2007 yildan beri Audi A5 sinov haydovchisi
Yangilangan Audi A5. Bir oz qalampir, ozgina kukun
Evropada yangilangan Audi A5, mos keladigan Modelning debyutida yangilangan AUS sotuvi boshlandi. Biz Ispaniya janubiga eng yaxshi beshlik bilan tanishdik: dvigatellarning yangi bo'g'ozlari va albatta yangi faralar bilan hayratda qoldiramiz.
Restling marketing sifatida unchalik texnik emas. Falatrifning o'zi aniq modelning bozor taqdirini aniqlash uchun yuqori aniqlikka imkon beradi. Agar xaridorlar avtomobilni yo'q qilish bo'lsa, modernizatsiya jarayonida mashina deyarli tug'iladi. Ammo bugungi kunda noyob narsa. Ko'pincha ishlab chiqaruvchilar tashqi ko'rinishni, yangi quvvat bloklarini va qo'shimcha holatlarni engillashtirish uchun oson. Va bu mashinaning bunday yangilangan va talab qilinmasligini taxmin qiladi. Va aslida, tiklanishning o'zi - bu avtoulovning birinchi sahifasiga qaytish va yana mijozlarga yordam berishdir.
Rossiyaning yangilangan A5 sotuvi noyabr oyida rejalashtirilgan. Narxlar va konfiguratsiya hali ham tasdiqlanish bosqichida. Germaniya bozorida 1,8 TFDI dvigateli va 6 tezyurar mexanikasi bilan 33,350, 34,200 va 38 800 evroga, mos ravishda 33,350, 38 800 evro turadi
Shunday qilib, AU A5 to'liq kontseptsiyasida to'liq ochilgan. Axir, mashinaning boshidan beri 2007 yildan boshlab 300 dan ortiq uchastka, konvertlar va besh eshikli sport turlari amalga oshirildi. Bugungi kunda, beshta yosh raqobatchilar fonida ham eskirgan ko'rinmaydi va bizning zamonamizning nafis avtomobillaridan biridir. Klassik, istamagan shakllar, mutlaqo katta emas, shunchalik katta emas, yuqori emas, chunki tana terminologiyasidagi mutaxassislar ushbu mashinani chaqirishadi.
Tikilgan Audi A5 1 mm ga cho'zilgan. 5 eshikli sport zalining uzunligi 4,71 m, bo'lma va konvertatsiya qilingan 4,63 m dan qisqa
Bunday muvaffaqiyatli paydo bo'lishi ajablanarli emas (Volkswagen bosh dizayneri Valter da Silva eng sevimli beshta avtoulovni chaqirdi), ular tegmadilar, tom ma'noda bir-ikki finalning bir-ikki finalga chek qo'ymadilar. Bir marta radiator panjarasining ozgina o'zgargan namunasi va siz sezmaysiz. Inverted Trapzoidning yuqori bazasini hozir yangi A6 va A8 ga o'xshab cho'zilgan burchaklarni ko'rib chiqing. Tushkun ignalar bilan traw elkalari, havo kemasi, samolyot tashuvchisi bilan yangilangan disklarning yangi dizayni. Xo'sh, optikasi u erda?! Faralar odatda haqiqiy Fentish va Silva va kompaniyalardir. Konfetmentning deyarli barcha modellari juda original yoritilishi ajablanarli emas, Audi ham moda yo'nalishi bo'yicha etakchi hisoblanadi. Faralarning o'zi o'zgargan va hozir, aksincha, to'rtburchakdan ko'ra uchburchak.
Falafning butun perimetri bilan ajralib turadigan kun nurining korporativ qo'lyozmasi butunlay boshqacha bo'ldi. Hatto kun davomida ham ajoyib ko'rinadi, qorong'ida mutlaqo ajoyib! Qizil diodlarning taniqli tasmasi va orqa orqa chiroqlarning pastki cheti ham kesilgan. Qisqasi, agar mashinaning dizayni ilgari beshga loyiq bo'lsa, endi unga antikka qo'shishingiz kerak.
Old faralar va orqa chiroqlarning dizayni bilan bir qatorda, tuman-barummer naqshlari o'zgargan
Kabinada ham hamma narsa taniqli, ammo hamma narsa biroz yaxshiroq. Mashina qurolini tanlagich qo'lida qulayroq, qo'shimcha tugmani olib tashlash kerak, bu musiqani ko'r-ko'rona nazoratni soddalashtiradi va Audice Drive-ning xususiy tizimi faqat MMI menyusida deb nomlanishi mumkin ( Aytgancha, u mantiqiy va har doim oqlanganidek), ammo shunchaki uni bosib, markaziy konsoldagi tugmani bosing. Albatta, siz boshqaruv panelining yangi yoritmasini eslashingiz mumkin (endi bu oq rang soyasi) yoki salqin bezak materiallari. Ammo bu faqatmi? Audi Salonni maqtash uchun Mona Luvrada "Luvr" ko'rgazmasida namoyish etilishi kerak. Bu haqida hamma biladi. Yangi kelgan odam nafis tananing konturlari ostida yashiringanligini aniqlash juda qiziq.
Markaziy konsoli haydovchiga bir oz yotadi, bu Audi A5 Salonning asosiy qismida joylashgan.
Aqlga ko'ra, avtoulov bilan tanishish keyinchalik zaryadlangan versiyalarning nuanslarini his qilish uchun eng kuchli birlik bilan boshlanishi kerak. Ammo bu atrofdagi boshqa yo'lni o'zgartirdi va men Audi A5 Energetika bo'linmalari orasida 3 litr olti oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltita oltitagacha konvertatsiya qildim. 272 ot kuchiga ega dvigatelda 1 272 otliq dvigatelida 5,8 soniyagacha, yuzlablarga otilib chiqadimi? Xo'sh, nisbatan yuqori yoqilg'i sarfi ... Beshta, hatto odatiy D rejimida ham boshning orqa tomonini ildizga itaradi va tezlikchi tezda qo'rqadi ... bir vaqtning o'zida, Raqamli-bass Qizil chiqindi juda ta'sirli.
Tabiiy tuzilish bilan gözenekurak kulba bilan qilingan qo'shimchalar hashamatli ko'rinadi
Beshta qo'riqchi juda zo'r. Sudli shassilarning barchasini his qilish uchun Audi Diskni dinamik rejimga o'tkazish yaxshidir. Bundan tashqari, men doimo faqat menda boraman. Birinchidan, qulay komponent analusiyaning yuqori sifatli yo'llariga ozgina kamayadi, bu farq deyarli bu farqni sezmaydi, ammo haydovchi va mashinaning munosabatlarida to'liq birlik paydo bo'ladi. Rul g'ildiragi juda qattiq, juda keskin, garchi u hanuz xavfli emas. Box mustaqil ravishda va juda bahs va yoqilg'i etkazib berishning ko'payishiga reaktsiya tezda chaqmoq bo'ladi. Va nihoyat, orqa ko'prikda sport differentsial ravishda avtomobilni ayni paytda aylanib chiqqach faol taqsimlanmoqda. Ammo mashinada mashinada jirkanch emas, lekin yanada beparvo emas edi. Yo'q, siz dinamik rejimda minishingiz kerak!
Beshta iqtisodiy va ekologik toza bo'ldi. Nuqo gidravlik elektr energiyasi zarurat bo'lganda kuchga kiradigan elektr energiyasi bilan almashtiriladi. Aytgancha, haydovchi juda halol va rulning aylanishiga reaktsiyalar o'tkir. Starin to'xtash joyi va intellektual jismoniy mashqlar tizimi ham yoqilg'i keltirib chiqaradi va hozirgacha nafaqat Evropa va AQShda, balki bizning bozorimiz uchun mo'ljallangan mashinalarda ham beshta.
Uzoqroq Audi modellari bilan beshga ko'chib o'tgan ommaviy foydalanish va ko'plab yangi elektron letslar. Ularning aksariyati odatdagidek ishlaydi, chunki ular qog'ozda. Ba'zi bir sabablarga ko'ra, Faol Cusae-boshqaruvi har doim old tomondagi masofada joylashgan masofaning qisqarishiga va uni qayta qurish paytida avtoulovni qayta tiklaydigan tizim faqat Evropada joylashgan mukammal yo'l belgilari.
Veb-diskrineze-disklarda, dinamik barqarorlashtirish tizimi o'z-o'zini tutadigan o'zaro differentsiya ishini taqlid qiladi va avtoulovni burilish ichidagi mashinani qoraytiradi
Ishda boshqa beshta qatlamni sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldim. Aytgancha, TFSIning 3-litrli oltitasining majburiy versiyasi, shuningdek, S5 (354 HP) ning 354-sonli atmosfera zaryadlangan versiyasiga joylashtiriladi. 333 otliq apparati yaxshi, bu uning oldingiidan ko'ra dinamik va Eska bo'sh masofasida parallel starting, u 272 ot kuchiga ega bo'lib, u ikki soniyada g'alaba qozonishiga loyiq bo'ladimi? 10-12 ming evrodan iborat yuz baravar oshdimi? Menga ishoning, loyiq! Yo'lda jangovar shosis uchun hisobning qo'shimcha qiymati izni qo'ydi.
Bundan tashqari, mashinamiz bizning bozorimizga 245 otliq TDIUPning 211 otliqlariga, 211 ot kuchiga ega bo'lgan yangi olti silindr bilan etkazib beriladi. 1-litrlik benolin benzin benzinli benzinli BINTA-To'rtta Invert Incektsiya bilan to'rtta.
Daniya Hi-Eney Brand brendining Ixtiyoriy akustika Audi kontserti bosh qurilmasiga atigi 950 evrodan eng qimmat bahosi emas
Bu menda eng kuchli taassurot qoldirgan bu dvigatel edi. Muhandislar jihozni yaxshilab bog'lab qo'yishdi. Audi Valvelift tizimi fazoriy reflektorlariga (kirish va chiqarishda) qo'shildi. Energetika tizimi (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaga qo'shimcha ravishda) endi aralashuvlarda yoqilg'i quyish quvurlarida yoqilg'i bilan ta'minlangan (shuning uchun aralashmaning kerakli tarkibiga erishish uchun qisman va qisman yuklash rejimida). Bu erda silindr-piston guruhidagi ishqalanish kuchlari sezilarli darajada kamaytirildi va issiqlik kuchlanishini boshqarish nazorati qayta ko'rib chiqildi.
Gazolin dvigateli 1.8 TFSI
Ushbu fokuslar tufayli modernizatsiya qilingan 1,8 TFSI avvalgisidan 18% ga nisbatan tejamkor bo'lib, evro 6 talablariga javob bera boshladi va sezilarli darajada tortishdi. 1400 RPMdan, 3700 rpmgacha cho'zilgan 320 nm momentning qattiq 320 NMS polkini boshlaydi (ilgari uning tor ashyosiga 250 nm edi). Aytgancha, maksimal 170 HP (Ilgari bu 160 edi) Dvigatel 3800 dan 6200 RPM oralig'ida rivojlanadi.
Hayotda bu raqamlarning barchasi juda qulaylikni boshqarish va yaxshi tezlashtirilgan ko'rsatkichlarni anglatadi. Baza versiyasi uchun 7,9 soniyagacha bo'lgan 7,9 soniya Aytgancha, ushbu vosita faqat mexanik qutisi bilan qo'shilgan. Ammo old tomondan drayver 2.0 TFSI, mexaniklarga qo'shimcha ravishda, multitrik variatori mavjud bo'lishi mumkin. To'liq g'ildirakli haydovchi va 3,0 tdi-ni 245 ot kuchiga aylantirish 3,0 tdi-ni etti tezlikda ketma-ket robot s rononlari bilan kiradi.
Afsuski, potentsial xaridorlarning ko'pi oddiy beshligining ajoyib tabiati haqida bilib olishmaydi. Axir, bizning dilerlarimiz 6 tsilindr va an'anaviy tarzda Audi variantlari uchun qimmatbaho va an'anaviy jihatdan qimmatga tushadigan kuchli 6 tsilindr versiyalarini buyurtma qilishga odatlanganlar. Odatda, har bir "Show binosida" bo'lgan A5 uchun narxlar ikki million funtdan boshlanadi. Va ular avtoulovga ishlab chiqarishda buyurtma berishni yoqtirmaydilar.
Va behuda! Audi A5 shuningdek, asosiy dvigatel bilan yaxshi, bu juda qiziqarli, deyarli demokratik narxni ta'minlaydi. Germaniyada aytamiz, yangilangan beshlik qiymati 33 350 evrodan boshlanadi, bu esa 200 evro -relief versiyasi oldindan qimmatga tushadi.
Dmitriy Anatoliyev
Foto: Dmitriy Anatoliyev va Audi
Manba: Avtomatik.mail.ru
