Audi S4 2007 - 2007 sedanini sinab ko'ring

Noyob

Audi S4 - Sof nemis avtomobilsozlik kontseptsiyasining muolajasi. Kichik paketda, ikkala cho'zilgan sayohatlar va kundalik foydalanish uchun mos. Har kuni avtomobilni juda yaxshi tanlash - S4! To'g'ri foydalanish bilan etarlicha etarli darajada quvvat va yaxshilangan shassi, ko'plab yo'llarning ko'payishidan g'olib bo'lishi mumkin. Va siz yanada chuqurroq qazishingiz mumkin - ushbu mashinada dam olish kun oxiratini o'tkazish gunoh emas!

 

Bu sotib olishning asosiy lahzasi - bu vites qutisini tanlash. Ko'proq sport turlarini qidirayotgan har bir kishi mexanika haqida bog'liq bo'lishi kerak. Qolganlari mashina uchun etarli, chunki motorning salohiyati har kungi foydalanish sharoitida juda katta.

 

Bizning qo'llarimizga tushgan versiya juda umumiy universal s4 unvoniga da'vo qiladi - tana turi, avtomat: 344 ot sariq mashinaning kaputida yashiringan, ammo ular bilan boshqarish juda oson. Chiroyli S4 NAPRATAT u erda mashina bilan bezatilgan, ammo bu avvalgidan ko'ra kamroq darajada sport turidir. Eski Turboargan Escovning tajovuzi va obro'si endi hid emas. Bundan buyon ravshan tajovuz - bu Rs harflari bilan belgilangan, Aytgancha, yil oxirida poytaxtning shou xonalarida paydo bo'ladi. SS-versiyalarga kelsak, bu deyarli fuqarolik avtomobillari va chindan ham sport rsni o'zgartirish o'rtasidagi o'tisholdial bog'liqlik.

 

Yuqorida aytib o'tilganidek, S4 jihozlangan avtomatik uzatilish sportning katta qismidan xoli bo'lib tuyuladi va oddiy transportdan foydalanishni anglatadi. Avtomatik mashina avtoulovning imkoniyatlari, uning fe'l-atvorining o'tkir burchaklarini tekislaydi. U bilan S4 tinchroq, ko'proq barmoqlar. Bu yomonroq raqiblarni mexanikasi bilan yo'qotish, hatto mexanika bilan ham kurashni yo'qotadi va sizni tanqidiy rejimga ahamiyat beradi. Umuman olganda, avtomatik mashina, bu pulot vositasi. Tez ro'za tutishidan qat'i nazar, u klassik qalamni to'liq almashtirmaydi. Ammo bu shaklda ham S4 - raketa. Eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan maksimal jihozlangan maksimal. Va u bilan muomala qilish zavqdir. Zavq tekshiruvdan boshlanadi. Aftidan, mashinada hech narsa yo'qdek tuyuladi. A4 Stansiya vagonining orqa tomonida tashqi sozlashni o'tdi. Ammo yo'q, aftidan, harfning xatti-harakati ishlaydi. Bu avan fuqaro manbaidan butunlay boshqacha. Zot ko'rinadi. Kichik yo'ldan ozish, 18 dyuymli disklar, Audi avtomobili bo'yicha bir DTM chempionatida bo'lganlar uchun bamper sportida ishlab chiqarilgan. Siz kuch va potentsialni his qilasiz. Element tizimi to'rt quvur bilan yaxshi ko'rinadi.

 

Ichki makon yanada to'xtadi. Faqatgina uglerod tolasi bo'lgan panellarning tugashi o'ziga tortadi. Albatta, juda zo'r qoplamali stullar va yonboshlab qo'yilgan tomonni qo'llab-quvvatlash quvonchlari yoqimli. Biroq, eshik yopilganda va sukunat hukmronlik qilganda, siz salon kosmosining ajoyib o'rganish yo'li bilan yaratilgan bir qator tinchlik tuyg'usini boshdan kechirasiz. Plastmassa hamma joyda juda katta narsa, teri olijanob, rang sxemasi xotirjam, beparvolik, qora rang ustunligi bilan. Oh, eng yaxshi modellarning bu salonlari Audi, hatto zerikarli - shikoyat qilish uchun hech narsa yo'q! Optimal qo'nishni topish osonroq. Va kaput ostida 4,2 litrgacha sakkizta uyg'onadi, hatto audi shlyapa bilan tanish bo'lganlarga ham mukammal tanish. Bo'sh tezlikda motor boshqalarni bezovta qilmaydigan darajada egzoz quvurlarga aylanadi. Selektor haydashga harakat qiladi, va mashina silliq oqimga tezda takroriy xozanlaydi.

 

S4 tokchasining silliqligi ushbu sinfning boshqa fuqarolik avtomobillarining namunasi sifatida o'rnatilishi mumkin. Umuman olganda, dastlab S4 juda g'alati tuyuldi, shuning uchun yumshoq. Keyinchalik ma'rifat, Xodinkaning ochiq joylarida yuqori sporadlar paytida, shassi eng yaxshi tomondan ko'rinib turibdi.

 

Compt C4-da V8 dvigateli o'zini va yo'lovchilarni kosmosga juda dinamik ravishda harakat qiladi. Avtomatik vitr qutisi bilan to'ntarilgan tandemning barcha jozibasini tushunish uchun siz 5,9 soniyani yuzlab yilga qadar yuzlab yillar davomida 5,5 soniyani anglashga harakat qilmaysiz. Buning uchun siz uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda sayohat qilishingiz kerak. Va katta savol tug'iladi: ikki yuz km / soat tezlikda harakatlanayotganda o'ninchi ulush yoki kuchli tezlashuvlar va engil tezlashishni ta'qib qilish va yorug'lik orttirishni amalga oshiradimi? Yuqori tezlikda, motorning ovozi nihoyat kesib o'tadi. Limiterga qaytish, u stulda biroz dam oladi, ammo diqqatni jalb qilish hissi yo'q. Tezlashish ishonchli, hatto. Aytishim kerakki, mashina o'z vazifasini juda nozik qiladi. U tezda ketadi, lekin bir vaqtning o'zida haydovchiga yo'lni ko'rsatish huquqini beradigan terlashga majbur emas.

 

Ammo S4 ni boshdan kechirishi mumkin. Va bu erda siz allaqachon yaxshi malakaga ega bo'lishingiz kerak, shuningdek, to'g'ri chiziqlar bilan bir qatorda, eng yaxshi drayverlar tizimi va kuchli dvigatellar, sevgi va yon tomonga haydashga qodir. Ilonni o'qish yoki aylanib yurgan holda, tripolirida yuqori tezlikda yugurish, qandaydir qulayliklarga e'tibor bermaysiz. Siz birlashadigan biron bir mashina bilan birlashadigan daqiqalarda va faqat haydovchilar buyrug'iga mos keladigan va etarli darajada uning qobiliyatini baholash kerak. Albatta, agar eman sport to'xtatilishi bo'lsa, bu sezastlar uchun o'tkir hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Manevrologning ko'payishi mumkin bo'lgan maksimal tezlik. Ammo taniqli ko'p qirralik g'oyib bo'ldi va S4 S4 bo'lishini to'xtatadi.


 

Biroq, ushbu shaklda mashina ko'p narsaga qodir. Yaratuvchilar tomonidan tuzilgan potentsial oddiy haydovchining ko'nikmalaridan ancha past va bu qurol qurolini butunlay egallash uchun yopiq magistralda maxsus kurslar olish yaxshiroqdir.

 

S4-ning dizaynida S4 eng yaxshi eski differentsial tantorenni saqlab qoladi, ular Xoldeks ulash bilan jihozlangan o'xshashlardan farqli o'laroq, ko'proq taxminiy va halollik bilan harakat qilishadi. Sinovlar kuni dahshatli issiqlik paydo bo'ldi va isitilgan shinalar, tom ma'noda tikilgan avtomobil yo'lini yo'qotishni istamadilar, garchi ulanish va qo'zg'atuvchi harakatlar tezligi uzoq vaqtdan beri mashinani chanog'atga olib ketishdi . Bu sodir bo'lganida, zavqlanish uchun cheklovlar yo'q edi! Avtomobil, agar kerak bo'lsa, istalgan vaqtda istalgan vaqtda davom etishi yoki o'chirilishi mumkin bo'lgan chiroyli bashorat qilinadigan sirpanchiq tomon yo'l oldi. Faqat tirilgan rezina kauchukning jasoratidan voz kechdi. Tashqarida yomg'ir yoki qor yo'qligi achinarli. Pastki drayverning jozibasi bo'lgan paltolar bilan yopishqoq koeffitsient bilan, uzoqroq tajriba qilish mumkin edi. Biroq, hatto bir bor avtomobilning ishlaydigan fazilatlarining ajoyib muvozanatiga ishonch hosil qilish uchun bir nechta turdagi navlar etarli edi. Va shu bilan birga, diskvalifikatsiya sifati uning qattiqligi emas, balki ishning yakuniy natijasi bilan ifodalanganligini yana bir bor tasdiqlang. Aytgancha, sinovlarning har doim uchun men hech qachon ortiqcha rulonlardan shikoyat qilolmayman. Paradoks?

 

Ammo etarli bo'lmagan aylanish aniq. Biroq, bu erda u juda yaxshi. Uni qanday engish kerakligini bilgan har bir kishi uning borligini uzoq vaqtdan oldin shikoyat qilishlari dargumon. Xo'sh, u tajribasiz haydovchida oldindan ogohlantiradi. Qanday xohladingiz? Agar barcha mashinalar bir vaqtning o'zida namoyish etilgan bo'lsa, yashash juda xavfsiz bo'lmaydi. Albatta, barqarorlashtirish tizimi o'chirilganda, biz bu holatlar haqida gapiramiz. Biroq, ozgina tar otash joyi bor edi. Men bu Audi S4ning vakili deb aytmayman, ammo sinov mashinasida tormoz pedalining ma'lumot mazmuniga yoqmadi. Juda katta harakat qiling va natijada siz tezda va aniq buni qilishingiz kerak bo'lganda teginish uchun sekinlashish kerak. Qattiqlash intensivligi haqida shikoyatlar yo'q. Nega hech kim hali ham mustahkamlangan tormoz shlanglarini taklif qilmaydi?

 

Shaharga qaytish, shovqin-suron va tirbandlikka qaytish, men ekstraktlarni davom ettirishni istamadim, bu sport turlarini svetoforlarda yirtib tashladim va uchinchi transport uzukida slalomni tashkil qildim. Haydovchilar hissiyotlari, tezlik uchun chanqoqlik qoldi. Bu ajoyib emasmi? Keling, mo'l-ko'l haydash, bug 'olib tashlang, so'ng darhol avtoulovni xuddi shu mashinada qoldiring. Ko'plab modellar sizga buni aniq birlashtirishga imkon beradi. Bu erda hamma narsa bitta - dinamika, boshqarish va qulaylik va go'zallik. Shuning uchun, agar siz hech narsa qurbon qilishni xohlasangiz, sizning tanlovingiz s4.

 

Audi S4 narxlari va jihozlari

 

Standart S4 to'plam tarkibiga quyidagilar kiradi: Quattrro-disk - R18 (Raqina 235/40), sportning oldingi o'rindiqlari revero; Sport charm rul, ESP, ABV, ERS, TRAZ, TRADES, haydovchi va oldingi yo'lovchilar uchun havo yostig'i, haydovchi va oldingi joylar uchun havo yostig'i, oldingi o'rindiqlardagi faol havo yostig'i , Immobilayzer, simfony audio tizim tizimi (umumiy sig'imi 150 V gacha bo'lgan 10 funt sterling), iqlim nazorati, haydovchi va old panelli, oldingi o'rinlarni isitish, isitish, dekorativ yoqish Uglerod qo'shimchalari, bi-synon faralarlari, faralar yuvish mashinasi, orqa va orqadagi elektr tipyorlari, alyuminiyning ostonlarida porloq.

Bundan tashqari, Avans uchun: katlama (2/3) orqa qatori; Magistralda 12 v. Namunaviy konfiguratsiyada avtomobilning narxi 98 015, maksimal 108 360 dollarni tashkil etadi.

 

Matn: leonty Tyutelev
 
 

 

Manba: Jurnal motori