Sinov drayveri Audi A8 D2 1994 - 2002 sedan

Yuqoriga qaytish

Yangi flagmani Audi Mercedes Benz va BMW vakilining vakillik modellariga jiddiy raqobatchi bo'lishi mumkin

Audi qo'ng'iroqni qabul qiladi
Bizning mashinamiz juda oz toji bo'lganlar uchun, shuning uchun ularning deyarli 70 yil oldin yangi hashamatli konvertatsiya qilingan Xorkhh -670 ga bag'ishlangan avtoulovni reklama qilish prospektsiyasi. O'shandan beri avtomobil dunyosining rasmini qanday o'zgartirdi? Xarkilar, paketlar, ispan-jizi, Izotta-Frasini, u urushdan oldin biron bir millionerni taqdim etmaydigan qilib, ular abadiy vaqtni unutib qo'ymagan. Yuqoridan - vakillik sinfida - faqat Bentley bilan bug'langan faqat rulon, ammo Cadillace Lindoal bilan bug'lanadi. Qit'a Evropada (va Rossiyada!), Qora Mercedes-Benz-S600 qora rang-uqubatlarining har qanday turdagi raqobatchilar-sinfdoshlarining turlaridan kelib chiqqan qora Mercedes-Benz-S600 hukmronlik qiladi. Faqat Bavariya yetti, Suge-ni mag'lubiyatga uchratishga harakat qilmoqda. Bu juda ko'p sinfda sotilmaydi, 7-sonli BMW sotilgan. Bundan tashqari, boshqa raqibning bu safar Audi tomonidan paydo bo'lishi.
Mercedes-Ben bilan muvaffaqiyatli raqobatlashish uchun Ingolstadtning kompaniyasining havo odatdagidan tashqarida kerak. Audining birinchi raisi taklif qilingan - eng so'nggi yigirma yil ichida o'simlik muhandislari tomonidan ishlab chiqilganligi, a'zolik bo'yicha o'ziga xos hodisani yaxshilash. Ammo boshqalari ... 67 yil o'tgach, 12 silindrdan 67 yil o'tgach, birinchi yo'lovchi panjarasi bilan to'rtta halqa bilan, o'n tsilindrlar bilan jihozlangan birinchi yo'lovchi avtomobili yonib turardi. Bundan tashqari, bu nafaqat vakillik sinfining vakili, balki A8L ning vakili, aslida, seriyali ishlab chiqarishning eng kuchli versiyasi, aslida 420 ta ot kuchiga ega, bu 620 ot kuchiga ega.
Biz orqada o'tiramiz
Men ushbu model egalari uchun asosiy 6.0 va W12 ning juniga aylanishini taxmin qilaman deb taxmin qilaman. Ayniqsa, oxirgi, chunki hech kim bunday bo'lmaydi. Xuddi shu narsani hisobga olgan holda, stilistlar buni beparvo bo'lib tuyulishdi, ammo shu bilan birga juda sezilarli. W12 indeksi radiatorli panjara ustida joylashgan bo'lib, u oldingi paneldagi qimmatbaho yog'ochdan birlashtirilgan va nihoyat, yuqori motorli qopqoqni yig'adi - aftidan shubhalarni qabul qiladiganlar uchun yig'iladi.
Yangi dvigatel A8 ko'rinishini o'zgartirmadi. Bir xil cho'zilgan tananing barcha silliq konturlari, to'rtta halqa bilan bir xil gerb. 245/45 ZR18-ning shinalaridagi shinalar bilan faqat g'ayrioddiy g'ildiraklar va groading radiator yaltirayotgan metall ma'lum bir yangilik tuyg'usini keltirib chiqaradi. Va shuning uchun - aqlga sig'adigan narsa, g'ildirak orqasida darhol vaqt keldi. Va keyin men odatdagi taktikalarni o'zgartirishga qaror qildim.
Haydovchining joyiga hamkasbini olib, orqamda o'tiraman. Axir, sotib olingan limuzin bilan tanishish, tan olishingiz kerak, uni haydash uchun hech qanday vosita bo'lmaydi, bu erdan boshlash foydali bo'ladi. Mening haydovchim bilan shug'ullanayotganda elektroklarning barcha turlari va kosmik tezlashmalar bilan hurmatlanadigan burgerlarni qo'rqitib, men, oddiy charm kursida, asta-sekin limuzinning guttionini o'rganaman. Bu qulay va qulay. Oyoqlarni cho'zganda old o'rindiqni surish va yostiqqa yotish uchun O'yin tugmachasini bosishingiz mumkin. Siz ko'proq kamtarin o'tirishingiz mumkin, baribir chuqur o'zini o'zi his qilish endi sizni tark etmaydi.
Taqdir tayinlangan kishi oldingi yo'lovchining o'rniga erkin bo'lishi shart emas. Tomni to'g'ri ma'bad ustida osib qo'yadi, uni doimiy ravishda chiqadi. Viterbox tunneli chap oyog'iga mo'ljallangan bo'lib tuyuldi. Elektr tuzatishlarning tishlari bilan qancha o'ynagan bo'lsangiz ham, atrofdagi bo'sh joyni itarish mumkin emas. Bu zudlik bilan ushbu avtoulovning egasi har qanday joyga joylashtirilishi kerak, ammo oldingi yo'lovchilar o'rindig'ida emas. Rahmdil bo'ling, siz liozin sotib oldingiz!
Bu 12 ta silindrlar mumkin
Bosh hamkasbim tomonidan prognoz qilinmagan ahmoqona buzilgan. Ko'rinib turibdiki, u beshta dona - bu beshta dvigatelli avtomatik vitebox - sport rejimida erishgan. Servikal umurtqa pog'onasi haydovchi avtomobilning jadal imkoniyatlarida qayta tiklanganda juda ko'p qichqirishni boshlaydi. Rostini aytsam, audi temperament kabi yo'lovchini haddan tashqari ko'p ko'rinadi. Xudoga shukur, hozircha 250 km / soat tezlashishga muvaffaq bo'lgan, to'satdan Autobahnning chap qatorini egallagan. Nol tortishish bir lahzasi, va allaqachon tormoz kuchlari meni xavfsizlik kamariga olib boradi. Hamma narsa, etarli! Haydash vaqti keldi. Hech bo'lmaganda yopishadigan narsa bo'ladi.
Qiziq, lekin siz g'ildirakda qonni his qilmaysiz. Qo'llar osonlikcha qulay moslash tugmalarini, ularga bo'ysunish, xizmat ko'rsatish vositalarini boshqarish, nayrli drayvlar bilan boshqarish, go'yo o'zlari xohlagan kontakt punktlariga yaqinlashayotgandek. Ha, ehtimol bu erda nafaqat orqa o'rindiqdagi yo'lovchi uchun qulay emas! Ba'zi fikrlar bilan siz bu mantiqiy ekanligini tushunasiz. Axir, haydovchi uchun qulayliklar boy yo'lovchilarning faol xavfsizligini rivojlantirishning eng muhim elementidir. Va faqat qo'riqchi o'ng tomonda - qulaylik umuman majbur emas.
Men joyni silliq ravishda bog'lab, tajribani eslab, men ataylab boshqa taktikani tanlayman. Shuni tan olishim kerakki, A8L6.0 reaktsiyalari yaxshilab turuvchi pedalning yaxshi sport prognozi singari harakatlanishida aniqlanadi. Gazga biroz keskin bosilgan va uzoq vaqt davomida tezlashtirish shunchaki o'rindiqning orqa tomoniga bosilgan.
Boshqalarga va o'z tanangizni siqib bo'lmaydigan darajada, to'g'ri oyoq bilan ishlash juda yumshoq harakat qilish kerak. Eng oddiy narsa - bu o'tish va biroz tezlashishi, oyog'ini gazdan gazni gazdan olib tashlang va plastik tezlikda - motor va mashina bunga imkon beradi. Haydovchining bo'shashgan holatini his qilsangiz, mashina bemalol, hissiyotlarga va chindan ham rulli bo'lgan buyruqlarga ta'sir qiladi. Kichkina qonunbuzarliklar bo'yicha shinalar shinalarining juda qattiq bosilishi uyg'unlikni buzadi.
Bu orada biz Autobahnga chiqamiz. Bu allaqachon boshqa gunohlardan ustunlikdan foydalanmaslik gunohdir. Qattiq energiya siqilgani singari, audi oldinga yuguradi. Qo'rqinchli dvigatelning yonida eshitilmaydigan dvigatel uzoqdan pastroq qichqiriq bilan eslatadi. Bir lahzada va tezlik o'lchagich o'qi, osonlik bilan 200 km / soat sakrab chiqadi. Har bir soniyada yo'l allaqachon olib borilmoqda, bular yaqinlashib kelayotgan mashinalarning tezligida shoshilinch ravishda o'tib ketmoqdalar va dvigatelni tarqatib yuboradi va mashinani tarqatadi. Va bu juda yaxshi, bularning barchasi mutlaqo bag'rikeng holda, hamkasbida boshini tinmay turib, boshini kesib o'tishga harakat qilmoqda.
Afsuski, maksimal tezlikka erishish mumkin emas. Tezlik o'lchagichni 250 km / soat tanlab olinadi, u oldinroq bo'lgan kishi chap qatorni egallaydi va katastrofik yondashishni boshlaydi. Germaniya tushunchalariga ko'ra, xuddi shu tarzda o'z sherikimni qaytarib berishingiz kerak, chunki odatda normal holatlarga ko'ra, 160-170 km tezlikda tezlik.
Vitubor bilan tajriba o'tkazish vaqti keldi. Sport rejimi har bir tishli va tormoz paytida belgilangan o'z vaqtida chekish hajmining odatiy burchagidan farq qiladi. Vaqtinchalik intervallar ham kamayadi va quti deyarli kechiktirmay ishlaydi: tez va shu bilan birga juda yumshoq. Garchi, halol bo'lish, odatdagi rejimda siz noqulaylik tug'dirmaysiz va qo'lda kommutatsiya qilish imkoniyati traninet sifatida qabul qilinadi. Motorning kuchi har qanday rejimda va har qanday yo'l holatlarida ortiqcha. Modalanish tugmachasini almashtirish Ba'zan shovqin-suronga ta'sir qiladi. Bir necha marta kaftamni rulda bog'lab, men uni o'zgartirilgan dvigatel tovushidan taxmin qildim. Shunday qilib, mashinaning imkoniyatlari bilan, ehtimol haddan oshish.
      
Nega bizga ikki baravar ko'p kerak?
Xayrli istaklar, vW kompaniyasi tomonidan kombinatsiyaning kombinatsiyasining kombinatsiyasi bilan birlashma, yiqilish va W shaklidagi dvigatellar bilan yangi vw shaklidagi dvigatellar bilan sehrgarchilikni tushuntiradi. Garchi bu bema'ni faraz Volkswagen siyosatining haqiqiy izohi ekanligi dargumon. Darhaqiqat, texnik sababsiz kompaniya hech qachon bunday qimmat tajriba haqida qaror qabul qilmagan bo'lar edi.
Aslida, ushbu turdagi dvigatellar ancha ixcham, shuning uchun avtoulovni keng, xavfsiz va kuchli qilishingizga imkon beradi. Shunday qilib, Yangi A8ning 12 tillint dvigatelining uzunligi 710 mm kengligi bilan 513 mm, bu odatiy v shaklidagi sakkizta mahsulotning bir xil parametrlaridan oshib ketmaydi. Bizning holatlarimizda, bu kamida bitta nomaqbul plyus beradi: 6 litr w12 a A8 Nafarli drayverni saqlash uchun ruxsat beriladi, bunda an'anaviy ravishda an'anaviy tashkiliy ravishda an'anaviy tartibga solishsiz joy bo'lmaydi.
Yomon burilishlar
Audi tomonidan boshqarish qobiliyati, katta qattiq mashina befuzion juda ishonchli. Magistral yo'lda u deyarli benuqsondir: A8L6.0 uzoq vaqt tezlik harakati uchun to'g'ridan-to'g'ri yaratilgan. Biroq, tog 'sokininini o'rashda, bu juda yaxshi ta'sir qilmaydi. Rul g'ildiragi juda engil va kam bo'lmagan, noaniqliklar, eng kuchli shinalar, to'liq haydovchi va g'amxo'r elektronika tufayli paydo bo'ladi, avtoulov kutilmagan hodisalarni keltirmaydi, bu hali ham uning elementi emasligini his qilmaydi. Ha, va yaqin haydovchilarni qattiq burilishni ko'rib, shinalar bilan qattiq qichqiriqni ko'r, faralar bilan qo'rqishni boshlang - bunday tajribalarning yo'l-yo'riqlariga asoslanib. Xo'sh, agar siz Germaniyada juda tekis yo'lni topsangiz, kichik qoidabuzarliklarni to'xtatib turishning aniq shovqinli va qattiq operatsiyasi yana e'tiborni qaratadi. Umuman olganda juda yaxshi silliqlik bilan, bu erda mashinasi uning bahsli hamkasbini eslatadi.
Aytishlaricha, Moskvada Audi-A8L6.0 uchun navbat mavjud. Va bu 120 ming dollarga teng. Xo'sh, biz har bir narsaning nufuzli va bir vaqtning o'zida rekord o'rnatilgan holda, arab shayxlari bilan osonlikcha raqobatlashish mumkin. Va an'anaviy olti yuzinchi yuzinchi yuzinchi yuzinchi. Shunday qilib, eng kuchli Audi. Bu shunchaki yo'lovchilar joylarida o'tirgan egalar, men sizlarga drayverni xotirjam va ko'proq ahmoqlikni olib ketishingizni maslahat beraman: 420 ot hanuzgacha shayton podasi!
 
Haydovchi o'rindig'ining o'rinbosari, vakillik klass vakilining passiv xavfsizligining ajralmas elementi. Shuning uchun oldingi panel A8L6.0 - bu faqat nemis puxta o'ylangan
   
Yangi Audining orqa o'rindig'ida bu yo'lovchi uchun mubolag'a qilmasdan, bu mubolag'a
      
  
 
 
Audi A8L6.0 QKATTo
Umumiy ma'lumot
 
Joylar soni
5
 
Jihozlangan massa, kg
1905 yilda
 
To'liq massa, kg
2530
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
5164 x 1880 x 1438
 
Baza, mm
3010
 
Old / orqa, mm trek
1595/1586
 
Maksimal tezlik, km / soat
250
 
Tezlashtirish vaqti, 0-100 km / h bilan
5.8
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
9.8 / 22.9
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
92 (AI-95)
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
 
alyuminiy qotishmasidan,
12 tsilindr,
Fohisha
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
4 ANGLEDDA 72O
 
Silindr diametri / pistonning insulti, mm
84,0 x 90.2
 
Ish hajmi, smz
5998
 
Siqilish darajasi
10.75
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
420 da 6000
 
Mazil, KGSM (NM) RPMda
56.1 35004750 da
 
Shassi
 
Yuqish
 
torsen va ESP elektron barqarorlashtirish tizimi kabi dumbinali differentsial bilan to'liq drayver
 
Uzatish qutisi
Avtomatik, 5 tezlik, qo'lda boshqarish funktsiyasi bilan moslashishi
 
Old / orqa osma
 
springs va gidravlik absorycer / mustaqil multi -inkli ko'ndalang parallel uchburchak hisobiga mustaqil
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
Tormoz
gidravlik drayver va abs bilan shamollatilgan disk
 
Shinalarning o'lchami
245/45 ZR18
 
Sergey Voskresenskiy, Foto Audi
 

Manba: "Limuzin" jurnali [04/01]