Audi TT Ro Ro Rowster Sinov 2007 yildan beri

Yo'l yulduzi

Birinchi-Birinchi Audi Tt 270 mingta avtomobil hajmida talabga ega edi, ularning 65 foizi bo'linmaga tushdi. Bizning prognozlarimizga ko'ra, yangi TT ko'proq muxlislarga ega bo'ladi va yo'l ustasi versiyasi bo'linma bilan mashhurlikda raqobatlasha oladi ...
Qizil, qora, kulrang tumani, Beige Dakar, Mavitan Moviy tanadagi tana rassomgohi, olti xil g'ildiraklar va S-liniy sport plastikasi. Men tanlashni xohlamayman. Birinchi-Audi TT egalarining egalari 1995 yilda Frankfurt avtomashinatida namoyish etilgan TT kontseptsiyasi po'lat rangda bo'lgan, shuning uchun ko'pgina serial avtomobonlar ana shunday metall modada namoyish etildi o'sha vaqt. Keyin, 1999 yilda sinf paydo bo'ldi, lekin u uchun gullar tanlovi kambag'al bo'lib chiqdi. Narsalar yangi model bilan farq qiladi. Tashqi dizayn nisbati va umumiy uslubini saqlash, TT yorqinroq bo'ldi. Oldingi fizikaviy va lateral shtamplash, tashqi ko'rinishini aytib, bunga yanada ishonchli ko'rinishga ega, ammo yangi model avvalgisidan qanday farq qiladi, siz haydash paytida yuzlab kilometrni o'zgartirasiz. Birinchi tt nima edi? To'rtinchi VW golfiga asoslangan kontseptual, inqilobiy bo'linma. Hamma! Ushbu mashinadan u tashqi ko'rinishi va salonini hissiy idrok etishga va haydashga kelganida, u deyarli golf kabi o'zini tutdi. Yomon emas, lekin itni issiq ushlagichlarga iste'mol qilgan haydovchilarning ambitsiyalarini qondirish uchun etarli emas.
 
Yangi Audi Tt boshqa qadriyatlarni e'lon qiladi. Va stilistik davomiylik bilan, modelning ikkinchi avlodi ko'proq ifodali ko'rinadi. Va nihoyat, unga nafaqat yon tomondan, balki old tomondan qarash yoqimli. Sportning g'azab, bosim, tajovuz ko'proq bo'lib qoldi. Ammo yangi TTning asosiy kashfiyoti - bu birinchi mashinaning kutilgan g'ildirakdan zavq. TT premyerasidan sakkiz yil o'tgach, biz Audi tomonidan haqiqiy sport bo'linmasini oldik. Tana audi kosmik kosmik ramka texnologiyasi va 58% alyuminiy yordamida amalga oshiriladi. Nega 100% emas? Chunki po'latning 42 foizi, avtomobilning orqa tomoni o'qlarning og'irligini oshiradi. Po'lat bilan alyuminiy qiyin, ammo ishonchli tarzda mahkamlanadi: payvandlash, elim va murvat. Shuning uchun yangi TTning tanasi oldingi va oldingi narsadan ancha qattiqroq. Aerodinamika va o'qlar bo'ylab ko'tarish kuchining tarqalishi yaxshilandi: old tomonida 60% va orqa tomonda 40%, avtomatik ravishda 120 km dan yuqori darajaga ko'tarilmaysiz . Salon yanada qulay, yaxshiroq va kengroq bo'ldi. Eng yaxshisi, yilning eng yaxshi tanlovi hakamlar hay'ati hakamlar hay'atiga ko'ra, 2.0 TFSI dvigateli (200 HP) va ikkita debriyadagi disklar bilan yangi elektron miya va ismli DSG dsge stavkasi yangi elektron miya va ismli diskont bilan olingan dsg tezligi paydo bo'ldi. TTdagi hamma narsa qat'iy ravishda yaxshiroq bo'ldi va faol harakat qilish qobiliyati boshqa buyurtma darajasiga ko'tarildi. Siz allaqachon dilerga borishingiz mumkinligi aylanadimi? Albatta! Agar tt oiladagi yagona mashina bo'lmasa, unda siz orqa o'rindiqda va global isish haqidagi prognozlar yo'q bo'lsa, 2007 yil bahorini kutishingiz va yangi audi tt yo'lining egasi bo'lishingiz kerak .
Qurilish nazariyasi
Keling, 1999 yilda Audi TT Roadster tomonidan qaytib kelaylik! yumshoq katlanadigan tom. Birinchi tt kuponning tanasida yaxshi edi va yopiq tom bilan roger bunchalik uyg'un ko'rinmadi. Shuning uchun kelajakdagi Rogter Mercedes-Benz Slk, Peugeot 307 CC, Peugle Astra ENS, Ford Focukpe Ciraioset, Nihoyat, 3-sonli konvertatsiya qilingan BMW, Ford Fow CAPINET. Ha, bu transformatorlar ajrashgan qanchalar! Aftidan, Evropada bo'linma -bantlar uchun moda egallaganga o'xshaydi. Ammo kuting, agar men bir bo'linma kerak bo'lsa, men bir bo'linmani sotib olaman, agar men konvertlarni afzal ko'raman, men uchun bir bo'linmaga o'xshaydi va ko'proq og'irlik qiladimi? Audining fikriga ko'ra, qattiq tom bilan hozirgi konvertlar marketing bo'limidan oq bo'yinbog 'harakati va odamlar haqiqiy almashtiriluvchan deb hisoblaydi. Aytgancha, bu nafaqat Audi, balki Bentleyda ham, shuningdek, yangi qit'a shtatidagi yangi qit'a tomini chiqargan. Ammo agar Bentley bo'lsa, qora matolar an'analarga sodiqlik bo'lsa, unda Audi ekspertlari ushbu an'analardan amaliy foyda olib tashlandi. Mager tomi rogerning atigi 35 kg ga teng metall transformatsiyasidan ancha engilroq, so'ngra shkaf shisha ramkaga o'rnatilgan mustahkamlangan chegaralardan ancha engilroqdir. Va to'g'ridan-to'g'ri yumshoq yuqori, hatto katlanadigan mexanizmni hisobga olgan holda, hatto bo'linmaning alyuminiy tomidan kam. Shunday qilib, tananing yuqori qattiqligi (oldingi model bilan taqqoslaganda, miltiqning qattiqligi 120% ga oshdi!) Sinf bo'linmaga nisbatan quyi tortishish markazi bilan maqtana oladi. Bu qanday ta'sir qildi?
 
Zavqlanish amaliyoti
Konvertatsiya qilingan holda, go'zallik yo'llari bo'ylab asta-sekin siljish juda yoqimli! Dunyo avtomobilsozlik sanoatining turli durdona asarlariga odatlanib qolgan mahalliy yoshlar Audi tomonidan kichik sinfga juda hurmat bilan munosabat bildirmoqdalar va birinchi-BIRINChI BIRINChI TT egalari o'zlarini ma'qullayaptilar. Audi TT Roadster boshqalarni hayratda qoldirishi mumkin: tez, oqlangan siluet, katta g'ildiraklar, 10 km / h bukilgan va ko'tarilish tezligida zerikarli zarba berish uchun 3,2 litrli oltitasi. Bundan tashqari, 25-soniyali qatorni engib o'tish uchun teridan chiqib ketadigan kupe-kabinetlar namunalari emas, Audi TT Roadsterning tomi 12 soniya ichida buriladi. Bitta bosma tugmachalar va elektrni haydovchi va yo'lovchi orqasidagi ixcham qutidagi matolarni o'rab oladi. To'g'ri, elektro gidravlik haydovchi faqat 6 silindrli versiyaning standart jihozlariga, to'rtta silindrli va oldingi g'ildirakni afzal ko'rgan, 12 soniya davomida, yumshoq yuqori bo'lgan. pullik qo'shimcha. Va bu Audining mazhabli emas, balki Markusni ziver dizayn bo'limi boshlig'i sifatida, oddiy va ishonchli mexanikalarni afzal ko'rgan iste'molchilarni xursand qilish istagi. Bron qilish. Ammo nima uchun mexanik haydovchi hatto eng yaxshi versiya uchun variant sifatida taklif qilinmaydi? Janob Zivert Suhbatni u uchun foydali kanalga mohirona tarjima qildi: Siz qanday qilib ishlov berishni yoqtirasiz? Boshqarish bilan hamma narsa tartibda! Audi TT Roadster mening xotiramda birinchi bo'lib almashtiriladigan birinchi bo'lib, salonda tez burilishda yoki singan yo'lda hech narsa o'lmaydigan joyda hech narsa o'lchamaydi. Konvertatsiya qilinadigan qism aniq va ishonchli tarzda boshqariladi. Va u tartibsizliklarni juda qiyin deb biladi.
 
Men s-tricer avtomatik va magnit arashning xastalarini qo'llab-quvvatlaydigan Roadster TT ning 3,2 litrli engil g'ildirakli versiyasini sinab ko'rdim. Ilgari bo'lgani kabi, ikkita debriyaj drayvi bo'lgan avtomatik mashina juda yaxshi! O'chirishda tezkor siljishlar, ajoyib qichqiriqlar. Ammo to'xtatib turish qattiq edi. Siz ushbu sinfning modelidan ko'proq qulaylikni kutaman, garchi BMW Z4 yanada qattiqroq va singan yo'lda yig'ilmagan. Ko'rinishidan, avvalgi TT xotiralari, u haydovchidan ko'ra tasalli topgan, hali ham xotirada tirik. Bu yangi, hech narsada, Istak etuvchi, dazmollar misli ko'rilmagan ishtiyoq bilan aylanadi. Engil old, qattiq tana va barcha-veleel haydovchi o'z vazifalarini juda yaxshi bajaradilar. Magnitli yurish haqida nima deyish mumkin? S-Traonce Tectore yonida sport tugmasi mavjud bo'lib, ular xasterboriylar ham qattiqroq qiladi. Bu vasvasaga solish vasvasa, ammo singan yo'llarda emas, chunki normal rejimda ham Roger tartibda titraydi. Ammo rulonlar deyarli ko'rinmas va yana yo'lga mukammal yopishqoq. Ba'zida afsonalar shunchalik tuyulganki, bu ERID, ABS va kelajakda elektron barglar evaziga yostiq yostiqli yostiq yostiqlari ishlaydi, ammo tt sizni qattiqroq tarqatadi va siz yanada ko'proq ishonch bilan harakat qilasiz. Hamma narsa shu qadar tez sodir bo'ladiki, terni palmalardan tozalash vaqti kelganda, o'zingizni belgilangan joyga topasiz. TT DOSTSTER qanchalik tez? Qovoq ostida oltita silindrli, aqlli va tezkor avtomatik, barcha -waltro drayveri, ulug'vor shassi, ajoyib zarbalar va kuchli tormozlar bilan mahkam zarba va kuchli tormozlar, tezda urishadi. Biroq, 250 HP vaqt keladi. Ular odat bo'lib qoladilar va oltitadan keyin siz yanada g'azabni kutishni boshlaysiz. Bunday holda, tomni oching va 120 km / soat ikkinchi kosmik ko'rinadi. Ro'lgichda ko'tarilgan ko'zoynak va shamolga chidamli ekranda ham shamol uyda kabi yuradi. Ammo ko'proq hissiyotlar mavjud va agar siz tunnelni o'tkazayotgan bo'lsangiz, unda mahkum etilgan 2002 V6 atrofdagi haydovchilar tomonidan jiddiy qo'rqitilishi mumkin.
 
To'rt tsilindrli asosiy versiyada tahdidli ovoz tizimini, ammo oson, o'ynash oson va tejamkor. U etishmayotgan yagona narsa - bu eng yaxshi haydovchi. Dinamikasi? 2.0 TFSI 0,6 s dan 100 km gacha tezroq 3,2 v6 ga qaraganda tezroq tezlashganda sekinlashadi. Bu sezilarli farq, ammo narxlarning farqi yanada e'tiborga olinadi: V6 uchun siz 5000 dollar to'lashingiz va sinf uchun bir xil miqdorni to'lashingiz kerak. Shunday qilib, Rossiyadagi asosiy konfiguratsiyadagi eng yaxshi versiya taxminan 75 ming dollarga tushadi. Ammo Rodster uchun maqsadli bozori AQSh yoki hatto Angliya emas, balki Germaniya. Germaniyada ko'plab konvertlar bormi? Xuddi shu Amerika yoki Angliya bilan taqqoslaganda, ularda kam. Ammo Audi TT Roadsterning kelishi bilan ularning soni sezilarli darajada oshishi mumkin.
Texnik xususiyatlari Audi TT Roader 3.2
O'lchamlari, mm 4178x1842x1358
Baza, mm 2468
Benzine dvigateli v6
Ish hajmi, kubometr. sm 3189
Maks. POWER, L.S.S. 250/6300
Maks. lahzalar, nm / rpm 320/2500
Etkazish avtomatik 6-tasma
Maks. Tezlik, km / h 250
245/45 R17 shinalar
0-100 km tezlashtirish vaqti 5.9 dan
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 9.5
Tank hajmi, l 60
    
Stanislav Goncharenko
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 
 

 

Manba: Avtopanorama jurnali