2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Logistika

Umumjahon narsani yaratish oson emas: Axir, u bir necha, ba'zan o'zaro eksklyuziv talablarni qondirishi kerak. Mixail Gzovskiy stansiya vagonining piksi xaridorining rolini oldi. Muallif va Audi surati.
Avstriyaning Avstriyaning Enbax shahridagi Italiya Verendan Germaniyaning Munxenga ekspluatatsiyasini kutayotgan avstriyaning Enbax shahrining platformasida bir necha soat taklif qildi: kichik Evropa! Siz atigi olti soat ichida ikkita chegarani kesib o'tishingiz mumkin. Nosoz poezdlar diqqat bilan qarashga juda qiziqadi. Tozalangan o'rmonli platformalar yuklangan yuk mashinalari va ko'mir bilan almashtirildi; keyin yangi avtoulovlar bilan yoqilg'i, vagonlar bilan tanklar
Audi A4 bilan tanishish, men bir necha bor poezdni esladim. Aftidan, A4 bazasi asosida Vagonga o'xshash printsipga o'xshash printsipga asoslanadi: maksimal amaliylik, qulaylik, aniqlik. Transportchi tilida bu logistika deb ataladi.
To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va 120 dan 265 ot kuchiga ega navbolel dvigatellarini tanlash; uchta vites quti; old yoki to'rtinchi haydovchi; Variantlar, shu jumladan juda qiziquvchan va birinchi navbatda, 160 ta ot kuchi o'zgarishi haqidagi taassurotlari 1,8 TFSI modifikatsiyasining taassurotlari. Dvigatel, dizel dvigatellari bilan bir qatorda Evropada, ammo variant bilan birgalikda. Bunday versiya yil oxirida paydo bo'ladi, ammo hozircha motor faqat mexanika bilan birlashtiriladi. Turboponer bilan 1,8 TFSI motorida 3000 rpmning xarakteristikasi bor va 250,500 inolyutsionsiya, 1,500,500 inqiloblari mavjud, hatto ishlashga ishonch hosil qiling. Ammo boshqa emas.
Serpentinesdagi old tomonga yo'naltirilgan yo'lning boshqaruvi kutilmagan hodisalar emas: siz o'z navbatida sho'ng'ishga tayyor bo'lishga tayyor emasligingizni unutmang. Ammo mashinada uloq bilan to'qnashuvni muvaffaqiyatli topadi, bu soqchilar oldidagi o'qni buzish haqida ogohlantirish. O'z navbatida gazni chiqarish va mantiqiy ravishda vidalanadi. Hamma-Verfli Drive versiyasi yanada yorqin hislarni berdi.
Ammo qiziquvchan variantlardan oldin: haydovchi-ni tanlang va dinamik boshqaruv moslamalari. Birinchi gaz pedal, moslashuvchan uzatgich, shokning horuzerlari va elektr tarmog'idagi rulni muvofiqlashtiradi. Haydovchi konfor, avtomatik yoki dinamik tugmachalar bilan uchta rejimdan birini tanlaydi. Va MMI tizimiga kirib, siz har bir parametrni alohida sozlashingiz mumkin. Qulay to'xtatib turishni tanlang, ammo dinamik rul g'ildiragi.
Dinamik boshqaruv qurilmasi BMW javoblari. Ingolstadning muhandislari to'lqinlar nisbati va elektr dvigatelidan foydalanishni boshqarish mexanizmida uzatiladi. Shaharda va ikki baravar yaqinda mashinalarda harakatlanayotganda, dinamik boshqaruv rulning Rulning Rulning Rulning Repm Repm miqdorini kamaytiradi, kuchaytirgich esa haydovchiga faol yordam beradi. Tezlikning ko'payishi bilan tishli nisbat pasayadi, rul g'ildiragi ustidagi reaktiv kuch o'sadi. Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, dinamik boshqaruv barqarorlashtirish tizimi bilan bog'langan. Tanqidiy daqiqalarda, masalan, traektoriyani tuzatish uchun tormozdan foydalanmaydi, ammo boshqaruv! Bu "Arsenalning barchasi" 3.2 FSI Quattro "ning eng kuchli ustunligini sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldi.
Men A5 kvartirasida 6 silindrli dvigatel bilan uchrashdim. Ajablanarlisi shundaki, stansiya vagonni sled tajovuzda kupega berishni istamaydi! To'liq drayver sizga oldingi yo'ldan oldingi yo'ldan chiqishga intilgan joylarda yoylarni aniq ro'yxatdan o'tkazishga imkon beradi. Oltin oltita - qayta tiklangan elektronika va takomillashtirilgan moylash tizimi tufayli tezroq bo'ladi.
Yuqori tezlikda Audi A4-ga o'ting juda yoqimli: Premeraning oldidan chidamlilik koeffitsienti avvalgi vaqtga nisbatan 0,02: cx \u003d 0.31. Dvigatelni va qo'shimcha tovushli izolyatsiyaning qisqartirilganligi bilan birgalikda, bu A4 ni o'z sinfining eng jim mashinalaridan biriga aylantiradi. Kelishqoqlik, shovqin va tebranish nuqtai nazaridan avans (Zr, 2007, №1) haqida nutq bo'lgan sedandan kam emas.
Va stansiya vagonidagi eng qimmatli, albatta magistraldir. Siz allaqachon ochilish bosqichida sizga qulaylik his qilasiz: Eshik 189 sm balandlikda suzadi (agar sizning garajingiz shiftining shiftining pastki qismi past bo'lsa, ko'tarish burchagi o'rnatilishi mumkin), elektr drayveriga rioya qiling, shuningdek avtomatik ravishda yopiladi. Quyosh zanglamaydigan po'lat astar bilan qoplangan va yuklash balandligi kichik. Qavatda novda ikki baravar ko'payadi. Noto'g'ri tomon plastik bilan ho'l narsalarni tashish uchun juda amaliy ravishda tugadi. Siz hatto salonda 220 voltli rozetkada ham buyurtma berishingiz mumkin, velosipedlar, to'rlar va velosipedlar uchun mahkamlashlar haqida gapirishga arziydimi?
Kuchli groovkalar, polda qattiq xoch ishlaydigan yoki cho'zilgan lenta bilan ikki xil tuzatishlar. Ularning yordami bilan siz yukni yanada oqilona tarqatasiz va tuzatasiz. Tog'li yo'llarda qurilmalar magistral bo'ylab press filmlari bilan kamera va paketlarni uchishga yordam beradi. Bu erda avtomobil logistika!
Men Enbax shahridan chiqib ketdim. Avtomobil platformada belgilangan joyning qarama-qarshi tomondan to'xtadi va belgilangan jadvalga chiqdi. Ajoyib! Ammo, o'sha kuni men audi-A4 Avantni afzal ko'raman
Audi A4 Avant, amaliylik uchun, uslub yoki chandiq fazilatlarini qurbon qilmadi.
Mixail Gzovskiy

 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali