Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Barcha fotosuratlar Audi Q7 2006 - 2006

Evropa eng katta SUV

Hech bo'lmaganda bir kun Devid Rulm bo'lish uchun qanday yoqimli! Yaxshi o'yindan keyin avtografni olmadim. Shunday qilib, qayerdan haydash va to'xtashim, men onloklarning g'ayratli uslublarini his qildim.

Va bularning barchasi ushbu iliq iyun kuni men odamning audi Q7 deb nomlangan san'at asar g'ildiragini 130 ming evroga teng bo'lgan san'at asarini olib ketishini angladim. Bu behuda va kundalik hayotdan keyin burgut kabi. Ingolstadda ular Evropaning eng katta SUVni yaratdilar. Uning uzunligi 5 m dan oshadi.

Q7 yilning ijodkorlari, ular mashinani engib bo'lmaydigan va aqlli sinovlarga olib kelganliklarini, u holda, Germaniya yo'llari va Afrikaning qumli oziq-ovqat blanrasida, shuningdek, jirkanch arktikaning qorlari. Albatta, men bunday obro'li odamlarga ishonaman, shuning uchun men sayohat qilgan yo'lni takrorlamadim. Oxir-oqibat, barcha hujjatlarning dizayni juda ko'p vaqt talab etadi ... va 7-sonli va mintaqamiz yo'llari va mintaqamiz yo'llari qisqartirildi.

Men mashina paydo bo'lishi haqida uzoq vaqt gaplashmayman, chunki fotosuratlar mavjud. Ushbu shakl tarkibdan muhimroq bo'lganlar uchun, sizga ularga diqqat bilan qarashingizni maslahat beraman. Aftidan, mashina vakillik SUV uchun juda tajovuzkor ko'rinadi. Bundan tashqari, yangi oltita aniq ko'rinadigan radiator panjarasi bo'lsa, unda ettitada, ettita qurituvchi bolaga o'xshaydi. Ammo endi men boshqa nuanslar haqida, xususan, zamonaviy xavfsizlik tizimlarida. Shunday bo'lsa-da, Q7 qimmat organlarni olib yuradi deb taxmin qilinadi.

Shunday qilib, Q7 yangi avlod ESP - valyuta kurom barqarorligini ta'minlash uchun elektron tizimni o'rnatdi. Bu tormoz kuchlarining EBV va tormoz yordamchisi (favqulodda tormozlash paytida tormoz kuchlarini yaxshilaydigan mexanizm) bilan qarshi vositalarga qarshi tizimni o'z ichiga oladi. Safar yoki muxlislar radio kanallarini almashtirish uchun telefon orqali gaplashish, ehtimol, favqulodda vaziyatda keskin tormozitsiya paytida quyidagi mashinalarning haydovchilariga to'sqinlik qiladigan signalni yoqadi.

Q7 passiv xavfsizlik tizimlari, shuningdek, ASR zassislik tizimi va ERIlarning elektron blokirovkasi eksklyuziv ravishda haddan tashqari blokirovka qilish tizimini kamaytirish uchun. Advanced Adaptiv kruiz nazorati sizga 0 dan 200 km tezlikda tezlikni saqlashga imkon beradi va radar tizimining oldida yurish mashinasiga masofani boshqaradi. Yo'l vaziyatida vaziyat o'zgaradi va mashinaning oldingizda inhibe bo'lib, Q7 radarida gaz va tormoz pedallari bo'yicha ma'lumotlarni tez zahartiradi yoki audiga qarab to'xtaydi (yo'lga qarab) vaziyat).

Radarlar tufayli, CARD yonidagi o'lik zonalarni kuzatish funktsiyalari va iloji boricha ogohlantirish birinchi marta qo'llaniladi.

Orqa ko'rinishi haydovchiga yordam berish uchun chaqiriladi, uning tasviri markaziy panelga o'rnatilgan ekranga o'tkaziladi. Bundan tashqari, faqat rasm ekranda ko'rsatiladi: Kompyuterda tavsiya etilgan traektoriyani chizadi. Bu funktsiya menga bir necha marta yordam berdi. Garchi men tan olaman, boshimni burishdan bosh tortolmadim. Odat katta kuch.

Mening hamkasblarim ko'pincha Q7 va sakkizta qulaylikni taqqoslaydilar. Aslida, bu haqiqat. Yettita yo'lda, tezlashtirish, tezlashib, sekinlashib, ko'k va yumshoq dengiz bo'yida joylashganligi kabi.

Shunday qilib, Q7 yilning ijodkorlari o'z maqsadlariga erishdilar: Suvni yaratish, ularning xususiyatlarini vakillik klass sedansiga yaqinroq. Va aytganda, ayenne va Toareg Bittaptformsdan farqli o'laroq, 7-asrda differentsiyalarni pasaytirish va blokirovka qilishning pasayishi va differentsiallarni blokirovka qilishning pasayishi va differentsiallarni blokirovka qilishning pasayishiga ega emas. Aslida, ettita asfalt va o'rtada er-xotin uchun yaratilgan. Va buning uchun har doim eng doimiy drayver va havo to'xtatilishi etarli.

Xo'sh, Devid Bekxem qani? Ha, shunchaki SUV Undan o'g'irlangan va Audi uni deyarli birinchi ozod qilingan q7 bilan taqdim etgan. Angliya terma jamoasining futbolchisi mashinani xursand qiladi. Shunday qilib, mashhur shaxs yangilik tufayli yanada ommalashib borayotgani aytiladi. Yaxshi yoki aksincha. Umuman olganda, bir iyun kuni men juda mashhur edim.

- Kyu-yyg'ay bo'lmagan narsa bormi? Bu erda qizil tutqichli shveytsariya bayrog'ida qalam bayrog'ida katlanadigan penchife singari, foydali bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsa bor va hatto hech qachon uchun kerak emas: Audi tomon yordam berish uchun o'rindiqlar.

Hudud Audi q7 ostida to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi bo'lgan eng kuchli 4,2 litrli 350 otliq benzinli nopol dvigatel. Bu magistral yo'l yoki shahar ko'chalarida yuqori darajadagi harakatlanish uchun etarli, ammo tarqatishdan zavqlanish porsche cayenne-ga qaraganda kamroq bo'ladi. Gaz pedalining harakatiga reaktsiyalar biroz kechiktiriladi, ammo nazorat punkti selektori S., shundan keyin dvigatel uzunroq moment zonasidan pastga tushmaydi va Butun jarayon egzoz tizimining yoqimli past shov-shuvi bilan birga keladi.

Oldin servokatni boshqarish haqida hech qanday shikoyatlar yo'q edi. Hozir ularning yo'qligi, reaktsiyalarning g'ildiragi va reaktsiyalarning aniqligi harakatlanish tezligiga qarab o'zgaradi -, shuningdek, mashinaning balandligi (agar, albatta, pnevmatik pendantlar bahor o'rniga pnevmatik pantantlar bo'lsa). Asfalt qoplamasi ustida harakatlanishda 180 mm. Ammo bu ko'rsatkichdan oshib ketishi kerak, chunki balandligi 165 mm gacha pasayadi va tezligi 161 km / soat / minimal 150 mm. Va agar siz yo'l va ko'tarish rejimlariga borsangiz, rasmiylashtirish 205 tagacha va hatto maksimal 240 mm.

Havo to'xtatib turish arxitekturasi Touaregdan olingan. Front Volkswagen to'liq takrorlanadi va orqa qismi qisman: bu erda bir qator qismlar alyuminiydan yasalgan va aviabazaning moyilligi burchagi biroz kattaroq bo'lib qoldi. Amalda, Q7 harakatlari ko'p ommaviy axborot vositalari interfeysi tugmachalari ta'siri ostida o'zgarishi mumkin va shunga ko'ra, havo to'xtatib turishning nazorat mexanizmi.

Qo'shimcha bo'lmagan funktsiyalar bilan ESS-kurta barqarorlik tizimining so'nggi avlodi Audi q7ida faol xavfsizlik uchun javobgardir. Tizim ABS, tormozga qarshi kurash, antitareke (ASR), differentsient, podshetda barpo etish, postepa barqarorlashtirish Funktsiya va bir qator boshqa tizimlar.

Haydovchi hayotini engillashtiradigan turli xil gadjetlarning ko'pligi bilan Audi q7ida. Ulardan biri qayta qurish uchun yordam tizimidir. LEDlar lateral nometallga o'rnatiladi, bu 50 m dan ortiq masofada ekstremal chiziqlar uchun bepul. Agar yo'q bo'lsa, ko'rsatkichlar miltillash, xavf haqida ogohlantirishni boshlaydi. Tizimning shartsiz prosi o'lik zonalardan xalos bo'lishmoqda. Avtomobil teskari tomonga harakatlansa, yon oynalar orqa bamper drayverini ko'rsatib, yonma-yon ko'k ranglar. Va agar siz yana haydovchini yoqsangiz, ko'zgular asl holatiga qaytadi.

Ushbu materialdan tashqarida bir nechta o'nlab yoqimli qo'ng'iroqlar va hushtak chalishimiz (haddan tashqari) sinov mashinamiz bor edi. Ularning har birini sinab ko'rish uchun vaqt kerak. Ammo Audi q7ida uni sarflash achinarli emas

- Maybach daraxtining oltin va qimmatbaho zoti bo'lgan g'arbiy usta hunarmandlar kirganda, bu men Murakkab deb o'ylardi: Xo'sh, bu taxtalar yaxshi ko'rinadimi? Ammo Q7 yilda o'tirish, men taxtalar ko'rinishi mumkinligini angladim! Va nafaqat oltin. Dark yog'och bilan bezash, eshikning engil terisi, salonning engil terisi, ikki -ga - sutli kofe - bunday ichki qismdagi panel yashashga arziydi. Va yanada ko'proqgina - minish.

Avvaliga men bir nechta tugmachalarning ko'pligi, 12V retseptlari va ko'zoynak uchun yulduzlar meni hayratda qoldirdi. Ular hatto orqa o'rindiqning qo'llari va barcha eshiklarda cho'ntaklarda yashiringan. Hamma narsa uchun maxsus tugmalar mavjud: avtoulovni kalitni kiritmasdan boshlash; qo'lqop solingan bo'linmani ochish; Orqa eshikni tushirish uchun. Aytgancha, juda qulaydir: Axir, eng katta avtomobillar singari, beshinchi eshik juda og'ir.

Uzoq vaqt davomida u qaysi tugma konditsionerni o'chirib qo'yishni aniqlay olmadi. Agar hamma narsa ravshan bo'lsa (Odatda, keyin boshqaruv paneli mavjud bo'lsa, konditsioner energiya - energiya kiritish tugmasi bilan uzilgan. Men hech qachon hech narsa uchun hech qachon taxmin qilmagan bo'lardim - Tekshiruv erkaklarning ongi yordam berdi. Men, albatta, visorni tortib olmadim: u erda ko'zguni ushlay olmadimi? Quyoshdan va yon tomondan va old tomondan himoya qiladigan qismlar. narsa!

Yana bir muhim nuqta - bu orqada harakatlanishda nima bo'layotganini aniq ko'rsatadigan videokameraning mavjudligi. Erkaklar bu boylikni baholay olmadilar, chunki o'zlarining his-tuyg'ulariga tayanishni afzal ko'rishdi. Men darhol nima bo'layotganiga ishonib, darhol - smart qurilma g'ildirak harakati sxemasini chizadi. Xavfli yaqin to'siq bo'lsa, Parkronika jirkanchlikni boshladi. Natijada, men shunchaki muammosiz tor yo'lda tor yo'l bilan berildi - bu juda muhim, chunki men darhol ta'sirchan o'lchamlarni his qilmadim. Orqa -Vip ko'zgular ham aqlli harakat qilishdi: orqada harakatlanayotganda ular avtomatik ravishda orqa g'ildiraklar ko'rinishi mumkin. Bir so'z bilan, ushbu mashinada oldinga va orqaga haydash juda qulaydir.

Ehtimol, q7 va biz ham ko'p narsalarni qilishimiz uchun bizga ruxsat berayotgan qo'shimcha variantlar mavjud. Ayting, men yaqinlashayotganda, egasining tan olinish funktsiyasini ko'rib chiqaman. Avtomobil ochiladi - kim yopadi? Balki men shunchalik men shunchalik yoqadigan bo'lsam, yaqin atrofda turing, mening eng sevimli mulkimni sevib qoldim!

Umuman olganda, ushbu mashina har qanday jinsiy masalalardan ustundir, bu UNESEX. Ya'ni rostgo'y bo'lish, nega ayol nima uchun uzunligi qo'shimcha qatorga ega bo'lgan uzun mashinaga muhtoj bo'lishi mumkinligini tasavvur qila olmayman. Ammo uning nazariy ehtiyojlari bilan ma'lum bir o'rtacha xonim haqida gapirish mantiqiymi? Bunday sharoitda bunday mashinadan voz kechmasdim. Va qo'shimcha qator - va bo'lsin!

Avtomobil rasmiy audi sotuvchisi Peterburgni sinash uchun taqdim etildi

Filmni tashkil qilishda yordam so'rab, biz Shuvalovka, Sankt-Peterburg avtomagistri, 111

Matn:
Maksim Baranov
Aleksandr KorobChenko
Vytomomova Sofya