2009 yildan 2009 yilda SUV

Qora hasad

Ehtimol, men audi q7ning boshidanoq yoqmagan yagona odam bo'lganman.

 

Umuman emas. Ammo Rossiya taqdimotida, qandaydir hamdardlik paydo bo'lmadi. Danilovskaya ishlab chiqarishning tashlandiq do'konlarida olib borilgan tunda, maxsus jihozlangan bir kecha, maxsus jihozlangan bir kecha, maxsus jihozlangan "Audi" partiyasidan keyin juda xijolatli edi. Ha, va haqiqiy harakat ajoyib edi! Haqiqiy gunohlar shahri: Olov toshlaridan tashqarida, qorong'ular, eshiklardagi sevgi, eshiklardagi sevgi, engil tovushlar, hurmatli spirtli ichimliklar, moda djs, bitta tug'ilgan ruslar uchun Oltin jamoatchiligi. Cheksiz daromad va ambitsiyalar muhiti.

 

Q7 bir necha daqiqada - birinchi navbatda reklama yirtqichining asosiy rolida, keyin tirik qimmatli qog'ozlar bilan birga, tirik qimmatli qog'ozlar bilan birga paydo bo'ldi. Zamonaviy. Va unumli - deyishadi, yangiliklar murakkab, moliyaviy jihatdan buzilgan, jamoatchilikni kim eshitgan, kim, moliyaviy buzuqlik oldida kamaydi. U o'z-o'zidan, - bu shiorning barcha q7ida. G'azablangan, tajovuzkor, beparvo. Yig'ilganlar buni qadrlashlari kerak edi. Va qabul qilingan Audi tomonidan qabul qilingan Audi buyurtmalarining soniga qarab baholanadi.

 

Ammo men, deb nomlangan narsa, bog'lanmagan. Qanday bo'lmasin, bu katta, qasddan aziz va patetik SUVga tegishi kerak bo'lgan iplarni topmadi. Shubhasizki, Q7 Q7 sajda qilish hujumiga olib kelmaydi, lekin ular biron sababga ko'ra chaqirmaganlar va men mashinani yoqtirmagan yagona odam deb o'ylardim. Edi.

 

Shaxsiy uchrashuvda taslim bo'lish oson bo'lishini taxmin qilishim mumkinmi? Men nima tushuntirishni ham bilmayman. Ehtimol, ushbu avtomobilning har bir tafsilotlari tomonidan tasdiqlangan texnik barkamol, ehtimol bu uzoq vaqt davomida kamtarona jozibadir, ehtimol katta moddiy foydalar bizning his-tuyg'ularimiz va fikrlarimizga sehrli ta'sir ko'rsatayotgani e'tiborga olinadi. Qanday bo'lmasin, Audi q7im meni butunlay qurolsizlantirish uchun yarim soat davomida etarli. Uni olib ketish uchun yana ikki kun bor edi. Garchi men qarshilik qilmasam ham ...

 

Yirtqich - bu nuqta. Qonli kulgi! Audi korporativ dizayni evolyutsiyasi dahshatli ifodali ko'rinishga ega mavjudotni chiqardi. Siz bu dahshatli cho'zilgan ko'zlarga qaytib, yoqimsiz sovg'uni orqa tomonda yugurasiz. Q7 Hayvonot plastmassa bilan hali ham qiziqarli. Va u o'z o'lchamlarini niqoblaydi. Mashina orqa oyoq-qo'llarga etkazib berilayotgan yirtqich hayvonga o'xshaydi, bu orqa oyoq-qo'llar bilan qoplangan yirtqich hayvonga o'xshaydi. Aslida, mening oldimda eng yirik SUV - burundan besh metr narida dumga qadar. Ehtimol, bu sarlavha q7 yilda qoladi. Yaqin kelajakda faqat Mercedes-Benz com bilan deyarli teng, ammo u 6 mm dan qisqaroq bo'ladi. Va keyin dinozavrlar o'ladi.

 

Ammo uglevodorod quyoshi baland bo'lsa-da, 7-asrda yo'llar bo'ylab hukmronlik qiladi. Va ongda. Eng katta, eng go'zal, eng hashamatli eshik ochilib, saroyga daryoga bo'lmang. A8 ga o'xshash narx uchun boylik va unga o'xshash boylik biroz hafsalasi pir bo'lishini kutadi. Q7 Kutilmagan demokratik. Interer ehtiyot qismlarining aksariyati A6, oldingi paneli, masalan, markaziy kontent, masalan, deyarli o'zgarmas edi. Boshqa tomondan, u poraalari - ichkaridan har qanday narsada, q7-da barglari, poezd juda qalin, poezd juda qalin. Bu boshqacha - ishonch, tinch, ishonchlilikni his qiladi. Zaytun teri, alyuminiy va yog'och shpon bilan o'ralgan ikki kun men bu kayfiyatdan chiqmadim.

 

Aytish kerakki, ergonomika va ichki qismning sifati barcha maqtovlardan ustundir. Audi bu sohada ham shubhasiz etakchi. Barcha bo'g'imlar, tikuvlar, ulanishlar - Muso burun pompalanadi. Boshqarish vositalarining joylashgan joyi hamma uchun hamma uchun juda mos keladi. Hech bo'lmaganda bitta miskunktsiyani topish uchun maqsadni belgilash, men muvaffaqiyatsizlikka yaqin edim va yuzimni tejashga, men xizmat qo'lqop qutisini ochadigan jamoa bilan bog'lashim kerak edi - yo'lovchilarning hech biri uni topa olmadi bir yarim daqiqadan tezroq. Tushadimi?

 

MMI tizimi bilan deyarli darhol topadigan umumiy til. Bu siz ingliz tilida aloqada bo'lishingiz, bu erda bu haqda bu haqda va'da berish uchun tushunishingiz achinarli. Standart uskunalarda, barcha Q7 barcha Q7 uchun soddalashtirilgan funktsiyalar va tor monoxrom displeyi bilan MMI asosiy ishlaydi. Eslatib o'tamiz, odatiy MMI katta ranglarni va ko'p imkoniyatlarni taklif qiladi, uning ahamiyatsiz qismi ruslarga hali ham mavjud emas. Biroq, MMI asosiy funktsiyalari bilan hatto ko'p ish qilish mumkin.

 

Masalan, yuklash eshigi balandligini oshiring. Aytgancha, uni oching, to'rt xil bo'lishi mumkin, ammo yoping - eshikning oxiri va tegishli servo. Jarayonni to'liq avtomatlashtirish, dizayner ruhoniysi tomonidan ham tushuntiriladi - og'ir orqa eshik mashinaning kestirib, mashinaning kestirib konverışırılığı va cho'qqanish, katta chiroqlarni ushlaydi. O'z joylarida bo'sh jamiyatlar juda g'ayrioddiy ko'rinadi.

 

Eng keng magistral Audi kutilishi kutilmaydi. Albatta, juda ta'sirli - 775 va 2035 l (ikkinchi qatorning joylarining joylari yoki yo'qligiga qarab), ammo jonli ovoz balandligi juda kamtarin, q7 ning hajmini hisobga olgan holda juda kamtarin. Aytish kerakki, maydonning maydonning va pnevmatik diskvalifikatsiya, o'rindiqlar va alohida iqlim nazorati. Orqa-sdorkalar nafaqat o'zlarining mikroiqliallim boshqaruv panellari, balki alohida iqlimni o'rnatish - bu oxirgi qator yo'lovchisining yonida joylashgan magistralning orqa devorida joylashgan.

 

Oh, va yo'lovchi bu taqdirga loyiq emas! Tor ochilish orqali sizning o'rningizga ko'tarilish, tsivilizatsiya etishmasligi bilan turish, operatsiyani orzu qilish va mashinani unutmang, deb ibodat qilish. Kengligi juda yaxshi aktsiya. Ammo men hatto bolalar uchun bu joylarni ham taqiqlagan bo'lardim. BMTning bola huquqlari to'g'risidagi konventsiyasini ko'rib chiqish. (Shuni ta'kidlash kerakki, ishlab chiqaruvchi interyer konfiguratsiyasining 28 variantlari haqida xabar beradi.)

 

Ish ikkinchi qatormi yoki yo'qmi! O'tirish zavq bor. Divanni oldinga siljish paytida, oldingi kafedraning orqa tomonida, siz sakkizinchi va to'qqizinchi yo'lovchini - tizzalaringizda ishonchli tarzda olishingiz mumkin.

 

Ammo avval siz ushbu to'xtash joyini tark etishingiz kerak. O'zingiz uchun joyni osongina sozlang, kalitni qulflash va tugmachasini bosish dvigateliga joylashtiring. Quvurlar! Dvigatel kontaktni transponder asosiy ichki faqat bo'lsa, mumkin emas, balki tugmasini boshlang. Agar Twist rozi bo'lsa va agar, tuynuk qo'ydi.

 

4.2 litr sakkiztali suvga suvli chuqur shovqin bilan keldi. Mashinaning selektori R. orqaga qaytish uchun! Idish yuvish mashinasida o'zimni filni his qilishimdan oldin, tejash rasmini orqa kameraning orqa ko'rinishi va to'qnashuvlarni saqlab qoldi. Q7, barcha kameralar ishlaydi ... eng yaqin joylarda u bu kameralarsiz atrofdagi mashinalar uchun xavfli. Ehtimol, ushbu Q7 yilning o'zida parking sensorlari va orqa-viazamli kamerani o'z ichiga olmaydi.

 

G'alati etarlicha, "Arsenal" ning yana bir qurol - shahar to'xtash joyida - ko'tarish va qorin bo'shlig'ida pnevmatik diskvalifikatsiya rejimlari o'rinli bo'ladi. Ulardan birini tanlash va kompressorlar 24 sm avtomashinani qimmatga tushganda kutish, biri juda yuqori to'siqlarga hujum qilishlari mumkin. Shuningdek, atrof atrofidagi qo'rquv - to'liq o'sish q7 ya'ni umuman ochiq taassurot qoldiradi. Ammo bu pozitsiyada minish tavsiya etilmaydi - suspenziya puchni tanlab olinadi. Avtomatik ravishda qulay rejimga ega bo'lish yaxshiroqdir va avtomatik ravishda. Electronics shokning qattiqligi darajasini tanlaydi va yo'l yuzasining tezligiga va holatiga qarab yo'lning kattaligi. Bu yomon emas. Q7 yilida u kichik nosozliklarni deyarli payqadi, ammo baribir Rossiya yo'llari barcha avtomobillar uchun barcha avtomobillar uchun teng darajada yomon ekanligini eslatib turadi.

 

Hali ham dinamik rejim mavjud, unda audio chinakam qattiq mashinaga aylanadi va yo'l yuzasining barcha chiroqlari aniq sochlar - Ahami va hatto taqillatadi. Ammo yo'lda dinamik rejim yo'li bilan bir-biriga to'g'ri keladi.

 

Asfalt tuvallariga yopishtirilgan Q7 avtomobilni boshqarishda juda sodda va tushunarli bo'ldi. Reaktsiyalarda minimal kechikish, maksimal ishonch. U shunchaki Rutga e'tibor bermaydi, chunki u ancha kengroq! Yaxshi sozlangan kuchaytirgichdan zavqlaning, bu o'ng tomonga unchalik unutilmas, yana o'ng tomonga qoldirildi! Ko'zgusi ko'rinadigan yulduzlardagi qanday chiroqlar yarqiraganmi? Ha, bu radar yordamida, qayta qurish paytida ko'r zonalarni skanerlaydi va mashina portlashlari haqida ogohlantiradi. Rahmat, men o'zim hamma narsani ko'raman - men yordamchini haydovchining eshigi yonidagi kalitni o'chiraman.

 

Kafedrada siltab, chap tomonidagi rulni ushlab, siz 180 km / soat 180 km va undan yuqoriga ko'tarilishingiz mumkin. Ikkinchi marta tormoz pedalida birinchi marta tugatgandan so'ng, 2,5 t massasini eslayman. Albatta, sekinlashish juda qizg'in va uni qulay qattiq pedal bilan ajratish quvonchli. Ammo tormozlash masofasi marj bilan tanlashga arziydi.

 

Bunday massa (7-son, yarim yarimdan ko'pi AU Audi Rs4-dan a'lo v8 dan og'irroq, hatto a'lo V8 a'lo v8 a'lo v8 Rs4 shunchaki shunchaki etarli. To'g'ri, motor 420 dan 350 otgacha deformatsiyalanadi, shuning uchun 7550 otadan iborat emas, ammo bu holatda yoki kuchning o'zi etarli emasligini tasavvur qilish mumkin emas, bu mumkin emas. Va u erda qanday hamrohlik qilish tezlashmoqda - buni bir qatorda CD-da amalga oshirish vaqti keldi!

 

Tax uch bosqichli uchastka eng yaxshi mashinalardan birining buyrug'ini tasdiqladi. Va bu holatda qo'lda qo'llanma toza suv janjali ekanligini yana isbotladi. Haydovchi uchun tishlilarning o'zgarishi, ko'p miqdordagi sharoitlar - tezlik, dvigatel tezligi bilan cheklangan, u umuman olganda, kerakmi?

 

Tozalash vositasi yaxshiroq ishlashiga imkon bering, ayniqsa hech bo'lmaganda bitta narsa juda yaxshi bo'ladi - yoqilg'i tejang. Rostini aytganda, soatiga 100 km uchun 20 litr bilan ko'rsatilgan - bu faqat gullar. Rezavorlar yonilg'i quyish paytida o'sadi. Nur lampochkaning ustuniga o'ralgan holda, men biron bir tasodifan qarzdorlikni tashladim: to'liq idish. Birinchisi, peshtaxta birinchi marta minglab, keyin bir yarim ming rublni hisoblab chiqqach, men hamyonda banknota orqali kelay boshladim. Bu orada yirtqich, uning taomini xalaqit bermoqchi emas edi - u osonlikcha 100 litrdan ortiq benzinni qabul qildi! Rostini aytsam, men o'yladim - bo'g'ilib qoldim. Ammo yo'q - Q7, To'liq va qoniqarli, keyinchalik yana 615 km dan keyin yana kuchayib borayotganini ogohlantirmadi. Audiokomlarga faqat avtoulovlaringizga minnatdorchilik bildiradi - bundan keyin, FSI texnologiyasi tufayli 4,2 litrli yoqilg'i sarfi 10% ga kamaydi!

 

Biroq, Q7ning haqiqiy egasi bunga e'tibor berib, men boshdan kechirdim va men to'satdan meni qiziqtirganman, chunki bu mashina allaqachon yonib turadi, yo'l bilan Moskva ko'chalari, mening odamim uning rul g'ildiragi uchun va yana qandaydir tarzda noqulay bo'ldi.

 

Ehtimol, biz juda boshqacha, va hech qachon birga bo'lmaymiz. Shuning uchun Q7 uchun sevgi hech qachon tug'ilmagan. Ammo katta hurmat, kichik qo'rquv va xuddi shu hasad edi.

 

Narxlar va konfiguratsiya Audi q7

 

Rossiyada 7-asrda standart 105 847 dollarni tashkil etadi. Ushbu pul uchun mijoz 4,2 litrli avtomobuta, 6 dyuymli (ABS) bo'lgan avtomobillar (ABS , Evab, Asr, Badan, BA, OFROAD rejimlari, treylerning barqarorligi va boshqalar, monoxrom 6,5 dyuymli displey va CD pleer, ikki-zonali iqlimni boshqarish, Orqa parking sensori, mexanik tuzatishlar, issiq tuzatishlar, isitish va to'qimachilik buyumlari (Cosmo) Manzilli, Markaziy qulflash, elektr yo'llari, bi-ksenonli faralar.

 

Qo'shimcha to'lov uchun siz 7 dyuymli displey, tnevmatik diskda, terining ichki qismida, elektr jihatdan tartibga soluvchi o'rindiqlar, oldingi va orqada (bilan) parking sensori. Orqa ko'rinishi kamerasi, yengilmas kirish tizimi, magistral tashkilotchilari, panoramik tom va boshqa ko'p narsalar, bu avtomobil narxini sezilarli darajada oshiradi.

 

Audi Q7 shuningdek 3 litr dizel dvigateliga (233 HP) taklif etiladi. Uning narxi standart. - $ 76 965.
 
 

 

Manba: Motor jurnali