2007 yildan beri Audi A5 sinov haydovchisi
Men jannatga kafolat beraman
Sakkiz tsilindrning temperi, radiator panjaralari, keng g'ildiraklar hayratlanarli, bu tajovuzkor hayvon o'z egasiga yumshoq va yumshoq bo'lishi mumkin. Bir lahza bor
Bu erda u mening eng yaxshi burilishim ... Bu Teprismündünmünmünmünmünmünmünmünmündünüğü, har qanday mashina e'tirof etishganida, taniqli gunohkor singari, o'zi uchun hech narsa yashirmaydi. Ularni boshqaradigan g'ildirak bilan ishlashga majbur qiladiganlar, ikkinchisi umuman traektorlarni o'zgartirmasdan qichqiradi.
8090 km / h 8090 km, yaramas avtomobillar bu erda qolishga qodir. Yuzning bir yuz o'ni uchun, uning yirtqichlari Xoleza-Wrxsti, tezkor yoki mg-tfni sinashadi. Mening odatdagi yorliqim bor, yo'lning chap tomonidagi katta tosh, juda yaqin. Uning oldida siz oyoqlarini gazdan olib tashlay olmaysiz, lekin keyin sekinlashasiz. Va shunda ko'zlar old panelda Iblisning sonlarlari, 175! Qanday qilib men tezda tezroq oldim? Dashboard-da, men kabi, men kabi, nemislar bir vaqtning o'zida, raqamli va analog va umuman olmagan holda, ikkita tezlik va umuman yordam berish uchun ikkita tezlik bilan ta'minlanmaydi.
Aynim, kurlopiyaliklarning kengligi qanchalik qattiq bilmayman, tormoz disklari naqadar qisman tog 'jinsi tishlangan, men o'rmon kamarini ko'kragiga yopishganini ham his qilmayman. Menda uchinchi o'rinni yoqishga va bu dahshatli sur'atni o'chirishga vaqtim bor. Audi tuzsizlarni kechirdi va go'yo hech narsa sodir bo'lmadi, ma'yus xotirjam, xotirjam, go'yo bu aqldan ozgandek, bu aqldan ozgan. 120 da.
Ekstremal Subaru, nemis va ingliz qarindoshlari, uchalasi ham bu erda dahshatli kontsentratsiyani talab qilishdi. Audi ertalabki oqshomga o'xshaydi. Va allaqachon chiqish paytida yana tezlashtirish joyni siqadi. Uchinchi 160, to'rtdan 204 km / soat. Ehtimol, ikkala tezlik ham xudojo'y yotadimi?
Ozerin Aristokrat uchun Nima deyishingiz kerak, Angliya Ingolstadtda muhandislar uchun mashina edi. Sizning buruningiz va pyurifbred superkangizga va pyurimning paydo bo'lishiga o'xshaydi. Men ham alohida omadli edim: Yangi Audi-A5 bilan tanishish S5 ning eng kuchli va kuchli versiyasi bilan boshlandi.
Xudoni 3,2 litr, balki v-shaklidagi sakkizta to'qilgan sakkizta shamolni, balki v-shaklidagi sakkiztani qoplagan yigitning sog'lig'iga beradi. Bilan. 440 nm bir lahzada yo'lovchilar avtomobili uchun dahshatli bo'lsa, u ikki tonnadagi ulkan q7ni tortadi. Qanday qilib chaqmoq tezligi bunday dvigatelning olti yuz tonna og'ir bo'lgan bo'linmani qanday qilib olti yuz tonna miqdorini? Har bir otning besh kilosdan kamroq porscho'liqni tortib olishi kerak, 560 ot kuchiga ko'ra Bentli-kontinental-gtning deyarli bir xil. Bundan tashqari, Audi o'zining kutilmagan kumushlarini iloji boricha samarali ravishda ishlatadi.
Avvalgi avlodning kengaytirilgan A4 bazasida mashina qurilgan. Qattiq qudratli A5 oldingi va barcha g'ildirakli haydovchi bo'lishi mumkin, faqat kvattro markasi uzatilishi 4 litrning 4-litr Eskada o'rnatiladi. Differentsial tssen 40:60 nisbatda old va orqa g'ildiraklar orasidagi momentni taqsimlaydi. Va to'xtatib turish bunday tarzda boshqaruvni nazarda tutashish bilan bir qatorda hisoblab chiqilgan, bu boshlang'ich va tormozlashda muqarrar parchalanishni kamaytiradi.
S5 logotipi bo'lgan eng qulay stullar har qanday balandlikdagi va yaqqollikdagi odamlarni sozlash oson
Aniqlik uchun radio va iqlimni boshqarish bilan barcha manipulyatsiyalar 6,5 dyuym monitorida aks etadi
Ular ayniqsa to'g'ri og'ir atletikaga g'amxo'rlik qilishdi. Dvigatel uzoq vaqt o'rnatildi, oldingi o'q iloji boricha olib borildi va debriyaj yana A8dagi kabi, oldingi tafovut ortiga qaytarildi. Natijada, mashina deyarli o'qlar bo'ylab masofadan (48:52) taqsimlanadi.
Biroq, foizlar, yangi toneterlar va boshqa nazariya oshiqlarni faqat sevishganlar uchun qiziqarli bo'ladi. Ammo mohirona sport uchun g'ayrioddiy qulaylik besh kishining har qanday egasiga murojaat qiladi.
Deyarli har qanday interer tafsilotlari qimmat va olijanob ko'rinadi
Videoning ovoz balandligi va eğilish himoyasi bo'lgan signal 589-ni tashkil qiladi
Bo'limning magistrali unchalik kichik emas. 455 litr hajmdagi 455 litr hajmli, bir nechta chamadonlar mos keladi. Yoki million rubl uchun qizil ikra
Hech bo'lmaganda, nozik oq charmdan (o'ndan ortiq variantlar bo'lishi mumkin), elektr drayverlari va kestirib va \u200b\u200borqa tomondan juda zich tayanchlari bilan qarang. Iqlim nazorati bilan ajralib turadigan sug'urtalovchining elektronikasi, politsiya kompyuterini tozalaydigan filtrlar, musiqa ovozi, bu mashina eng yuqori standartlarga muvofiq qabul qiladi.
Ikkinchi qator yo'lovchilarining hayotini engillashtirish uchun ular elektr drayveriga ham ta'minlandi, chelaklarni iloji boricha oldinga suradi. Faqat to'liq tiklangan to'rt joyni hisoblamang. Sakson metr balandligi bilan men bu erga joylashaman, shiftni kuchaytirib, buralib o'tdim.
Ular juda xursand, siz xotirjamsiz Elitali galereyada faqat bolalar uchun mos keladigan oq rangli oq chiziqlar, avtomobilning asosiy dizayneri Audi Uolter de pilve. Ammo bu ehtimol uslub uchun yagona jabrlanuvchidir. Aks holda, Alfa romeoda ishlashga muvaffaq bo'lgan rassomni ayblash uchun hech narsa yo'q. Ha, eng kuchli beshlikda, ehtimol, breraning nafisligi yo'q, ammo shu bilan birga BMW-3-chakadan ko'ra ko'proq ifoda mavjud.
De Silva har doim faralar bilan yaxshi bo'lsin. Shunday qilib, ular bu erda san'at asariga o'xshaydi. Italiya maestro bu yonayotgan go'zallikning ko'zlarini urg'u berishga qaror qilgan ko'k lığı liniy chiziqlari, havaskorlik haqida batafsil ma'lumot. Ular faqat bir zid Lada Tanlangan bolalarda kafolatlangan zavqni keltirib chiqaradilar. Biroq, har qanday holatda ham, Italiya hamma narsa e'tiborni jalb qilgan holda bo'linish muhimligiga erishdi.
To'g'ri, hozircha g'ildirak emas, bu butun uslub, texnologiya va quvvat aralashmasi oddiy hayot uchun to'liq mos kelmadi. Ehtimol, men nemis debriyaj, mexanik qutisi, ko'rinishi, past qo'ng'irog'i, Tonyte shinalar lentalari, odatda har bir qumtoshni hisoblashimni qattiq kutib turardim. Bir so'z bilan aytganda, zamonaviy shaharda nimaning tinchligini saqlashga xalaqit bermoqda. Ammo Moskva tirbandidagi birinchi kilometrni hayratda qoldiradi.
Aytaylik, svetofordan tepada harakatlanmasdan, orqaga siljitmasdan, sizga to'xtash tormoz kerak. Shunday qilib, markaziy konsolda kichik bir dastani tortib olish kerak, va yostiqlarning o'zlari har safar bunday boshlanishda gullaydilar. Buzilgan mashinani aylanib chiqish uchun men uni qaytarib beraman, keyin 6,5 dyuymli displeyda aniq rasm paydo bo'ladi: Kangurinning orqasida Bumurindan qancha bampergacha bo'lgan. Bunday qulay parking sensorlaridan foydalanib, siz o'lik joylarda kosmosning santimetrini tanlashingiz mumkin. Va motor va qutisi qanchalik qiyin! Qisqa qo'l, yuqori saralash va tortish mo''jizalari. Men ikkinchisidan osongina boshlayman va olti-kunga 30 km / soat bilan tezlashtiraman.
To'g'ri, dastlab oldingi panelda displey drayverni uzatish haqida xabar berishini tushuna olmadi. Bundan tashqari, masalan, 3 raqami yashil o'q bor, orqasida raqamlar 5 yoki undan ham 6. Men s5 yaratuvchilar, miting mashinalari muhandislariga taqlid qilishgan. Musobaqada bunday vizualizatsiya juda muhimdir, chunki u sport qutisidagi optimal qadamning bir juft yo'nalishi bilan bir juftlikning moslamasi bilan optimal qadam qo'yish bilan xato qiladi. S5da ishora ishonmaydi, iqtisodiyot. Motor 1000 RPMda ishonch bilan omad bo'lganida, ular buni yuqori tezlikda haydashni istashadi. Yo'q, yigitlar, men sizning Swabiya qamoqxonangiz yoqmaydi! Gaz pedalining engil bosimi va bachadon qoramish bir zumda uzun bo'yli, suvli, rulli qichqiriqqa kiradi. Ikkinchi S5 dan o'tmasdan, u allaqachon yuz kilometrdan keyin soatiga uchadi. Xullasni yoqishdan oldin makonda bunday sakrashdan keyin, ish joyini burishdan oldin joylashtiring.
To'xtatilishning cheksiz qattiqligi haqidagi taxminlar ham asoslanmagan. Bumps va doflar ustiga, S5 Evropaning boshqa xetchepkalariga qaraganda qulayroq. Agar old bamper er kuchlaridan o'n santimetrga osib qo'ymasa.
Nima yana? Yangilik haqiqatan ham kam sonli punktlar. Afsuski, BMW-3 stakanida xavfsizlik kamarini etkazib beradigan auditda foydali mexanik qo'l yo'q. Salonni bezashda ba'zi joylarda xalq golf plastik plastik mavjud. Katta eshikning tashqi tutqichi odatda bema'nilikdir.
Chunki eng arzon A5 hatto 51 805-ning butun boyligi. Esca kamida 13,148 qimmatroq. Yarim variant bilan bizning S5 70 mingdan ko'proq mablag 'ajratdi. Ammo, agar siz ushbu bo'linmani sotib olsangiz, bu V6 va eng ta'sirli drayver emas, balki eng ta'sirli kombinatsiyaning eng ta'sirli kombinatsiyasini keltirib chiqaradigan eng kuchli sakkiztali sport modifikatsiyasi. Jannat zavq, ko'rib chiqing, kafolatlanadi.
Bahorda u arzonlashadi
51 805 uchun asosiy 265 ot kuchiga ega bo'lganida, siz elektr drayverlari, mp3 magnit, charm kabinet, charm qurilishi, shuningdek, oldingi g'ildirak va varikatorning ko'pligi bor. 589 Mexanika va barcha-veleele drayveri bilan ko'proq. Sakkiz-sycindy S5 (64 953) faqat qo'lda uzatilishi va CVTRO yuqishi bilan yuzaga keladi. An'anaga ko'ra, Audi juda katta variantlar ro'yxatiga ega, shu jumladan teleranger, avtotransport isitgich, orqa va ichki bezaklar uchun videokamera, tashqi va ichki bezaklar uchun turli xil variantlar mavjud. Bahorda A5 quvvat bloklari ro'yxati 1.8TFSI dvigateli (170 HP) bilan to'ldiriladi. Ular bunday mashina V6 dan arzonroq bo'lishiga va'da berishadi.
Audi S5 (A5-2.TRID)
Umumiy ma'lumotlar
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Kupe, 4/2
Jihozlangan massa, kg
1630 (1495)
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4635x1854x1369
Baza, mm
2751
Tezlik, km / soat (elektronika tomonidan cheklangan)
250
0-100 km / soat tezlashishi
5.1 (6.8)
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
9.2 / 17.8 (6.6 / 12.5)
Yoqilg'i idishining hajmi, l
63
Dvigatel
Dizayn
6 (8) - v-shaklidagi
Ish hajmi, smz
4163 (3197)
Quvvat, L.S. RPMda
354/7000 (265/6500)
Moment, kgsm rpm
44.9 / 3500 (33,6 / 3000)
Shassi
Haydash birligi
Barcha g'ildiraklarda doimiy (old tomonda)
Uzatish qutisi
Mexanik 6-ST. (o'zgaruvchan tezlik haydovchisi)
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor
old
ikki tomonlama ko'ndalang
orqasida
Volbollagich
Boshqaruv
Resto turi
Tormoz
Hindiston, shamollatilgan
Shinalar
255/35 R19 (255/50 R17)
Mashina
0,74 $ / km dan
+
A'lo ishlov berish va dinamika; to'rt g'ildirakli haydovchi; Boy uskunalar
-
Yuqori narx; Yo'lni kam tozalash; Ba'zi joylarda, nomukammal tuzatish sifati; Orqaga orqaga qaytish
Sergey Devyatkin, Maksim Goncharov surati
