2012 yildan beri universal

Sandy Shalrlarni yuvish

Siz baquvvat va dinamik sayohat uslubini yoqtirasizmi? Sizningcha, taqdir boshqacha, yaxshi mashina haydovchilari bo'ladimi? Biroq, faol hayot tarzini tan oling - chodir-kayaks chang'i, eng yomon, kabob tabiatda? Jamoa uslubi o'chirilgan yo'l Siz uchun begona emassiz? Va mashinani tanlang - barchasi birgalikda va bitta shishada ... uxlash mashinasida, hamma asfaltni ham enfalt emas. Va katta qurbonlik faqat atrof-muhitni qo'rqitadi - uchishning barcha noziklarini his qilish uchun muvaffaqiyatga erisha olmaysiz.


Vagon va qurbonlik o'rtasida
Biroq, kerakli mashina bor - bu yuqori pog'onalardagi vagondir. Uning retsepti juda oddiy: odatdagi yo'lovchi vagonni to'liq haydovchi va dvigatelni yanada kuchliroq bilan olish; Transmissiya nisbati; Agar iloji bo'lsa, tarqatishda qulflarni qo'shing yoki quyi quyma elektr uzatishni qo'shing; Yo'lni rasmiylashtirish o'rtacha chegaraga ko'tariladi; Tan olish uchun, taxmin qilinishicha, go'yo kuchli metalldan himoyalanishning chekkasini bamper ostidagi kuchli metalldan himoya qilishning chetidan bog'lab borish uchun; Tomni ustiga xizmat qilish va bu mo''jizani katta tish g'ildiraklarida xizmat qilish uchun kompozitsiya. Albatta, bunday mashinani haqiqiy saznodelnik bilan aralashtirib yuborishga arzimaydi, ammo u deyarli qisman parvozdan voz kechmaydi va deyarli barcha eng yaxshi harakatlanayotganda har qanday yo'lovchi avtomobilidan yuz ochkolar bo'ladi avtomagistralda sifat. Ushbu to'liq g'ildirakli haydovchi SPORT kommunal vositasi, ya'ni sport va amaliy avtomobil uchun ko'proq mos keladi. Ikkinchi so'zni sindirish, u ustunsiz va nafaqat pragmatics. Bular tabiat, ob-havo va yo'l quruvchilaridan rahm-shafqat kutmaydi, ammo klassik rang-barang transport vositasi juda noqulay.
Bunday sxema bo'yicha qurilgan mashinalar shunchalik emas, balki avtoulovlar sinfning istiqbollarini his qilishdi va uni o'zlashtirishni boshladilar. Uning vakillari bilan yaqinroq tanishing:
Subaru Larasy /\u003e Subaru Legasy Revbackess - 2,5 l, qiymati - $ 36,1 ming dollar; V70XC AVD Xoch mamlakati - 2, 4 l, 44,7 ming dollar; Audi-Ollroud - 2,7 litr, 55,3 ming dollar.
Uchta boy uskunalardagi va avtomatika bilan jihozlangan barcha uchta namunalar.



Milliy xususiyatlar
Avtomobillar uchun ularning yaratuvchilari osonlikcha taxmin qilinadi. Subaru, chunki u Osiyo, eng kengligi, uning kengligi - bu qurol-raqs-rivallardan ko'ra 110-120 mm dan kam. Ajablanmaydigan eshik ko'zoynaklari juda zamonaviy ko'rinadi - va bundan keyin ajoyib, yomg'irda suvga suv qo'ymang va tezda hushtak chalmang! Ammo qisman aynan shu C-taglik eritmasi tufayli orqa eshikni chiroyli bosdi.
Tuzatish maydonchalari basketbolchilarga aniq hisoblanmaydi - bu 180 sm o'sib borayotgan haydovchi deyarli to'xtab turadi (boshqa mashinalardan farqli o'laroq, ma'ruzachining uzunligini o'zgartirish yo'q) va stulni pastga va pastga siljitadi. Orqa tomonida orqa orqa tomoniga bosilganda to'g'ri joy bo'lib qoling - siz mast bo'lmaysiz, lekin biroz siljib, dam olmaysiz - u ishlamaydi. Agar olsangiz, uchinchisi bor, o'spirin. (Bu tasodif emas, uni ko'rish mumkin, tomda shampunga aylandi.
Texnologning dizayneriga qaraganda texnologning aqidasi: aksincha: u juda yaxshi va ehtiyotkorlik bilan qilingan, ammo zavqsiz qilingan. Avtomobildan chiqib keting, tez orada u qanday ko'rinishini eslay olmaysiz. Qulay kraxmallar, tanani lateral haddan tashqari yuklar bilan mahkam yopishadi. Qarama-qarshi, aksincha, mushtning orqa tomoniga yo'naltirilganligi sababli, ehtimol, baxtsiz hodisada funktsional, ammo tortmang. Ehtimol, ichki bozor mashinalari bilan birlashma tufayli, yo'lovchining qo'lidagi tunnelning o'ng tomonida edi. Va atoqatsiya kaliti kiritilmasa yoki tormoz pedal bosilmasa, avtomat uzatilishni blokirovka qilishning etishmasligi, bugungi kunda ushbu sinf mashinasi allaqachon ponchkazma. Yoshi, yoshi ...
Vikinglar avlodlari sifatida o'tkir va rustik ko'rinadi. Old tomonga qarang - kengligi juda katta kabi ko'rinadi! Biroq, nima uchun shunday deb ko'rinadi: "Beshta tsilindr" Ha, ha avtomatik yon tomonda. Shunday qilib, u 1611 mm o'lchovni tashkil etdi, bu erda ko'proq. Va bu mo''jiza nima? Massiv eshiklar shunchalik kuchli va ular o'zlarini yo'lovchiga surishgani haqida ogohlantirgan, oyoqlari echilmaguncha salonga sakrashi kerak. Yo'q rahmat ...
Salon Volvoda men bolalikka qulab tushdim va ko'pchilik odamlarni o'zlarini o'zlarini o'zlarini o'zlarini o'zlarini o'zlarini o'zlarini o'zlarini ulkan g'orda his qilishga ishontiraman. Garchi beshta iflos erkaklar bo'lsa ham, bu ham o'lchami ham emas. Ichki bir qator elementlar juda katta formatda, go'yo blokirovka qilingan bo'lsa, devorga, devor kabi, agar tong otgan bo'lsa, devori tekis bo'lsa Agar uchta barmoq bo'lsa ham, agar charm kursida turmush tarzi bo'lsa ham, har bir tikuv - bir necha santimetr. Keng! Ha, va ichki oynasi bittadan bo'linadi - panorama old oyndan ko'ra yomonroq emas, mineral gulbarglar uchun baxtsizlikni qoplaydi.
Ammo bu gitropometrik ko'rsatkichlar olam bilan bog'liqdir. Rulning ko'tarilishi faqat 180 sm o'sish bilan haydovchining pastki pozitsiyasida, shuningdek, 180 sm o'sish bilan bir qatorda juda qattiq siqilgan tormoz pedal va markaziy tunnel o'rtasidagi tezlatgichga. Aytgancha, oyoqlar haqida: chap oyog'ining ishonchli qo'llab-quvvatlashi qiyin - o'yin maydonchasi gilamchaga, bir xil yumshoq va shaklsiz. O'rindiqni balandlikda sozlash, go'yo arzon kichik tovoqlar kabi - tutqichni tortib oling, bu bahor uni yutadi. Mashina qurolidan yaxshi tutqich, lekin qo'lbza bilan siz qo'lborak bilan ehtiyot bo'lasiz - axlatni og'riyapti. Biroq, boshqa hamma narsa qulay va funktsional bo'lgan narsalardan shikoyat qilmaslik - masalan, shishaning pastki chetini (cho'tkalarda) elektr isitish, o'rta tokchalardagi delatorlar. Ventilyatsiya va isitishning bunday aniq masofadan boshqarish pulti zarur, va chiroqlar korpuslardagi o'jarliklar zulmatga qo'nishni osonlashtiradi.
Audi tana panellarining an'anaviy aniqligini va mo'ylovli metallning porlash aniqligini oshirdi: mog'orlar, kartoshkalar, nogironlar - yopishib olish uchun sirlar bor. Darhol ko'rilgan - kashshof va qimmatbaho narsa. Biroq, bu atrof-muhit va u haqida nima deyish mumkin? Juda qulay va amaliy mashina: katta eshigi, shunchaki katta ichki kiyim - ikki metrli gigantda o'tirgan holda, oyog'ingizni oyoqqa otishingiz mumkin; Ichki qismning yuqori sifatli tugashi, eng kichik tafsilotlarga putur etkazadi; eng boy uskuna. Xenonli faralar, qimmat audio tizim yoki to'xtash sensorlari, masalan, orqa derazalarda pardalar pardalari pardalarini isitish kerak. U erda nima bor - shiftdagi buklanadigan tutqichlar va hatto kiyim uchun ilgaklar mikrokreditlar bilan jihozlangan! Umuman olganda, yomon yo'llar uchun moslashtirilgan deyarli limuzinlar.
Kamchiliklari? Ular ham bor, garchi yuqori narxlardan tashqari, boshqalar unchalik oddiy emas. Masalan, katta old panel paneli yo'lovchilar Tibani biroz yoping. Dash paneli dizaynerning birinchi navbatda chizilganga o'xshaydi, keyinchalik chiroyli doiralardagi ba'zi tarozilar, bu haqiqatan ham neft harorati ko'rsatgichiga va voltimetrga qo'shimcha ravishda kerakmi? Ha, va tezlik o'lchagich bilan u asabiylashdi: uning notekis miqyosida, idrok uchun murakkab bo'lgan turli xil kalibr raqamlari bilan.


Inventarizatsiya va yuklar uchun
Chodirlar va chang'ilar haqida nima deyish mumkin? Ular uchun har qanday mashinada joylar bo'ladi: har bir mashinada yumshoq parda ostida gramometrda juda yaxshi hajm bor. Bir necha santimetrda kenglik uzunligi bo'ylab farqlar ahamiyatsiz. Beshinchi eshikning ochilishi kitobni biroz qisqartirdi, deydi asarlar g'ildirakli ariqlardan kuchliroq, akuta qo'shimcha ravishda u katta yuk uchun deyarli vertikal eshikga ega. Selest Sheiling ostida metall panjara yo'lovchilarni himoya qilish uchun tushiriladi va nemis orqa tomondan orqa tomondan chizilgan.
Uzoq transportda farqlar sezilarli darajada sezilmaydi. Suaru 40/60, katlanadigan orqa va orqa o'rindiqli yostiqchalar to'plamini taklif etadi. Orqa divan Volvo uchta avtonom qismiga, xohlaganingizcha 40/20/40 - kombinatsiyasida bo'linadi va siz hali ham yostiqning xindrentlarini olib tashlashingiz mumkin. Audi statsionar yostiqqa tashlanayotgan orqa qismining to'liq qismiga bo'linadi, bu tekis joyni shakllantirishni xohlamaydi. Agar o'zgarishi qisman bo'lsa, unda to'rda bir to'siq, to'siq kabi, chunki u orqa tomondan yarqiragan.


Rallist, kreyser va halqali
Pampasga shoshilishdan oldin, Keling, bizning Uchbirligimiz asfaltda qanday harakat qilayotganini ko'raylik.
Subaru operatsiyasining eng kuchli taassurotlari, qarama-qarshi vositaning ovozini taqqoslash uchun hech narsa yo'q: majburiy rejimda u xarakterli kesilgan holda suvli shovqinga kiradi. Albatta, kuchli raqib turuvchi turboargerlar bilan qarama-qarshi bo'lgan atmosfera bilan raqobatlashish - issiq-issiq oshiqlar uch litrli oltitasini afzal ko'rishadi. Boshqa tomondan, o'rtacha yoqilg'i sarfini osonlikcha 100 km / 100 km masofada o'rnatiladi - bir xil analoglar sezilarli darajada ko'proq. Subaru - bu harakatlarni amalga oshirish uchun reaktsiyalar va ajoyib fikr-mulohazalardagi reaktsiyalar omonatini zabt etish (ta'sir qiladi, qarang, miting ildizlari). Avtomobil shu qadar itoatkor va yaxshi muvozanatli bo'lib, u hech narsa emas, yonida hech narsa emas, balki Tommy Malkinenga aylanib chiqing. Va hatto ba'zi shovqinlar kamchilik kabi emas, balki sport belgisi sifatida. Shu bilan birga, hech qanday maslahat yo'q - chiqish yo'lovchilarni yumshoq va ehtiyotkorlik bilan olib boradi. To'g'ri, qo'lda uzatmalar qutisi eng ko'p uchuvchi uchun ko'proq mos keladi - sekin transport vositasi oddiy zinokorlar bilan ham asabiylashadi. Bundan tashqari, abs qo'pol.
Volvo xoch mamlakatida tabiat amerikalik edi. Avtomobil to'xtash paytida katta mashina juda yaxshi - rul g'ildiragi juda engil. Biroq, manevrer bo'lganda, u mustaqil ravishda hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lganida, bir oz tanqidiy pozitsiyani o'tkazib, u to'xtab qolguncha, u allaqachon xavflidir. Yuqori tezlikda kuchayish yo'qoladi, ammo butunlay bo'shatma, fikr drayveridan mahrum qiladi. Bundan tashqari, ozgina namlash - burg'ulashning g'ildiragi neytral holatga qaytarilmaydi, mashinaning traektoriyasini tekislab qo'ymaydi, ammo mashinani ilon yozishga majbur qiladi.
Motor liniyasi maksimal momentni 1800 dan 5000 RPMgacha beradigan momentni beradi. Turboyamama (past inqiloblar zonasida tortishish zonasida tortishishning muvaffaqiyatsizligi). Adaptiv avtomatik ravishda o'zgaradi, ammo qo'lda boshqarish rejimida, prob bilan ishlash kerak - kechikish sezilarli. Volvo-da, ushbu rejim oddiy qo'l qutisining ishiga eng o'xshash - translyatsiya qat'iy belgilangan va kalitylik rejimida hech qanday kalitlar o'chirilmaydi. Nodir kamtarlik ishi - xoch mamlakatidan 200 km / soat 9 km / soatdan oshdi! Avtomobil juda jim bo'lib qoldi - bu eng qimmat va ikki qavatli derazalar. Ular orqali faqat chayonlarning kauchuk tishlarini silliqlash - shinalar pirelli va yonma-yon milya uchun eshitiladi. Tezlikda sukut saqlash va tebranish sport ambitsiyalari tomonidan qondiriladi. Bu va yaxshiroq - tormozlar juda kuchli, ammo haddan tashqari qizib ketishga moyil: bir necha qizg'in pasayishlardan so'ng ularning samaradorligi pasayadi.
Ikki yarim yuz ot ot aravalari audi-etroudsiyalari o'zlari uchun murojaat qilishadi! Va katta kalibr. Massiv tuzilish hissi tanani qonunbuzarliklarga boy ushlab turuvchi to'xtatib turadi. O'z navbatida gumbazlar minimaldir va reaktsiyalar juda keskin. Ushbu kombinatsiya va hatto vorislik translyatsiyani amalga oshiruvchi, hatto mashaqqatli konvertor hissiyotni uyg'otadi, miting emas, masalan, subaru. Bu dumdan qasos olishni istamaslik, ularni juda aniq, ularni juda aniq, dvigatelning kuchi va a'lo darajadagi shinasi pirali p6ning maksimalidan maksimal darajada foydalanish. Tez o'sishi bilan pnevmatik diskvalifikatsiya audio tanani avtomatik ravishda kamaytiradi, o'rtacha tezlikda rasmiylashtirish tiklanadi. Biroq, Yo'l oralig'ini qo'lda boshqarilishi mumkin, lekin u erda ham muhim ...


... qaerda yo'llar oxirigacha
Biz qumli martaba bor, shuning uchun - bu, ehtimol, bu mashinalari haqida overpress uchun o'ta bo'lgan off-yo'l, chegarasi hisoblanadi.
simmetrik Inter-o'qi differensial ajratib 50/50 ulushining Turk, va jamoatchilik g'ildiraklar taqdirda, oqi biri bloklangan - Subaru Outback tufayli surish adolatli taqsimlash uchun ishqorlash uchun zarracha istagi ko'rsatish emas bir ussociation tomonidan. Yana bir Viscouft orqa termoq bo'ladi. Biroq, nafis bo'yalgan bamperlar va uzoq yuvgichi uyg'unligi (entry-Kongressi burchaklar eng kichik bo'lgan - faqat 18) bu qusurlardan haqida ehtiyot bo'lish qiladi. to'xtatib turish elementlar katta va mustahkam bo'lgan, tubiga masofa eng zaif relizlar, katta. unga Luxury 180 mm, lekin deyarli, yuk orqa o'z-o'zini yutish o'zini o'zi yutuvchi Self-Levelizer tufayli bog'liq emas.
Volvo xalqaro qismining burchaklari bilan to'liq tartibda va ochilmagan qichqiriqlardagi tirnalganlar deyarli sezilmay, axloqsizlikdan olingan grungy plastmassani yuvish oson emas. Lumen bilan bir oz ko'proq yomonroq, shuningdek, orqa o'qning chiqarilishi ostida, faqat elektron pochta mashinasida - tizimni saqlash tizimi to'lov uchun etkazib beriladi. Ammo Volvo Plastik püskürtme himoyasi emas, balki to'rt millimetrli alyuminum pechka! Tarkibi rivojlangan ustunlar bo'lgan shinalar tufayli avtomobil faqat uzoq vaqt davomida oldingi g'ildirakli haydovchiga qimmatga tushadi - sirpanish bo'lmaganda, deyarli butun moment oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. Orqa o'qning qumga sakrab tushayotganda oldingi g'ildiraklar bilan bir kechikish bilan viskozli debriya bilan bog'langan. Bundan tashqari, treklararo differentsiyani elektron blokirovka qilish rolini o'ynaydigan kuzatuv mavjud.
Uyqunsiz audiy auduolid shinalar xavfga tahdid solmaydi, balki erdagi birlashtirilgan xususiyatlarga ham past. Yaxshi yo'lda, old va orqa o'q o'rtasida tenglashish ulushi va sirpanish holatida, differentsial differentsialni taqsimlaydi. Bu ERS elektron qulfini, sekin harakatlanuvchi o'q g'ildiragiga yordam beradi. Asosiy Trump Card - bu Eolrud - Yo'l lumenini o'zgartirish qobiliyati. Dvigatel bo'linmasi ostidagi to'rtta pozitsiyaning eng yuqori qismida, 195 mm, qolgan joylarda va barcha 220-230 mm. Aytgancha, qudratli himoyaning old va orqasida va orqasida - ajoyib butafor: Bu shunchaki bamperga yupqa metall astar! Yana bir afzallik - bu doimiy va qattiq tanadir, ular diagonal osib qo'yilgan, boshqa mashinalardan farqli o'laroq, ular hali ham eshiklarni osonlikcha yopishtirishga imkon beradi.

Suvou merosi 1989 yil to'qqiz yildan so'ng uning qiyofasi yangilandi. Sedan yoki vagon tanalari bilan, haydovchi - oldingi yoki to'liq. Rasmiy 1997 yilda Rasmiy ravishda - mustaqil model - asl nusxada, aslida, yomon yo'llar uchun moslashtirgan barcha g'ildirakli haydovchi paydo bo'ldi. Markali belgi - 2,0 hajmli (siljishning turli darajalari) bo'lgan benzin dvigatellari; 2.5 yoki 3.0 litr. Vites qutislari - besh tezlikda mexanik (3.0 litrdan tashqari) yoki to'rt bosqichli avtomatik.

+ O'rtacha narx, ma'lumot beruvchi rul, yo'ldagi aniq reaktsiyalar, suvli ovozli dvigatel.

- mashinaning o'lchami, katta ekish, kabinaning kamtarona o'lchamlari.

Model doirada, saqlanmaydi, ba'zida esa yangilanadi va juda mashhur "Universitetlar". Masalan, 1990 yilda 1996 yildagi namunaning 70-soniyasini o'zgartirish uchun 2000 yilda faqat V70 SEDON platformasidan foydalanadigan V70 vagon mavjud edi. Bir oz vaqt o'tgach, V70XC x70xc mamlakatlari xoch mamlakatiga taqdim etildi. Odatdagidek V70-dan farqli o'laroq, ularning old tomonida va barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalangan modifikatsiya qilingan holda ishlab chiqarilgan, mamlakat xochlari faqat to'liq haydovchi va 2,4 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Vitboklar besh tezlikda - mexanik yoki avtomatikdir.

+ Yaxshi shovqin izolyatsiyasi, keng saodat, yuqori darajadagi konfor, magistral o'zgarish variantlari.

- Hormaliy rulli g'ildirak, tormozlarga moyil.

1997 yilda u oldingi g'ildirakli SEDAN A6 tomonidan e'tirof etilgan. Keyin A6 A6 A6 A6, A6, A6, Nihoyat a6 A6, Nihoyat, audi-alrakad, intervalda paydo bo'ldi. Ollmate faqat eng kuchli dvigatellar bilan jihozlangan - 2,7 litr benzin yoki dizel 2,5 litr, olti tezlikda mexanik yoki besh tezlikli avtomat uzatma bilan to'ldiriladi.

Yo'lda aniq xatti-harakatlar, yuqori silliqlik, kuchli dvigatel, samarali tormozlar, boy uskunalar, boy uskunalar, juda keng tarmoq, sozlanadigan lümen.

Yuqori narx, optimal bo'lmagan boshqaruv paneli konfiguratsiyasi.

Qisqacha ma'lumot
Har bir mashina o'z pullari uchun turadi: Agar Subaru Legasy Racess / Subaru Leary Raccess - bu jamoat yo'llari, Volvo Cropon mamlakatlari - oilaviy va bir nechta uskunalar uchun uzoq masofali jangchilar uchun qulay lineral - Audi-Ollroud - atlet janob.

Raqamning tomida ikkita shaffof lyuklar ko'tarilib, siljitmoqda.

Quvurlarni iste'mol qilish ostida to'rtta qarama-qarshi brendi tomonidan o'jarlik.

Issiqsiz eshik ko'zoynaklari - ko'pbaruku avtomobillarining o'ziga xos xususiyati.

O'tish joyi uyasi selektorning harakatini boshqarishni qiyinlashtiradi - uni qilish qiyin.

Reklamali o'rindig'i 40/20/40 qismida uchta qismga bo'linadi, yo'lovchilarni yuqoridan himoya qilish uchun panjara tushiriladi.

Orqa yo'lovchilar uchun - tokchalardagi maxsus defekttorlar.

V70XC AWD CROST mamlakati
Markaziy konsoli tekis va devor kabi juda katta.

Oddiy va aniq shamollatish boshqaruv paneli paydo bo'lish qiyin.

Kamdan-kam smetal eritma - Beshta satrda joylashgan.

 




Matn / Yuriy plitka
Foto / Aleksandr Polunin

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali