2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Tezlik vasvasasi

Audi muxlislari salonlarda to'rtta yangi avlodni ko'rishni kutdilar. Va birinchi qarashda u aniq bo'ladi: juda tajovuzkor, shuning uchun sport bilan ta'kidlangan, u ilgari hech qachon bo'lmagan. Tashqi tomondan. Va belgi haqida nima deyish mumkin?
 
Bizga kelmang!
Bu hayvon, ayniqsa, qorong'ida, shubhasiz, shiddatli ko'rinadi. Siz qaraysiz, barchaga qovog'ini solib qo'ydi, qovog'ini solib qo'ydi, kavrainning yon tomonlarida moslashuvchan kenon, tuzoqqa tushadi! Darhol men klassikani parlampaz qilishni xohlayman va ko'zlardagi g'azab qaerdan paydo bo'ldi? Bunday narsa, bu masala, qulog'ingiz bo'ladi: siz qoqilib qolasiz, uni parchalarga qarang. Ushbu yangi faralarning tomonida ham chetga yaqinlashdi. Men sobiq to'rtni eslayman, garchi pensiyadan bir necha yil oldin radiatorga bir xil ochiq niqobga qo'ygan bo'lsam ham, ko'proq xotirjam edi.
Qiziquvchan, ammo yorqin kumush a4 kostyumida, men faqat tajovuzkorlarga qaraganda ko'proq maftunkor ko'rinadi. Boshlagichning premium-niqobi oldida uni boshqa zamonaviy Audice-dan deyarli farq qilmaydi va u A5 sarg'issidir. Ammo etarlicha tirishqoqliklari bor: oldingi bamperning pastki chetidagi yirtqichlar, simobning pastki chetidan (shunchaki Bavariya!) Daraxtning rozetikasi, chiroq qopqog'ini qirqish bilan quchoqlash. Va, albatta, har bir farzanddagi LED to'lqinlari tomonidan egilgan. Men bir xonadonni yuqori jamiyat deb da'vo qiladigan, ehtimol, haddan tashqari yig'layotgan xonim qo'shilaman. Ammo biz bu yosh yigit, izohli yosh, tahqirlash va shunchaki toshqin stulidan.
Aytgancha, nemis dizaynerlari sport fazilatlarini takomillashtirish uchun hatto tananing geometriyasini qayta boshlashdi. Yuqori tezlikda barqarorligi uchun tana uzunroq va kengroq bo'lib, 17 sm gacha bo'lgan va keng qamrovli shinalarda bizning A4, ayniqsa, 40 foiz profil profilida juda ishonarli bo'ldi.
To'rtinchi harfli kokpitda
Ammo tashqi ko'rinishidan kattaroq, sobiq to'rt kishining hashamatidan farq qiladi Salon endi nafaqat zamonaviy va avvalgidek, bu Adrenalin tomonidan tuzatiladi. Dalaning yo'lovchisi hatto uning orqasidagi eshikni zo'rg'a yoping, men poyga mashinaning kabinasida kabi his qiladi. Tikroli eshigi, yuqori deraza chizig'i, polda juda ta'sirli tunnel, ochiq ikkita yostiq profil va orqada hamma narsa ishlaydi.
 
       
Avtomatik parking tormozi, avtomatik uzatish dastagining chap tomonidagi tugmachani yoqdi A4 uchun
Kancov qopqog'i moyillik burchagi bo'ylab o'rnatiladi va orqaga va orqaga siljiydi
  
 
      
Qulay parking sensorlari umuman ortiqcha bo'lmaydi
Ko'zgular ko'r zonasida to'siq haqida Haydovchiga qayta qurish bo'yicha yordamchi
Sport to'xtatib turish bilan yo'lni tozalash atigi 115 mm, standart mashinalardan 40 mm pastroq

Faqat bu poyga kapsulasi bechora emas. Rasmiy ravishda, o'sha paytda odamning o'zi bilan 45 sm tizzalar oldida 45 sm va uning boshidan 34 tadan sakson tezlikda ishlaydi. Haqiqiy sport prognozining sezgilari (men o'z mashinamni mening orqamda, har bir mushak bilan his qilishim kerak! Uchta formulalar chempioni 1 Jek Brabem, nemislar juda mazmunli bo'lishdi. Bu puxta, oxirgi kichkina narsa, yangi salonning o'ychanligi isbotlanadi. Zarur bo'lganda, qo'llar, cho'ntaklar, kubok egalari taqdim etiladi. Har bir tafsilotda, Skoryaks va boshqa tugatish ustalarining filialgi ishi ko'rinadi.
 
       
Bangning suvli, kuchli ovozi va Olufsen audio tizimi 40 005 rubl narxini juda oqlaydi.
Birinchi yoki parchani artish arobida saqlanadi

Va A4 haydovchisining o'rnidanoq, yana bir bor sport mashinasi ko'rinadi. Markaziy konsol, eskirgan lateral qo'llab-quvvatlash, quyuq shiftda, drayverga drayvi, qizil orqa tomoni, alyuminiyning ezgu kombinatsiyasi va yumshoqroq terining ajoyib kombinatsiyasi. Old paneldagi miting belgilarining old panelidagi va orqa tomoningiz orqasida xavfsizlik doirasi qaynatilganiga hayron bo'lmasdim. Bir so'z bilan bir metrga o'tmagan holda, men bu hayvon eng katta jangovar qahramon ekanligiga amin edim.
 
    
Ilgari to'g'ri paralleleptiped shaklida qulay magistral A4 da edi. Ammo uning maksimal hajmi 830 dan 960 litrgacha oshdi

Bo'ri terisida
Jim, sezilarli tebranishlarsiz, motorning ishlamay qolishi hatto ozgina ogohlantirilgan. Ammo, har qanday teginish, gaz pedaliga teginish, ular aytadi, deyishadi drayver bo'ladi. Men silkitdim. Juda, ishonchli, lekin hech qanday o'tkir pikap to'plamisiz. Men ko'proq silkitaman. Hech qanday reaktsiya hali ham xotirjam, kuchli, mustahkam, hech qanday holatda ham, shoshilmayapti.
Joriy vosita, garchi 1,8t deb nomlangan bo'lsa-da, aslida yangi. Nemislar piston qon ketishini bir oz ko'paytirdilar va diametri aksincha, kamaytirildi. Inyeksiya kompyuteri va turbinasi ta'sirli 250 nm avtomatik 1500 rpmdan olinganligi uchun o'rnatildi. Bu avvalgisidan yarim soniyada 1,2 s tezda oladi. Va variantur yangi. Uning kuchi Dipason 6.25 dan 6,73 gacha bo'lgan eng yuqori darajaga qadar yuqori uzatilgan. Afsuski, ushbu texnik fokuslar avtoulovni irg'id qilmadi, ammo CO2 chiqindilariga 5060 kg masofadan ko'proq va eng qat'iy talablar uchun to'lanishi mumkin.
Hatto varikor ham deyarli ikkinchi pauza bilan haydovchining buyrug'iga javob beradi. Qo'l rejimida (hozirda virtual sobit qadamlar, kungidan sakkiztasi avvalgidan sakkiztasi, ammo yo'qolmaydi. Albatta, mexanika bilan A4Harartater kam o'ychan bo'lib qoldi, ammo Rossiyada o'rta sinf Audi avtomatotidan afzal ko'radi.
Yuqoridan 570,000 va siz haqiqat bo'lasiz
Biroq, men hali ham qo'shimcha 13419 va 49,203 rubl uchun eng yaxshi va ryad nazorati uchun maxsus qurilgan Sisv Sisv Niche-ga umid qilaman. Shunga ko'ra, to'xtatib turish, statsionar echilgan rejimlar va Jin pedalni bosish uchun javob vaqti o'zgarishi mumkin. Men uchun shokning singlisi va bu poyaga donalarisiz qo'pol va rulda rulda rulda. E'tibor bering, yangi kelgan kishi, shuningdek, tanadagi 5 foizga ko'p. Eng yaxshi osilganligi uchun nemislar dvigatelni 154 mm oldin ko'chirishdi, kaput ostidagi batareya magistralga o'tkazildi. Men tugmachani chaqqonlik belgisi yonidagi markaziy tunnelda bosing. Va
Va mashina haqiqatan ham deyarli qattiqroq bo'lib, har bir urishuvdan o'tib, rul g'ildiragi yanada haddan tashqari qiziqtiradi. A4 VIHI uchun navbat tezroq ro'yxatdan o'tishga imkon beradi. Barcha nozik yon yuk ko'tarish. Ammo endi u tezlikda davom etdi va oldingi o'q makrini chiqaradi. Va'da qilingan haydovchi qayerda, neytral aylanish? Hozirda ular yo'q. Ma'lum bo'lishicha, ular menga avvalgidan ko'ra sezilarli darajada tajovuzkor ko'rinadigan mashina uchun taxminan 110 ming rubl to'lashni taklif qilishadi. Axir, A4 chindan ham yomon bo'lish uchun, burilishlarga tanazzulga to'g'ri keltirish uchun siz 3.2 litrli dvigatel bilan versiyani olishingiz kerak. To'liq drayver, to'g'ri dastgoh qurol, yana yuzta issiq otlar vaziyatni yaxshiroq o'zgartiradi. Faqat millionga 570 ming rubl qo'shing. Bu biroz qimmatga tushadi, shunday emasmi? Ammo nega keyin sedan sotib olasizmi? Issiq diskni sevuvchilar uchun Audi A5 bo'linmasiga ega. Va sedan ko'proq xotirjam mijozlar uchun mo'ljallangan. Garchi juda badavlat bo'lsa ham.
    
Etti varaqda
A4-1,8tFSI uchun narx 1 081 500 rubldan boshlanadi. Variator 70 ming rubl turadi. Ammo uskunalar saxiy emas: elektr paketlari, yorug'lik qotishmasi, mp3 magnit, mp3 magnit, o'rindiqlar va stakan konchilari, faqat ro'yxatning faqat bir qismi ro'yxatning ozgina qismi. Bir oydan keyin yoki ikki oydan keyin A4-3,2FSI-KVattro (265 HP) 1,183 000 rubl miqdorida Dizel versiyasi (143 HP) (143 HP) uchun (143 HP) (143 000 rubli).
An'anaga ko'ra, variantlar ro'yxati allaqachon ettita varaqda keng, shuning uchun agar xohlasangiz, Audi noyob bo'lishi mumkin. Ammo tog 'mahsulotlari, shu jumladan metall (34,461 rubl), shu jumladan, majburiy mahsulotlar ulushi juda qimmat. Bizning maslahatimiz - 2268 rubl, alyuminiy derazalar (7182 rubl), eng qulay (8505 rubl) va, ehtimol, Bixenon faralarlari 43,596 rublgacha bo'lgan yordam tizimiga chek qo'yish.
 
 
Audi A4 1..8TFSI CVT
Umumiy ma'lumot
 
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Sedan, 5/4
 
Jihozlangan, kg
1410
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4703x1826x1427
 
Baza, mm
2808
 
Old / orqa, mm trek
1564/1551
 
Burilishning diametri, m
11.4
 
Tezlik, km / soat
218
 
0-100 km / soat tezlashishi
8.6
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km (magistral / shahar)
5.7 / 10.3
 
Magistral hajmi (5/2 o'rinlar), l
480/962
 
Yoqilg'i idishining hajmi, l
65
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
IN-line, 8 tsilindr, Turboarar bilan
 
Ish hajmi, smz
1798 yilda
 
Quvvat, L.S. RPMda
160/4500
 
Moment, kgsm rpm
25.5 / 1500
 
Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Turli xil variant
 
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor
 
old
Ikki triangulyar ko'ndalang
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Disni shamollatish
 
Shinalar
225/55 R16
 
Mashina
9.98 rubl / km dan
 
+
Benuqson qurilish sifati va pardozlash materiallari; Ovoz izolyatsiyasi; Transport qilingan motor; Xavfsiz boshqarish
 
-
Yuqori narx; qattiq diskvalifikatsiya; DieFa-ga qo'nadigan sedanga noma'lum
 
 
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati
 

Manba: Mashil avtomobil sotib oling [04/2008]