Sinov Audi A6 2001 - 2004 sedan

"Standart" "standart"

Audi A6 3/0 Quattro yo'lda to'liq quvvatni beradi
70-yillarda, Germaniyadagi Audi Carts maktab o'qituvchisi uchun transport vositasining juda kam tasvirlangan. Ammo asta-sekin Audi Serker Serkerni amalga oshirdi va bugungi kunda Rossiyada radiatorli grilda to'rtta halqaga ega bo'lgan avtomobillar rasmiylarning yo'laklari bilan mustahkam bog'liq. Ba'zida A6 ning tomidagi miltillash mashinaning standart jihozlariga kiritilganidan ko'rinadi.
Audi rus dilerlari A6-ning eng yaxshi avtouloviga ega. Bir yoki bir yil oldin bo'lgani kabi, u kabi issiq pirog kabi ham ajralib turishga harakat qilmang, ammo bu asosiy savdo hali ham amalga oshirilmoqda. An'anaga qiziqish tiklanadi (u o'tgan yilning oxirida amalga oshirilgan), xususan, 3 litr hajmli yangi V6 v6 dvigatelining paydo bo'lishi. Bu 3 litr dvigateli bilan A6 edi, eng boy konfiguratsiyada, eng boy konfiguratsiyada g'ildirakni sinab ko'rdi. Bunday avtoulovlarning narxi mintaqada 45 ming dollar.
Biroq, arzonroq o'zgartirishlar mavjud. Pastki bosqichda A6 ikki litrli 130 ot kuchi bilan to'rtta. Ushbu og'riqli va elastik dvigatel silliq va rioyalangan minish uchun etarli. Bu, albatta, svetofordan faol boshlash va haddan tashqari oshirib yuborilishi mumkin emas, ammo bu dvigatel esa 5 km tezlikda avtomobilni xavfsiz ravishda tarqatib yuborishi mumkin.
Audi A6 1,8T yuqorida 150 ot kuchiga ega past kompresserörli turbo dvigateli bilan joylashgan. Benzin mashinalarining arzon versiyalari orasida ushbu dvigatel eng mashhur. Bundan tashqari, 2,4 litr dvigateli, 2,4 litr dvigatelni yaxshilaydi, va nihoyat, xuddi shu uchta parametrni tashkil etadi. Qimmatbaho mashina, shunga qaramay, tinch aholiga tashqi ko'rinishga qaramay, boshqa mashinalarga ko'proq moyil bo'lish ehtimoli ko'proq).
Uchta mexanik yurakning ishini tinglash juda yoqimli. 220 otlar og'ir (1400 kg) butunlay avtoulovni tez va dinamik qiladi. Motorning kuchi bu joydan keskin boshlanadi va 100 km / soat tezlikda tezlashtirilganda va tezkor va osoyishta minish bilan.
Dvigateldan g'ildirakka kuch tipttrik vites qutisi orqali uzatiladi. Ushbu tizimning o'ziga xos xususiyati - bu qo'lda tishli siljishlar mavjud va bu nafaqat avtomat uzatgich dastagini orqaga va orqaga siljitish, balki rulning g'ildiragidagi kalitlar yordamida ham amalga oshirilishi mumkin. Bunday avtomatik yuqish algoritmi endi kam uchraydi, ammo boshqa mashinalarda ushbu parametr ko'pincha ko'ngilochar o'yinchoq deb qabul qilinadi, ammo Audiga juda foydali va qulay. Tiptunik pul o'tkazmalari tugmasi to'g'ridan-to'g'ri bosh barmoqlar ostida joylashgan (agar siz to'g'ri ushlasangiz, rulni to'g'ri ushlasangiz), Elektron vosita darhol uzatishni kechiktirmasdan chiqaradi. Shuning uchun, agar siz haqiqatan ham yonishni istasangiz, unda qutining qo'lda ishlash rejimiga o'tish yaxshiroqdir.
Olti silindrli dvigatelning kuchi tufayli, avtomatik vitrox va Audi A6 3.0 Quattrro Uzbek Mart-cassume uchun juda mos keladi. Bu relslar bo'ylab eng sirpanchiq trassa bo'ylab yuradigan haqiqiy tezkor poezd. Bundan tashqari, u o'zgarishda temir yo'l lokomotiviga, deyarli deyarli rulonsiz temir yo'lga kiradi.
Menga ushbu dvigatel va translyatsiya bilan avtoulov ish kunlarida yollangan drayverning xizmatlaridan foydalanganlar va dam olish kunlari ular haydashga to'sqinlik qilmaydi. Orqa kafedrada jadal dinamikani olish qiyin, ammo kaput ostidagi v-shaklidagi oltitaning bachadon shag'allari biznes matbuotini o'qishdan chalg'itishi mumkin. Bundan tashqari, pamperatsion yo'lovchilar elastik suspenziya A6 mayli tuyulishi mumkin. Ammo o'zi g'ildirakning orqasida o'tirgan har bir kishi uning harakatsizligini qadrlaydi.
Aytgancha, orqa divanda, kosmosda qulay va ajratilgan harakat uchun barcha sharoitlar yaratilgan. Tashqi dunyodan siz pardalar bilan to's olishingiz mumkin. Boshning ustidagi oyoq va makon uchun joylar balandligi ikki metrga yaqinlashayotgan odamlarga etarli bo'ladi. Ikkinchi qatorning uchinchi uchinchi yo'lovchilari yuqori markaziy tunnel bilan bir oz xalaqit beriladi.
Oldida bo'sh joy mavjud. Haydovchining kafedrasi sport kiyimiga qaramay, elektr drayverlarida juda ko'p moslashmalar mavjud bo'lib, ular odamlar har qanday balandlikdagi odamlar uchun qulay bo'lishlariga imkon beradi. Ammo ortiqcha vazn muammosidan aziyat chekmaganlar uchun haydovchining kattasi uchun kokpit juda yo'lga tushishi kerak, ammo u yog 'haydovchilariga mahkam ko'rinishi mumkin.
Ichki bezakda murosalar yo'q. Yaxshiyamki, xayriyat, ular plastmassa, teri va yog'ochni tejashmaydi. Kechasi ichki makon juda ta'sirli. Yorqin oq tarozi ichidagi eng ajoyib o'quvchilarning eng ajoyib batafsil ma'lumotlari. Ergonomikaning kamchiliklari juda qulay bo'lmagan iqlimni boshqarish tugmalarini o'z ichiga oladi: ular konsolning pastki qismida joylashgan va panel bilan yuvinadi, shuning uchun ko'r-ko'rona ishlatish deyarli mumkin emas.
Ehtimol, sinov drayvlari davrida birinchi marta men ob-havo yaxshi ekanidan afsusdaman. Audi A6 3.0 Quattro-ning haqiqiy imkoniyatlari muzli va qorli izlarda to'liq aniqlanadi. Men qishda kurslarda haydovchilik mahoratini oshirish uchun qish kurslarida eng yaxshi harakatlanishni boshdan kechirdim. Keyin men Rossiya atrofida haydashingiz kerakligini angladim.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)