Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Muzlikka uzoq yo'l

Kvavattro haydovchisining mahorati Rossiya poytaxtidan Norvegiya fimagacha bo'lgan Skandinaviya mamlakatlarida masofani tashkil etdi. Vladimir Arkush haydovchining va sayyohlik taassurotlarini baham ko'rmoqda.
 
Audi q7
2005 yil kuzidan beri ishlab chiqarilgan.
Dvigatellar: benzin 4.2 l (350 HP), Dizel 3.0; 4.2 va 5 litr (233, 326 va 500 HP). Rossiyada ular faqat benzin dvigateli va 3 litr dizel dvigateli bilan sotiladi.
Vites qutisi: 6-tezlik avtomatik.
Konfiguratsiyalar: Shaxs.
Narx: taxminan 140 ming dollar.
Haqiqatni aytib berish uchun qirol mashinasi men bunday audi-Q7 avtomobilining jurnalistik ekipajida kutilmaganda tugaganimda, men hech qachon mening ehtirosim yo'q edi. Va bir hafta davomida yarim kun emas! Men Evropaning shimolidagi eng go'zal burchakka, ulkan kuch va butunlay drayverga o'tish uchun o'quvchilarni qiziqtirmayman. Audi-Q7 va A6 kabi avtoulovlarni tanlash, aksincha, uning qonini 52 rubl nuqtai nazaridan siljigan odamning mulki bo'lgan shaxsning mulk pozitsiyasini (neft qazib olishda qayd etamiz, deb ta'kidladik, biz kabi, mamlakat!).).
Va bu KU-SEHHning litrlari norvegiyalik erdagi har yuz kilometrga, hatto Evropa, tez cheklovlar bilan, hatto Evropa, Tez cheklovi uchun, hatto 10 km / soatdan iborat bo'lgan har yuz kilometrga talab qildilar. Shunga qaramay, ajdaho jarimani to'lashdan ko'ra, bu xo'rlashning dosh berish yaxshidir, ular hatto bir soatgacha emas, Shengen vizasini olish uchun keyingi urinish paytida siz uchun keyingi urinish paytida sizni rad etadi. To'g'ri tushuning: biz qo'rqmaymiz, lekin biz buni ogohlantirish burchini ko'rib chiqamiz ...
Bizga turli xil taassurotlar bilan, ba'zi ajoyib fazilatlarning drayverlarini talab qilmasdan, biz taklif qilgan yo'nalish. Finlyandiyada haddan tashqari yuklanmagan, ammo Shvetsiyada haddan tashqari yuklangan magistral yo'llar, silia simfonligi paromida dengiz qirrali balandligi bilan almashtirildi. Ammo Norvegiya yo'llari uni diqqatni jamlashga majbur qildi. Belgilangan tezlikka rioya qilish bilan bir qatorda, men yaqinlashib kelayotgan odamlar bilan yaqinlashishim kerak edi; Biroq, biz bir necha bor bitta avtoulovlardan, balki katta lagerlardan ham ko'proq edik, ayniqsa qudratli audi juda ko'p, ko'plab tunnellar va Fordlar orqali parikalardagi qisqa vaqtlar juda ko'p rangga ega bo'lishgan. To'g'ri, ko'plab tunnellar (ayniqsa yo'limizning boshida) juda kamchilik bilan yoritilgan, boshqalari traektoriyaning yigirilganligini hayratda qoldirdilar. Men 24,5 km Evropada eng uzun avtomobil tunnelidan o'tishim kerak edi! Yarim soatlik bir soat vaqt sarflab, ular ishonishdi: Klaustrofobiya nafaqat xashak, balki juda haqiqiy va juda yoqimsiz hissiyotdir.
Biroq, qisqacha qisqa vaqt ichida, qolganlarning barchasi, biz shimoliy tabiatning go'zalligiga qoyil qoldik. Ularning ko'rgan narsalarining ozgina qismini olish mumkin edi. Son-sanoqsiz sharsharalar katta balandlikdan oqib chiqadi; Daryolar endi adashib, rulonlar orqali shovqin-suron ko'tarishadi va toshlar bilan shovqin-suron, qor porlaydilar va nihoyat, sayyohlik dasturining real marvaridi muzlikdagi yostedalllsabra.
Ammo biz shunchaki sayyohlar emas, balki haydash maktabining mehmonlari. Norvegiyada biz Momaken miting-krossovka trassasini kutayotgan edik; Bir nechta kirish doirasini yaratgan har bir kishi asfalt maydonida kuch sinashga muvaffaq bo'ldi, u erda asfalt joylari trampl taxtasi va ayiqaning haddan oshishi bilan almashtiriladi. Va shirin uchun Evgeniy Vasinning o'zi g'ildirakda joylashgan o'ng o'rinda turadi!
Bizning transport vositamizga kelsak, turli xil o'zgartirishlardagi Q7 turli xil o'zgartirishlar bir necha bor o'quvchilar tomonidan tasvirlangan. Shunday qilib, menda subyektiv baholash uchun ko'proq joy bor. Menga xaridorlarning barcha Audi-dagi ish joyida bo'lgan mijozlar yoqdi: plitadagi elektronika, mukammal iqlimni boshqarish, monitorda jonli aloqa va mustahkam ichki bezaklar. Biroq, biz barcha Audi bilan shug'ullanamiz, garchi uni eng ko'p deb atash halol bo'lsa ham.
Eng ko'p egasi bo'lganlar, tezda egalik qilganlar, yaqinda kirish joyidagi buramada, chiqish va bundan ham muhimi, ularning boshlarini egishgan. Cheterlardagi manevrlarning mavqeini taxmin qilish yanada qiyinroq, chunki chorrahada yugurish baland kaputni chalkashtiradi. Qisqichbaqaga moy qo'shish (ha, bu rejalashtirilgan o'rtasida amalga oshirilishi kerak), u dvigatelga va kanistorning markali bo'yiniga ta'sir qilmadi. Barchasi bir xil qahramon balandligi tufayli. Orqa qarashning videokamerasi bebaho uchuvchi. Ammo hatto uning suratida ham kesilgan hovlidan bitta uchrashuvda, ular aytganidek, ikkinchi fikrsiz kirganimiz mumkin emas edi. (Ular qayerda, keng hovlilar? Moskvada bo'lmagan ...)
Gigatmaniy aravasining minish fazilatlarini baholash birinchi yuzni bir necha soniya davomida boshidan 74-sonli otishni 94-sonli otish yaxshiroqdir. Yana bir narsa ancha muhimdir: etti - isitmali mashinaning jihozlangan massasi qariyb 2,5 tonna (ZR o'lchovlariga ko'ra). Kulgili: Ushbu qiymatning 10 foizidan kam ... unga yopishgan narsamni so'rang. Ha, chunki siz tabiatni alday olmaysiz: sportchilar bilan birga voz kechish bilan raqobatlashib, ba'zida loyqalar aniq tarzda o'chadi. Bu teginish paytida va tormozida va tormozida, albatta, tanangiz orqa va o'ng tomonga burilish paytida seziladi.
Mashinaning salqin xususiyati ayniqsa ikkinchi qatorning yo'lovchilari zichdir. Uchinchisida o'rindiqlarga kelsak, ular uzoq yo'l uchun emas. Ha, va 350 ot kuchi dvigatelining Basso baliqlari (shuningdek, suvli, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta, puxta). Ammo o'nlab yo'lga tushib, Moskvaga Sankt-Peterburgdan yo'l davomida muqarrardan so'ng, shinalar bilan o'ralgan tovush quloqlarga bosim o'tkazishni boshlaydi. Bu erda taniqli akustikalar Bose bo'ladi ...
100 litrli tank bilan olingan yo'lovchi avtomobiliga nisbatan iqtisodiyot tushunchasi ham noaniq ko'rinadi. Bir tomondan, hatto katta yo'l bo'ylab haydashning yirtilishi bilan hatto iste'moli 16 l / 100 km bo'lgan kolosiqlar uchun iste'mol qilinadi. Boshqa tomondan, ming rublni yoqilg'i quyish vositasini to'ldirishni anglatadi, bu erda dizel esa qurilmaning murakkabligi va yoqilg'i talabiga ko'ra, benzinni sakkiztadan oshib ketishi dargumon to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya.
Mayli, Audi-Q7 nemis brendining ustunligini namoyish etish uchun yana bir bor ish bilan to'ldirilgan. Va agar men shaxsan shubha bo'lsam ham, men Evropaning qo'riqlanadigan burchagida va bizni tanishtirgan xalqqa tashrif buyurgan mashinada juda minnatdorman.
O'chirish asoslari
Gennadiy Emelkin
Kvattro maktabi, Audi drayveri drayverlarni tayyorlashda boy tajribani to'plagan holda, uning dasturini kengaytiradi. Yangi kursga bag'ishlangan sport ustasi Yevgeniy Vasinning rahbarligida yangi kurs Audi-Q7 yildagi Crosser-ning resurslarini boshqarish xususiyatlariga bag'ishlangan. Klases Karelianing go'zal burchaklarida o'tkaziladi. Kurs to'rt kun davomida ishlab chiqilgan, shundan ikki kun kelish va jo'nashlar hisobga olinmaydi. Ammo qolgan qismi daqiqada bo'yalgan.
... Biz martabaga erishdik. O'tkir vilkalar, ko'priklar, loy vannalari birinchi ishtirokchilarni qabul qilishga tayyor. Ularning yarmi mashinalar bilan qoladi, qolganlari kostyumlar bilan kiyinadilar va quadries-da qo'shni karerga boradilar. Kvazik sizga qumdagi nazoratning xususiyatlarini his qilishingizga imkon beradi, usta tikuvini engib o'tish, mashinaning orqa va barcha g'ildiraklardagi parametrlardagi xatti-harakatlarini baholaydi. Bu barqaror, lekin beparvolik va hech qanday holatda, himoyalanmagan ot kabi ko'mib, chavandozni tashlay oladi.
Shu bilan birga, boshqa guruh, magistrlik ko'rsatmalarini diqqat bilan tinglar, boshqalarga yo'l qo'yib qo'ygan to'siqlar shaklida to'siqlarni engib o'tishni o'rganadi. Avtomobillar g'ildiraklarning diagonal osib qo'yadigan katta kublarga ko'tarilishadi. Avtomobillarning imkoniyatlari birinchi taassurotlari qo'shilgan maydonga borishi mumkin. Har kim uzoq ko'tarilishga shoshilmang: ESP tizimi niqobli g'ildirakni sekinlashtiradi. Ushbu rejimda elektronika yordamida voz kechish kerak. Hatto kichik qiyaliklar ham ko'plab kutilmagan hodisalar, mayda yengillik va mashina qumga beriladi. Oqim orqali jurnal ko'prigi ham ushlash: u avtoulovni himoya qilish uchun kirish tezligidan biroz oshib ketdi. Ammo u ko'prikdan kelayotgan bo'lsa ham, siz hushyor turishingiz kerak yoki siz jurnalga kirasiz. Bir qarashda loy vannasi notekis ko'rinadi. Kossoverning har bir egasi va audi-Q7 kabi qimmatroq emas, balki uni buzish xavfi ostida. Ammo mashinada kulgili ravishda uAASning vazifasi bilan osongina birlashadi va ishlamay qoldi.
Bir marta notanish maydonda ko'plab axloqsizlik yo'llari bilan, siz yo'qolgansiz. Shuning uchun, haydash qobiliyatidan tashqari GPS global pozitsiyasi tizimidan foydalangan holda harakat qilish kerak. Har bir ekipajni boshqarish nuqtalari yozilgan qabul qiluvchini oladi. O'rmondagi sekin segmentlar orasidagi intervalda ham yuqori darajadagi sayt mavjud. Asosiy vazifa uni cheklovchi lentadan yirtilib, konuslarni yiqitmasdan olib tashlamasdan iloji boricha tezroq haydash.
Kurslarda olingan ko'nikmalar - bu sizga avtomobil (va o'zingiz) yo'llarda o'zingizni his qilishingizga imkon beradigan bebaho tajriba. Kvattro maktabi boshqa markalarning kurslari va muxlislarini qabul qilishga tayyor, chunki vakolatli boshqaruv tamoyillari birlashgan.
Endi halqada
Vadim Nikishev
Qishki tsikldan farqli o'laroq, Kareliya va Uralda o'tkazilgan kVattroning yozgi kurslari asfalt bo'yicha kontratteptsiya kurslariga bag'ishlangan. Saqlash, modellar s4, s6 va flagmani s.chimentlar taklif etiladi. Birinchisi, eslab qolish 8 tsilindr dvigateli bilan jihozlangan, ularning qaytishi 344 ot. Katta miqdordagi tarkiblarda 430 va 480 HP sig'imi bo'lgan o'nta svsiller dvigatellari. mos ravishda. Aslida, bu Lamborgin-Galarddo agregatlarining deformatsiyalangan o'zgartirishlar.
Dvigatellarning ulkan imkoniyatlarini anglash va kursantlarga sport tekshiruvlarini boshqarish ko'nikmalarini o'rganish uchun Moskva yaqinidagi Myaxkovo shahrida professional avtomobilsozlik sohasida bo'lishi kerak. Mashg'ulotlar instruktorlar guruhi tomonidan taniqli ralist boshchiligidagi Evropa kubogining egasi Evgeniya Vasinning egasi olib boriladi.
O'qitish usuli - bu: radio bilan jihozlangan bir nechta mashinalar trekka kiradi. Trenerlar qo'mondonligida mashina va uning tanqidiy holatlaridagi xatti-harakatlarini baholash uchun ish olib borilmoqda. Keyin magistral yo'lni sektorlar bo'yicha o'rganishni boshlaydi.
Xulosa qilib aytganda, allaqachon o'zlashtirilgan hududlarni birgalikda bog'lab, sotib olingan ko'nikmalarni birlashtirish taklif etiladi. Barcha mashinalarning orqasida Vasinning o'zi nazorati ostida va yo'lda bo'ron ostida, asta-sekin tezlikni oshiradi.
Audi Sport liniyasining imkoniyatlarini baholamoqchi bo'lganlar uchun Asfalt Rezavtning asfaltli uslubining asosiy tamoyillarini tushunish va u uchun bir kun uchun Autrodga o'tirish nafaqat mazmunli, balki juda ajoyib bo'ladi.
Audi Q7, boshqalarga qilingan taassurot kuchi bilan deyarli raqobatchilarga ega emas.
+ Yaxshi dinamika, kuchli tormozlar, o'rtacha yoqilg'i iste'moli, boy uskunalar.
- Haydovchilar jamoalariga haddan tashqari o'tkir reaktsiyalar yomon yo'llarda qattiq yo'llar.
  
 

Manba: "Haydash" jurnali