Sinov Audi A6 2005 - 2008 SEDRON

A6 Avant.

Audi A6 oilasi uzoq kutilgan takroriy vagon avans
Zamonaviy klass Ejirovkalar deyarli kamtarona o'lchamlardan tashqari deyarli hech qanday ahamiyatga ega emas. Ammo avtomobil xo'jaligi sinfida birlashtiruvchi va amaliylik va hashamatniversal sektor mavjud. Ular allaqachon bog'lagichni tayyorlashda talab qilinadigan inventarizatsiya yoki muzlatgichlar, ammo bir nechta golf sumkalari yoki sevimli blohiyundni juda yaxshi his qilishlari mumkin emas. Audi A6 Avant - bu yuk bo'linmasining kesma qismini egilib, qimmatbaho vaqtni buzishdan qo'rqmasdan va velosipedda yurish qobiliyatini birlashtirishga urinishdir. Ammo biz tarixni o'tgan asrning 70-yillarida ildiz otganidan oldin.
 
Bitta ramkadagi radiator panjarasi brendning rasmining ajralmas qismi, shuningdek taniqli to'rtta halqaga aylangan va albatta, bu avtomobil oldidagi asosiy element bo'lib, bu avtomobilning dizaynining asosiy elementi, ya'ni, yo'l bilan, sedanning yuzidan farq qilmaydi. Asosiy o'zgarishlar profilga va, albatta, mashinaning orqa tomoniga tegdi. Dizaynerlar o'zlarining ish haqini behuda sarflamaydilar: mashina oqlangan va qat'iyan chiqdi va profillari hatto katta kupani kontsentini biroz eslaydi. Bagajlar bo'linmasi mashinaning maksimal aniqlik bilan avtomobil tanasiga tikiladi, chunki san'atkorlar g'oyalar ifodasida haddan tashqari jasorat, g'oyalar ifoda etishiga olib kelishi mumkinligini juda tushunarli. Aftidan, avans sedan go'shtning go'shti emas, balki toza barg bilan yaratilgan mashina. Va katta vagon A4 stantsiyasiga, ayniqsa orqa chiroqlar shaklida, lekin, albatta, mashinaning o'lchami va orqa yoritgich ancha kattaroqdir. Bu jangovar larmasining birinchi innovatsiyasi, jangovar va umumiy chiroqlar ustida ishlaydigan va signallarni to'xtatishning birinchi yangilikidir. Oziq-ovqat zulmati A6 Avant, kecha qizil chiroqlarning noto'g'ri to'rtburchaklari bilan noto'g'ri to'rtburchaklar tufayli juda samarali ko'rinadi.
Audi Salonning so'nggi materiallari sifati haqida gap ketganda, yaxshi an'anaga aylanganda, yaxshi an'anaga aylangan, ayniqsa u qimmat versiyalarga bog'liq. Va bu erda avans istisno emas. Bu safar bizning qo'llarimiz eksklyuziv konfiguratsiyaga ega bo'lib, bu katta tikuvlar bilan zich begeli terigi nafaqat o'rindiqlar va eshik panellari, balki vizor kombinatlarini ham ajratadi. Tabiiyki, u allaqachon hashamatli salonni to'ldirib, bu tabiiy ravishda oqlangan qo'shimchalarsiz xarajat qilmadi.
 
Ergonomika bilan Audi hammasi joyida. Yaxshi o'qiladigan asboblar, asboblarning qulay joyi va, qimmatbaho mashina, ko'p miqdordagi elektr pristavolari. Old o'rindiqlar sport yo'nalishini to'liq birlashtiradi va sobiq modifikatsiya versiyalari stullariga aniq o'xshash. O'tirish chindan ham qulay: bu erda va sozlanadigan lomber zaxira nusxasi va yonni qo'llab-quvvatlash va plyus sonlar uchun tampon uzunligi bilan sozlanishi. Idishning tushunchasi shundaki, yo'lovchilarning har biri individual yashash joyiga ega, go'yo poyga mashinasining monokokida. Bundan tashqari, bu derazalar yoki isitgich defektorlari parda shaklida qulay divan va yoqimli qiladir, ularda qulay divan va yoqimli qiladir. Ammo biz vagon bilan tanish ekanimizni unutmaymiz, shuning uchun biz magistralni ochamiz.
 
A6 Avant magistral ixtiyoriy elektr drayveri bilan jihozlangan, bu o'yinchoq emas, balki faqat funktsional narsa sifatida qabul qilinadi. Ochadi konsoldan eshik va haydovchi tugmachani bosish bilan ochish burchagini o'rnatishi mumkin. Agar sizda past garajingiz bo'lsa, u kamroq garajga ega bo'lsangiz va avtomobil byudjetida avtomobilning davriy rangi uchun pul berilmaydi. Bagajlar bo'linmasining ichida zich sevgilisi va bir fikr bilan parchalanib, ko'chatlar va kanandalar bilan qutilar bo'lishi mumkinligi, g'ozlarning tanasi orqali yugurish mumkin. To'plamni zonalarga bo'lish mumkin bo'lgan magistralning polida ikkita rels bor. Ko'rgazmada, masalan, hatto diagonal ravishda ko'tarilgan alyuminiy bo'limini harakatlantirishi mumkin. Shunday qilib, magistralning yarmi, siz supermarketdan sumkalarni olib yurishingiz mumkin va boshqalarga hech qanday foydali narsa bor va sumkalar qulab tushishidan qo'rqish va ularning tarkibi butun xonadonni yig'ishdan qo'rqish. Katta panjara yuklarni tuzish uchun mo'ljallangan, shuningdek, kamalakni maxsus kamar yordamida bog'lab qo'yadi. Bundan tashqari, siz orqa o'rindiqning orqa tomoniga o'girilishi mumkin bo'lgan plastik qutini sotib olishingiz mumkin va unga kirish faqat chang'i uyasi orqali ochiladi. O'ziga xos xususiy.
 
Ikki tomonlama treyk £ Endi siz qimmatbaho qoplamani dog 'tushirishdan qo'rqmaysiz. Bundan tashqari, zaxira g'ildirak o'rniga polda, ishlab chiqaruvchilarning iflos poyabzal uchun kichik shoye bor. Va yuqoriga ko'tarilish uchun barcha velosipedlar parament salonida ikkita velosiped tashish mumkin. Tabiiyki, doimiy o'rindiqlar teng bo'lmagan nisbatlarda.
 
Kosmosdagi harakat
Ispaniyalik trakoagena yaqinidagi testda, biz 335 HP quvvatga ega bo'lgan kuchli 4,2 litrli dvigatel bilan jihozlangan mashinada bordik 6-oralima uch oralig'i mashinasi u bilan ishlamoqda va Quatro-diskning to'liq uzatilishi ushbu avtomobilning bir xil tug'ilish elementi, shuningdek 18 dyuymli g'ildiraklar kabi ko'rinadi. Motor, bu maqomga binoan, kaput ostida bashsit 150 km yo'llar va tog 'yo'llaridan ustundir. Elektromexanik ishlov beruvchini o'chirish va oldinga siljish.
 
4,2 litr hajmdagi motor hajmi va katta moment avtomobilni tezlashtiradi: o'tkir harakatsiz, keskin reaktsiyalar, gaz pedalini bosish uchun asabiy reaktsiyalar yo'q. Bu erda hamma narsa boshqacha, past chastotali deraza ostidagi bir joyda o'sib bormoqda va bir vaqtning o'zida derazada o'tirgan rasmlar adabiyotli mashinalarga haddan tashqari yuklanmaydi model nomida. Faqat mashinaning o'ng tomoniga sayohat qilganda bitta ko'p rangli ipga aylanganda, siz tezlik chegarasidan oshib ketganligini tushuna boshlaysiz. Bu parvozni katta tekislikda eslatadi: pashsha unchalik tez emas, lekin aslida tezlik allaqachon munosibdir. Hammasi qulaylik uchun! Rul g'ildirakidagi reaktsiyalar sportdan uzoqda, ammo sifatli kruiz, ya'ni rulning aylanishi kutishga keskin javob kutish shart emas, balki paxta rovini qoplamaydi.
 
Bizning avtomobilni moslashtirish uchun diskvalifikatsiya bir xil, chunki A6 Sedan -se-ga o'rnatilgan. Uning to'rtta rejimiga ega: bu shartli sport, qulay, avtomatik va rejim mavjud bo'lib, ularda mashina 15 mm, haydash uchun, masalan, axloqsizlik yo'liga ko'ra. Do'lining xususiyatlari bilan bizni o'rganish uchun oxirgi rejim mavjud emas. Dynamik rejimda rasmiylashtirish mos ravishda 15 mm ga kamayadi, mos ravishda massalar markazi kamayadi va yuqori tezlikda boshqarish moslamalari yaxshilanadi. To'g'ri, bu uchun to'lov salonga uzatiladigan yo'l qonunbuzarligi haqida to'liq ma'lumotdir. Qulay rejimda hamma narsa aniq ko'rinadi, buning aksi muloyim va tinimsiz, bu past tezlikda uzoq vaqt davomida uzoq davom etadigan sayohatlarga juda mos keladi. Avtomatik rejimda kompyuterning o'zi to'xtatib turish printsipini tanlaydi. 120 km dan oshiq tezlikda harakatlanayotganda, mashina dinamik rejimga tarjima qilinadi va soatiga 70 km / soat tezlikda ko'tariladi va 15 mm. To'xtatib turish rejimlari bilan barcha manipulyatsiyalar bizning oldingi yangi kompaniyalar tomonidan bizga tanish bo'lgan MMI tizimni boshqarish moslamasidan tayyorlanadi.
 
Nemis muhandislari xavfsizlikning e'tiborini va jihatlarini to'lamagan va ushbu rejadagi eng qiziq yangiliklardan biri treylerning barqarorligini boshqaradigan qurilma sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. ESP ALGORITM-ga bir qator o'zgartirishlar kiritildi va agar treyler yo'lda shamollashini boshlasa, tizim yo'l poezdini sekinlashtiradi.
Final
yangi avtomobil savdosi start Joriy yilning ikkinchi choragida, va u yangi avtomobil salafiy ko'ra ko'proq qimmat bo'ladi, deb ochiq-oydin bo'lsa-da, hech narsa, sinov vaqtida sotish haqida ma'lum qilindi. universal uchun, dvigatellar va uzatish shu yo'l avtomobili uchun ham mavjud bo'ladi.
Bizning bozorda, modeli ko'rinishi, biz Premium Universal sektorini jonlantirish umid qilamiz. Albatta, ular juda qimmat va hashamatli, iqtisodiy sumkalar sifatida foydalanish dargumon. Lekin jon uchun
Ba'zi texnik Xususiyatlar Audi A6 Avant 4,2 Quattro
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4933x1855x1463
, Mm 2843 Base
old / orqa, mm 1612/1618 Maydonni
bekor diametri 11,9 m
Dvigatel turi benzin V6 40-valve
Ish hajmi, kub. 4136 qarang.
Maks. Power, HP / rpm 335/6600
Maks. Moment, nm / rpm 420/3500
Transmission Avtomatik 6-Range
Shinalar 225/50 R17
Maks. Tezligi, km / h 250 *
Tezlashtirish vaqti 6.2 dan 0-100 km,
Yoqilg'i iste'moli (EI), l / 100 km 16,6 / 8,9 / 11.7
tank hajmi, l, 80
* Elektronika Cheklangan.
Maksim Rakitin
muallif tomonidan Photo
va ishlab firmalari
 
 
 

Manba: Magazine "Autopanoram"