2012 yildan beri universal

Osvodnik

Birinchi avlodning AUDI mikro murosaga kelishgan. Mercedes va BMW to'liq o'lchamdagi SUVlarni qudrat va asosiy bilan ko'chirganlarida, IngolTat-da barcha er osti bo'ylab saqlab qolish va chiqarishga qaror qildi. Aslida, bu A6 Avanti stansiyasini chuqurlashtirishning chuqurligini sozlash. U yuqori g'ildiraklarda ekilgan va pnevmatik diskvalifikatsiya qilingan holda, uni o'zgartirishni o'zgartirishga imkon beradigan pnevmatik diskvalifikatsiya qilingan. Quyi pozitsiyada hamma an'anaviy vagondan yuqori emas va avtoulovlar bo'ylab 250 km / soatdan keyin sakrashga imkon berdi va g'ildirakli ariqlarda faqat massiv linkalar chiqdi. Shu bilan birga, asfaltni tark etish, orqa tomondan chiqib ketishi mumkin, bu esa parketkalar va storsiyalarni ishonch bilan hujum qilib, uni chindan ham universal qildi. Bundan tashqari, mexanik tekshiruv punkti bilan versiya demiltiplator bilan buyurtma berish mumkin.
Sauznodnik juda muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo raqobatchilarni to'la-to'kis Amerika bozoriga yo'naltirgan holda, ADI, asosan Amerika bozoriga yo'naltirgan holda, ADI, asosan Amerika bozoriga yo'naltirilgan. AQShga borish). Bunga aldrahe tarixi tugaydi, ammo Audi markumlari boshqa bir avlodning yangi avlodini boshladi va to'liq o'lchamdagi SUVga qaraganda ancha dinamik va dinamik bo'lgan.
Q7-sonli ichki raqobatni yaratmaslik uchun, yangi Alroad yodgor bo'lmagan va qudratli g'ildiraklar va qudratli g'ildirakli archa kabi yorqin yo'l elementlarini yo'qotdi. Mashina pnevmatik to'xtatib turish tufayli ko'tarilish qobiliyatiga tushib qolish qobiliyatiga kamayadi va er osti tozalanishi. Natijada, hozirgi Allroard avvalgisi bo'lgan Avidy Sayyster emas, balki find kostyumi va mokasinlardagi janobdir. Agar birinchi avlodning modeli har qanday burchakdan osonlikcha o'rgana olsa, keyin butun tog 'ni yanada qiyin, o'ziga xos muammolarni yanada murakkablashtiradi, bu faqat radiator panjarasi va alyuminiy astarli.
Odatdagi A6 bilan farqli farq bilan farqlash imkonsizligini topish mumkin emas. Bu MMI tizimida pnevmatik diskni sozlash funktsiyasi mavjud, bu variant sifatida variant sifatida taklif qilingan. Qolgan salon hanuz hashamatli va kengdir. Old tomonlar keng sozlashning keng doirasiga ega, ammo agar ular ularni to'xtash joyiga olib borsa ham, oyoqlari uchun etarli joy bo'ladi va agar haydovchi 170-180 sm bo'lsa, unda o'tirish mumkin Xavfsiz oyoqqa qo'ying. Shu bilan birga, magistralda 565 litr yuk maydoni qolmoqda va agar o'tirgan bo'lsa, ovoz balandligi 1660 litrga oshadi. Aytgancha, qo'shimcha to'lov uchun tushirish qulayligi uchun orqa eshikni elektr drayveri bilan jihozlash mumkin, bu salondan ham, kalitdan boshlangan. Bundan tashqari, magistral turli qismlarni bir necha qismlarga ajratishga imkon beradigan turli qismlarni o'rnatishga imkon beradigan va shu bilan yuk mashinasining harakatlanishini cheklash uchun relslarni o'z ichiga oladi.
G'alati g'alati, dizaynerlar qo'lqop qutisining ochilish tizimini yashirishadi. Unda hech qanday tugmachalar yo'q va u noaniq belgi bilan, markaziy displey yonida joylashgan, bu deyarli uchisiz taxmin qila olmaydi. Ha, va qo'lqop qutisi kichkina, bundan tashqari, uning muhim qismi CD almashtiruvchini egallaydi. To'xtatqich tugmalarning ko'pligi orasidagi markaziy konsolga tushunarsiz sabablar uchun CD pleer uchun joy yo'q edi, ammo ko'plab avtoulovlar bu erda butun o'zgarish uchun kurashmoqda. Bundan tashqari, Audi radio lentalari magistorisi MP3 disklarini o'ynata olmaydi va tashqi audio tashuvchilarni ulash qobiliyatiga ega emas. Xushbo'y va kabinada arzimas narsalarni saqlash uchun etarli joylarning etishmasligi sabab bo'ladi. Biroq, ishlab chiquvchilar baxtsiz hodisa paytida bo'shashgan buyumlarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin bo'lgan echimni jiddiylashtiradi, shuning uchun ular barcha idishlarning magistralda saqlanishi tavsiya etiladi, uning hajmi juda katta va qavatda qo'shimcha joy.
Mamlakatimizda bizning ADI 255 ta quvvat dvigateli 3.2 FSI va avtomatlar tezkor va qulay bo'lishi uchun paydo bo'ldi. Hech bir an'anaviy SUVning yopiq narxi emas, balki 200 km / soat tezroq tez va tezda tezlashmaydi va shu bilan birga kam uchraydigan boshqaruvni saqlab turadi. Bundan tashqari, tezlik sezilmaydi: u pnevmatik diskvalifikatsiya va sukunatning qulayligi bilan yashirinadi. Yuqori tezlikda to'xtatib turish yo'lovchi qiymati 125 mm miqdoridagi bo'shliqni pasaytiradi va aerodinamikani sinchkovlik bilan o'rganish sizga 220 km / soat 220 km / soatdan ehtiyotkorlik bilan ovozlarni ko'tarmasdan gaplashishga imkon beradi. Ammo, shuningdek, dvigatel 4.2 FSI bilan 350 HP ishlab chiqaradigan eng kuchli versiya mavjud. Va bu soatiga 250 km / soat belgisida tezlik o'lchagichni haydashga qodir (Sinovning maksimal tezligi 240 km / soatga etadi).
Alroading burchagida, odatdagidek A6 kabi ishlaydi. Har qanday fitnaga javoban qurbonlik va go'zal chang'isga kirishdan xursand bo'ladi, ammo barqarorlashtirish tizimi ehtiyotsiz o'zini tutadi. Agar siz o'chirish uchun tugmachani bossangiz ham, elektronika baribir uxlamaydi va haydovchini qo'pol xato qilish uchun bermaydi. Aslida, ESP hatto o'chirib qo'yilmaydi, uni faqat standart rejimidan o'chirib, g'ildirak slipiga imkon beradi, ammo bermaydigan mashina slipga boradi. Qorli qoplamada yoki kam tezlikda muzda, elektronika uning temir qo'lini chiqaradi va differentsial differentsial chiziqning orqa va orqa tomonidagi mobil harakatlanishiga olib keladi . Ammo shu bilan birga, vaziyat haqiqatan ham nazoratni qoldirishi bilan tahdid solishi bilanoq jarayonga xalaqit beradi. Va soatiga 60 km dan oshiq tezlikda har qanday slaydlar to'xtaydi. To'g'ridan-to'g'ri Audier nemisning ajoyib yo'nalishi barqarorligida haydovchini mamnun qildi. Juda qulay rulli. Avvaliga u keraksiz yorug'likka o'xshaydi, ammo bu faqat birinchi 5 daqiqa, shundan keyin ular mashina bilan o'sadi. O'sish sur'ati bilan, RAM reaktiv kuchga quyiladi va siz allaqachon yuqori tezlikda dastani boshqarishingiz mumkin, ular radiator panjarasiga burilib, radiator panjarasiga burilib ketdilar. Shundan so'ng, rulning to'xtash joyida aylanayotgani ajablanarli emas.
ularning off-yo'l qobiliyatiga ko'ra, Allroad amalda an'anaviy Park kimdan kam emas: teng ular bilan raqobat qilish maqsadida, u bir oz rasmiylashtiruvidan mahrum, lekin u ko'proq zamonaviy va murakkab ko'rinadi. qiymat vertikal hujayralari va orqa LED chiroqlar bilan faqat bir chromed radiator panjarasi nima.
Lekin narxi biroz baholab tuyulardi. Agar (57,850 evro) dan 26-quvvat dvigateli ham 3,6 litr mashhur Porsche Cayenne yaxshi jihozlangan Vokswagen Touareg 3.2 (57,250 dollar) sotib olish yoki mumkin asosiy konfiguratsion ko'p qiymat Audi Allroad shunday 80 ming dollar uchun, u . Agar donor Audi A6 to'sganlar, agar mashina bir qator kasb Ayni paytda, hamma narsa, yana qimmat, xohlasa-da, shunga o'xshash motor 3.2 FSI va $ 8000 uchun avtomatik mashina bilan bir mardikorga yo'llarda tashlangan yakınsar yangi fazilatlar va muntazam havo ishlab chiqarish. Agar yo'lda hisobga kesintisizliğe va hurmat masalani olib bo'lsa, Allrroad berish va sedan va universal 80 ming dollar uchun bir mashina sotib olayotganda, sizga qo'shilaman, bu muhim ahamiyat kasb etadi, deb katta narsa bo'ladi.
Matn: Leonid kengashi bilan maslahatlashgan.
Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 5-eshik vagon
joylarda 5 soni.
Magistral hajmi, l 565-1660
Bo'sh og'irlik, 1760 kg
To'liq og'irligi, 2390 kg
Uzunligi, mm 4934
, Mm 1862 kengligi
Balandligi, mm 1519
Rulni bazasi, mm 2833
Yo'l oralig'ini, mm -
Dvigatel
to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimlari bilan, benzin kiriting
Old joylashuvi, bo'yi
Manzil va shiling soni V6
hajmi ishlash, 3123 sm
Tsilindr diametri / piston falaj, mm 84,5 / 92,8
siqish darajasi 12,5 hisoblanadi
Silindr 4-da klapanlar soni
Maksimal quvvat, HP / rpm 255/6500
Maksimal moment, nm / rpm 330/3250
Yuqish
Vites 6-tezlikda, Avtomatik Tiptronik
haydash o'zini-qulflash differentsial bilan doimiy to'rt g'ildirakli disk
o'zgaruvchan yo'l bo'shlig'i bilan Front pendant pnevmatik
o'zgaruvchan yo'l bo'shlig'i bilan pnömatik orqa chiqarish
Old tormoz disklari shamollatiladigan
Orqa tormoz disklari shamollatiladigan
Shinalar 225/55 R17
dinamikasi
Maksimal tezlik, km / h 240
Tezlashtirish vaqti 7,7 dan 0-100 km / h,
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
urban aylanishi 15,8.
mamlakat aylanishi 8.2.
aralash asr 11.
Yoqilg'i tank imkoniyatlar, L 80
Benzin GOLOLINE AI-95 yoqilg'isi
 
 
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU.