2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Ovozli Audi A4. Nimaga?

O'tgan yilning o'rtalarida Internetda A4-ning birinchi josuslari - Internetda A4-ning birinchi josuslari paydo bo'lganida, ko'pchilik, nemislar haqiqatan ham bunday mashinani qilishiga shubha qilishgan? Ammo ular olib ketishdi. Nima uchun? Nima uchun? Ushbu modelning ma'nosi nima? Ushbu savollarga javob berish uchun biz Germaniyaning Ingolstadt shahridagi Vatanga bordik.
Audi hech qanday bo'lmagan modellar va hech narsa yo'q edi. Ingolstodlar xotirjam va shirin edilar. Ular o'chirilgan segmentlarga o'xshab, umuman emas edi. Ammo 2000 yilda u birinchi aldroad paydo bo'lgan A6 Avanti asosida buzildi. 2005 yilda Batonni eng katta Q7 yilning o'zida eng katta Q5 yil Q5 yilning o'rtalarida tug'ilgan va Jeneva Audi-da Audi Audi-dagi AUS (Audi) so'zlari kichik harf bilan yozilgan.
Nega Audi buni qildi? Axir, kompaniya ajoyib 5-sonli. Nega A4-ni -ge-ni o'chiring? Va segmentlar orasidagi bo'shliqlarni kuchli muhrlash uchun. Ammo Audi tayoqdimi? Avtomobillar mijozlarni bir-biridan oladimi?
A4 og'rig'idan quvvat manbai o'zgarishsiz ketdi, ammo mutatsiyalar to'ldirish va qobig'i adolatli bo'ladi. Aldod perimetrida, tananing pastki qismini tajovuzkor shag'al abreyve va tomi relslaridan himoya qilish. Dvigatel va pastki qismi qo'shimcha himoyaga ega. To'xtatilish xususiyatlari qayta ko'rib chiqiladi va dinamik barqarorlik tizimi 2000-sonli yo'lning (Onaproadni aniqlash) rejimida to'ldiriladi, ular past tezlikda yo'l yuzasi turini belgilaydi va abs va ESP uchun tegishli algoritmni tanlaydi. Tozalash 37 mm ga ko'payadi va 180 mm.
A4 Alideot Quattro odatiy stantsiya vagonidan ancha yuqori bo'ldi. Shunga ko'ra, tortishish markazi ham o'zgardi. Oldingi boshqarish darajasini saqlab qolish uchun muhandislar 20 mm ga yo'lni kengaytirishlari kerak edi. Shuningdek, A4 allrod Quattro-da ishlov berishni yaxshilash uchun, u allaqachon asosiy konfiguratsiyada katta 17 dyuymli g'ildiraklar bilan g'ildiraklarni qo'yishga qaror qilindi.
A4 Alideot Quattro oddiy yo'lovchilar avtomobili kabi boshqariladi. Umuman rulon yo'q. Rul g'ildiragi juda yaxshi, deyarli neytral aylanishni namoyish etadi. Gaz ostida bo'lsa-da, barcha-vegete drayveri drayver bilan yorug'lik orqa yo'nalishi bilan aloqa qiladi.
Ha, Audi, har doim halol doimiy g'ildirakli haydovchi bilan mashhur bo'lgan (an'anaviy ravishda o'qlar o'rtasida bir xil bo'lgan), yaqinda tansen Internissex odatlari bilan jihozlangan. Orqa o'qda, vaqtning 60% orqa ektagiga o'rnatiladi (differentsial bloklanganda, bu koeffitsient darhol o'zgarishi bilan, uni butunlay to'sib qo'yganda 50% ga kamayadi). Ushbu tartib bilan, mashinaning sirtqi qoplashiga xatti-harakati yanada oldindan aytib beriladi va xavfsiz bo'ladi. Qarindoshlik ostida lateral kuchning ta'siri ostida siljish (egımplitsipda yoki sirpanchiq yonbag'rida), orqa o'qning orqa o'qni buzish bilan ham ko'proq osonlikcha engillashadi, deyiladi.
Men bahslashmayman. Ehtimol, oddiy haydovchi stantsiyasining vagonlari serpantinda o'zini yaxshi tutadi, ammo biz ikkita modelni xuddi shu magistralda taqqoslash imkoniga ega emasmiz. Biroq, subkortex-da biron bir joyda ro'yxatdan o'tgan fuqarolik versiyasining taassurotlari A4 Al Al Alide Quattroni yomonlashtiradi deb o'ylashga imkon berdi. Shunday qilib, Audi muhandislari yangi Alleroudni yaratishda asosiy vazifani engillashtirish orqali asosiy vazifani bajardilar, ular a'lo darajada ishlov berishdi. Xo'sh, ajoyib. Ammo ichkarida nima haqida?
Materiallar bo'yicha mukofotni tejash odat emas. FOYDALANADI. To'rtinchi favqulodda holatda bo'lgani kabi, tugashning sifati eng yuqori darajada. Ergonomika haqida hech qanday shikoyat yo'q. Bu sizni ajablantiradimi? Biz u erda ham emasmiz. Audi tomonidan siz kutmaysiz. Asosiy konfiguratsiyasida A4 Allrog Quattro juda oddiy stullarga ega. Shuningdek, butun ventilyatsiya tizimiga qo'shimcha ravishda jihozlanishi mumkin, ammo oddiy o'rindiqlar tanani burchakda mukammal ushlab turadi.
Hozircha Rossiyada 211 otliq ishlab chiqaradigan yagona ikki-sonli TFSI-ga ega avtomobillar hali ham sotiladi. (43006000 rpm oralida) va 350 nm (15004200 rentgen oralig'ida). U uni avtomatik uzatish s trioncion (dsgen dsg ning analogi) ikkita debriyacha bilan yig'adi. Sizga kerak bo'lgan narsa kerak. Siz hech narsa demaysiz. 6,9 soniyadan yuzlab, maksimal tezlik soatiga 230 km masofada
Dizel A4 Alide Quattro bizga hali taqdim etilmaydi. Afsuski. Dizel dvigatel yaxshi kabi. Hatto asosiy 2,0 litr TDI 17 soatni ishlab chiqaradi. va 350 nm. A4 butun bilan u bilan juda mos keladi. Shaharda va katta yo'lda motorlar etarli, garchi pastki qismida bir oz vaqt qolmasa ham, hanuzgacha seziladi. Bir nechta dvigatelni bartaraf etishga muvaffaq bo'lgan og'ir atrof-muhit normalari ta'sir qiladi.
Uchta dizel butunlay ertakdir. O'zingiz uchun sudya: 240 HP. 500 nm 500 nm tomonidan ishlab chiqarilgan maksimal momentning 150033 ming rpm oralig'ida chiqariladi. 500 Nyuton juda ajoyib, ayniqsa dvigatel etti-speed s uchorisi bilan bog'langan bo'lsa. Ushbu qutisi bilan mashina mexanikani tezroq tezlashtiradi (6.6 s 6.6 s ni soatiga 0100 km / soat). Bundan tashqari, s trionik shahrida har yuz kilometrdan boshlab deyarli iqtisodiy va deyarli bir litr.
Umuman olganda, Audi iqtisodiyoti katta ahamiyatga ega. Mexanik vitomberlar va ikki-sonli dvigatellar bo'lgan mashinalar uchun yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradigan ikkita tizim taqdim etildi. Start-Stop tizimi avtomatik ravishda dvigatelni avtomatik ravishda o'chadi (tirbandlik shtampidagi svetamentlar) bilan ham (trafbalardagi svetamentda) va uni boshlaydi. Shahar rejimida tizim yuzlab kilometrlardan 0,2 litr o'ynash imkonini berdi. Xo'sh, yomon emas. Biroq, nafaqat tabiat ushbu tizimdan foyda oladi. Ayniqsa, o'sha paytda u yangi kelganlar bo'lishi kerak. Agar drayverni tasodifiy ravishda tashlab ketsa, to'satdan dvigatelni g'arq qildi, u xazina ishga tushirish tugmachasini bosing va bosing. Dvigatelni qayta ishga tushirish uchun siz faqat debriyajlarni qayta tiklashingiz kerak. Va tamom. Ajoyib?
Ikkinchi eko-insprasseystant, bu ishora bilan bog'liq bo'lgan kompyuter kompyuteri, hozirgi paytda qanday tezlikni yoqish yaxshiroqdir. Maslahatlar, agar kerak bo'lsa, elektron miya haydovchining nafaqat haydovchiga yordam beradi, balki mas'uliyatni eslatadigan derazalarni yopishga, balki derazalarni yopishga yordam beradi, balki mas'uliyatni eslatadi, balki derazalarni yopishni, balki javobgarlikni eslatadi. Yoqilg'i sarfining qariyb 30 foizi A4 Alloda Quattro munosabati bilan press-relizda namoyish etilgan avtomobilning nazorat uslubiga bog'liqligi sababli, A4 Allada Quattro. Biroq, biz yana bir bor takrorlaymiz, Rossiyada bunday ekologik tizimlar mavjud bo'lmaydi. Hech bo'lmaganda hozir.
Nima bopti? Asfalt bilan pastga tushdingizmi? Men aldrodni erga namoyish qilmaganman. Albatta, biz "yutib yuborilgan changni tatib ko'rdik va" Ingolstadt "ning yonidagi maxsus tayyorlangan avtomagistralda, ammo lekin lekin lekin lekin
Trek, men tan olaman, unchalik bo'lmagan edi. Nemislar faqat Kichik lealtlarni iste'mol qilishingiz mumkinligini his qilishdi va hatto diagonal differentdan qo'rqmasliklari mumkin emas (albatta, ABS yordamida egilib, elektronika yordam bermaydi) Qopqoq g'ildiraklar). Ammo shu bilan birga, kattalashtirilgan ortiqcha buyumlar va asfaltdan tashqarida, siz juda toza bo'lishingiz kerakligi aniq edi. Garchi kimdir ushbu mashinada tuya kubogini tashkil qilishni rejalashtirgan bo'lsa ham? Bu buning uchun yaratilmagan. Uning Lut - qishloq joyidagi qishloq yo'lidir. Og'ir tepada to'rtta elkama-elka emas.
Shubhasiz, Audi avtomobili la'nati yaxshi deb topildi. Biroq, salon salon, boy konfiguratsiya va kuchli dvigatellar sifati haqida barcha g'ayratli so'zlardan keyin asosiy masalaga qaytish vaqti keldi. Mashina kim uchun? Q5 uchun pulga ega bo'lmaganlar uchun? Javob salbiy! Germaniyada 5-Q5 A4 Alolroad Quattroga qaraganda kamroq. Ammo A4 Avantion Worgontni egallashni istagan xaridorlar butunlay drayverni butunlay A4 AL Alide Quattroga qarab kesib o'tishlari mumkin. Axir, bu asosan bir xil boshqaruv bilan bir xil boshqaruv bilan bir xil stantsiya vagonidir, ammo faqat katta imkoniyatlar mavjud. Va siz bilganingizdek, yo'ldan ozdiruvchilar ko'p. Ayniqsa Rossiyada.
Raqobatchilar? Umuman olganda, A4 Avans ham bor, chunki sinf mafkologik jihatdan eng yaqindir. Ammo u mukofotdan emas.
Hozircha Rossiya uchun aniq narxlar yo'q. Ammo Germaniyada A4 butun Quattro xuddi shunday g'ildirakli vagonni shunga o'xshash elektr stantsiyalari bilan 2000 evroga teng (2,0 litrli dizel dvigatelli eng arzon bo'lgan eng arzon). Va 2000 evro yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytirish va yanada qiziqarli ko'rinishi oqilona investitsiya.

 

Manba: Avtomatik.mail.ru