Sinov drayveri BMW 1 E87 2004 - 2007 - 2007 yobbaback

Birinchi o'rin

BMW ixcham bo'lishi mumkin
Yaqinda BMW muxlislari o'z sevimli kompaniyasidan ba'zi bir turdagi yangi mahsulotlarni kutmoqdalar. Bavariya kompaniyasi bir necha o'n yillar davomida evolyutsion usulda evolyutsion usulda an'anaviy uslubdan jo'naydi. 1-qator seriyani, BMW uchun tubdan yangi ko'rinishda foydalanish kerak. Biroq, mashinaning ichki yadrosi ham shunday bo'lib qoldi.
Keling, BMW sotib olayotganda muhokama qilinmasa, muammo narxidan boshlaylik. Biroq, 1-seriya alohida holatdir. Yangi BMW egasi bo'lish uchun, endi 22,900 evro to'plash kifoya qiladi. Ushbu pul uchun rus dilerlari sizga 116 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelli beshta mashinani taklif qilishadi. Bu shunga o'xshash konfiguratsiyada yangi AU A3 (uchta-xetback) dan ko'ra qariyb 3000 evro arzonroq. Taxminan bir xil miqdor yangi VW golf sotib olish narxini oladi. Ikki raqamli dvigatelli model va Rossiyada avtomatik uzatish 30 ming evroga tushadi. Ma'lum bo'lishicha, yangi BMW o'rta kollas vakili bo'lishi mumkinmi?
Nimaga yo'q? BMW rahbariyati kichik hujayralarni yosh, faol va da'vogar avlod vakillarining vakillarini qabul qilish umidida tarmoqni tashlaydi (press-relizdan iqtibos). Rasmiy ravishda (tashqi o'lchamlarda va g'ildirak bazasida), 1-seriyali BMW eng ommaviy avtoulovlar oilasi deb ataladigan golf sinfiga tegishli. Ushbu model yordamida kompaniya boshqaruvida ular muxlislar doirasini sezilarli darajada kengaytirishlarini kutishadi.
Ammo brendning nufuzi haqida nima deyish mumkin? Odatda massaga qadam tashlash istagi odatda murosaga chalingan. Ular birlikada, ammo sinovdan o'tgan sayohatlar shuni ko'rsatdiki, imtiyozlar eng muhim narsalarga tegishli emas. Har kim BMWni yaxshilaydi va qadrlaydi: avtoulovning orqa g'ildirakli haydovchiga ega va asosan ushbu tartibda rahmat, 1-sonli seriyani boshqarish juda mamnun. Jihoz, ixcham o'lchamlarga qaramay juda qimmatga tushadi.
Inqilobga baxmal qo'shiladimi?
Bizning matbuot-tursiyamiz Myunxen yaqinidagi BMW zavodiga tashrif buyurdi, bu erda bir konveyerga birliklar va turli xil variantlar to'planadi. Nafaqat ishlab chiqarish ob'ektlari ekish, balki ofis to'xtash joylarini o'rganish qiziqarli bo'ldi. Ularda oltinchi va yangi beshta, eski va yangi beshta, katta x5 va ixcham x3 qatorida Norasmiy sharoitda dizaynerlarning zavqli ko'rgazmasi. Avtomobillarni taqqoslash quyidagicha ko'rsatildi: tashqi tomondan, birlik BMW kompaniyasining boshqa yangiliklaridan ko'ra ko'proq an'anaviydir. Masalan, Anfasda va BMW 1-sonining to'rtdan uch qismida, bu yangi beshlikka nisbatan tricka pley-nasabnomasiga o'xshaydi.
1-seriyani ichki dizayni umuman, BMW yangi mahsulotlarining ta'kidlashicha, masalan, beshta. Xuddi shu geometrik jihatdan qattiq eshiklar. Ichki bezakda ishlatiladigan materiallarning bir xil sovuq tuzilishi. Sifati benuqsondir. Ehtimol, bu aniqlik hissi va salonning bo'sh joy cho'zilishi aniqdir. Ichki, ixcham o'lchamlarga qaramay, bir-biridanoq kengdir. To'g'ri, bunday tuyg'u faqat oldingi o'rindiqlarni egallaganlar yuzaga kelishi mumkin. Orqaga unchalik keng emas. Agar odamlar 175 180 sm dan yuqori bo'lmagan taqdirda, u orqa divanda katta divanda katta divanga nisbatan qulay bo'ladi. Orqa divanga ekish va ekish jarayoni juda qulay emas. Biroq, BMWda ular birlikni oilaviy mashina sifatida joylashtirmaydilar, bu erda hamma narsa yo'lovchilarni mamnun qiladi. Ushbu mashinaning asosiy qahramoni haydovchi.
Nisbat tomonga qaytish ham salonni tartibga solishda ham seziladi: markaziy konsol haydovchiga joylashtirilgan!
Haydovchi joyi benuqsondir. BMW dvigatelidagi dvigatelda joylashganligi sababli, pederallar to'g'ridan-to'g'ri ko'chmas joyda joylashgan, ular motorning ko'ndali joylashuvi bo'lgan avtoulovlar. O'rindiqlarni sozlash diapazoni, g'ildirak ortida ikki metrga yaqin odamni qulay tarzda olishga imkon beradi. Rivojlangan yon tomonlarni qo'llab-quvvatlash roliklar bilan o'stirib tanani muloyimlik bilan ushlaydi, ammo mahkam ushlanadi. Ajablanarlisi shundaki, adrenalin siz ushbu mashinaning g'ildiragida joylashganingiz bilanoq ishlab chiqarishni boshlaydi.
Menga vites qutisi dastagi yoqmadi. Aksincha, uning joylashuvi. Menimcha, u avtomobil markaziga ergonomonika qonunlariga qaraganda yaqinroq ko'chirilgan: tishlilarni almashtirishda qo'lingizni tirsagiga egilib, elkasini boshqa mashinalarga qaraganda biroz ko'proq itaring.
Ehtimol, vites qutisi dastagining shunga o'xshash joylashuvi murosa kelishidir. Gap shundaki, 1-soniya dizaynerlari mukammal og'ir atletika berish vazifasini o'rnatdilar: 50% old va orqa o'qda 50%. Shunga o'xshash balans avtomobilga burilishlarni aniq va ishonch bilan o'tishga imkon beradi: buzish va cho'kib ketmasdan. 1-son seriya tortishish markazi haydovchining deyarli beshinchi nuqtasida, bu sizga mashinani mukammal his qilishga imkon beradi.
Birining ixcham o'lchamlari dvigatelni va vites qutisini bu erdan iloji boricha bu erda va vites qutisidagi dastagining joylashgan joyi juda qulay emas. Xo'jayinlar 50 x 50 dizaynerlardan va boshqa fokuslardan talab qilingan. Masalan, batareya, masalan, magistralga o'tkazilishi kerak edi. Ammo zaxira g'ildirak uchun joy yo'q (hatto booee) u erda qoldirilgan. Shuning uchun, 1-sonli BMWning BMW-da maxsus dizayn g'ildiraklari o'rnatilgan. Avtomobil to'liq tushirilgan shinada 200 km tezroq haydashga qodir (keyin, ehtimol, siz uni o'z-o'zidan tashlab yuborishingiz kerak).
BMW 1-soniyasining frontni to'xtatib turish yangi besh va ettitaga o'rnatilgan, orqa to'liq yangi rivojlanish: engil po'latdan yasalgan besh bargli tuzilma. Nemis yo'llari uchun to'xtatib turish juda yaxshi sozlangan: 200 km / soat tezlikda, jihoz past tezlikda bo'lganida, didridikatsiyalarni past tezlikda olib borayotganda, u teshik va tramvay yo'llarini juda qattiq ushlaydi.
Birinchi tanishuv uchun rus jurnalistlari 150 ot kuchiga ega benzinli ikki tomonlama dvigatelli avtomobil bilan ta'minlandi. va mexanik 6 tezyurar vites qutisi. 1-sonli BMW shuningdek, 1,6 l dvigatel bilan benzin dvigateli bilan 115 gp hajmli 1,6 l bilan jihozlangan. va dizel dvigatellarining ikkita varianti: 1,8 litr va 2 l (122 va 163 ot kuchi bilan). Afsuski, Rossiyadagi dizel dvigatellari bilan sotish hali ta'minlanmaydi.
Avtomobil 6 ta tezlikda mexanika (1,6 l 5 tezlik dvigateli) yoki 6 tezyurar avtomatik bilan jihozlangan.
BMW motor faqat kaput ostida bir narsa emas. Dvigatelning ahamiyatini ta'kidlash uchun u kalitdan boshlanmaydi, lekin boshlang'ich tugmachasini bosing. 100 km / soatgacha avtomobil 8,7 soniyada tezlashadi. Boshlash dinamikasi ta'sirchan emas, uning aybi nazorat punktida juda qisqa boshlang'ich bosqichlardan iborat. Ikkinchi uzatmada motor tezlik cheklovida 70 km / soat tezlikda dam oladi. Faol haydash uchun uchinchi yoki to'rtinchi dasturlardan foydalanish yaxshidir. Dvigatelning xususiyatlari, 50 soat / soat / soat / soat tezlikda bo'lgan beshinchi vekatsiyani bemalol haydash va tezlashtirish imkoniyati kiradi.
Va nihoyat, uskunalar. Shu munosabat bilan eng arzon BMW model doirasidagi eng qimmat aka-ukadan kam emas. Ikkita zonali iqlim nazorati, avtoulovning funktsiyalarini, avtoulovning funktsiyalarini sozlash, qulay kirish tizimi, bu sizning tugmachasini cho'ntagidan olib tashlamasdan turib, dvigatelni olib tashlash imkonini beradi. Ushbu qismlarning kichik ro'yxati, bu sizning ixchali bo'limda sizning ixcham bloki sifatida his qilishingizga imkon beradi.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)