Sinov Audi A6 2001 - 2004 sedan

Bayram sifatida ishlash

Audi biznes klassining sport sedanini yaratishga muvaffaq bo'ldi
Audi A6 ning yangi avlodi bo'yicha ish to'rt yarim yil oldin boshlangan. Dizaynerlar guruhidan oldin, dastlabki vazifa dastlab sport xarakteri bilan biznes-klass sedanini yaratishga to'g'ri keldi. Hatto Sled taqdimoti doirasida A AU A A6 bilan qisqa tanishish hatto mashinaning xarakterida faol hayotiy holat mavjudligini ko'rsatdi.
Audi va hukumat garajlari uchun bir vaqtning o'zida Audi avtomobillarini sotib olgan pelyanchi Palyanchi Palyanchi Pallicha avtomobillari radiator grilda to'rtta halqa bilan rasmiylashtirilgan. Bir vaqtlar (Audi Kaliningrad Assambleykning BMW ni o'zgartira boshlaguncha) A6 ning tomidagi shisha mashinaning standart jihozlarining bir qismidir. Ammo ma'muriyat manbai qudratsiz emas. O'tgan yili birinchi marta birinchi marta A6 Rossiyada sotuvlar chempionati xurmosi yanada demokratik A4 modeli uchun yo'qoldi. Audi A6 ning oldingi avlod A6 ning oldingi avlodining 5-sonli yangi Mersedesning 5-sonli BMW fonining orqasida ahamiyatsiz edi. Ammo Audi muxlislari ko'chasida, bayram keldi.
Ayni paytda Audi A6 Evropaning yangi dilerlari va mijozlari bilan ta'minlash boshlanadi. Avtomobil uchun 12000 dan ortiq dastlabki buyurtmalar Evropaning turli mamlakatlaridan kelgan. Ko'rgazmada mashina statik bo'lganligi sababli, potentsial mijozlar uning chang'i fazilatlarini baholay olishmadi.
Iyunning birinchi o'n yilida A A6 yangi A6 ning Rossiya premyeri kutilmoqda. Endi dilerlar 200 dan ortiq mashinani buyurtma qilishdi, ularning aksariyati Rossiyaga kelishdan oldin, kelajakdagi mulkdorlarini topdilar.
Ba'zi odamlar issiqlikni yaxshi ko'rishadi
Yaqinda Audi Italiyaga jalb qilindi. Quyosh, dengiz va tog'larga yaqinroq. Olovli ehtiroslar va issiq mashinalar mamlakatida. A A3 yangi avlodi o'tgan yili Sitsiliya va Audi A6 dunyo moda poytaxti Milanda taqdim etildi.
Taqdimot tushunchasiga to'liq muvofiq, Tritsdi Modalar uyining hamkori tanlandi. La Scala opera teatrining yonida joylashgan bosh qarorgohida yangi Audi modelining defilesi bo'lib o'tdi.
Avtomobilning birinchi taassurotlari: Audi dizaynerlari inqilobga jur'at etmadi. Bir A6, yangi A6, audio muxlislarga Audi Pikes va Nuvolari kontseptsiyasida berilgan va'dalarni bajaradi. Shunday qilib, eksperimental avtomobillardan ko'chib kelgan tashqi ko'rinishi eng sezilarli dona - bu Chrome Trapezoid tomonidan ramkali radiatorning bitta panjarasi. Ushbu element shuningdek, poyga izlari bo'yicha oldindan yarqiragan avtoulovlar kasaba uyushmasi avtoulovlariga ham tegishli.
Radiatorning trapezoidal sho'ri tufayli yangi APPA 12 silindrli dvigatelli AUDI AU AU A8 A8 ga aylandi. Ushbu ikki mashinaning old qismi xuddi shu uslubda ishlab chiqilganligi sababli (qimmatbaho A8 W12 egalari bunday eritmani yoqadimi yoki yo'qmi, Audi modeli dumingizda hazil bilan osilgan holda oson bo'lmaydi.
Biroq, yangi A6 ning paydo bo'lishidagi o'zgarishlarni radikal dizayn tarafdorlari juda ahamiyatsiz bo'lib tuyuladi. Ha, mashina ancha zamonaviy va dinamik bo'lib qoldi, ammo tashqi tomondan har qanday yorqin tafsilotlarni ta'kidlash deyarli mumkin emas (taniqli radiator panjasi bundan mustasno). Yangi A6 avvalgi avlodning barcha asosiy nisbatlarini meros qilib oldi.
Darhaqiqat, modelning tijorat istiqbollari uchun dizayndagi evolyutsion yo'l yanada istiqbolli. A6 loyihasi uchun mas'ul bo'lgan ADI eng yaxshi menejerlari Evropada bo'ladigan biznes-klass xaridorlari orasida eng ko'p konservativ ta'mga ega bo'lganlar, ular to'satdan konservativ ta'mga ega ekanliklarini ta'kidlamoqdalar va ular to'satdan qabul qilinmaydi dizayndagi o'zgarishlar.
Takror aytaman: Avtomobilning uyg'un ko'rinishi haqida yorqin tafsilotlarni ta'kidlash juda qiyin. Ammo uning ta'sirchan o'lchamini sezmaslik mumkin emas. Avtomobil boshqa mashinalardan uzoqda bo'lsa ham, A6 o'lchamlari nuqtai nazaridan vakillik klass vakillariga yaqinlashayotgani hissi bor. Mashinaning uzunligi 4,92 m, kengligi 1,86 m, balandligi 1,46 m, u 12 sm kenglik bilan taqqoslaganda, u 5 sm kengligi bilan taqqoslaganda, g'ildirakli yig'in esa 8,3 sm ga oshdi. Ammo mashina Uvolniyga o'xshamaydi. Uning tezkor shakllari Autobahns orqali yuqori omilli otish uchun eng mos keladi. Avtomobilga qarashda tug'ilishda tug'ilgan yirik imkoniyatlarning sub'ektiv sezgi 0,28 (oldingi modelda) frontal qarshiligining aerodinamik omili (oldingi modelda) frontal qarshiligining aerodinamik omili (oldingi modelda 0,31). Buning evaziga, mashinada, hatto 200 km / soat tezlikda, juda jimgina.
Tabiiyki, ko'paygan o'lchamlari ichki makonni tashkil etish eng yaxshi ta'sir ko'rsatdi. Ichkarida juda keng. Orqa o'rindiqlarda siz oyoqingizni oyog'ingiz bilan otib o'tirishingiz mumkin. Ikkinchi qatorda o'rtacha yo'lovchi yuqori markaziy tunnelni xafa qildi. Kengroq bo'lgan eshiklar qo'nish va ekish jarayonini osonlashtiradi.
A6 biznes-klassli avtomobil. Ya'ni, ushbu mashinaning egasi ko'pincha yollangan haydovchining xizmatlaridan foydalanishi tushuniladi. Ammo, ishoning, yangi A6 bilan o'zingizni kafolatlash vasvasasiga qarshi turish deyarli mumkin emas.
Haydovchi atrofida
Shubhasiz, A6 kabinetidagi eng jozibali joy haydovchining stulidir. Ichki dizaynerlar tajriba mas'uliyatini aniq aniqladilar. Yo'l-transport paneli, oldingi konsol va vites qutisi dastasi bilan markaziy tunnellar bitta blokda joylashtirilgan. Barcha qurilmalar va boshqarish moslamalari g'ildirakda o'tirish yo'nalishi bilan bir oz joylashtirilgan. Freymning yashash joyining shunga o'xshash joyini BMW avtomobillarida kutib olish uchun foydalanilgan, ammo hozir Bavariyalar uni tark etishdi va u behuda tuyuladi.
Qurilmalar juda chiroyli ko'rinadi. Tezlik o'lchagich va takometrlar harorat ko'rsatkichlari va ikki tomchi - ikki tomchi - ikki tomchi tikilgan bloklarda birlashtirilgan. O'ng tomon ostida, tishli dastakning yonida, navigatsiya tizimini, CD pleerli va ochiq kompyuterni o'rnatish uchun mas'ul bo'lgan aylana mavjud, bu esa CD pleer va doimiy kompyuter orqali radio qabul qiluvchini boshqaradi. Barcha ma'lumotlar mmi asosiy plyus 6,5 dyuymli displeyda ko'rsatilgan. Raqobatchilar ustidan yangi A A6 yangi A66 ning shubhasiz ustunligi shundaki, ushbu tizim avtomobilning asosiy to'liq to'plamiga kiritilgan.
Transfer vositalarining multimedia tizimini boshqarish va boshqarish vositalari an'anaviy qo'llar uchun markaziy konsolda bo'sh joy qoldirmadi. A6 ning avtoturargoh torayoni, eski A8 modeli kabi elektromexanik. U vitor qutisining chap tomonida joylashgan kalit yordamida boshqariladi. A6 enbrak aqlli. Agar haydovchi mahkamlangan bo'lsa va ko'chishni boshlasa, u orqa g'ildiraklarni avtomatik ravishda ochadi.
Sinov haydovchisining formati butun shon-sharafda to'xtatib turish va dvigatellar imkoniyatini baholashga imkon bermadi. Biz "Milan" aeroporti 255 ot kuchiga ega 3,2 FSI dvigatelida aervisona taqdimotga aylantirdik. Avtomobillar bilan tiqilib qolgan Autobahnda mashinaning dinamik imkoniyatlarini, ammo qisqa muddatli to'g'ri chiziqlarni baholash mutlaqo tezlashishi, 200 km / soat tezroq tezlashishi mumkin edi. Avtomobilning yuqori tezlikda harakatlanish usuli ushbu eperatorning A6 ning masofasini berdi. Ushbu mashina rus yo'llariga ming kilometrlik marraga aylanishi mumkinligi aytiladi. Bu relslar bo'ylab eng sirpanchiq trassa bo'ylab yuradigan haqiqiy tezkor poezd. Bundan tashqari, u o'zgarishda temir yo'l lokomotiviga, deyarli deyarli rulonsiz temir yo'lga kiradi. Shu bilan birga, motorning yonilg'i tejash yo'naltirildi: shahar atrofidagi rejimda 100 km ga 8.1 litr benzin iste'mol qiladi.
O'sha kuni biz boshqa transport vositalari bilan qisqacha tanishishga muvaffaq bo'ldik. Ushbu an'anaga ko'ra, dizel dvigateli bilan mashinada eng yorqin taassurot qoldirgan. 225 ot kuchiga ega yangi 3 litr dizel dvigateli bilan A6 Quattro. Ehtimol, A6 ning barcha oyatlarining eng hayajonli mashina. Uning eng og'riqli (450 nm moment) va subyektiv sezgilarga ko'ra, eng sport mexanizmi. Bunday vosita bilan mashina nafaqat tezlashadi, balki 100 km / soat tezlikda nafas olish uchun 100 km tezlikda.
Ikkita yangi A6 mijoziga qo'shimcha ravishda, 4.2 l v8 dvigatellar (335 HP), 2,4 l v6 (177 HP) va 2 litrlik turbodel (140 HP) taklif etiladi. Ushbu quvvat bloklari, Audida ta'kidlanganidek, ikkinchi avlod A6 uchun maxsus yangi va ishlab chiqilgan.
Avtomobilni to'xtatib turish bo'yicha sinov paytida shikoyatlar paydo bo'lmadi. Vaqt o'tishi bilan biz, albatta, bizning o'quvchilarimizga Rossiya yo'nalishlari bilan qanday nusxalanganini aytib beramiz. 2005 yil boshidan beri adaptiv pnevmatik diskvalifikatsiya yangi A6 uchun tanlov sifatida taklif etiladi.
Ehtimol, sinov drayvlari davrida birinchi marta, men Rossiyada bo'lib o'tmagan mashinaning taqdimotidan afsuslanganidan afsusdaman. Audi A6 ning haqiqiy imkoniyatlari yomon yo'llarda to'liq aniqlanadi.

Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)