2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Lokomotiv

Dizel lokomotivini minishga qodir bo'lganlar, zich va mutlaqo tezlashuv hissi bilan tanish. Shunday qilib, men Audi A4 2.7 TDI g'ildiragini ortda qoldirganimda, amalga oshirildi: men bilan bunday narsa sodir bo'ldi
 
Faqatgina tez va qulay tarzda o'tishi kerak bo'lgan odamga qiziqish uyg'otadigan odam, ehtimol 400/14003250 raqamlari, ehtimol, ko'p narsani aytmaydi. Ammo g'alati, bu etarli odamlar uchun A4 turbodiylar bilan 2,7-litrlik va adashgan varikor (Ustun uzatmasidan). Bu ikkala dizel lokomotivini olishingizga imkon beradi. U tezlashuvga ega bo'lmagan, tezlashishda silkitadi, u shunchaki harakatlanadi. Audi ham xuddi shunday qiladi. Faqat tezroq. Sakkiz soniya ichida yuzta moslashish. Va qanday tezlashadigan narsa!
Pastki chiziqdan, to'g'ri, oling! Varatorning ishi deyarli ko'rinmas. Aniq, buning aksi sezilarli bo'lib, chunki tishli nisbatlar nisbati tufayli bunday tezlashuv mumkin bo'ldi. Avtomobil arqon bilan arqon bilan tortib olinadigan eng katta tutqichni tortadigan tuyg'u bor. 190 otning sig'imi bilan. Ammo aslida, bu cho'ka qalpoq ostiga yashirinib, Audi uchun variantdagi variantni faqat oldingi haydovchi bilan aylantiradi. Otlar jimgina o'zini tutishadi, Xoliga kelmaydi, behuda kulmaydi. Faqat bo'sh joyda ular tashqi tomondan yumshoq xirillagan xiralashgan va ichkarida sezilarli tebranish bilan o'zlarini berishadi. Dvigatelni ovoz o'tkazish juda yaxshi, chunki har qanday rejimdagi ovozning salonida deyarli eshitilmadi.
Haydovchidan talab qilinadigan narsa bu gazga bosim o'tkazish. Men variantning qo'lda ishlash rejimida o'ynashga harakat qildim, bu sizga sakkizta psudo-Quniqlardan birini tanlashga imkon beradi. Bolalar uchun pranklar! Ular zinapoyalarni o'zgartirganda zarbalardan tashqari hech narsaga olib kelmaydilar. Tezlik to'plamining silliqligi yo'qoladi. Asosiy ustunlik va faol haydovchining asosiy dushmani. Xulq, ishonchli tarzda, istalgan vaqtda katta tortishish bilan, ammo zerikarli. Hamma go'yo elektr mashinasida minishni istamaydi. Ammo u o'zining fikrini yanada samaradorligiga qarab, uning fikrini o'zgartirishi mumkin. Sinov davomida juda faol sayohatda, o'rtacha iste'mol 100 km uchun 12,5 litr edi. 3 litr hajmdagi havzani 3 litr bilan bir xil rejimda 20 litr bilan uchratdi. Va dinamikada avtoulovlar mutlaqo taqqoslanadi, garchi ular turli yo'llar bilan tezlashadilar.
Ishlash rejimlari, dvigatel, osma va boshqaruv mashinaning xatti-harakatlari uchun javobgardir. Bu uning uchta pozitsiyasi, avtomatik va dinamik (shaxslar ham, parametrlar MMI orqali mustaqil ravishda o'rnatiladi) Audi-dan uchta turli xil avtomobilni tashkil qiladi, ammo ushbu kalitni yoqish samarasi mavjud. Ayniqsa, rulda va tezlatgichni bosish uchun javob berishda. Qulaylik bilan bog'liq g'ildirak juda oson bo'ladi, gazga reaktsiyani kesib tashlaydi; Dinamikada rulda burilishlar og'irligi bilan va kaput ostida yashiringan qamchiga ta'sir qilgandan so'ng, otlar darhol galopga o'tishadi. To'xtatib turish kamroq sezilarli. 17 dyuymli g'ildiraklarda Audi qulaylik va sport o'rtasida istalgan rejimda juda yaxshi muvozanat mavjud. Moder tugmachasi faqat ushbu qoldiqni bir yo'nalishda yoki boshqasida siljitadi. Ekspres yo'q - na sport mashinalari ham, na bu Audi A4 AU AU AU A4 A4 A4 tugmachasini bosgandan so'ng ishlamaydi.
Menga bu kombinatsiyani juda yaxshi ko'rardim: dvigatel, variant va rulni dinamik va konfor subyektsiyasida. Mashina silkitmaydi, u qonunbuzarliklarga sakramaydi, ammo rulda, konfor va avtoulovlardan farqli o'laroq, modernika paydo bo'ladi va motor va xilma-xillikni to'liq qizdiradi. Shahar atrofidagi yo'llarda uzoq safarlar uchun ajoyib variant, siz haddan tashqari oshirib yuborishni talab qilishingiz kerak, va qoplama har doim ham mukammal emas. Umuman olganda, bu erda ishlov berish dinamika kabi ishonchli, ishonchli, ammo ziravorlarsiz. Men juda uzoqqa bordim, bu taxmin qilingan buzilishning tezligi. Kamaytirilgan gaz ichkariga kirdi. Driftga erishish qiyin. Ha, va ESP soqchilar, sukutda sirpanish yoki yondashuvni to'xtatish.
Ushbu to'rtlikning karnay kartalari tezlashuv va yaxshi iqtisodiyotning mukammal darajada silliqligi. Siz uni tiniq deb atay olmaysiz, ammo ajoyib dinamika va zich to'xtatib turing. Agar siz issiqroq bo'lishni istasangiz, boshqa A4 modifikatsiyalariga qarash yaxshidir. Ehtimol, hatto dastagida ham. Ammo sayohat qilish uchun siz yaxshiroq tasavvur qila olmaysiz.
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
2,7 V6 dvigatelning yangi avlodi evolyutsiyaning yana bir turidir. O'tgan yillardagi bir xil hajmdagi dvigatel bilan taqqoslaganda, yangisi 10 HP va 20 NM dan ortiq. Har bir silindrning to'rtta klapan mavjud. Umumiy temir yo'l in'ektsiyalari tizimi va turbinada geometriyani o'zgartirdi. Egzoz evro-5ni qondiradi. Katta, 3 litr v6 turbodel bilan taqqoslaganda, pistonning qisqartirilgan diametrli (91,4 mm o'rniga 83,4 mm o'rniga) qisqartirilganligi sababli pasayadi. Kamroq hajm samaradorlikdan ko'ra yaxshiroq (6,6) dan 6,8 litrgacha).

 
 
 

Manba: Motor jurnali [Oktyabr 2008]