2007 yildan boshlab Audi A Audi AUTR

Hayot go'zal...

Biz o'n ikki yil davomida bir zumga oshiq bo'lishini kutdik. Endi muvaffaqiyat uchun Audi A5 imkoniyatlarini chuqur g'azablantirib, aqlli ravishda chuqurroq baholashimiz kerak.
Audi hamkori meni ogohlantirishi mumkin edi: Mana A5 3.2 Madiitik va iltimos, kechki ovqatga qaytishga harakat qiling. Kechki ovqatga? Ma'lum bo'ladi, menda atigi 4 soat 18 minut va 200 km atrofida ayyor ilonlar va tez tekis chiziqlar paydo bo'ladimi? Xo'sh, bu holda menga to'rt g'ildirakli haydovchi, mexanika va elektr energiyasi kerak. Afsuski, taqdim etilgan mashina faqat ushbu ro'yxatdagi uchinchi paragrafga javob beradi va ba'zi shartlar bilan: 265 HP 1,5 tonna unchalik ko'p emas va kafedralar ko'proq ifodali tomonni qo'llab-quvvatlamaydi. Xo'sh, kechki ovqat uchun kechikamanmi? Xo'sh, men qilmayman! Italiyada ajoyib taomlar va biz uchun ular bir narsani maxsus tayyorlaganlar. Ammo Posttoye-ka, u erda kulrang va qora a5 qatorlari, yorqin qizil kuporni o'g'irladi. Men o'n qavatli g'ildiraklar, shishirilgan arklar, oldingi qanotdagi V8 ro'yxatiga, aftidan, kechki ovqatga flagmani rad etish imkoniyatiga ega ekanligimni ko'raman va bu mendan kechki ovqatga flagmani qaytarish imkoniyati bor.
 
Qizil mashina haqiqatan ham S5 ga aylandi. Ehtimol, bosh muharrir meni qoniqtiradi, chunki Verona yangi A5 haqidagi yangiliklarni kutdi, ammo italyancha oshxonadan zavqlanish istagi meni rulning orqasida o'tirishga majbur qildi. Hech bo'lmaganda bu mening xatti-harakatimning rasmiy versiyasi, lekin men sirni ochib beraman. S-versiya haqidagi fikrlar mening xayolotimni Moskvada hayajonlantirdi. Audi ushbu mashina uchun jiddiy xususiyatlarni e'lon qildi: V8, 354 HP va 440 nm. Bu adabiy jihatdan mashina bo'lishi kerak, quvvat to'rt g'ildirak orasida mexanik 6 tezyurar vits qutisi orqali tarqatiladi, bu sizga tez va barqarorlikka o'tish imkonini beradi. Vasiyatli kokttrayda noyob drayverni va'da qiladi: maksimal diapazon 250 km / soat bilan cheklangan va yuztadan 5.1 s gacha cheklangan. Aftidan, yangi R6 bi-Turbo dvigateli bilan teng bo'lmagan Treshka orqasida qolmoqda. Biroq, biz bir ozdan keyin kuchlarni tekislashni bilib olamiz, lekin men audi muhandislari bu kuchni yo'lda o'tkazishga nima qilishdi.
 
Audiok shassilarning yangi kubogining asosiy vahiysi. Walter Da Silva, oshpaz dizayneri Audi dizayn haqida nimadir dedi, ammo men ushbu mashinaning harakatlantiruvchi iste'dodlariga eng ko'p qiziqaman. Shunday qilib, A5 / S5 Kupsiya yangi C-Sinfi va unchalik yangi BMW bilan etakchilik uchun nizolash uchun kelishuvga kiradigan keyingi avlod AUS AUSning imkoniyatlarini e'lon qiladi. Old va orqa ko'p o'lchovli subselenkalar toza varaqdan va deyarli alyuminiydan yasalgan. Tuzilish xususiyatlarini yaxshilash uchun, boshqaruv mexanizmi g'ildiraklarning geometrik markazlarini bog'laydigan chiziq yaqinida joylashgan va differentsial debriyaj oldida ajralib turadi. Shunday qilib, dvigatel ma'lumotlar bazasiga chuqurroq siljishga muvaffaq bo'ldi, bu esa o'qlar bo'ylab deyarli mukammal zo'rlashga erishdi. Ushbu yangiliklar va dizaynerlarning barcha sa'y-harakatlari mumkin bo'lgan sayohatlarning qulayligi uchun bitta yutuqlarga qaratilgan.
 
Sizningcha, sport mashinasi qulay bo'lolmaydimi? Albatta, bu Cadillace Eldorado Brougm emas, ammo Audi S5 u sinchkovlik bilan silkinib ketgan bir nechta kupelardan biri edi. Agar siz kabinaning hashamati va dvigatelning xiralashgan energiyasi bo'lsangiz, siz yuqori texnologiyalarning ustunligi bilan bog'liq bo'lgan spektaklga javoban, tilga tayanib, boshingizni buralib, boshingizni yuqori texnologiyalar ustunligidan boshlaysiz. Agar kimdir bilmasa, bu Audi shiori, va bu safar inson ongi va sun'iy aql-idrokni namunani harakatlantiradigan mashina ishlab chiqardi. Siz silkitmaysiz va men e'tiborsiz emassiz. To'xtatib turish jimgina ishlaydi va ba'zida yo'l provinsiya Italiya uchun juda silliq ekaniga o'xshaydi. Xassi ham muvaffaqiyatli TT va Rs4 nurida ham kutilganidan ko'pdir. Ehtimol, bu maqtovlar to'xtatib turish, buloqdorlik va jim bloklar, chunki men shikoyatlarni eshitdim, chunki men shikoyatlarni eshitdim a5 juda qattiqrikligi. Ammo qulaylik, barqarorlik va Zererning ajoyib kombinatsiyasi uchun men ba'zi qattiqlikni kechirishga tayyorman. O'z navbatida, avtoulov ustidan har bir joyda, shuningdek, har bir joyda va hatto S5 chegarasida sizni egardan tashlashga intilamaydi. Albatta, bu elektronika va
assimetrik taqsimlash. Siz ushbu Quattro old va orqa o'q o'rtasida 50/50 yoshdasiz? Unuting. O'tmishda etarli emas. Hozir 60% kuch orqa o'qga uzatiladi, shuning uchun avtoulov navbatni to'ldirish uchun osonroq. Va yana bir narsa, biz har doim orzu qilgan narsa, kuchli va samarali tormozlar. Men barcha pullarni tog 'yo'lidan haydab chiqarayotgan edim, agar Audi tormozlari bo'lmasa, ushbu maqola boshqa birovni yozadi. CROMO YANGI TARMAME mexanizmlari: har doim har qanday vaziyatda. Siz ishonolmaysiz, lekin cheksiz burilishlar va 354 HP Tormozlarni taslim bo'lishga majbur qila olmadi.
 
Spiker nima? Agar men tezlashishni tezlashtirish paytida hayotimda maqsadli bo'lganimda, men allaqachon ba'zi korporatsiya raisi kafedrasida o'tirardim. Kelajak egasi S5 asarlari bo'lgan joyda. Axir, yo'lda ustunlikni o'zlashtirish uchun siz Audining sa'y-harakatlarini saxiylik bilan mukofotlashingiz kerak va menimcha, bu ishonchli ma'ruzachi arzonlashganda siz unchalik ko'p misollarni bilmayman. Elastik dvigateldan bahramand bo'lish uchun 1000 rpm bilan boshlang va portlash va 4000 rpm bilan boshlang va Porsche egasining kayfiyatini buzish uchun 6500 RPMga o'ting. Dvigatel deyarli eng yaxshi Supernsennites-dan birini yaratgan. U biroz aniqlanadi, ammo to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va quruq krujkaga ega. Atish har doim ham etarli va har qanday tishli holatlarda, agar siz unga sotib olingan bo'lsangiz, ovoz va tezlashadigan tovushlar xotirada yuqori darajada joylashtiriladi. 200 km / soat / soatgacha tezlashishni talab qilinadi, faqat 19.1 s talab qilinadi, og'izlari og'izlarini ochib, burilishlar bilan haydash kifoya qiladi. Tana gaz pedalini matbuot bilan birga silkitadi, endi esa siz va boshqalar sport avtomobili faqat shunga o'xshash ovoz berishiga amin bo'lishadi: kuchli, qat'iy, do'stona, tahdid soladi. Shunday qilib, Xarli-Devidsonning ovoziga metall qo'shdi. Ammo Garley pulni qanday aniq va muammosiz almashishni bilmaydi. MCP selektor ko'p kuch sarflamasdan harakat qilmoqda va teri ishi ostida gnome tomonidan o'tirishni istagan uyaga yo'naltiradi. Hatto debriyaj drayveri, har doim boshqa Audi modellarida juda uzoq, bu erda deyarli benuqsondir.
 
Ehtimol, bu ajoyib mashina. Haydovdan judo qilishning kamchiliklaridan biri Haydovchining ko'nikmalariga ko'zlarini yumib. Va hatto xitoylik kostyum kiygan bo'lsa ham, mashina dunyoni portlash bilan olib ketadi. Ammo uning shakli qanday qilib cheksiz yopilishini ko'ring. Bu panjaradagi kepkalarni suratga olish uchun bir xil, aniq. Aks holda? Aks holda, biz tashqi sirtlarning uyg'unlik shakllarini buzish xavfi ostida. Biz barcha yangi Audi modellarida ko'radigan yagona fratsiya markali panjarasi oldida. Ammo LEDdagi umumiy chiroqlar hali ham R8 da ko'rildi. Endi hatto qorong'u tunda, tuman, yomg'ir, qor atrofidagi qor yaqinlashayotganini biladi. Ammo oldingi optikalar, ammo oldingi kabi, shaklning o'ziga xosligi bilan ajralib turmaydi, ammo ushbu Qutor A5 / S5 ning yorqin o'ziga xos xususiyatidir. Avvaliga, bu kupe DA Silva paydo bo'lishi hech narsa yo'qdek tuyuladi, lekin agar siz S5 ga profilga qarasangiz, janubiy fe'l-atvorning ta'sirini ko'rasiz. Ayollarning egilgan va ostonalar sohasida ayollarning egri chiziqli va zinapoya, qarama-qarshi erkak kuchlari ko'rinadi. Shu bilan birga, S5 nisbatlari klassik tartibning kupetiga o'xshaydi: qisqa oldingi skell, uzun kaput, salon, men uchun bunday audiyning orqa o'qiga siljiydi.
 
Va, albatta, Audi yana namunali intererlarni yaratishda o'z iste'dodini namoyish etdi. Tovarlar brendning boshqa modellarini eslaganingizda va kam stakan bilan katta eshik uchun maxsus eshik uchun maxsus bir narsa bo'lishi kutayotganingizni oldindan ko'rishdan boshlanadi. Qattiq charm, mayin plastmassa, mayin plastik, tabiiy yakuniy buyumlar eng yaxshi namoyon bo'lgan eng yaxshi sinf. Siz hech qaerga bora olmaysiz, lekin shunchaki tekshirib ko'ring va bu salonni his eting. Ammo minishingiz yaxshidir. Shunda ko'k ergonomika va MMIning muqobil multimedia komplekslari ustidan MMIning afzalliklarini baholash mumkin bo'ladi. Tizim juda mantiqiy erigan, shuning uchun yo'lda yaxshiroq diqqatni jamlash mumkin.
 
Endi men asosiy narsani tan olishim mumkin: Audi S5 la'natlangan, shuning uchun men 45 daqiqa oldin kechki ovqatga keldim. Ammo Aperitif hali ham sog'indim, chunki S5 yoqimli va qolganida, nafaqat sport manevrlarida. Va hozirgacha har bir ikkala yonoqlarida uchun uchib qilingan, men nemis mukammallikni Haydash Italiya ziynatini, quvonch.
Audi S5 xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4635x1854x1369
, Mm 2751 Base
Bo'sh og'irlik, 1630 kg
Dvigatel turi benzin V8 O'AT
Ish hajmi, kub. CM 4163.
Maks. Power, HP / rpm 354/7000
Maks. Moment, nm / rpm 440/3500
Uzatish mexanikasi 6-tezlik
Burchak to'liq
Maks. Tezlik, km / h 250
245/40 R18 shinalar.
0-100 km, 5.1 dan tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 12.4
Tank hajmi, l 63
 
Stanislav Goncharenko
Muallifning surati
 
 

 

Manba: "Autopanoram" jurnali