Sinov Audi A6 2001 - 2004 sedan

To'rt marta olti

Tana varaqasi, to'rt - vitrbetlar, o'nta dvigatel, o'n olti rangli ranglar. Bularning barchasi taqdimotining barchasi may oyi oxirida Sharqiy Germaniyada bo'lib o'tgan yangilangan A6. Sinov uchun ajratilgan vaqt davomida biz oltitadan to'rtta modifikatsiyani boshdan kechirishga muvaffaq bo'ldik.
 
Yodingizda bo'lsin, hazilda: nega yodgorlik - Pushkin, agar mu -mu turgenev yozgan bo'lsa? Biz xuddi shu narsa haqida o'yladik: agar taqdimot yangi A6 bo'lsa, nega to'rtta to'xtash joyi to'rttaga urildi? Xato qilishning iloji yo'q edi: Audi AG vakillari bizni aeroportda kutib olishdi va bizni aniq etkazib berishdi. Biz yaqinlashamiz. Mana bular! Barcha mashinalarda A6 samati, Audi A4 bilan o'xshashlik yuz foiz.
 
Birinchidan, ikki karra panjara chalkashib ketadi. Ilgari, bu faqat 8 tsilindr dvigatellari bo'lgan mashinalar uchun edi, shunda A4 da paydo bo'ldi va menda olti olti.
 
Blok fakti ham bittasiga o'xshaydi. Shundagina biz yorug'lik moduli diametri 60 dan 70 mm gacha o'sishini bilib oldik. Bu bir santimetrga o'xshab ko'rinadi, ammo yorug'lik to'plami 37 foizni tashkil etdi. Agar so'ralsa, siz barcha ksenon lampalarini (yaqin-davo degan ma'noni anglatadi) avtomatik qirragi avtomatik sozlamalari bilan o'rnatishingiz mumkin.
 
Avtomobil profilda kam o'zgargan. Agar 16- va 17 dyuym g'ildiraklardan foydalanish tufayli u yanada dinamik va obsesif ko'rinadi. E'tibor bering, 4.2 dvigatelli versiya uchun uchta turdagi qotishmalar taklif etiladi, ulardan yana bir bor qish shinalari uchun yana bir bor. O'ng tashqi oyna endi chap tomoni bilan bir xil o'lchamda. Yangilikning orqasida oldingi modeldan boshqa chiroqlar va litsenziya plastinka uchun joy. Egzoz quvurlari - avtoulovga ko'proq sport ko'rinishi - ataylab namoyish qilinadi va ularning soni va diametri o'rnatilgan dvigatelning kuchi bilan belgilanadi.
 
Mashinada ham kamroq ko'rinadigan yangiliklar mavjud: Rul g'ildiragi alyuminiy qirrali bo'lgan qurilmalar uchun qulayroq bo'ldi. Biroq, hamma narsa yaxshi bo'lsa, qanday yaxshilanish kerak? Agar shovqin izolyatsiyasi bo'lmasa. Shunday qilib, u buni yaxshiladi - lateral shisha qalinroq. Natijada shovqinning 40% ga kamayishdir. Iqlim nazorati ham modernizatsiya qilindi: endi avvalgi funktsiyalarni bajarish bilan bir qatorda, natijada zararli va yomon hidli moddalarni taniydi va darhol salonga etkazib berishni to'xtatadi.
 
Loghook buyurtmasi bilan belgilanadi - mashinaning harakati uchun elektron kitob - bu qayerda va mashinada - kamida bir soat oldin, kamida ikki oy oldin. Biroq, ushbu ma'lumot beruvchi faqat Navigatsiya tizimi bilan birlashtirilgan, Rossiyada ishlamaydi. Shunday qilib, bizning sevuvchilarimiz xizmatda o'g'irlanishi mumkin, mashina tinch uxlashi mumkin. Navigator asarlari, Audi telematika tizimi sizning transport murabbolari va ularning aylanishi usullari va favqulodda vaziyatlarda, texnik yordam yoki politsiyaga murojaat qilish imkonini beradi. Qo'ng'iroq tugmachalari shiftda, orqa oynada, maxsus qopqoq ostida.
 
Avtomobil dizaynida xavfsizlik masalalari katta e'tibor berildi. Albatta barqarorlikni barqarorlashtirish tizimi paydo bo'ldi - ESP, bu keskin pasayishni o'z ichiga oladi. Sididuard yon pardalari shuningdek seriyali uskunalar kiritilgan.
 
To'xtatishda, ayniqsa old tomonda o'zgarishlar mavjud. Shunday qilib, bu erda pastki tutqich alyuminiy qotishmasidan qilingan, shuning uchun katta massa 5 kg ga qisqartirildi. Bu, albatta, insult va boshqaruvning silliqligiga ta'sir qildi, ammo mashina qay darajada yaxshilanganini his qilish deyarli imkonsiz edi: zamonaviy avtomobillar haqida gapirmaslik uchun hatto arbda haydash qulay edi.
 
Birinchisi, biz 155 ot kuchiga ega v shaklidagi 6 tsilindrli turbodelli mashinani boshdan kechirdik. Va adashish avtomatik. Kombinat juda muvaffaqiyatli. Zo'rgarlikda biron bir muvaffaqiyatsizlikka sazovor bo'lmagan bo'lsa, mukammal deb aytish mumkin: siz gaz pedati, dvigatel silliqlash tezligi va avtoulovni faqat siqilgandan keyingina pishirasiz. Bu juda zo'r emas, ayniqsa chorrahada oldinga sakrashga harakat qilganingizda. Ammo keyin nima tezlashmoqda! Agar ma'lum bir rulda bo'lmagan bo'lsa, siz dizel dvigateliga borayotganingizga hech qachon ishonmaysiz. Bir joydan yuzlab - 9,5 soniyada. Maksimal tezlik - 210 km / soat. Va bu o'rtacha yoqilg'i sarfi bilan 100 km uchun 6,9 litr!
 
Biz Audiga 1,9 litrli to'rtta va mexanik 5 tezyurar kp bilan ko'chib o'tamiz. Bu dinamikada katta farqni sezmaydi. Avtomobil hatto avvalgisiga qaraganda angrier bo'lib tuyuladi, ammo bu qo'l qutisining orqasida. Har bir tishli siljishdan oldin siz kengaytmani berasiz va avtoulov sizning ostingizdan sakrab chiqasiz. Bu erda dvigatel 25 HP tomonidan zaifroq va dinamikaning farqi atigi 1 soniya. Yoqish, yo'l bilan yoqilg'i quyish har yuzdan kamroq. Bitta benzin stantsiyasida 1200 km cho'tkasi.
 
Keyingi avtomobil alyuminiy silindrli blok bilan butunlay yangi v6 benziniga ega. Uch litr, 220 HP Xuddi shu mavjud bo'lmagan avtomatik avtomatik mashina deyarli benuqson tandem. Yuzlabgacha - 7,5 soniyadan kam, muvaffaqiyatsizliklar va pikaplarsiz. Bundan tashqari, kursning ajoyib silliqligi balansdoshli vallar tufayli hisoblanadi.
 
Vaqt tugadi, ammo shirinlik uchun bir necha daqiqani kesish mumkin edi: 4.2 litr, v8, Quatro. Avtomobil emas - o'lat. Tashkilotchilarning 130 km / soat tavsiya etilgan bo'lib, ular 300 ot kaput ostida egiluvchan bo'ladi!
 
Va butun zinapoyaga. Ular baholadilar: o'ta chap qatorda yuradigan mashina juda uzoqdir. Gaz polda va ... 15 soniyadan keyin suhbatlashish kerak, go'yo bizda harakatsiz to'siq bo'lgan. Ammo qonunga binoan, nemis o'ngga, oldinga va to'g'ri Autobahn tasmaining o'qi sifatida toza va to'g'ri. Tipunik - sport holatida (bu holda, pul o'tkazmalari keyinchalik dvigatelni maksimal tezlikni oshirishiga imkon beradigan va shunga mos ravishda quvvatni oshirishga imkon beradigan. Gaz peka - butun teshik uchun. Aytishlaricha, yo'lovchi samolyotining odatiy tezligi 270 km / soat 270 km. Bizda soatiga 20 km / soatdan oldin bizda etarli bo'lmagan edik. Avtomobil juda silliq bo'lganki, tezlik o'lchagichlari shunchaki ishonish mumkin emas edi. Keyinchalik, biz hali ham tavsiya etilgan 130 kishiga qaytganimizda, men eshikni ochishni va tashqariga chiqishni xohlardim - mashina to'xtadi.
 
Afsuski, yana to'rtta modifikatsiya qilingan AUDI A6 Sinovi o'tkazilmadi: dvigatel 2.0 (130 HP), modernizatsiya qilingan 2.4 (170 HP), shuningdek 2.7 (250 HP) Biturbo va avan. Uyda ular bilan uchrashish mumkin - ular turli translyatsiyalarga ega bo'lgan 19 ta modifikatsiyalangan 19 ta modifikatsiyalangan holda Rossiya bozoriga etkazib berish rejasiga kiritiladi, ulardan 9 tasi Quattro.
 
Narxlar ham boshqacha: masalan, A6 1.8T, masalan, 31900 AQSh dollari, A6 2.7T - qariyb 50,000 dollarga tushadi. Shunday qilib, yangi olti audi xaridoriga uning imkoniyatlarini aniqlashda ko'payish stoliisiz siz qila olmaysiz.
 
AUDI A6 2.5 TDI (4.2 Quatro)
 
Tana 4-chi, hammasi yalang'och. o joylar soni, odamlar soni. - 5 e Tezlik, km / h - 212 (250) O / 1 ga (6.9) Yoqilg'i, l / 100 km: aralash tsikl - 6.9 (13,0) O Dvigatel - V6, Turbodel ( V8); Ish hajmi, sm3 - 2496 (4172); Quvvat, L.S. Min -1 - 155/4000 (300/6200); Burish, nm min-1-310 / 1400-3500 (400 / 3000-4000); Elektr tizimi to'g'ridan-to'g'ri. In'ektsiya (in'ektsiya) o TREKTION (5-onamik) shinalar hajmi - 205 / 55r16 (235 | 50r16) - Tormilyatsiya, ventilyatsiya./Disk boshqaruvi gidravlik sokin.

 
Matn: Oleg Kalaushin
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali