, dvigatelning boshlanishi

Bu orqa divanda kengdir, ammo eshikning pastki qismida eshigi torayib ketdi.

Ma'lumotlar bazasida ikki-zonali iqlimni boshqarish hatto 3-qatorning BMW ham mavjud emas


Dizaynerlar haydovchini muvaffaqiyatli ta'kidlashdi. Alyuminiy uchun juda ko'p zamonaviy qo'shimchalar mavjud. Qurilmalar qizil orqa chiroq bilan kutib olinadi. Shoshilinchga qulay 2-hudud iqlimli nazorati va stereo tizimi o'rnatilgan markaziy konsolning bir qismi joylashtirildi. Xuddi eski Dobringovda bo'lgani kabi. Qisqasi, ichidagi hamma narsa juda ajoyib emas, shunday emasmi? Qanday bo'lmasin!

 
   
Musiqiy tizimning qo'shimcha chiqishlari tufayli orqa divan ustidagi yo'lovchilar naushniklardan foydalanishlari mumkin

Yaxshiroq ko'rinishi uchun markaziy orqa boshliqni gorizontal ravishda katlanadigan bo'lishi mumkin

Magistral o'lchamdagi kamtar ko'rinadi, ammo aslida uning hajmi 330 dan 1150 litrgacha o'zgarishi mumkin


Windows tugmachalari balandroq bo'lishi mumkinmi? Axir, bu noqulay, aslida. Ma'lumotlar bazasida kamida bir nechta kubok egalarini oldindan bilish juda qiyinmi? Bizning mashinamizda hech kim yo'q edi. Arzimas, deysizmi? Ehtimol shunday. Ammo, bir oz narsalarni unutib, mashinani old panelda boshlanadigan dvigatel bilan jihozlashda qandaydir kichik narsalarni unutishdan xijolatli.
 

Ammo etarli, ehtimol, nusrat. Biz asosiy kartani yog 'ichiga joylashtiramiz, Boshlash tugmachasini bosing va 115 litr. bilan. Bizning xizmatimizda.
 



Nafratga nafratdan
Behuda, men BMW uchun bu kuch juda kichik bo'lishini o'yladim. Shaharda va magistralda etarli. Ko'cha, boshqasi, bir qator svetoforlar qator svetoforlari, qayta qurish va men ergonomika kamchiliklarini to'liq unutaman.
 

Birinchi marta polga yaqinlashganda, lekin yana nima? Gaz pedalini sezgirlik bilan jalb qilinadi. Ma'lum bo'lishicha, EVRO IV normalariga rioya qilish, hayajonni yo'qotmaslik mumkin. To'rtinchi qismida, kichkina BMW 40 dan ketib, 45 ming oralig'ida nimble bo'lishiga ruxsat berganida, qanday qilib amalga oshirildi! Ehtimol bu erda xato bilan 2 litrli dvigatel o'rnatilganmi?
 

Shunday qilib, ko'rsatmalarda tezlashish dinamikasi bilan, ehtimol biror narsa chalkashib ketgan. Ular 10.8 s yozadilar va bu juda kam hissa. Birinchidan ikki qismgacha, uzoqqa chanqoq va lever kp ni almashtirish achinarli. Ammo allaqachon 120130 km / hda, bu nuqson fonga tushadi. Chunki avlodning beshinchi qismida bunday tezlikdan ajoyib pikapni saqlab qoladi. Dunyoda juda tezlasha oladigan 1,6 litrli dvigatel bilan boshqa kichik bargi bor.
 

Bir necha soniya oldin uchib o'tdi va tezlik o'lchagichli qo'l allaqachon 180 km. Bundan tashqari, bu 130140, boshqa hech narsa emas. Faqat eng qulaylik bilan o'tish. Bu ajoyib aerodinamikada (0,29), yaxshi ishlaydigan vitslar va ajoyib ovoz izolyatsiyasi mavjud. Yosh shuhratparast egasi, ehtimol bunday ustunlikni ma'qullaydi. Hatto juda yuqori tezlikda, deyarli vertikal suzish yoki yonma-yon tomonlar deyarli yo'q. Bunga qanday erishdingiz? Bu haqda gapirish kerak.
 
Variantlar mumkin

Rossiyaga 5 ta tezlikda avtomat uzatma va 5- yoki 6 tezyurar mexanika bilan 1-seriyali 1-seriyali. Hatto asosiy BMW-116i ham saxiylik bilan jihozlangan. 22,900 evro uchun siz 6 ta aviakompaniyalar, favqulodda barqarorlash kuchaytirgichini, stereo tizimi, stere tizimi, tokchalar kompyuteri, shinalardagi shinalar, shinalardagi shinalar, oldingi o'rindiqlar, oldingi o'rindiqlar bilan shug'ullanadi. BMW-118i - 24,900 evro uchun 129 litr sig'im bo'lgan 1,8 litrli dvigatel bilan. bilan. Yanada dinamik (209 km / soat; 9.4 s). Uskunalar bu erda biroz ko'proq saxiydir: salonni yaxshilangan mato bilan to'ldiring, titan qo'shing, orqa elektr derazalarida. 1800 evro to'lab, avtomatik ravishda olasiz. Va nihoyat, eng yaxshi 128-12-400 evro - bu 158-12-400 evro - bu 2 litr dvigatel, ta'sirchan 217 km va 8,7 s va undan 8,7 s gacha, engil rangli g'ildiraklar, chashka egalari, yomg'ir Avtoturargoh. Ushbu modifikatsiya uchun mashina 1,500 evroga tushadi.




O'ylash uchun besh soniya
Birinchidan, mustaqil to'xtatib turish, hatto traektoriyadagi Bavariya dastgohlari xarakterining xususiyatining xususiy xususiyatlarini saqlab qolish uchun juda yuqori tezlikda o'rnatildi. Menga BMW shaharda sport ambitsiyalari haqida xabar berishga shoshilmayapti. Avtomobil mutlaqo seren, Moskva asfaltini teshik bilan nuqta bilan uzatadi. U umurtqa pog'onasi, prodbinada poydevorli toshlar bilan umurtqa pog'onasini uzatmaydi. Faqat to'shakda militsiya xodimlari qo'rqib, ehtimol golf sinfidagi avtomobildan biroz kuchliroq.
 

Tekshiruv materiallari o'qlar bo'ylab teng og'irlikni saqlash uchun tanlangan. Agar old tomondan old tomondan pastki qismida alyuminiy bo'lsa, unda orqada katta massa bilan, po'latdan yuklash uchun. Natijada 60:50 dagi 1-sonli avtomobilning deyarli barcha avtomobillari mavjud. Faqat 116-chi nisbatda 603 dan 602 kg gacha. Ammo mikroskopik bo'lishi uchun hech bo'lmaganda qandaydir tarzda biron bir usuldan og'ish mashinaning jangovar xususiyatiga ta'sir qiladi, men tan olaman, men hech qachon his qilmadim.
 

Bmv-116 ismli haydovchining qo'shig'ida, boshqasi a'lo darajadagi rulni kuylashdi. U to'xtashga urg'u berishdan ko'plarni ko'plarga etkazadi va shu bilan birga 13,7: 1 darajali turdagi tishli nisbati bor. O'tkirish qobiliyati bilan, ammo Bavariyalarning asab rudri emas va bu safar o'zlarini o'zgartirmadi. Tezlikni qayta o'rnatmasdan, mashina shiddatli va biridan boshqasiga ehtiyotkorlik bilan siljishi mumkin. Arkda tezlashishni boshlash va g'ildirakning pozitsiyasi haqida aniq ma'lumotni aniq bilish uchun harakatlanadigan g'ildirakda harakatsizdir.
 

Bundan tashqari, ESP boshqa BMW-ga qaraganda yomonroq ishlaydi. U tezda javob beradi, ko'p narsa aralashmaydi va uchta ish rejimiga ega. Agar siz markaziy paneldagi DTCning o'chirish tugmachalariga tegmasangiz, mashina nafaqat tormoz g'ildiraklarini, balki yoqilg'i etkazib berishni pasaytiradigan navbatga chiqishga yordam beradi. Bu tugmani bir marta bosishga arziydi, elektronika faqat bir oz gevşetin bo'ladi. G'ildirak ostiga pedal bilan tezlashtirishda ular atigi 5% ko'proq sirpanishadi. Eng qizg'in tezlashishi uchun bu eng yaxshi variant. Uchinchi rejimi shishadan jinga o'xshaydi. DTC tugmachasini yana to'rttadan besh soniya ushlab turing. Hammasi! Endi mashina men kutganimda aniq pastga tushdi. Quruq asfaltda men eng yaxshi golf sinf nazorati boshqariladigan tezkor burilishlarni o'tkaza olaman. Ammo agar siz allaqachon olib ketilgan bo'lsangiz, faqat o'zingizga ishoning. Bu bir necha soniya, barqarorlashtirish tizimi to'liq o'chirilgan va o'ylashning so'nggi imkoniyati bo'lgan. Sekin, bu chaqaloq xatolarni kechirmaydigan murosasiz sportchi.
 



Sizning birinchi BMW
Bunda, bu eng qulay salon emas, balki qattiq xarakterga ega. Siz tan olishingiz kerakki, odamlar sinfidagi ommaviy tarbiyaviy iste'dodlar hisobga olinmaydi. Kim buni kim sevadi? Nemislar bu 20 yoshdan 40 yoshgacha bo'lgan yoshlar, chunki u birinchi BMW bo'ladi. Va ularni haqiqiy orqa drayveri drayveriga kiritish bilan tanishtiring.
 

Xavfsiz, saxiylik bilan jihozlangan, hatto qimmat sport mashinasi va eng muhimi, eng muhimi, har qanday golf-klass avtomobilidan boshning boshida turgan holda, bu e'tiborsiz qoldirilmaydi. Oxir oqibat, Rossiyada 5 ming evroga 22,900 evrogacha bo'lgan avtoulovlar eng arzon uchtaga nisbatan eng arzon taklifdan arzonroq. EH, agar tasodifiy bo'lmagan qat'iy bo'lmagan bo'lsa ham, biror narsa bilan chiqish mumkin edi ...

 
Orqasida

Motor, yaxshi maeuverlik, mukammal boshqarish, yuqori ovoz o'tkazuvchanligi, qimmatbaho sport mashinasining yuqori darajadagi uskunalari
Vs

Ergonomik moddalar kamchiliklari, qarama-qarshi ko'rinishi, tog 'etishmasligi, kp dastagining uzunliklari va yopishqoq pedallari
 
BMW 116i

Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Hatchback (5/5)
 
Jihozlangan massa, kg
1205
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4227x1751x1430
 
Baza, mm
2660
 
Burilishning diametri, m
10.7
 
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
145
 
0100 km / soat tezlash vaqti
10.8
 
Tezlik, km / soat
200 ta
 



Dvigatel
 
Ish hajmi, smz
1596 yil
 
Quvvat, L.S. RPMda
115/6000
 
Moment, kgsm rpm
15.3 / 4300
 

Shassi
 
Uzatish qutisi
Mexanik, 5 tezlik
 
To'xtatib turish
Mustaqil, ansga qarshi kurashish stabilizatorlari bilan
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Volbollagich
 
Tormoz
Oldinda diskotekani shamollatish
 
Shinalar
195/55 R16
 
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati

 
 

Manba: Jurnal mashinani sotib oladi [21/2004]