Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Dizel avant --gar

Taraxtelka ... Kerosiinka traktor ko'proq dizel yoqilg'isida ishlaydigan dvigatellarning raqiblari tomonidan taqiqlangan degani emas. Agar ular kamida bir marta Audi q7iga yangi 4,2 litr yangi navbodel bilan supurilgan bo'lsa, ularning butun miqyosi o'z-o'zidan yo'qoladi.
 
Ochig'ini aytganda, men o'zim dizelni yoqtirmasdim. Hozirgi vaqtda. Shu paytgacha dizel elektr stantsiyalari qurilishida kutilmaganda to'satdan ettita -miniy zinapoyasi to'satdan, ettita -miniy zinapoyasi, benzinning motorlari deyarli charchaganday bo'ldi. Va eng ajoyib misol, Nose va TDI-ning Le Mans va Alms poygasi seriyasining yon tomonlarida to'rtta halqa bilan yugurish prototiplarining g'alabalari edi. 2 va 3 litrli turbodiylar bilan shaxsiy tanishish mening yoningizda benzinning ajoyib optimizmini uyg'unlashtirdi. Va bu erda v8. 4,2 litr balandligicha! Bugungi kunda ushbu birlik serial avtomobillar uchun dizel dvigatellar orasida eng kuchli. Uning aktivlari 326 ot kuchiga ega Maksimal quvvat va haqiqatan ham talkning ezilishi ko'chishi 760 nm!
 
Bunday ko'rsatkichlarga erishish uchun faqat ta'sirli hajm etarli emas. Audi dvigateli juda yuqori-turk. O'zgaruvchan geometriya bo'lgan turbinalar (har bir satr uchun bitta silindrlar) ga ega Tananing 2.5 barglari ortiqcha bosim. Dvigatelni boshqarish moslamasi doimiy ravishda ularning tezligini (226,000 RPMgacha) va shunga mos ravishda ishlashni ta'minlaydi. Ularning har biri uchun alohida intervoler beriladi. Silindr bloki quyma temir va grafitning qotishmasidan kelib chiqadi, bu esa 62 kg og'irligi bilan yuqori kuchga erishishga imkon berdi. Va dvigatelning umumiy massasi atigi 255 kg edi, bu uning 4 litridan oldingi kundan avvalgi 15 kg ga yaqin! Chrome-molibden crankshrafning maxsus shakli va gidravlik kompenkoriyalar bilan yangi klapanlar va yangi klapetlar yordamida ishlarning silliqligini oshirish va shovqinni kamaytirish mumkin edi. Silindrlarning ichki yuzasi ultrabinafsha lazer bilan davolanadi, bu esa yog 'iste'molini sezilarli darajada kamaytiradi. Ishlaydigan aralashmasi so'nggi avlodning umumiy temir yo'l tizimi bilan piezektorlar bilan tayyorlanadi.
 
Ushbu texnologik parchalar amalda nimani anglatadi? 4.2 TDI dvigateli barcha zamonaviy turbodellarning eng mukammaldir. Uning taniqli ko'rsatkichlari bilan, sinov uchun o'rtacha iste'mol uchun 100 km uchun 16 litr bo'lgani uchun hayratlanarli darajada tejamkor. E'tibor bering, hech qachon yuqori darajadagi benzinni anglatmaydi. Va u jim. Tashqarida, uning ishi ovozi zo'rg'a eshitilmaydi. Bundan tashqari, Timbre nuqtai nazaridan, u benzinli dvigatel tovushiga, masalan, masalan, nishon yo'q.
 
Ichkarida, ovoz izolyatsiyasi, hashamatli teri va yog'och ichki daraxtning qalin qatlamlari orqasida umuman eshitilmaydi. Boshqaruv organlariga tebranishlar mavjud emas. Faqat salonga intensiv tezlashtirish bilan, sakkizta kirtmadan kesilgan shovqin. Va bu tezlash tezligi. Bu 6,4 soniyadan yuzlab hazil! Deyarli bir soniya davomida xuddi shunday motorli hajmli benzin versiyasidan tezroq. Tiptunik a'lo darajada amal qiladi, dasturlarni o'z vaqtida va deyarli sezilarli darajada o'zgartiradi. Bundan tashqari, agar xotirjam borsangiz, u buni kamdan-kam hollarda bo'shashmasdan dengiz dengizi qiladi. Ajoyib egiluvchanlik! Ammo yana qanday qilib yana bir bor polda gaz pedalini cho'ktirasiz va bu yumshoq, ammo baquvvat suvga suring! Sensatsiya kimdir olib ketgan va bir zumda bir necha yuz metrga katta 3 tonna suvdan iborat bo'lgani kabi paydo bo'ladi! 100 km / soatga etgandan so'ng, bu ma'lumotlarning hech qanday tarzda pasaymaydi.
Shafqatli kuch nisbatan jadal tarqalishda davom etmoqda. Faqat 160170 km / f / f dan keyin, bosim ozgina zaiflashadi, ammo baribir ikki yuzta mashina bitta nafasga ega. Muhim, bunday tezlikda Audi mutlaqo xotirjam his qiladi. Havo to'xtatilishi yanada kuchayadi va tanani erga bosdi, mashina ketma-ket qator raqiblarni ortda qoldirib, bunday mashqlar qoldiradi. Idish tinch va sukut saqlaydi. Oliy sinf! Kosmosning haqiqiy everi!
 
Audi Q7 72 TDI bilan tanishish meni jiddiy ravishda benzin dvigatelini rivojlantirish istiqbollari haqida o'ylashga majbur qildi. Agar ushbu sohada texnologik inqilob bo'lmasa, yaqin orada turbodiel har jihatdan oldinda, elastiklik, iqtisodiyot va atrof-muhitga do'stona munosabatda bo'ladi. Evropa muhitini tejash va himoya qilishga odatlangan Evropada benzin va uning yonish mahsulotlariga qaraganda sezilarli darajada arzonroq, Evropada dizel yoqilg'isini tushunish mumkin. Bizning dizel yoqilg'isi to'qson emas, bundan tashqari, bu har doim ham sifatga loyiq emas. Ammo hamma narsa o'zgaradi. Yaxshiyamki, yaxshiroq (narx, haqiqiy). Albatta, bizning potentsialning potentsial egasi bizning dizel dvigatellari foydasiga umuman emas deb topilmagan. Yana bir bor o'zimizga, hammadan farqli o'laroq. Aftidan, dizel dvigateliga minish moda. Ammo, shunday bo'lsin, bunga arziydi. Bundan ko'proq.
 
Dmitriy Krotov
 

 

Manba: Motor jurnali [yanvar-fevral 2008]