Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Ace cho'qqisi

Birinchi xalqaro test sinovlari haqida birinchi xalqaro sinov drayveri haqidagi matnli material aslida rasmli seriyalarga mos kelmaydi deb hayron bo'lmang. Germaniyaning Bundeswrdagi "Bundesver" mashg'ulot maydonchasida sinov drayverining eng qiziqarli qismi bo'lib o'tdi va har qanday harbiy muassasalarda fotografiya bo'yicha ma'lum cheklovlar qo'llaniladi. Ko'plab jurnalistlar, u erda mumkin bo'lgan ko'rsatmalarni tinglashdan keyin, bu imkonsiz, asboblarni birlashtirishni ham boshlamadi - ular aytishadi, ko'proq minish yaxshiroqdir. Buning sababi bor edi. Odatda burchaklar juda zerikarli, ammo har doim minish juda yoqimli.
 
Qattiq kun. Regensburg yaqinidagi Bundesver o'quv kursi realdan foydalanish uchun ahamiyatsiz ravishda almashtirilmoqda. Bu Moskva yaqinidagi Kubinka emas, unda tanklar qotib qoldi. Hammasi madaniy va toza. Yo'l juda yaxshi o'rmon astaridir. Yoki, ehtimol, shag'al - bu muz va qor qatlamida ko'rinmaydi. Kelayotganimizdan oldin qor to'plangan. Ular uni mahkam yopishdi, keyin hamma qochib ketdi, so'ngra muzlab qoldi -, bu mavsumdagi birinchi qalay davomida birinchi qalay ertalab sodir bo'ladi (muz allaqachon yo'q u erda reagentlarni o'zgartiring). Audi q7ida sintaktik konkida, printsipial, agar siz barqaror onaga o'xshasangiz, ammo u hushyor bo'lib, lekin u hamma narsani ko'radi. Bu sizga ozgina maydalash, sirpanish uchun, lekin agar u prankalarni bolalar toifasini tark etishga imkon beradi, ammo u darhol xalaqit berayotganini his qilsa, u hozirda kerak emas. Aksariyat vaziyatlarda bu tejaydi va atigi uch guruh jurnalistlar yon tomonga chiqishdi - ma'noda mashina yon tomonga burilib, mashina yon tomonga ko'tarilganda (yalang'och muz!) Va uni tortib olish mumkin emas edi gaz bilan tashqarida. Uchala uchalasi dam olish ustuniga burilish edi. Birida, bir xil ustunga. Reyslarni tahlil qilish bo'yicha maslahatlar haydovchilar tezlikni biroz kechiktirish ekanligiga qaror qildilar. Boshqa hech kim yo'q edi, endi hech kim TIN kunini endi nishonlamagan.
 
Umuman olganda, 7-asrda yo'l yuzasi va o'rtadagi og'irlikdagi barcha turdagilar (bizning holatda, qoziq ustida qorda, tizzalardan past), agar haydovchi juda ishonchli emas . Rs4-da sinovdan o'tgan so'nggi avlod, o'z-o'zidan ajralib turadigan differentsial, mansabda, muntazam ravishda 40:60 nisbatda oldinga / orqaga tortishadi. Haydash holatiga qarab, old g'ildiraklar o'ndan 85 foizgacha, oldingi g'ildiraklarni 15 dan 65 foizgacha etkazib berish mumkin.
 
BundesWRing mashg'ulot joyida zanjirlar, diapazering muhandislik to'siqlari yo'q edi (faqat muzda va qor qorin bo'shlig'ida o'qiydimi yoki nima?). Agar ular u erda bo'lsa, pnevmatik diskvalifikatsiya soatlab, 240 mm gacha bo'lgan pulni ko'tarib, yordam bermaydi. Mavjud qor bo'shlig'ida - juda ko'p narsa. Shunday qilib, ba'zida qorinni urmaslik uchun ...
Katta litr. Aytishlaricha, agar Audi Q7ning asosiy bozori Shimoliy Amerika tayinlanmasa, unda mashina kamroq va osonroq bo'ladi. Shunday qilib, bizda besh metrdan ko'p uzunlikdagi, uch metr, g'ildirakli va ettita maksimal maksimal o'rindiqdan iborat og'irligimiz. Kim, lekin menga yoqadi. Yirik mashina ba'zi parijlikning tor ko'chalarida yomon, yo'l bilan, atigi besh yildan etti yil oldin, kontakt parkida parkinglar modadan chiqdi. Va siz bilganingizdek, kim temir bor, to'g'ri. Bu yagona narsami? Keling, yukni hisoblash. Agar biz etti qalqonni, keyin barcha chavandozlar uchun (o'rindiqlar uchun - 160 sm o'zboshimchalik bilan) bo'lganlar uchun; bu haddan tashqari tez ovqatlanish uchun yana 330 litr yuk uchun mo'ljallangan. Ammo ko'pchiligimiz ettita joyda kerak emas va bu kuchli bo'ron tomonidan hisobga olinadi: Evropa uchun asosiy variant (va uchun Rossiya) beshta deb e'lon qilindi. Va bu erda uning klassida quvvatli rekord: ikkinchi qatorning to'plami bilan yuklarning hajmi 775 litrni tashkil etadi! Orqa o'rindiqlarni katlayın va 2035 litr katta yuklarni oling. Yomon bo'lmoq ...
 
Ikkinchi qatorning odatiy Evropa versiyasida ikkinchi qatorda - uzunlamasmasinal sozlash (100 mm). Ammo siz ikki marta qilishingiz mumkin - katta dona stullar orasidagi keng dumba ortib boradigan krujkalar bilan. Va ikkita kubok egalari. Aytgancha, barcha kubok egalarida oltita bo'lishi mumkin - bu bir yarim litrli shisha uchun eshik cho'ntagiga kiritilmaydi.
 
Siz yukladingizmi? Salonga mos bo'lmagan har narsa (do'stim, siz va burga bozorida) treylerda. Faqat 3,5 tonnagacha egilgan narsangizni 3,5 tonnagacha o'lchaing - bu mashinada ilgakni sudrab borishga qodir. Bunday imkoniyatlar bilan avtomobilda poezdni barqarorlashtirish tizimi ko'p jihatdan juda ortiqcha bo'ladi. Va u bu erda.
 
Audi Q7 SUV juda boy zaryadlangan. Bu erda asosiy va ixtiyoriy uskunalar ro'yxatining ba'zi bir nuqtalari: Adaptiv havo to'xtatilishi 165 dan 240 mm gacha; Avtomobil poezdni barqarorlashtirish tizimi; Kurs barqarorlik tizimi; tormoz yordamchisi; tepalikdan tushish; moslashuvchan kruiz nazorati; To'rt zonani iqlimli nazorat; Multimedia interfeysi MMI; Panoramik lyuk ochiq osmon; 20 dyuym g'ildirak; Audi tomoni SHIGE yordamchisiga 30 metr masofada ...
Ains, Tsvey - va kutilmoqda. Qanday audi q7 juda kam dvigatellar emas. Volkswagen tashvishlari bilan mashhur bo'lgan motor xilma-xilligi bo'lmaydi. Xo'sh, ehtimol bir kun kelib ular juda shafqatsiz divununni bejiz tikish uchun gameyka qo'shadilar. (Men hozircha garovga ega bo'ldim, siz uni Lamborgini bilan V10 haqida o'yladingiz va bu haqda gapirish juda erta - ammo bu haqda gapirish juda erta - bu ikki dvigateldan iborat - benzin va dizel . Ikkalasi ham 6 tezlikli uch tezlik avtomatik avtomatik mashinasi bilan borishadi.
 
Sinov haydovchisida men avval dizelda o'tirdim va ..., ular aytganidek, unga bog'langan. Ha, men tushishni xohlamaganim uchun. Menga bu jihoz yoqdi. Uch litri v shaklidagi TDI, so'nggi avlod keng tarqalgan temir yo'l tizimi (piezektorazorlar bilan) 1750-2750 tezlikda 500 nm momentni ishlab chiqaradi. Ushbu raqamlar haqida sharh berishim kerakmi? Qanday ajoyib, bu dvigatel deyarli eshitilmadi. Salonning ovozli izolyatsiyasiga rahmat ayta olamiz, ammo Audi xodimlarining ta'kidlashicha, ushbu dvigatelning o'zi o'z sinfidagi tinch yozuv ushlagichidir. Men bajonidil ishonaman.
 
Biroq, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan, shuningdek, bir yigit misol emas, balki alternativ benzinli benzin. Aytgancha, Aytgancha, 7-savolga eng ko'p vosita sifatida e'lon qilinadi. Va an'anaviy ravishda ruslarning dizel dvigatellariga (yoki dizel yoqilg'isiga) bo'lgan jiddiy munosabatni hisobga olib, biz asosan bizdan aqldan ozish bo'lmaganida, bizdan aqldan ozish bo'lmagan. Dizel o'ttiz ming dollardan arzonroq! (Buning sababi, chunki asosiy uskunada benzindan ancha kamtarin bo'lgan.) Siz beixtiyor bir o'ylamaysiz: ehtimol bu bizning dizel yoqilg'isida turmaydimi? Gazolin ham har doim ham yaxshi emas, lekin biz qandaydir darajada bardosh beramiz ...

Matn Sergey Sorokin, fotosurat Audi AG

Ismda nima ...
Audi tomonidan o'tkazilgan g'oyalar dastlab 2003 yilda Detroyt avtomobil dilerligida taqdim etilgan Audi Pikesning eng yuqori o'yinida sinovdan o'tkazildi. Tinchlikning uch yil ichida mashina stilistik tugagan ko'rinishga ega bo'ldi va baland nomini yo'qotdi. Ikkinchi holat, men aytishim kerak, bu brendning ko'plab muxlislarini, ayniqsa Amerikada yashaydigan va "Motorsport" ga befarq emas. Ular uchun pikesning so'zlari, cho'qqisidagi tovushlar harf-kifra-kentilyatsiyani kantsleri berishdan ancha yaxshi ko'rinadi. Tushuntiramiz. AQShda, Kolorado hududida balandligi 4300 m balandlikdagi cho'qqilar, juda ko'p ekstremal oshiq oshiq (alpinistlar, mastlier, paragliger va boshqalar), bu milliy bog'da tuzilgan Tuproqning atrofidagi rusumdagi avtoulovlarni egallab olgan, xususan, pikesning eng yuqori cho'qqisidagi musobaqalar (21 km tog 'treki - 15 km bo'lgan burilishlar). O'tgan asrning 80-yillari o'rtalarida Audi Akorsport jamoasi ushbu poygalarda - uchta g'alabani ketma-ket g'alaba qozonishdi! 1985 yilda Mi Mikus Muton g'alaba keltirdi (Eslatib o'tamiz, bu birinchi ayol - bu birinchi ayol - bu birinchi ayol chempioni) 1986 yilda, 1987 yilda Valter Rerle o'zini tanqid qildi. Nafaqat poygada g'alaba qozondi, balki magistralning o'tishi uchun rekord o'rnatdi (10: 47,85 min.). Ushbu g'alabalar xotirasida Audi Pikesning cho'qqisi kontseptsiyasi nomlandi. Bu achinarli, ammo mashinada emas, uning ismi seriyalarga kirmadi.

Audi q7
 
Havin 4.2 V8 FSI DISEL 3.0 V6 TDI
Ish hajmi (kubometr) 4163 2967
Quvvat (L.S. RPM da) 350 dan 6000 233 da
Lahzasi (nm rpm) 440, 1750-2750 da 3500 500 da
Doimiy haydovchi to'liq
Avtomatik 6-tezlik uchini vites qutisi
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 5086/1983/1737
G'ildirak bazasi (mm) 3002
Jihozlangan massa (kg) 2240 2295
100 km / soat / soat 7.4 9.1 gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik (km / h) 248 216
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 13.6 10.5
Moskvadagi bazaviy narx ($) 107 673 76 965

 

Manba: "Autopilot"