2007 yildan beri Audi A5 sinov haydovchisi

Audi A5 Kabrio 2.0 TFSI QUATTRO

Yangi Audi A5 Monakoning yo'llarida edi. Ekzotik printsip va yangi Ingolstaydlar bir xil hashamat, qarama-qarshi his-tuyg'ular va tezlikni oshirib yuborish
Mashhur grand mehmonxonasi zich shahar binolariga aylanadi. Qizil - chiziqlar - aristokratiya tanasidagi shafqatsiz zarb kabi. Shoxush va sport turlarining sintezi deyarli hayratda qoldiradi. Formula-hashamat - moda butiklari, kazino va besh yulduzli neoposkonlar orqali siqiladi. Keyingi taniqli tunnel emas. Rasmiy o'g'il bolalar soatiga 300 km tezlikda olib boriladi. Sohilda yo'l quyosh botishida gipspaster ichkarisida ipga kiradi. Yo'llar tor, yo'l namoyishlari sinf - tor yo'nalishlar chavandozlardan maksimal darajaga muhtoj va tomoshabinlardan va'da berishadi. Monako piyodalar bo'shashadi. Qirg'oqqa o'xshash kabutarlar. Gray qushlari bu erda kamalakning barcha ranglari bilan porlaydilar, go'yo ular shampun bilan yuvilgandek. Qarindoshlardagi bolalar nofsizlik bo'lmagan baliqlarni boqishadi. LA-Sudin, ko'p millionli yaxtalar ko'rfazida morlangan. Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley va Porsche maydoni kvadrat kilometrga oshdi. Adrenalin qonga tashlanadi, Monako halokatining surreatialistik rasmlari xotiraga. Biroq, biz faqat elita-sport hayotining ravlimlarini ko'ramiz. Monako poyga gipostazi yiliga bir necha kun davomida to'liq namoyon bo'ladi. 1-rasm poygalariga ko'ra, suveren davlat chipster, sud minoralari va qo'shimcha turdagi stend qatorlari bilan o'sib bormoqda. Biz tamoyillik poytaxtimizga keldik - Monte Carlo a A5 Audi A5-ning sinovi uchun. Va aytishim kerakki, beshta elita kontekstiga, imkon qadar mos keladi.
Hissiy porturst
Siz Coastal mehmonxonasida ajoyib tarzda almashtiriladigan kabrio go'zaliga qaraysiz va siz odatiy fikrni boshqarasiz: SnobBerry Monte Carlo uchun maxsus kesilgan. Yoki lahzada Los-Anjeles lahzasi. Eng yomoni - hurmat bilan Baden -baden. Bir tomondan, bu global mahsulot, ikkinchisida (Audi PreverSher ochiq tan olingan) - bu savdo-sotiqning sher ulushlari AQShda bo'ladi. Aniqrog'i, janubiy shtatlarga, ayniqsa Oltin davlatlarga - Kaliforniyadagi. Mayli, O'rta er dengizi go'zallari fonida, oqlangan ko'rinishga, oqlangan ko'rinishga qarshi, Dolce Vita mutaxassislarini qoniqtirgan hissiyotni uyg'otadi. LED ™ o'lchovlari bilan bosh faralar Ochiq A5-da qimmatbaho bezaklar sifatida qabul qilinadi. Radiator panjarasining tevonik qalqoni konvertatsiya qilingan bema'ni fikrni yo'q qiladi, sovuqqa zarba beradi va sizni uzoqroq ushlab turishga majbur qiladi. Tananing haykaltaroshlik liniyalari.
Modelning eng muhim qismi - atigi 17 s atigi 17 s atigi 17 s. Mashhur yomg'irni davom ettirish yoki kutilmagan yomg'irdan yashirishga vaqt topadi. Yana 15 s - va a5 yana tomsiz. U orqa o'rindiqlar ortidagi ixcham bo'linish uchun jo'nadi. Magistralda 320 litr foydali hajmli foydali ovoz mavjud. Ikkita golf sumkalari mos keladi - Monte Karlo va boshqa yulduz megapolislari uchun universal o'lchov. 4 kishilik tomoshaning audi 4,63 m, kengligi 1,85 m, balandligi atigi 1,38 m ni tashkil qiladi. Bular segmentdagi eng sport tarabishi.
Ochiq a5 a5 a5 asarlari egasi Chubby Ingolstad Press-relizining tushunchasini, o'ziga xosligini, o'ziga xosligini va hayotiyligini ta'kidlaydi. Potentsial xaridor Audi yosh intellektual yuqori daromadli va sportga qaramlik bilan ko'radi. Bizning fikrimizcha, fokus-guruh aniq belgilanadi. Ektiv siluet, mushak shaklidagi mushaklar shakllari va konvertatsiya qilinganlarning parchalanishi boy aesthetlarni ta'mga ega bo'ladi. Salon an'anaviy an'anaviy brendda hal qilinadi. Panellar va stullarning tugashi ko'zni yoqtiradi va maqomni ta'kidlaydi. Ichki uslub avvalgi A4-ning o'zgaruvchanligi bilan bir xil. Ammo sezilarli farq bor. A5 Salon nafas oladi, bu unda sezilarli darajada keng. Gap shundaki, beshinchi raqamning old oshishi juda oldinda. Bunday tartib sxemasi bilan differentsiya debriyaj (yoki gidrotransformer) oldin joylashgan. Natijada g'ildirakli bazalarning segmentida eng uzuni - 2,75 m.
Kabinada sport qaydlari to'liq kuchda. Landing past. Paqir nafaqat old, balki orqa o'rindiqlar ham. Shuningdek, Audi ham boshning yuqori qismida joylashgan - kompaniya tezda raqobatchilarning muvaffaqiyatli texnik echimlarini tezda joriy etmoqda. Aytingki, xavfsizlik kamarlari foydali qo'l bilan xizmat qiladi - BMW 3 serrio. Volvoda C70-dagi tashqi orqa oynalardagi ko'rsatkichlar o'lik zonadagi avtomobillar haqida xabardor qilinadi. Biroq, Audi raqiblari ro'yxatini toraytiradi, "Mercedes-Benz" Clk va yuqorida aytib o'tilgan BMW 3-qatorning "3-qator" ning Rekriodagi versiyalarini toraytiradi.

A5, Ochiq!
A5-da tomni aylanib yurish juda yoqimli. Birinchidan, bu o'tish paytida amalga oshirilishi mumkin - soatiga 50 km tezlikda. Viktor Pelevin bu manipulyatsiyani o'zining avlod pi pi omillarga taklif qildi. Men markazni markaziy konsolga bosdim - va jamoatchilik e'tiborini taqdim etmoqda. Ikkinchidan, katlama yoki yotqizish jarayoni chindan ham tezda chalinmaysiz. Va nihoyat, A5 Cabrio tomning katlanmış yoki yo'qligidan qat'i nazar, yuqori darajadagi qulaylikni taklif etadi. Ko'tarilgan tepada harakatlanishda yagona minus juda yuqori shovqin. Ayniqsa, maxsus shamol qalqonisiz haydashda seziladi (kamida uchtasi mashinada bo'lsa). Biroq, shovqin hamrohligi barcha qo'shma konvertlarning muqarrar yovuzligi. Ammo A5 shamollashdan himoya qiladi: mashina oldingi chavandozlarning boshlarini isitish tizimi bilan jihozlanishi mumkin - Airsedesning yuqori pufagi Merscedesning yuqori pufagi analoglari bilan jihozlanishi mumkin. Kam va o'rta tezlikda haydash paytida, puflash haqiqatan ham tejashdir. Autobahnda matoning tepasini ko'tarish yaxshiroqdir. Biz ovozga chidamli qatlam bilan variantni tavsiya qilamiz. Bunday A5da aerodinamik shovqinlar deyarli sedan darajasiga tushirildi.
A5 ning amaliyligi masalasi - bu ritorik. Har bir almashtiriladigan - qulaylik va uslub o'rtasidagi murosani aniqlash orqali. Biroq, Ingolstadt yangiliklarida qulaylik masalalariga qulay e'tibor berildi. Hech bo'lmaganda bagaj bo'lma qurilmasini oling. Orqa o'rindiqning orqa tomoni 50:50 nisbatda ajralib chiqadi - bu magistralda ikkitadan oshiq ushlab turish kifoya qiladi. Tomni katlamada, u avtomatik ravishda pastga tushadi, magistralning foydali hajmini oshiradi. Bagajlar bo'linmasining pastki qirrasi yukni yuklash va tushirishni osonlashtiradi. Siz A5-da katta kompaniyani yuklaysizmi? Oddiy shamol tegirmoni zaxira g'ildirak uchun bog'lanar bo'ladi.
Ta'mni tanlang
Ikkinchi Monte Karloning ikkinchi vahiysi: Ovozli Audi A5 har xil bo'lishi mumkin. Bizning ixtiyorimizda ikki litrli ikki litrli va ular orasidagi farqlar ahamiyatli bo'ldi. TFSI Turboararlashtirish va ikkita sopol robot bilan jihozlangan benzin modifikatsiyasi va ikkita tezkor robot sisloni bilan jihozlangan barcha g'ildirakli modifikatsiyadan boshlandi. Bunday mashinaning "Arsenal" da - Audi drayverini tanlash, dasturlash haydash rejimlari - qulay. Bajarilishi kerak bo'lgan barcha narsa - bu Markaziy konsolda uchta tugmachani bosish - dvigatel, uzatish va boshqaruv xususiyatlari o'zgaradi. A5 reklama bilan haqiqiy xameleon haydovchiga, kompaniya va lahzali kayfiyatga moslashmoqda. Agar siz bemalol suzishni xohlasangiz - siz qulay rejimni tanlaysiz, men shabada bilan minishga qaror qildingiz - ustuvorlik haqida qaror qabul qildingiz - ustuvorliklar haqida qaror qabul qilmadim - avtomatik rejimni tanlang.
Ikki litrli 211 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatelni barcha g'ildirakli haydovchi va ketma-ket uzatma bilan birgalikda faol drayverning so'rovlariga to'liq javob beradi. Ma'lum bo'lishicha, kuchli avtoulov uchun quvvat blokining kuchi etarli. Mashinada uch pog'onaga teng bo'lgan pog'onada ham tez-tez tez-tez uchraydi. Rezor -sararp va aniq rul faqat ikki kunlik kuzatuvlarning qisqacha mazmuni. Tog'li serpaniyada, massaning pastki markazi tufayli (yumshoq tepaga rahmat), Audi sayrini boshqarish va burilish markali konvertatsiya qilingan, aylanma burchining burilishlari relslar kabi o'tkazildi. Kuchli disk tormozlari (oldingi tormoz disklari - 314 mm, orqa - 300 mm) asta-sekin sekinlashib, osonlikcha dozani sekinlashtirishi mumkin. Qo'lda uzatish rejimida s trionni sekinlashtirishda yaxshi yordamchiga aylandi.
2-sonli dizel dvigatelli monotiv versiyasi yuqoridagi mashinaning o'ziga xos antiposanistidir. Audi tomonidan 170 ot kuchi birligini, 6 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi bilan mo''tadil ravishda (9,3 s dan yuzlab va maksimal 222 km) aralashtirib yuboradi. To'g'ri, juda o'rtacha iste'mol (aralash tsiklda 100 km uchun 5,6 litr) va'da qilingan. Yoqilg'i tejamkorligi to'xtash joyida, shuningdek, markali energiya tiklanish tizimida ekilgan boshlang'ich rejim tizimi bilan ta'minlanadi. Biroq, dizelni o'zgartiradigan dizel dinamikasiga hech qanday shikoyatlar paydo bo'lmadi. Menga bir oz paxta yoqmadi, rulning reaktsiyalari va Audi uchun ehtiyotkorlik bilan bo'shashgan shassilarni kechiktirdi. Audi drayveri SEWS ni tanlang. Angliya yutuqlari, siz ko'rib turganingizdek, Angliya bozorining talablariga javob beradigan yagona imkon qadar ega bo'lgan rejim mavjud edi. Biroq, A5 dizeli, albatta, boshqaruvda roker yoki yaramas deb atamaydi. Yuqoridagilar faqat reklama tizimida ilgari sinovdan o'tgan reklama tizimining jadvalini olgan bo'lsangiz, to'g'ri.
Bizning fikrimizcha, konvertlarni tejashga imkon beradigan yangi tizimlar Audi mafkurasiga qarshi chiqadi, bu ochiq havoda mashinalarni yaratadi. Masalan, yuqorida aytib o'tilgan boshlang'ich funktsiyasini oling. 2 litr TFSI tomonidan 2 litr mexanika bilan birgalikda 5 litr mexanikasi bilan kombinatsiyalangan taksi bilan jihozlangan samaralar ommaviy ravishda jihozlangan. Texnik sxema haqida hech qanday shikoyat yo'q. Tizimlar neytralga o'rnatilgandan so'ng tizim tezda dvigatelni tezda kesib tashlaydi va debris pedal ozod qilindi. Yassi dvigatel dvigatel bir soniya miqdoridagi, jimgina, qulay, qulay, istehkomsiz qayta boshlanadi. Ammo boshida vaqtning donalari hali ham yo'qolmoqda va harakat harakatlanish qayta tiklanishidan oldin seziladi. Biroq, Audi muhandislarining ta'kidlashicha, ishga tushirish tizimi oqim tezligini taxminan 0,2 l / 100 km va CO2 emissiyasini deyarli 5 g / km. Keyin, ular quyidagilarni tan olishadi: yonilg'i iqtisodiyotiga bo'lgan qayg'urish bozorlarda sotuvlar o'sishiga yordam beradi, bu erda qimmat soliqlar iste'mol va emissiya ko'rsatkichlari bilan bog'liq. Bu yana quyosh Kaliforniya shtatidirmi? Ushbu davlat gubernatori Arnold Shvartsenegger, men Jeneva motor shousiga jo'nadi: u kameralar oldida olib borilgan Ingolstad kompaniyasining stendiga keldi. Audi S5 ... Yashil ranglarni kiritish sabablari Audi konvertsidagi texnologiyalar darhol paydo bo'ldi.
Hashamatli narxi
Siz Audi A5 37,300 evro yoki 1 million 689 ming rubl (Germaniya narxlari) egasi bo'lishingiz mumkin. Bu pul uchun xaridor 160 ot kuchiga ega avtomobilni, 6-litrli TFSI dvigatelini 6 tezlikda qo'l uzatilishi bilan bog'laydi. Agar saxovat bo'lmasa, ingolstadsyning taklifi, ehtimol jozibali. Hech bo'lmaganda, asosiy konvertatsiya qilinadigan A5 Premium Rasmiy raqobatchilar sinfdoshlari uchun yanada qulayroq bo'ladi. Taqqoslash uchun: BMW 3 seriyali narxlari Evropada 45,600 evro (2 million 25 ming rubl) bo'lgan Evropada boshlanadi.
Evropa narxlari, albatta, Monako aholisining hashamatini qo'rqitmaydi. Rossiya inqiroziga kelsak, Audi vakillari juda optimistik, allaqachon shakllangan mijozlarga e'tiborni jalb qilishni rejalashtirishadi. Buning uchun hozirgi inqiroz inqiroz emas. Mayli, har qanday holatda Rossiya savdosi hajmi har qanday holatda Amerika bozorida talabni qoplaydi. U allaqachon temir Arni bilan ta'minlashni boshladi.

Texnik xususiyatlari Audi A5 Kabrio 2.0 TFSI QKTRO
O'lchamlar, mm
4625x1854x1383
Baza, mm
2751
Magistral hajmi, l
320-380
Jihozlangan massa, kg
1735
Dvigatelning turi
turboarar bilan benzin l4
Ish hajmi, kubometr. sm
1984
Maks. Quvvat, L.S.S.
211/4300-6000
Maks. lahzalar, nm / rpm
350/1500-4200
Yuqish
robotizatsiya qilingan 7 ofis
Haydash birligi
to'la
Maks. tezlik, km / soat
250
0-100 km tezlashtirish vaqti
7,3
Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km
7,7
Tank hajmi, l
64
     

Stanislav Goncharenko
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 

 

Manba: Avtopanorama jurnali