2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Yangi Audi A4 Allroad

Hatto Mercedes-Benzni sevuvchilar kabi yangi Audi A4. Kechirasiz, bu krossover emas, faqat g'ildirakli aravada vagon ... U faqat katta, A6 o'lchamida edi, ammo bu uzoq vaqt davomida yangilanmadi va biz bu haqda dam olishni oldindan sezib bo'lmaydi.
Bizni Audi va ayniqsa tanishtirishni yaxshi ko'ramizmi? Bu doimiy to'liq g'ildirakli drayverga ega bo'lgan engil alyuminiy avtomobidir. Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi to'g'ri. Unga alternativa ulangan drayver tizimi juda himoyasiz. Ko'pgina modellarda, ko'pincha haddan tashqari ko'paydi. Ba'zan u etarli emas. Markaziy differentsial Quattro temirning oddiy qismi har doim sovuq bo'lib, oldindan aytib bo'lmaydi. U ateşleme kalitini burishdan oldin ishga tayyor. Yaqinda, Audi muhandislari vaqtni tarqatish sxemasini o'q uzatish ma'lumotlarini o'qishni o'qqa tutdilar va hozirda orqa g'ildiraklarga tushishning 60%. Bu avtomobilning xususiyatini ko'proq sport turini yaratdi.
Faqat ikki litr
Rossiyada A4 Allroate faqat bitta motorli ikki litr benzinli birlik bilan keladi. Bu erda uning xususiyatlari: to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, Turburg, turboardate va klapan boshqarmasi. Hammasi birgalikda 211 ot kuchi beradi. Ammo biz, ayniqsa ruhning bu erda 350 nm allaqachon 1500 inqiloblari mavjud. Zaif tuproqlarga va qor kameralariga minish uchun mos keladi. Ushbu vosita bilan Q5-ni sinovdan o'tkazganlarida biz allaqachon ishonch hosil qildik. Bundan tashqari, Audi turbinasi birligi ham iqtisodiydir. Ikki litr uchun ovqatlaning va uchalasi ham bor. U 2009 yilgi musobaqalar dvigatelining uchta nominatsiyasida paydo bo'lganiga ajablanarli emas (2009 yilning 2009 yil).
Endi kamchiliklar haqida. Quattro drayverining markaziy tafsilotlari majburiy ravishda bloklanmagan. Yo'ldan tashqarida bo'lgan qiyin vaziyatda. Qisman elektronika. Audi haqida ajablanarli emas, ESP ORFRAWS rejimida mavjud bo'lib, u barqarorlashtirish tizimining oddiy o'chirishdan ancha samarali. A4 Alroad shunga o'xshash sxemali Q5 yilning oshishi, shuningdek, shunga o'xshash sxemada, ammo eng yaxshi geometriya ancha zo'rlashi mumkinligi achinarli.
Rasmiy, ham tadbirkor ham, shivir ham, hamma ham Audidan istagan. Brendning mafologlari nihoyat chalkashib ketishdi. Ular qattiq mashina yasashadimi? Butun yuz uchun yuzta. Hatto Audi tashqarisida mansabdor shaxsning chet el fuqarosi ekanligini aytdim. Shu bilan birga, u sportga qarshi kurashmoqda. Va hali ham o'tish mumkin. Kutuzovda studiyalar, qum va loy tirqishlar qayerda? Men bahslashmayapman, A4 Alp tog'entinalarida yaxshi bo'ladi, lekin Rossiya uchun, orqada, ayniqsa qishda va hatto Moskvada munozarali obro'ga ega. Xavfsizlik va silliqlik
qon tomir asosiy qadriyatlar, chunki biz nafaqat qor, balki singan. Shuning uchun men ajoyib Audiy haqida gapiradigan narsalarim, deyarli deyarli, lekin yangi aldrergga qoyil qolish mumkin emas. U hatto Mersedes-Benzdan boshqa hamma narsa uchun hazil bo'lgan fotografimizga juda yoqdi.
Birinchi sinov poygasida men a4 haroratda qanchalik barg naqadar qancha bo'lsa, meni hayratda qoldirdi. Plastmasma hech qachon xafa bo'lmadi va qichqirmadi. So'r-salonlar soni va 5-sahod umuman nobud emasligini eslayman va men allaqachon markalarning tug'ilish belgilari sonidagi tugashlarni taqillatishga kirdim. Noto'g'ri. Ajablanarlisi, lekin chaqaloq yana va qaraydi va q7dan ko'ra juda uyg'undir. Bu deb o'ylaganday tuyuladi: bu audiga o'xshash, o'rtadagi avtomobillarga qaraganda ancha yaxshi. Bundan tashqari, men nafaqat zavqni yodda tutgan bo'lsam ham, tasalli beradi.
Ovqatlanish, tormozlash, tormozlash, ho'llanma hammasi ketma-ket, bitta satrsiz ketmaydi. Ammo har doim haydovchiga faol ishtirokini talab qiladi. Ushbu Audi yolg'iz bo'lolmaydi, bu sizni o'yinlaringizga jalb qilishni talab qiladi. Bilasizmi: Bu erda itarish yaxshi bo'lardi va kesish uchun u erda hamma narsa chiqishi kerak. A4-dagi xotirjamlikmi? O'zingizni boshqa bir narsa sotib oling, masalan, VW Touareg.

Tuzgast: Audi A4 Allroard

 
 
Silliq mina pentium
Geometrik patentlikni baholash, biz karerga bormadik. Bu nafaqat Kongress, Kongress, shuningdek ma'lumotlar bazasida emas. Bu ayyor dizayn tufayli cho'zilgan. Differentsial dvigatelning orqasida joylashgan debriyajdan oldin joylashgan. Ushbu texnik echim muhandislar old o'qni siljitishga yordam berdi. Natija: Yaxshi muddatli barqarorlik va silliqlik, ammo unchalik tamoyillar. Audi vakili kichik ma'lumotlarga ega, bu erda kichik o'qiydi, bu erda va ostonlar va bamperlar. Qandaydir tarzda biz bunga aniq qaraymiz. Bu orada yangi g'ildirakli haydovchi odatdagidek Moskvadagi Moskvadagi kuch uchun sinov edi. Yo'l ishchilari yo'l ishchilari jigarrang toshlardan birini tortib olishganini payqamadim, parklangan, o'ng panjara bilan bu teshikka qulab tushdi, shunda yana nima joylashdi. Gaz pedalini engillashtirdi. Ishonchim komilki, urinish befoyda ekanligi va voqea ko'lamini baholash uchun chiqdim. Bu vaqt ichida avtomobilning atrofida ikki uysiz ikki kishi to'plandi. JAR uchun kerak, ulardan biri. Biroz shubhadan keyin (mashina qimmat deb) qaytib keldim va pedani oxirigacha qaytarib bermasdan qoldirdim. Va A4 Allroad chiqdi. Brendning sharafi saqlanib qoldi. Hech bo'lmaganda yuqoridagi auditoriyadan oldin. Va yana bir bor Quattro muloyimlik bilan toqat qilmasligiga ishonch hosil qildim. Bosim o'tkazing.

Muallif: Dmitriy Leontyev, Aleksandr Sug'urta fotosuratlari Baranova
 
 
 

 

 
 

Manba: 4x4 jurnal [dek-dekabr 2009]