Sinov Audi A6 2001 - 2004 sedan

Audi A6 3.2 FSI Quatro

Bu ushbu xarita bilan Audi avtomobil bozorida qaynash ehrosorlarida boshlanadi. Garchi sha'ni va bozorda raqiblar munosib raqiblar mavjud, shuning uchun Trump A6 bizni ajablantirmoqchi?
Italiyaliklar juda quvnoq va samimiy odamlar va tabiatan tabiatan yaqinlashmoqdalar. Ular ichkilikbozlik qilishdan bosh tortmaydilar va o'zlari bilan qimor o'ynashadi va juda mehmondo'stdirlar. Aftidan, ular birinchi marta sizni ko'rishadi, lekin ular allaqachon o'zlarining seviklari kabi sevishadi. Biz yuklangan Milan ko'chalari bo'ylab shahar markaziga ko'chib o'tmoqdamiz va o'z biznesimizga shoshilinch odamlarni topshiramiz. Bizning mashinamizni sezadigan odamlar tabassum bilan yoritilgan. Ehtimol, bu "Milan" ning barcha aholisi bo'lgan quyoshli bahor kunidir, chunki mamlakat chempionati musobaqasini o'tkazgan sevimli mahalliy futbol jamoasi tomonidan ularga taqdim etildimi? Yo'q, shunchaki odamlar yangi Audi A6-ga qarashni tashlab, unda yaqin va azizni ko'rishadi. Ammo bu boshqacha bo'lishi mumkin emas, chunki mashinaning liniyasi o'z vatandoshlarining ishini - italiyalik Valter va Silvaning ishini aks ettiradi, bundan tashqari, biz "Evropa" qonun chiqaruvchisimiz!
Yangi avtomobil - yangi rasm
Qanday qilib buni birinchi marta ko'rganidan hayronman, ular uni o'rab turgan oltinchi avlod A6 ni sezishadimi? Valter da Silva allaqachon Alfa-Rom -156 dizaynini rivojlantirib, A6-dagi hashamatli trappzoid barlarining dizaynini ishlab chiqdi va ehtimol A6-dagi hashamatli trapezoidli ramka Alfaning g'oyalaridan biri? Yo'q, Alfa bunga hech qanday aloqasi yo'q. A6 o'zining juda munosib tarixiga ega. Oldindan panjara, yengilmas avtohaloning tasvirini aks ettiradi, boshqalarga ko'pchilik afsonani eslatish va mashinaning tashqi e'tiborini butunlay boshqacha ta'kidlaydi.
Mashina yanada hurmatga sazovor bo'ldi, u o'zidan oldingi qismining silliq liniyalarini saqlab qoldi va magistralning yon tomonida magistralning qopqog'i o'tkir qirrali bilan qiziqarli echimni oldi. Qora porlash quyma bilan ajralib turadigan lateral sirlanishning nafisligi xromni qirqish bilan ta'kidlaydi, xrom kesilgan va tananing g'ayrioddiy orqa qismining qopqog'ining chetiga. Dizayn elementlari juda zamonaviy ko'rinishga ega va birinchi marta brendning flagizda ishlatiladi - A8 W12. Endi ular premium avtomobili paydo bo'lishi va keyinchalik ular tarkibning boshqa vakillarida aks ettiriladi.
Aerodinamik trubada 300 km gacha tezlikni taqlid qilib, A6 frontal qarshiligi koeffitsienti 0,28 ga pasaydi (oldingi model uchun 0,31). Tomning yoyiga qarab, uni sevadiganlar bo'linmaga qaraganda ko'proq xos bo'lgan bo'lsa-da, unda shubha bo'lishi mumkin: orqa o'rindiqning yo'lovchilari juda qulay bo'ladimi? Ammo u erda bo'lish, bu joy etarli ekanligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin va boshi shiftga qarshi turmaydi. Shunday bo'lsa-da, A6 o'zining sinfidagi eng ko'p avtomobillardan biri! Uning uzunligi 121 mm, kengligi 45 mm gacha, kengligi - 83 mm, g'ildirakli va 2760 mm. Ichki makonga ijobiy ta'sir ko'rsatdi va uning oldida 69 mm, 47 mm orqada.
Oldingi avlod modellaridan farqli o'laroq, Quattro versiyasining yuk bo'linmasi old tomondan drayverdan kichik bo'lgan, barcha yangi A6 magistral bir xil edi. Uning hajmi 546 litrni tashkil etadi va bu Mercedes-Venz e-Sinf, 5-seriyali va hatto katta akaning VMW dan ko'proq. Men yangi dizaynning joylariga qulaylikni ta'kidlashni istardim, asboblar panelining boshqa dizayni va radiator panjarasi bilan bir xil uslubda ishlab chiqarilgan rulning dizayni . Haydovchining oyoqlari qo'shildi va xavfsizlik maqsadlarida bosh nurli qulflash qulfi va bosh kiyimining farelligi tizzalardan asboblar panelidagi tizzalardan uzatiladi. Xuddi shu maqsadda, qo'lqop qutisi ochish dastasi markaziy konsolda ekranning o'ng tomonidagi tugma bilan almashtirildi. MMI multimedia interfeysi va A8 dan A8 tomonidan meros qilib olingan elektromexanik qo'lda tormoz. Ammo A6 uchun sozlanadigan moslashuvchan diskvalifikani buyurtma qilish qobiliyati faqat 2005 yilda paydo bo'ladi.
Kuchli va iqtisodiy
Haydovchi va A6 ning yo'lovchilari tashqi dunyodan sezadilar va faqat italyan avtomobil yo'llarining qonunbuzarliklari, mashinaning sayr qilinmaydigan va uchayotganini eslaydi. Harakatda yangi oltita silliqlik va dinamikaga ta'sir qiladi. Oldini to'xtatib turish dizaynida, ikkita yuqori va ikkita pastki alyuminiy ko'machimlar o'rnatiladi va orqa suspenziya dizaynida oldingi modellarga muvofiq avvalgi modellarga muvofiq, oldingi bahor asoslanadi . Aniq modelning tanasi yaxshi ko'rsatkichga ega bo'lgan bo'lsa-da, tananing tanasining qattiqligi juda yaxshi ko'rsatkichga ega. Tiptonic funktsiyasiga ega bo'lgan barcha g'ildirakli uzatish va avtomatik 6-chi vites qutisi bo'lgan motorli bo'linmaning pasaygan joyda. Bu biz sinov uchun tanlagan bu mashina edi, chunki markerlarning so'zlariga ko'ra, ushbu model Rossiya bozoriga katta qiziqish uyg'otadi.
O'zingiz uchun Hakam: 255 otliqda 2,4 minutdan farqli o'laroq, 255-chi dvigateldan farqli o'laroq, yoqilg'i to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga kiritiladi va aralash mukammal ko'rsatkichlarga erishishga imkon beradi moment. Natijada 2000 RPMning ishlash oralig'ida haydovchining ixtiyorida kamida 300 nm uzoq vaqt davomida 300 nm moment mavjud. Bunga ishonish qiyin, ammo motor 2.4 va 3.2 fsi bo'lgan anteropliter avtomobillardagi o'rtacha yoqilg'i sarfi bir xil va 7,1 l / 100 km. 3,2 litr dvigatelli mashina, shuningdek, biz uchun juda muhim bo'lgan Quattro versiyasida ham taklif qilinmoqda. To'g'ri, benzin iste'moli biroz kattaroq bo'ladi, faqat litrda bo'ladi.
255 otning va taniqli barcha g'ildirakli haydovchilarning kombinatsiyasi bir oz qirq yoshdagi janoblar uchun energiya ichimligiga o'xshaydi. Ammo avtomobillar bilan yaxshi va etarli darajada yuklangan, mahalliy yo'llar kuchli barcha avtoulovlar uchun eng mos joy emas, umuman boshqa yashash joylari buning uchun mos keladi.
"Milan" ga yaqin yoki kamroq erkin magistralda tezroq, yangi A6 3.2 FSI Quattro o'zining dinamikasidan mamnun bo'ldi. Tezlik o'lchagichni juda tez va sezilmasdan 200 km / soat yaqinlashdi, bu Audi muhandislariga 250 km / soat niguvchilarga tashlovchilarga minnatdorchilik bildirmoqchiman. Ehtimol, siz Audi muhandislari bilan birga 3,2 FSI motoriga va Quattro uzatish bilan birgalikda mijozlar sinfiga mos bo'lmagan juda aniq birikma bo'lgan. Shuning uchun, faqat Multiiturce-ning oldingi qismida A6 3.2.
Yangi mashinada harakatlanish tezligiga qarab kuchni o'zgartiradigan va harakatlanishning ideal boshqaruvini ta'minlash uchun mo'ljallangan servo serverrik tizimi bilan boshqaruv mexanizmi mavjud. Darhaqiqat, rul g'ildiragi juda keskin, ammo ma'lumot tarkibi etarli emas. Shuningdek, boshqaruv o'yinchoq o'yinchoqlariga o'xshamaydigan haqiqat emas. Ehtimol, bu faqat birinchi taassurotlar, lekin nima, ya'ni.
Xuddi shu mashina, lekin mexanik 6 tezyurar vites qutisi bilan meni kuchini qo'shdi. Mashinani haydash jarayonida to'liq ishtirok etish yanada ijobiy his-tuyg'ularni berdi. To'g'ri, elektromexanik qo'lda tormoz qandaydir noo'rin ko'rinadi. Bu qo'lda bo'lganga o'xshaydi, lekin qandaydir kalit bor ... men kabi mexanik quti bor, men ishning ravshanligini namoyish etamiz va tishli tishli kurslar dvigatelning butun kuchini samarali amalga oshirishga yordam berdi. Ammo V va VI uchun shahar atrofidagi yo'nalishlarda hech qanday dastur topilmadi va IV ning transmissiyasi shaharda qoldi. Faqat yopishqoq pedal harakati juda uzoq edi, lekin siz tezda bunga ko'nikasiz.
Eng sport va progressiv
Bu yil 80 mingga yaqin yangi A A6 ni, ya'ni 180 mingga yaqin. Eng arzon. Va 320 nm 320 ming nm, Germaniyada 33 ming evro turadi. Vatandoshlarining narxiga nisbatan to'liq maqbul miqdor. Bundan tashqari, standart uskunalar konditsioner, 16 dyuymli qotish, elektrotomli multimedia tizimi, CD pleer va yomg'ir sensori bilan audio tizimni o'z ichiga oladi.
Baza versiyasining tanasining ba'zi elementlari alyuminiydan yasalmaydi, ammo mashinaning massasini 45 kg ga oshiradi, ammo kuniga 700 ta avtomobil ishlab chiqarishda byudjetni 700 ta avtomobil ishlab chiqarishda sezilarli darajada tejaydi. Qo'shimcha to'lov uchun siz Ksenon chiroqini shaffof bo'lgan yorug'lik boshlanishi bilan, shuningdek chiroq nurlari bilan o'rnatilgan yoritgichlarni o'rnatishingiz mumkin. Audi A6 3.2 FSI QUvattro Germandagi avtomat avtomatik qutisi bilan 44 ming evro va A6 ning eng qimmat qismini 4,2 litrgacha va 335 ot kuchi bilan sotib olish mumkin to'liq g'ildirakli haydovchi va - Jesus vitroklar qutisi, mijozlarga 60 ming evro turadi.
V-traped dvigatellar orasida men yana 450 nm tomonidan hayratlanarli moment bo'lgan 3 litr hajmli dizelni ko'rishni xohlayman. Kelgusi yilda 2,7 litr hajmdagi yangi V6 va 180 HP sig'imi paydo bo'ladi, shunda A6 stantsiya vagon bilan bozorga kiradi. Ubuniy Britaniya A0 asosida, nemislar bo'linmani loyihalashni xohlashadi, shuningdek, ikki turdagi podani, shuningdek, ushbu podani Rs6-da o'rnatib, Elecedes E55 AMG-ni yaratadi. Bundan tashqari, Lamborghini Galardoning yangi A6 5 litr dvigatelini imporizatsiyalash rejalashtirilgan. Nemis muhandislari bu ma'lumotni tasdiqlamadilar, lekin siz o'zingizni tushunasiz, olovsiz tutun bo'lmaydi. Oldingi Audi A6 million nusxasidan ko'proq tarqaladi. Dastlabki A6 ishlab chiqaruvchilar tomonidan eng sport va progressiv deb e'lon qilingan Yangi A6 avtomobillar bozorida Audi karnay kartasi. Birinchidan, soxta oltinchi oltita nemis, xitoy va shimoliy Amerika bozorlarida yuradi. Bundan tashqari, Audi o'zining ishlab chiqarishi bilan yangi model 10 mm oshgan holda yangi model ishlab chiqariladi. Xitoyda xitoylar ko'payib ketmaydi, baribir ko'proq makon. Rossiyada V6 va V8 dvigatellari bo'lgan birinchi A6 va V8 dvigatellari bo'lgan birinchi A6-ni joriy yilning iyun oyida paydo bo'ladi.
Ba'zi texnik xususiyatlari A6 3.2 FSI Quattro
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlar, mm: 4916x185x1459
Jihozlangan massa, kg: 1680
Baza, mm: 2843
Old / orqa, mm: 1612/1618
Dvigatel turi: to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan V6 24 valfi benzin turi
Ish hajmi, kubometr. Qarang: 3123
Maks. POWER, L.S.S.S. 255/6500
Maks. NM / RPM: 330/3250
Transmissiya: avtomatik 6-chiPTtronic
Shinalar: 225/55 R16
Maks. Tezlik, km / soat: 250
0-100 km, s gacha tezlashtirish vaqti: 7.1
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
Aralash tsiklida: 8.1
Yuqori balandlik, l: 80
 
Vadim Ophsiranin
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali