Audi Q7 2009 yildan beri SUV

Alienlar bu erga bormaydilar

Ma'lum bir jonzotning ikkitasi orqa oyoqlarida turdi va keyin yana to'rt g'ildirakka cho'kdi. Texnik bunday mukammallikka erishadi, bu odam o'zini o'zi qila olmaydi. - Stanislav Tiprathoglar Litsaning so'zlariga ko'ra, muhandis Nikolay Fomenko, avtoulovlar evolyutsiyasining butun mohiyati. Yangi Audi Q7 o'zining yakuniy cho'qqisini aniqlash qiyin. Tan olish qiyinligi sababli, ushbu mashina asosiy maqsadga eng yaqin ekanligini tan olish qiyin.
 
Q7 Yoqilganida Audi tomonidan tashlanadi. Yangi SUV ishlab chiqarish yiliga 50 dan 70 ming avtomobilgacha o'sib bormoqda. Eski iqtisodiy qonun bo'yicha taklif talabdan keyin o'sib bormoqda. Shu yilning birinchi choragida allaqachon butun dunyo uchun 16000 ta buyurtma yig'ilgan. Rossiyada avtomobil uchun buyurtma 2006 yil 30 yanvardan kelib tushgan. Evropada bo'lgani kabi, ichki bozorga chiqishning rasmiy premyeri 23 mart kuni bo'lib o'tdi. Qisqa vaqt ichida 600 dan ortiq mijoz Audi q7-Sinta 7-savolga o'z tanlovini o'tkazdilar. 2006 yilda Audi Rossiyada 2000 yilgi Audi Q7 SUVni amalga oshirishni rejalashtirmoqda, - deydi Rossiyaning Audi Oskar Ahmedov.
Kim kelganiga qarang. Men noto'g'ri kamtarliksiz aytaman: men Rossiyada Audi Q7ning birinchi egasiman. Va bu juda ko'p tushuntiradi. Endi shirin shinni sahifalarida tarqalishimni kutmoqdaman, bu mashina haqida gapirayapsizmi? Xo'sh.
Yo'q Boshlash uchun, men sizga birinchi to'y oqshomining huquqini qanday olganimni aytaman. O'ng tomon Guny shahrida Audi Danilov to'qimachilik bazasida qatnovchi to'qimalarni ishlab chiqarish maqsadida qurilgan. Menimcha, poytaxtda yaxshiroq harakatlar yo'q edi. Salqin. Juda hayratlanarli. Gumon qilinuvchi va Cheeky. Va odatiy audi yuqori texnologiyali uslubda emas. Va komiks uslubida. Rossiya yanada mos kelmasligi. Hayotimiz mustahkam kulgili.
 
Odamlar namoyishlardan ko'ra ko'proq. Ular reklama videoni burishadigan hamma joyda ekranlar. Muson membranalar va yurak. Ba'zi vampirlar, striper va shunchaki freaks kiyiladi. Portechenkov Levitandan yomonroq emas: lekin bu erda u - q7! Bir necha kilometr ikki soat tezlikda bo'lgan odamlar bilan, oyoq va jismlar bilan to'qnashgan uzoq yo'lakning so'zlariga ko'ra, Audi Q7 sahnaga kesilgan. U erda bir necha daqiqa turish uchun noma'lum tomonga qoldirish uchun. Kelganlarning ko'pi, shu jumladan VIPlar, mashinalarni ko'rmadilar. Ular unga bora olmadilar. Vasiev va men yanada baxtli edik. Biz sahnada edik. A Audi rahbari Oskar Ahmedov bizga birinchi Q7 yildagi kalitlarni topshirdi (men o'z ustuvorligimda, men faqat kattalik huquqi bilan, xolislik huquqiga ko'ra, Lesha uchun ustunlik bilan talab qilaman). Biz hatto Q7 yilda o'tirdik va suratga tushdik. Ushbu film tugadi.
Men buni xohlayman, men nimani bilmayman. Agar men bir oz sirni oshkor qilsam, Audi meni xafa qilmaydi deb umid qilaman. Bundan tashqari, bizning davraimiz xalqi, ehtimol, allaqachon bilishadi. Bizni tadbirda taqdim etayotgan Q7 yil Q7, biz eng baxtli haydovchi lahzalarini boshdan kechiramiz. Darhaqiqat, biz o'z mashinalarimizni yanvar oyida qaytarib berdik va endi ularni Sif Moskau olishlarini kutmoqdamiz. Avtomobillar to'liq qiyma go'sht bilan bo'ladi. Men o'zimga panoramikni, uchta qismdan, ochiq osmonning tomi, ko'rinadigan ochiq osmon tomi va magistralga aylanib chiqadi. Va 5-radiusi orasidagi nizomni 50 metr ichida aniqlashga yordam beradigan va muammoni biron bir modda bilan butunlay hal qilishga yordam beradigan qurilish tizimiga yordam beradi. Umid qilamanki, maxfiy xizmatlar uning elektron miyalarini aylana bilan kukunga soladi. Xo'sh, menda kerakli variantlar ro'yxatida o't o'chirish panelini kiritdim. Aksincha, rinning to'lqinlari orqaga oqib chiqadi, u haqiqatan ham u juda qulay bo'ladi. Tananing rangi alohida g'urur mavzusi. Rang hatto Audi uchun ham mutlaqo yangi. U hali hech qanday modelda emas edi. Ular ushbu rangda q7 ni bo'yashni boshlaydilar. Hozirgacha yagona nusxada faqat Myunxen Audi forumida ko'rish mumkin. Men rangli marvarid asfaltini chaqirardim. Aqldan ozgan, naqadar go'zal.
 
Men Q7 ning paydo bo'lishi uchun men bir dizayn uchun men sevganimni o'zgartirdim va juda tez-tez bmw x5 tomonidan maqtalganimni tan olaman. Aytgancha, men yangi X5 ni allaqachon ko'rganman va bu menga o'xshamagan. Qanday bo'lmasin, u q7 ni aniq yo'qotadi. Avtomobil ichidagi his: siz yopiq holda, siz sakkizta Audi Audi tomonidan o'tirgansiz. Evropaning barcha tadqiqot institutlari va Germaniya elektron sanoatining yarmi elektronika bo'yicha ish olib bordi. Men juda katta kompyuterda bir lahzani his qildim. Q7 - g'ildiraklardagi ana. Mashinani to'ldirishda - 90 megabayt xotirasiga ega bo'lgan ellik xil turli xil bloklarni bilish meni hayratda qoldirdi. Shu munosabat bilan 7-savol xayol. To'liq oldinga. Qo'ng'iroqlar va hushtaklar faqat kalning bir qatoridir. Telefonni, audio stendlarini ham boshqarish. Ajoyib navigation. Displeyda to'g'ri harakatlanishning to'g'ri traektoriyasini chizishga tayyor bo'lgan ajoyib orqa ko'rinadigan kamera.
 
Biror narsa bilan kamchilikni topish yog 'bilan og'riydi. Ya'ni - mening ishim. Rulda tugmalardan foydalanadigan audio tizim yoki boshqa narsalarni boshqarish odat emas. Q7 yilda menga ko'proq noqulay bo'lib tuyuldi, chunki deyarli barcha mumkin bo'lgan funktsiyalar rulda bitta tugmachali tugmachali joylashtirilgan. Siz u erda nima bosganingizni tushunish uchun biz displeyni chalg'itishimiz kerak. Shunday qilib, MMI-ni boshqarish osonroq.
 
Menimcha, 7-asrda amerikaliklar uchun mashina. Slashuv saloni deyarli ikkita uya bor, u erda ikkita uya bor. Biri haydovchi uchun, ikkinchisi otishma uchun. Haydovchi va oldingi yo'lovchi o'rtasidagi tunnel juda katta. Bu tushunarli: u juda ko'p narsalarni joylashtirish kerak edi. Ammo men tizzaning qiziga tegmoqchi bo'lsam - men bu haqda, hech bo'lmaganda chap uchun deb aytmayman - keyin men muvaffaqiyatga erishaman degani emas. Qamoqqa tortilmaydi.
Q7 yilning o'rindiqlari bilan menga Eddie Bauer konfiguratsiyasida Ford Explorer haqida eslatdi. O'rindiqlar ingichka. Va men buni hali ham yaxshi yoki yomon bo'lmasligini tushunmadim. Bir tomondan, ular katta kuch va sho'ba mebellari yo'q. Boshqa tomondan, ulardagi qal'a haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Ehtimol, bu bunday dizayner sursiyadir. Biz, notapilikni bilmaymiz.
Quvvat to'g'risidagi qarori. Yuqori to'liq to'plamni muhokama qilganman, chunki u lablar psixi va qichishadigan mijoz bo'lishi kerak, shunda men unga biror narsa o'zgartirishga harakat qilaman. Va bu narsa - dvigatel. Dastlab, men 4,2 fsi benzin dvigatelini so'radim. Va Vasilev - bu 3 litrli dizel. Va men his qildim, men chayqaldim. Dizel yaxshiroq. Pulni saqlash shartlarida emas. Va vaqtni tejash nuqtai nazaridan bitta gaz stantsiyasidan boshqasiga o'tish. Ish paytida ...
 
Mehnat lahzalariga kelsak, biz yaqinda hamkasbni raqobatchilar Audivae garajidan bitta modelni sinab ko'rdik. Dizelga qarshi benzin. Harakatlar joyi - Chexiyaning avtodrom ko'prigi. Dizel dvigatel o'zini munosib ko'rsatdi. Xo'sh, biz unga bir oz o'ynaymiz. Lekin baribir. Vakil 6000 inqiloblar mintaqada deyarli har doim. Har qanday joyda olib ketishdi. Siz faqat gazni qamrab olgan benzin birligidan farqli o'laroq, hamma narsa birdan tushadi, dizel esa turishda davom etmoqda. O'ylaymanki, benzinning 7-sonli dizel raqobatida natija shunga o'xshash bo'ladi deb o'ylayman. Agar shunday bo'lsa, nima uchun ko'proq pul to'laysizmi?
 
Hamma ham meni tushunmaydi. Kimdir hatto toshni tashlaydi. Avvalo, ehtimol, bugun W12 dvigateli bilan olti-marotaba qurilgan Q7 sotib olgan. Bunday mashina tezda yoki keyinroq paydo bo'lishi yoki keyinchalik paydo bo'lishi kerakligiga shubha bo'lmasligi kerak. Ammo bu mening o'yinim emas. Boshqalar qanday qilib rekord o'rnatishni orzu qilishlariga ruxsat bering uchinchi transportning tezligi. Yoki Shamaxerning oyog'ini qanday ko'rish va uni viburnumingizga qo'ying. Men Q7 yilning hech qanday ehtiyojiga muhtoj emasligiga ishonaman. Uning relries (hatto dizel versiyasida) etarli. Bu shahar haydash. Aytaylik, qo'ziqorinlar uchun uzoq atrofda unga boring. Bu Moschinodan oqshom kostyumni kiyib, kartoshka qazishga kirishadi. Shuningdek, FIA GT-da uning g'ildiragida o'ynashi ahmoqlik bo'ladi, Le Mans Endüsacation yoki Indi avtomobili.
 
Nega u W12 yoki hatto 4.2 FSI kerak bo'ladi? Engilni svetofordan tezroq qoldirish uchun? Shunday qilib, hamma bir xil yo'lni qoldiradi. Hamma Kayen, Hee va Tuaran. Momaqaldiroq oksid, g'azallar va Kamazami bilan ketadi. Chunki, bir daqiqadan keyin ular boshqa svetoforda boshqa svetoforda uchraydi. Yoki bamperda minglab boshqa odamlar esa pantyashar bo'lgan mashina. Dopning W12-dan Buzzni olish uchun Moskva halqa yo'liga tozalash kerak. Q7 - bu jiddiy, o'zigaal avtomobil. Payg'ambar emas.
Va keyin W12 - bu juda yaxshi pensiya oldidagi avtoulovchining oxirgi sayohi. Chunki keyin yangi yoqilg'i turlari uchun yangi dvigatellar yaratish uchun yangi odamlar talab qilinadi. Qanday mohiyat bo'ladi, endi muhim emas. Gelium 3, vodorod, qush tomchilari ... Ammo neft davrining oxiri aniq muqarrar.
Audi q7 ishlab chiqarish - bu to'rt kishilik jarayon. Tananing asosiy elementlari va ko'plab tugunlar Germaniyadagi Audiy fabrikalarida - Ingolstadt va ishlamaydigan joyda amalga oshiriladi. Q7 uchun energiya bloklari venger fabrikasida dierda tayyorlanadi. Yakuniy yig'in Bratislavadagi konveyerda amalga oshiriladi. Audi q7 yosh va erta. Uning ma'noda u faqat avtoulovlar sotuvlarida paydo bo'ldi va allaqachon barcha turdagi sovg'alar va sovg'alarni ushlay boshladi. Masalan, Bild am Sonntag Sv-lar orasida eng yaxshi mashina deb atadi va oltin g'ildirakni taqdirladi. Shubhasiz, Rossiyada avtomobil o'z oltinini rul g'ildiragi, shox, pegasus va boshqa narsalar bilan oladi.
Bular kosmonavtlarga olib borilmaydi. Q7 yilda birinchi marta ko'rganimda, men uni nafaqat minishga, balki uchib ketishiga qaror qildim. Shuning uchun men tugmani bosaman va qanotlar mashinani tark etadi. Biror kishi ko'proq narsani xohlash uchun tavsiflanadi. Va estetiklar q7 ongni juda qattiqlashtiradi. Ya'ni, bitta oddiy narsani tushunish uchun ixtiyoriy harakat talab etiladi: agar siz 600 km / soat tezlikda borishini istasangiz, bir soniyada yuzlab odamlarga, bir soniyada yuzlablarni tezlashtirishiga imkon bering va er-xotin bir-birida o'ralgan lahzalar, keyin bu erda emas. Bu siz uchun, azizim, Boyqo'ng'ida. U erda ular ham kosmikni va qurilmani olib ketishadi.
Ammo 7-savol bo'sh joy uchun emas, balki er uchun. Albatta, rasmning tajovuzi va mashinaning haqiqiy xususiyati o'rtasida ma'lum bir qarama-qarshilik mavjud. Ko'plab elektronika yordamida qo'llari shikastlangan Vetnamlik uchuvchisi bilan o'zingizni his qilyapsiz, chunki ular qo'llari og'riyapti, chunki ular har doim unga hech narsa tegmasin. Umuman olganda, hamma narsa haydovchining zaiflashuviga boradi. Bu ahmoq biomassa faqat to'liq avtomatlashtirish jarayonini sekinlashtiradi. Haydovchi ilovaning roli uchun tayyorlangan. U salonda o'tirdi. Mahkamlangan. Va u qisqacha aytdi: uy! Shundan so'ng, mashinada bir narsa bilakdagi lultning elektron yo'lovchisida bir narsa o'tadi, to'pga pozitsiyasining sun'iy yo'ldoshini aniqlang, kompyuter xotirasida bir-biriga o'xshashlik va uyga boradi.
 
Ehtimol, ba'zi yordamchi tizimlar hali ham o'chirib qo'yilishi mumkin. Men hali Talmudni ishlatish uchun o'qimaganman. Ammo hozir ... bu erda men tezlikda o'ylayman, 140 km / soat, men to'satdan to'xtashni xohlayman. Bu unchalik oddiy emas. Birinchidan, mashinaning massasi voy. Ikkinchidan, tormoz pedal ma'lumot bermaydi. ABS darhol ishlay boshlaydi - quruq, ho'l asfaltda, qumda. Uchinchidan, siz o'zingizni yuqumli ravishda tormozlikda qo'llab-quvvatlay olmaysiz. Masalan, to'rtinchidan sakrash uchun birinchi navbatda ishlamaydi. INROLOLUSLARNING NAZORATI KERAK, Hech bo'lmaganda o'zingizni o'rab oling. Va barchasi standart narxlar Q7 yilda qoldirilganligi sababli. Va bu erda qo'l rejimi bezakning elementi ekanligi aniq. Ammo Toareg, Cayenne va boshqa ko'plab mashinalarda. Albatta, men o'zimga rulning barglari buyurdim. Faqatgina tavba qilaman, do'stlar: "O, Kolyan" bu ajoyib! Bu haqiqiy poyga g'ildiragida xuddi shunday.
Mening fikrimcha, yana bir profitsit - havo to'xtatib turishidir. Yo'q, uning beshta rejim borligi juda yaxshi. Siz tasalli berishingiz mumkin va siz dinamikada qila olasiz. Avtomobilni 150 dan 240 mm gacha ko'tarish orqali tozalashni o'zgartirishingiz mumkin. Ammo havo to'xtatib turilishini tezkor haydash juda xalaqit beradi. Bearing masalasi juda yaxshi. Shu munosabat bilan Q7 - bu VW Touareg. Keyin fotograf va men ilonni quvib chiqardim va u salondan pizza singari uchib ketdi. Q7 yilga aylanishidan qo'rqib, menda hali yo'q edi. Bu standart Tuareg-da qo'rqinchli edi.
 
Siz Q7-ga sayohat qilish uchun odatlanib qolishingiz kerak. Bu erda ozgina qo'llanma bilan harakat qilish kerak. Bunday massa va bunday o'lchovlarning mashinasida tabiiy narsa. Unda ham asfaltda ham, qoringizda ishlayotgandek bo'ladi. Siz o'ng tomonga o'girilib, keyin rulni chapga yo'naltirdingiz, ammo mashina hali ham o'ng tomonga haydashadi. Va bu oldindan ko'rish kerak. Uzoq vaqt davomida Q7 yilda egaligingizda, bu juda oson. Odatdan - bu qiyin.
Iust. U o'z-o'zidan qabul qilish uchun keldi. Audi Q7 yil uchun bu juda kamtar shiori. Ishonchim komilki, Amerika va Rossiyada q7 yilda nafaqat o'z-o'zidan, balki boshqa birovning boshqa birovni ham oladi. 2008 yil oxiriga qadar hech kim Q7 bilan uchrashmaydi. Savdo uchun bu shartsiz etakchi hisoblanadi. Chunki bu mutlaqo yangi mashina. Tiklanmaydi. Yuz ko'tarmaslik. Bu shunchaki bunday aqldan ozganlik modellari, u o'ziga jalb qiladi va olib ketadi, xayolni qo'zg'atadi va hamyonni vayron qiladi. Men bilaman.
 
Audi q7ining audi-texnik xususiyatlari allaqachon ba'zi bir egalari tomonidan tan olingan. Q7 uchun sozlash muqarrar, askar uchun devobe kabi. Germaniya Tyuning studiyasi dizayni va ABT-Sport chizig'i birinchi bo'lib Q7 yilning birinchi qismidan biri bo'lib kelgan. Biroq, dvigatelni qayta tiklash muddati faqat 3 litr turbodel. 1149 evro uchun je dizayni 285 HPga quvvat oshiradi va yuzlab odamlar 8.4 s gacha olib keladi. 1740 evro uchun ABT-Sportpi bilan 233 HP standart o'zgaradi. 272 HPgacha Tulish ustalari tashqi sabablar haqida unutmadi. O'zgartirish to'plamida - tashqi tuman chiroqlari, tekisliklar, kengaytirilgan g'ildiraklar, qoshiqlar, qoshiqlar, qoshiqlar, kesmaliklar, egilgan va 20 dan 22 dyuym o'lchamlari bo'lgan qotishmalar.

Matn Nikolay Fomenko, fotosurat Andrey Danilov

Audi q7
 
Havin 4.2 V8 FSI DISEL 3.0 V6 TDI
Ish hajmi (kubometr) 4163 2967
Quvvat (L.S. RPM da) 350 dan 6000 233 da
Lahzasi (nm rpm) 440, 1750-2750 da 3500 500 da
Doimiy haydovchi to'liq
Avtomatik 6-tezlik uchini vites qutisi
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 5086/1983/1737
G'ildirak bazasi (mm) 3002
Jihozlangan massa (kg) 2240 2295
100 km / soat / soat 7.4 9.1 gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik (km / h) 248 216
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 13.6 10.5
Moskvadagi asosiy narx - $ 107,673 AQSh dollari 76 965

Avtomatik sehrgarlar: Men Moskvadagi ushbu satrlarni yozyapman, hozirgina tahririyatga juda yaxshi mashina qo'yib yuboryapman, ammo nihoyatda juda kuchli: kapitalda u so'yilgan va odatdagidek, bu so'yiladi va odatdagidek shafqatsiz ifloslanadi. Audi muhandislarining ta'kidlashicha, ular q7-ni xuddi shu aerodinamik trubkada loy bilan sug'orishgan, yon stakanga erishish shaffof qolmoqda. Bugungi Moskva ko'chalariga nazar tashlasangiz, men har qanday narsa, hatto eng yorqin dizayn echimiga, hatto eng porloq dizaynimizga ham ta'sir qilishi mumkinligiga beixtiyor shubha qildim. Siz yo'llarni yuvishingiz kerak va drenajlar savodli! Germaniyada ertalab Myunxenni ertalab tark etdim, yomg'irda, keyin oq yo'ldagi tog 'yo'llarini urib, keyinchalik quruq avtobuslar bo'ylab va shu vaqtgacha men ishlatgan edim Shisha -Memmbrane suyuqligi bir necha marta! Moskvada men ba'zan kuniga 6 litr etishmasligim.
Klarmon: Qanday ajoyib q7 asfaltda! Va bu muhim emas - bu quruq, nam yoki qor. Avtomobil tom ma'noda yo'lda yopishtirilgan! Shinalar asfaltga yopishib olishadi. Patsiyani oshiradigan turli xil moslamalarni rad etish (ortiqcha dazmolni qayta rad etish) yanada yuqori daromadli ish olib borishga imkon berdi, uni yanada yuqori darajadagi og'ir atletikaga yaqinlashtiring, uni yo'lovchi modellarining standartlariga yaqinlashtiring. Burchaklarda rulda rul, sezilarli yuk bilan quyiladi - A6 va A8-ga qaraganda ancha sezilarli. Bu, ehtimol, haydovchi ulkan mashinani yanada ko'proq his qilish uchun xavfsizlik uchun amalga oshirilgan edi. Shuning uchun, o'ralgan magistralda, siz aniqlik va inoyatda, Bastard q7, bastard q7.
www.uk.cars.yahoo.com: men har doim mo''tadildan tashqarida haydovchilik uchun etarlicha bo'lgan pragmatik vositani yoqtirdim va katta yo'lda yoqimli taassurot qoldirgan pragmatik vositani menga juda yoqdi. Pnevmatik disk sizning qulay mashinangizni bir soniya 4x4 avtoulovi bilan salbiy ma'nosiz bir soniyada aylantirishi mumkin. Alroad Audi brendining aqlli kvintsiya, uning tasviri edi. Tinchlik, pragmatik, mahkam o'rnashgan va ozgina ushlab turilgan mashina. 7-savol biroz qattiqroq, garchi u militistik ombordan uzoqdir. Albatta, u katta. Q7 Volkswagen Toareg platformasining cho'zilgan versiyasida va etti o'ringa ega, bu esa katta oilalar uchun juda mos keladi. Agar siz axloqsizlikni zabt etuvchi ekanligidan voz kechsangiz va buning o'rniga siz Q7 haqida bir marta gormonlarda o'sayotgan stansiya vagonni o'stirasiz, siz ushbu mashinaga tezroq bog'laysiz.
AUTOSEXPRPRPRPRES: Xo'sh, Q7 yilda SUVga nima? Xo'sh, aslida bu siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng yirik SUV. 5 metr uzun va kengligi ikki metr keng, q7 keng, g'or kabi kengdir. Bu standart etti-isitgichli mashinadir, ammo agar siz orqa ikkita o'rindiqni chiqarmasangiz, unda bagaj bo'linmasidagi ma'nosi nima degani emas ...
Audi tomonidan jadal ravishda Q7 4x4 avtomobil bozorida eng jasoratli deb da'vo qilmoqda. Audi shuningdek, Q7 hatto X5 ni maydalash qobiliyatiga ega ekanligini aytadi, u Cayenening va Rover Sport dasturiga kelsak, u hatto taqqoslanmaydi. Aytgancha, biz ingolstadt yaqinidagi ayyor yo'lni bilamiz, qor to'pi va muz bor va mashinaning shassi o'z qobiliyatlarini past tezlikda namoyish qilishi mumkin. Men aslida 2240 kilogramm bilan uchishga moyil emasman ...

Avtomobil Audi Rossiya, (495) 234-0233 taqdim etdi.
Rossiya avtomobil federatsiyasi federatsiyasiga va TC G'arb ma'muriyatiga otishmalarni tashkil etishda yordam so'rab minnatdormiz.
 

Manba: "Autopilot"