2007 yildan beri Audi A5 sinov haydovchisi

Audi A5 Test Drive: Xo'sh, juda chiroyli shahar sport avtomobili

Sport avtomobillarining kuch va go'zalligini Rossiyaning shahar aholisining oddiy amaliyligi bilan birlashtirish mumkinmi? Audi A5 bo'linmasi buni juda jihatdan bajardi.
O'ylaymanki, har kim o'z orzularining avtohalokati, jonzot hissi, hasad hissi va haydovchisi uchun oson jahannam paydo bo'ladi. Biroq, bunday his-tuyg'ular kamida Audi A5 ning jinsiy ko'rinishini ko'rib chiqishda hech bo'lmaganda past ko'rinadi. Uning boshqaruvi orqasidagi odam faqat rahmat ayta oladi! Zamonaviy san'at nusxasini ma'yus jamoatchiligi sudiga qo'ygani uchun.
Audi A5 Sport binosi qattiq qattiqlikning to'lqinlari to'lqini bilan olib ketilmoqda va nigohi dogodning farmoni chizig'i bilan ta'kidlangan. Qaysi tomondan qarasangiz ham, hech bo'lmaganda tuzilishni olib qo'yishdan kamida bittasini e'tiborga olish qiyin. Biroq, men ularni hech qachon topmadim. Ushbu bo'linmaga qarab, nima uchun hech bir mamlakatda A5 kabi avtomobillarni sotishni rag'batlantirishga asoslangan, aholining hissiy barqarorligini qo'llab-quvvatlash uchun hali ham milliy loyihani tushunasiz. Rossiyada bunday dasturni ishga tushirish uchun, istamagan holda, hatto Kalugadagi Volkswagen xavotirida ularning yig'indisiga ham rozi bo'lmasligi mumkin.
Orzular - orzular, lekin biz a5 rivoyatlarini davom ettiramiz. Bir qarashda, salon juda oddiy ko'rinadi: daraxt yo'q, isrofgarchilik dizayneri elementlari yo'q va teri oyoqlari porloq emas. Sport mashinasida qaysi daraxt bo'lishi mumkin?! The The The The The The The The The The, quyuq kulrang suetli media qismlari va qurilmalarning maksimal ergonomikasi va yo'lning tezligini va yo'lni chalg'itmaydi. Mato, hech bir villi ichidan tomi bilan kesilgani juda yoqimli, iplar biridir. Va eng muhimi, A5da A5-da, haydovchini birinchi marta elliginchi qismida qilgandek qabul qiladi.
 
Barcha nizom haydovchilari uchun ish joyida bir xil qulaydir. Haydovchining 185 sm boshchiligining shlimi urilmaydi va balandligi 160 sm balandlikka ega odam g'ildirak ostida cho'kmaydi. Biroq, ikki orqa yo'lovchilar erkin emas, bu kupaning tanasidagi eng ko'p mashinalarning minusidir. Mamlakatga bo'lgan sayohatlar uchun onasi - yoki onasi - dala-mishlar) bilan ular hisoblab chiqilmaydi. Boshqa tomondan, hayratlanarli darajada 455 litr hajmdagi katta tanasi, partiya uchun kamida o'nta kishini taqdim etadi.
Orqa -Vebew oyna ko'rinishi bilan maqtana olmaydi, lekin shahar oqimida katta yonbosh oqetlariga etarlicha ko'rinadi. Standart tovush va vizual to'xtash tizimlari to'xtash joyiga mos keladi (dertsorlarga dervendorlarga ob'ektlar bilan muhrlar bilan monitoring).
Biroq, A5-dagi orqa oynada ko'pincha faqat bepul chiziq qoladi. Amaliyot ko'rsatkichi sifatida A5 dumda kamdan-kam uchraydi.
Haydovchi sifatida men hech qachon nazoratchiga moyil bo'lmadim. Biroq, g'ildiraklarni engish uchun juda kam uchraydigan bo'sh oynani olish istagi bilan, A5 davom etilishi doimiy ravishda uyg'otish, va haydovchining rulida.
Go'zallik yuragida A5, shamolli ikki tomonlama yurak 180 otni uradi. Bu bu sinfning mashinasi uchun juda ko'p narsani anglatmaydi. Biroq, svetofordan boshlab, cho'l magistralida yurish juda g'ayrioddiy edi, chunki yashil signalni oldindan sezib, men hatto oldingi qatorda ham emas. Pasportga ko'ra, A5-da 100 km / soat tezlashishi 6,9 soniya davom etadi, maksimal tezlik 250 km / soatga etadi.
A5 qancha eydi? Shahar rejimida e'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra, 100 km uchun 7,1 litr yoqilg'i etarli. Amalda, iste'mol haydash uslubiga juda bog'liq. Agar siz to'xtashdan keyin tormoz pedalini chiqarsangiz, mashina katta kechikish bilan, taxminan 5-7 soniya. Biroq, muz pedalini bosmasdan uzoq masofada harakatlanish uchun moment etkazib berish kifoya. Shuning uchun bemor drayverlari A5 dagi ofisda sayr qilish juda tejamkor bo'ladi va yoqilg'i iste'moli darajasi pasport ma'lumotlari bilan mutanosibdir.
 
Men sinovdan o'tgan versiyada qo'lda boshqarish vositasi avtomatik mulititurar variant o'rnatilganligini ta'kidlashni unutdim. A5 Har kuni (drayv), qulay (konfor) va sport turlarini (DS) ta'minlaydi. Men kundalik rejim va qulay rejimdan farq qilmadim, ammo sport rejimi yoqilgan bo'lsa, uni yo'l bilan birlashtirish va sport mashinalari, yaratuvchilarga aylanib chiqadi Mashinada o'zini ko'proq namoyon qiladi va yorqinroq bo'ladi. Afsuski, birlik bilan birlik, odatdagidek, odatdagidek, kutilmagan hodisalar va olib tashlangan asfalt tuvallari, shuning uchun siz oddiy rejimga qaytishingiz kerak.
Barcha shaxsiy avtoulov fazilatlariga qo'shimcha ravishda Audi A5 ning qor-vujud qismida alfonlar kino va kamtar janoblarda xuddi shu tarzda aytadigan qiziquvchan odamlar uchun haqiqiy hayotda ekanliklarini ko'rsatdi.
Sinov drayveri uchun ajratilgan vaqt tugadi va men Audi A5 ning go'zalligi, dinamikasi va boshqaruvi bilan to'lishim mumkin emas edi. Hozirgacha yo'lda faralar va orqa buzg'unchilarning to'lqinlari, qizarish bo'linmasining tomiga va bunday mashinani sotishni qo'llab-quvvatlash bo'yicha milliy loyihaning tomiga aylanib chiqadi boshida.

Audi A5 TFSI dvigateli, 180 HP, avtomat uzatma multitik, multitik, avtomatik ravishda qiymati 1,784,470 p ga teng Audi A5 sinovdan o'tgan avtomobil.

"Biznes" klubining tahririyati, rahmat minnatdor
 
 

 

 
 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi