Audi S4 2007 - 2007 sedanini sinab ko'ring

Universal askar - Audi S4 DTM liniyasini sinovdan o'tkazish

[email protected] o'quvchilarining fikrlovchilarni oldindan aytib berish, nima uchun bunday qimmatbaho va amaliy bo'lmagan mashinalarni sinab ko'rish, agar ko'pchilik "Ford Focuse kabi biron bir narsani sotib olsa, men javob beraman. Bolaligidan, ko'pchiligimiz sarguzasht haqida romanlarni o'qiganimizdan xursand bo'lishdi. Xabarda, kelgusi o'n yil ichida biz hanuzgacha o'rmonga kirmaymiz yoki biz frigatsiyaning kapitani emas, balki sarguzashtlarni orzu qilishda davom ettiramiz. Biz o'sgan edik va orzularimiz biz bilan katta bo'ldi.
Ko'plab orzu mavzusi uchun Audi S4. 100 ming dollarga teng sport avtomobillari. Sakkiz silindrli dvigatel 344 HP, quatrogi to'liq g'ildirakli haydovchi va uni ishga tushirish uchun, DTM liniyasining tanasi sizga ajralib turishga imkon beradi.
Odatdagidek Audi S4-dan DTM liniyasi ugleroddan yasalgan oldingi va orqa orqa o'rindiqlar bilan ajralib turadi, bu bamperlar va ostonalar tomonidan o'zgartiriladi. Fiograflar old bumperlarda g'oyib bo'ldi va qo'shimcha havo turlari qo'shildi va tormoz disklari uchun qo'shimcha uyalar ham orqa bummlarda paydo bo'ldi. Qora aerodinomik diffuzer paydo bo'ldi, uning kiritilishi chiqindi quvurlar quriladi. Bundan tashqari, mashina asl qora mat disk bilan jihozlangan.
Doimiy S4, ajoyib sport stantsiyalari, mato + teridan yasalgan va Nappa + alcantasara terisidan yasalgan tagida kartonda kartonda. Agar so'ralsa, alyuminiy yoki ko'proq konservativ kulrang, qora pianino lak bilan almashtirilishi mumkin. Qo'lda tishli siljishlar uchun juda qulay quloqlari bo'lgan uch-sapering rul. Qolganlari odatdagi Audi A4. To'liq xirillagan zaxirada hatto magistralda, 18 dyuymli bo'lmagan. Ehtimol, bu yaxshimi? Agar siz W8 va S4-da diqqat bilan qaramasangiz, u yaqin atrofdagi fuqaro Audi A4 Audi A4 Audi Audit Audi AUSI ADI AUDI mavjud bo'lgan ko'rinishi mumkin. Ammo uni qo'zg'atishga arziydi, V8 ning shianida, u parchalanib, ufqning orqasida yashiradi. Hatto yuzlab odamlar avtomatik, tezlashtirish olti soniyadan kamroq vaqtni oladi.
Haydash paytida, dvigatelning egiluvchanligi kabi tezlashmaslik juda ta'sirchan emas. Samarali tormoz bilan birlashtirilgan har qanday tezlikda tortishish uchun etarlicha tortishish mavjud bo'lib, ular samarali tormozlar bilan birlashadi. Oqimda bo'sh joy bor edi va siz yo'nalishni ko'rsatasiz va S4 sizning barcha narsangizni bajaradi, chunki mashinadagi kechikishlar minimaldir. Odatda sport avtomobilining jadallashtirilgan dinamikasi tormozdan biroz ustundir. S4-da qarama-qarshi. Tormozlardagi odatiy pasayish bilan ular qulay va silliq to'xtashadi, ammo pedalni ABBni qo'zg'atguncha, pedalni ko'targuncha langar tashlaydi. Sekrib o'ta samarali! Sportning pastligi past bo'lganiga qaramay, to'xtatib turish juda qulay edi. Tramps va asfalt bo'g'imlari tanada keraksiz tovushlar va tebranishlarsiz engib o'tishadi. Egilgan rullar minimaldir. Shunga qaramay, past chizilgan kauchuk uning kamchiliklari bor va bu Ruti-ga nisbatan aniq reaktsiya. Tezlashtirish va tormozlash paytida mashina sutni aylana boshlaydi. Barqarorlashtirish tizimi momentning translyatsiyasini, endi signal signal belgilarini uzatishni, so'ngra tezlatgich egilishda bosilganda yonadi. S4 burilish tezligida haddan tashqari oshirib, ayanchli buzilishga osonlikcha buziladi. Oldingi o'q sakkizta dvigatelli dvigatel va butunlay drayverdan mahrum bo'ladi. Bunday vaziyatda barqarorlashtirish tizimi dvigatelni bo'g'ib qo'yadi va avtomat uzatma pechkaga o'tish uchun barglardan foydalanishga imkon bermaydi. Shunday qilib, o'lik gazni tushirish uchun o'choq rivojlanadi. Men barqarorlashtirish tizimini o'chirishga jur'at etmadim va avtomobil yo'llarida jangovar sharoitlarda avtomobilni tekshirmadim.
Bunday mashina egasi buni har kuni poytaxtda ishlamoqda? Bir tomondan, yo'lning qoidalari, boshqa tomondan, avtomobil oqimga qaraganda tezroq harakat qilishga imkon beradi. Inhibitariy va jadal dinamikani sinab ko'rgan holda, avtomobilning burchaklardagi chegarasini his qilib, kuyishlarning yo'qolish istagini his qilib ko'rdi. Beoz audio tizimining ovoziga, menda kuchli quvvat mavjudligini bilib, qulay tarzda borishni xohlayman. Qo'shimcha 50-60 km / soat unchalik yaqinlasha olmaydi va shaharda keyingi trafik politsiyasi o'tmishga imkon berasiz: Siz Germaniya bolalariga hamdardlik bildirmaysiz? Men hamdardman, lekin men shoshilinch ehtiyoj bo'lsa, men faqat tezligidan oshib ketaman!
Dinamika va boshqaruvga bo'lgan ishonchdan tashqari, siz S4 g'ildiragida tushunasiz, u kutilmagan qorni tushirmaydi. Torsen kesishish keskin differentsial tortish tezligini tezda yo'q qiladi. O'tgan NIARUYAIRAIRNI BERADI, Moskvada butun yil davomida bunday avtoulovlarni qoraminga zarar etkazishdan qo'rqmasdan foydalanish mumkin. Natijada S4 universal askarga o'xshaydi. Nufuzli mashina tungi restoranni yoki havaskor poygalarda qatnashish uchun tasodifiy kiyimni almashtirish orqali.
Bir necha kun muloqotdan so'ng men bu haqda bir fikrga keldim va har kuni mukammal mashina bo'lishi kerak. Men uchun menda faqat ikkita ochiq kamchiliklar bor edi. Birinchisi yoqilg'i sarfi: Faol shahar rejimida u 100 kilometr uchun taxminan 98 donadan iborat edi. Albatta, narx. Mexanika bilan S4 uchun ular 95,571 dollarni, oltita - msworeeeeeedli tahlondan 97,615 dollardan so'raydilar.
Yaroslav marshalkin
 

 

Manba: Avtomatik.mail.ru