Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Kuchli trio

Bmw x5. Narx: 51 900 evro
Mercedes-Benz ML. Narx: 51 408 evro
Audi Q7 Narxi: 50 800 evro
 

Bir necha yillardan beri BMW X5 atrofdagi sodiq muxlislar klubini to'pladilar, ammo yangi Mercedes Ml paydo bo'ldi va Audi q7 sahnaga chiqdi va Bavarz yanada qiyin bo'ldi. Yangi x5 uchun vaqt keldi. U o'z sinfida --paziyani qayta ko'rib chiqa oladimi?
 

Bmw x5
 

O'zining ajoyib dinamikasi va o'z davriga va sinfiga ishlov berilishi sababli mashhur bo'lgan ulug'vor ajdod meri. Yaxshi asfalt haydash uchun SUV. Yangi mashina sezilarli darajada katta va yana yuqori ambitsiyalarga to'la, shuning uchun astat-atfalt bo'yicha ajoyib oqim fazilatlari bilan birlashtirilgan keng tarqalgan keng tarqalgan.
  
  
                                   
 

Audi q7
 

Audi tomonidan birinchi yirik krossover boshqa kompaniyalarning avlodlaridan keyinroq paydo bo'ldi. Tabiiyki, u dastlab bozorda bo'lganlarning barchasiga qaraganda progressiv bo'lgan. Ushbu mashinalar ortida chiziqlar darhol qoplangan. Q7, SAB, Ichki bezak bezak va ulkan magistral uchun yaxshi dalillar orasida. Ortiqcha ishlov berish.
  
  
                                 
 

Mercedes-Benz ML
 

Bizning sinovimizda ishtirokchilar tomonidan eng yaqin. Nisbatan yumshoq va yamoq. Ettita - ombid avtomatik nazorat punkti. O'chirilgan ta'sirning ta'sirchan imkoniyatlari uzoqdan ko'tarilganlar bilan ham qo'llab-quvvatlanadi. Yangi model birinchi ml dan juda uzoq edi, bu yangi sinf kashfiyotchilari orasida edi.
  
  
                                    
 
Tashqi ko'rinishda, yangi X5 avvalgi vaqtga o'xshaydi. BMW Silans holatida, dizayn sohasida inqiloblar yo'q. Aksincha, kontseptsiyaning o'zini rivojlantirishi. Yangi X5 ning o'lchamlari ham avvalgi kamchiliklar kamchiliklari bo'yicha ishlaganligini ko'rsatadi: mashina keng chiqdi. Bu 19 sm uzunroq va 6 sm kengroq bo'ldi. Baza 11 sm ga oshiriladi. Birinchidan, haydovchi va oldingi yo'lovchi fazoviy qulaylikdan zavqlanmoqda.
 

Audi rasmiy faralar dizayni tufayli kengroq va pastroq ko'rinadi. Mercedes ham keng, ammo boshqa ikkita nemisga qaraganda eshikka yotish hali ham osonroq.

 
Audi faqat qo'shimcha to'lov uchun, masalan, zaxira g'ildirak yoki plastik shikastlangan indikator (515 evro) uchun raqobatchilarni jalb qiladi. Xarajat xarajatlari nuqtai nazaridan Mercedes ml afzalroq: faqat u deyarli to'liq xavfsizlik tizimlarini taklif etadi. Uchala mashina uchun tugashning sifatiga qo'yiladigan talablar ahamiyatlidir. BMW va Audi so'zsiz boshqaradi. Mercedes ML raqobatchilarni ushlab turish uchun eng yaxshi yakuniy vaqtni olishi kerak.
 

7-choragi sport elastikasi, ammo yumshoq tarzda. Biroq, Mersedes singan yo'llarda haydash uchun katta zaxiraga ega. Ml konfor konfiguratsiyasida (bizning sinovimizda bo'lgani kabi) lateral va vertikal harflarga moyil bo'ladi.

 
Davlatimi - bu BMWning eng kuchli tomoni. Audi va Mersedes bilan taqqoslaganda, u to'g'ri va katta burchak ostida bunday ta'sirchan barqarorlik yo'q, lekin aks holda X5 dominantlari. Uning avvalgi fenomen va ma'lumotli rulli bo'lgan. Yuqorida aytib o'tilgan yangi pendant va kengroq trek (oldingi 68 mm, plyus 74 mm) yangi X5ning navbatdagi burilishlarga yanada aniqroq bo'lishiga imkon beradi. Limitda X5 DSC tizimini qo'llab-quvvatlashdan foydalangan holda ortiqcha energiya sarflaydi. Bu xatti-harakatlar mlning aniq qarama-qarshi tomoni: Mersedes, uning tanasi bilan muzokaralar olib, u ta'sirchan rulolarni qabul qiladi. Masalan, qattiq va qat'iy ishlaydi. Audi BMW bilan hamdardlik qiladigan X5 va ML o'rtasida oraliq pozitsiyani oladi. 20 dyuym shinalar, Q7 Q7 Slalomda X5 g'alaba qozonganligi sababli, ikkalasi ham kamroq tezlikda harakatlanishni ta'minlaydigan kuchliroq (1300 evro) tufayli g'alaba qozonadi. Yangi X5 mag'rurligi tormozdir. Sovuq BMW tormozida 36 metrdan kam bo'lgan 100 km tezlikda 100 km tezlikda to'xtaydi. Issiq testda u 36,2 m ni ko'rsatdi. Shu bilan birga, tormoz pedal har doim har doim axborot tarkibini saqlab qoladi. Audi va ayniqsa Mercedes tormozlash uchun ko'proq masofani talab qiladi.
 

X5 ning ta'sirchan dinamikasini yaratishda muhim rol o'ynash orqali amalga oshiriladi. Yangilangan 6 silindr alyuminiy dvigateli tezkor va 4500 ta inqilobgacha aylantirilmaydi. Yumshoq kommutatsiya va transformatorning aniq ishlashi bilan avtomatik ravishda uzatuvchi avtomatik uzatish moslamasi X5 dvigatelining xarakteri uchun juda mos keladi. Uning q7-mashinasida hozir bo'lishi sezilarli darajada sezilmaydi. Audi bilan v6 turbodiel gaz sepadi. 7-pog'onaga qaramay, Mercedes ham javob va kuchda, ham kuchda qolmoqda. MB eng shafqatsiz bo'lib chiqdi.
 

Bmw x5
 

Haydash
Ushbu nominatsiyada so'zsiz g'alaba. Eng yaxshi boshqaruv, eng yaxshi tormozlar, eng yaxshi dvigatel.
 

Salon
Ikkala material ham, dizayn va ergonomika ham yuqori qismida joylashgan. Qulay magistral.

 
Qulaylik
Sinovda eng qulay mashina, ammo harakatning ravshanligi past: ishlov berish uchun hisob.

 
Xavfsizlik
Raqiblari darajasida. Eng boy uskunalar tizimlari tormozlar bilan qoplanmaydi.

 
Narx
Yo'llar, lekin yoqilg'i ustida tejashga imkon beradi.

 
Mb ml

 
Haydash
Tormozning eng zaif joyi. MB asfaltda yasalgan va sekin-asta-sekin, u yoğurtni qayta tiklab, bugungi kunda noto'g'ri kompaniyada.

 
Salon
Tugatishning sifati bu sinfning mashinasi uchun juda ko'p narsani talab qiladi. Kenglik va o'zgarishlar etarli emas.

 
Qulaylik
Eng yuqori silliqlik. Hamma narsada yaxshi ko'rsatkichlar.

 
Xavfsizlik
Xavfsizlik tizimlari bilan asosiy konfiguratsiyasi eng yaxshisidir. Faol xavfsizlik bilan yomonroq.

 
Narx
Oqilona sotib olish, lekin MB yozuvlarini ham o'rnatmaydi.

 
Audi q7

 
Haydash
Faqat BMW ishlov berishda ozgina yutqazdi, ammo juda yaxshi. Audi osongina manevralarni har qanday tezlikda va to'g'ri chiziqda barqaror qiladi.

 
Salon
Eng keng va xiyobonli salonni tugatdi. Mukammal ergonomika va ta'sirchan o'zgarish imkoniyatlari.

 
Qulaylik
Ko'p nominatsiyalarda munosib silliqlik va munosib ko'rsatkichlar.
 
Xavfsizlik
Bu xavfsizlik tizimlari bilan jihozlanganlardan biroz zaifroq bo'ladi. Ish joylari bilan ishlaydi.

 
Narx
Boshqalarga qaraganda bir oz foyda.

 
Bizning fikrimiz
 
Ushbu musobaqada BMW audi atrofida o'tdi, ammo Q7 boshning orqa tomonida g'olib chiqadi. Yangi X5 g'alabasi juda yaxshi ishlov berish va kuchli 6 silindrli choy dizel bilan ta'minlandi. Orqa to'xtatib turishning qattiq sozlanishi bundan mustasno, BMW konfor jo'shqinlik qilish nuqtai nazaridan juda yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Audi saloni katta tanasi va imkoniyatlari bilan ajralib turadi. Qattiq ko'zoynaklar u tormoz tufayli BMWga yutqazdi. Uchinchi o'rin Mercedes ML: Yaxshilik, qulaylik va bugungi kunda xavfsizlik tizimlari to'liq qarshilik ko'rsatish uchun etarli emas.
 
Matn: Maykl Godda
Fotosurat: Frank Othering
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [2007 yil aprel]