2007 yildan beri Audi A5 sinov haydovchisi

Qirq yil o'tgach

To'rtnogi to'ntarishlar uchun moda sezilarli o'sib bormoqda va sedanning amaliyligini birlashtiradi va ko'p uslublar bo'linma uslubi bo'lishga harakat qilmoqda va Audi bundan mustasno emas. Yangi model - Sentyabr oyida dilerlarda A5 Sitakback-ning to'rtta bo'linmasi - sotuvchilar salonlarida paydo bo'ladi. Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, 1969 yil Audi 100 kupasini dizayni uning asosi sifatida qabul qilingan.
Tananing ba'zi oddiy chiziqlari haqiqatan ham taxmin qilinadi. Ayniqsa profilga qarab. Ehtimol, bu maqsadlarda o'xshashlik, ammo yangi modelning afzalliklariga xalaqit bermaydi. To'plamga o'xshashlikni kuchaytirish uchun ishlab chiquvchilar eshik romini rad etishdi. A5 balandligi pasayishi bilan birgalikda A5 Balandligi haqiqatan ham dinamik ko'rinadi. Yangi model boy dvigatellar to'plamini oldi: uchta dizel va uchta benzin va o'rtalariga qadar yana uchta benzin birlik qo'shiladi.
 
Dizel dvigatellarining kuchi 170 ot kuchigacha o'zgaradi. 2 litr 240 HP gacha 3 litrli motorda. Gazolin 180 ot kuchiga ega. 2 litrga 265 HP gacha 3,2 litriyada. Rossiyada faqat eng kamtar dizel - 170 HP 2 litr sig'im mavjud. Ammo kelgusi yilda unga yana ikkita dvigatel qo'shilishi kerak - benzin ham qo'shiladi. Bu 160 HP qatorida eng zaif. va 333 HP sig'imi bilan eng yaxshi modifikatsiya
Gazolin versiyalari ham, eng kuchli dizel kompaniyaning Quatro kompaniyasining markali tizimini olgan. Yozish paytida ularning Rossiyadagi narxlari hali ma'lum emas edi. Qo'llanma uchun siz 180 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan asosiy konfiguratsiya narxidan foydalanishingiz mumkinmi? 33,650 evro. 2010 yilda 160 otliq yurakka ega A5 eng arzon A5 paydo bo'ladi.
Italiya yangi A5 bilan jurnalistlarni kutib olish uchun tanlangan. Tarqatilgan ilonlar Siena-ning alternative-ni chiroyli tekisliklar bilan almashtirmaydi. Florensiya aeroportiga kelganida, bizda bir necha o'nlab A5 ning turli xil darajalarida kalitlar berildi. Odatdagidek, hamma uchun eng kuchli versiyalar etarli emas edi, shuning uchun men hamkasbim va men qoldiq printsipga ko'ra, ya'ni rang bilan. Natijada bizda qo'lda qo'l qutisi dizel Sonlik bo'lma-dagi kumush urdik. Bu Rossiyaga etkazib beriladigan mashina. Va birinchi taassurot - men shunchaki g'ildirakda o'tira olmayman: Mening kaputni ko'rish odati, menda mendagi kaputni ko'rish odati, kupaning yonboshlash pozitsiyasining jozibasini his qilishga imkon bermaydi. Qattiq qo'lda o'tirgan joyni sozlash, shuningdek, qulay holatni tanlashda hissa qo'shmaydi. Oldinga qarab, men ushbu muammo menga barcha versiyalarda qo'lda o'zgarishlar bilan olib bordi, mening belim tugaydi, elektr tarmog'idagi mashinalar bir necha soniya ichida bo'lishimga imkon berdi. Ammo bagajlik bo'limi haqida nima deyish mumkin? Uning hajmi 480 litrni tashkil etadi va buklangan orqa o'rindiqlar bilan - barchasi 980! Ha, g'ayrioddiy bo'linma.
Ichki ishlar Audi uchun juda klassik bo'lib, qurilmalar juda yaxshi o'qiladi, ammo ular hashamatni da'vo qilmasa ham, ammo juda qattiq deb da'vo qilmaydi, ammo juda qattiq, hech kimni buzmaydi. Faqat navigatsiya tizimi yoqmadi. Sensor ekranining etishmasligi unga giyohvandlikni jiddiy ravishda murakkablashtiradi, nazorat, nazorat punkti oldidagi markaziy konsolda tugmachalar va marhum konsolda sodir bo'ladi. Va tizimning o'zi bir necha bor doirada haydashni boshladi; Bundan tashqari, farqli ravishda, masalan, Garmin tizimlari Maneverlar haqida ogohlantirishi ko'pincha kechroq bo'ladi.
Magistral bo'ylab mehmonxonaga yo'l akush qulaylikni baholash imkonini berdi: tezlikda tezlikda / soat / soat tezlikda gaplasha olasiz. Siz tezda haddan tashqari o'tkir rulni sotgan g'ildirakka odatlanib qolasizmi, bu esa bu bo'linma, hatto to'rt eshikli. Haqiqatni aytib berish uchun men sayohat davomida sedanmda o'tirganimni his qilolmadim. Albatta, 170 HPdan Men hayajonlanishni kutishning hojati yo'q, lekin men samarali tsiklda, yuzta kompyuterda 6,5 \u200b\u200bl dizel yoqilg'isini ko'rsatdi. Bundan tashqari, menimcha, bu raqam hali ham kamayishi mumkin.
Ertasi kuni butunlay minib, fotorov kurtaklar nish. Va bu erda shuni ma'lum qildi: Tashqi ko'rinishida, bu ideal sinf o'quvchilari bizning Karelia aholisi faqat orzu qila olishlari mumkin. Ammo bu juda chiroyli yo'llardan biriga o'tishga arziydi, men 30 m ni bosib o'tib, asfaltni tejashga majbur bo'ldim ... Moskva viloyati harakatlanganida, mashinani tozalash juda kam edi turing. Ehtimol, bu Rossiya versiyalarida hisobga olinadi. Hozirgacha nemis muhandislari uchinchi dunyo mamlakatlari uchun yanada qattiq parendantlar taqdim etiladi.
Men 3 litr dizel dvigateli bilan A5 Sitzack ortida qolgan eng yoqimli hissiyotlar yashirmayman. Bu kuchli - 240 ot - V6 dvigateliga 500 nm bo'lib, u 1500 rpm miqdorida beriladi! Shu bilan birga, yuzlab odamlar faqat 6.1 s ni egallaydi. O'rtacha e'lon qilingan iste'mol 6,6 l / 100 km. Afsuski, rus xaridorlari ushbu ulug'vor avtomobilning afzalliklarini qadrlay olmaydilar, chunki bu mamlakatimizga etkazib berilmaydi. Ammo yuqori benzinli dvigatelli mashina 3,2 litrli olti litr. - Kamroq, asosan, eng kam moment tufayli xursandman. Tog 'ilonlarida bu farq seziladi. Aytgancha, dinamika jihatidan benzin mashinasi dizel versiyasidan pastroq - 6,6 s dan 100 km / h gacha.
Bu tog 'yo'llariga kelganligi sababli, burchaklardagi juda yaxshi ishlov berish va juda kamtar kranlarni qayd etishga arziydi. Natijada, siz kun bo'yi tog 'ilonlari bo'ylab haydashingiz va ertalab kabi mashinadan chiqib ketishingiz mumkin. Audi A5 AUTBRACK-da shubhali, ammo yuqori sifatli qoplamalarda shirasi etarli emas.
Qanday bo'lmasin, yagona sinov kuni yakunlandi. Ertasi kuni ertalab allaqachon samolyotda o'tirar ekanman, men zaxira topishga harakat qildim va bu g'ayrioddiy SE taassurotini shakllantirishga harakat qildim ... Kechirasiz, bo'linib ketaman. Ha, ha, siz allaqachon tushunganingiz kabi, men bu fikrga o'xshamas edim.

Matn: Aleksandr Devkinuk
Surat: Aleksandr Devilyuk, Audi
 
 
 

Manba: "Autopilot"