2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

55000 evrogacha "nemis" kerak

Uch yildan beri men VW Passatga ketyapman. Vakil, printsipial jihatdan qoniqadi. Ammo bir vaqtning o'zida men mashina endi mening suratimga va intilishimga mos kelmasligini his qilaman. Ruh yana bir narsani so'raydi! Men, albatta, nemis shaharchasini xohlayman, lekin ko'proq dinamik va ulug'vor sport tarixi bilan
44 yoshda Igor Krivitskiy, tijorat direktori, Volkswagen Passatga sayohat qilmoqda
Rasm
Bu albatta muhim! Avtomobil egasining rasmiga va yoshiga to'liq mos kelishi kerak.
Uslub
Men uchun nafaqat ko'rinishi juda muhimdir. Boshqa ko'plab aniq omillar mavjud. Masalan, akustika. Musiqa mening hayotimning ajralmas qismi va mening uslubim.
Shodal fazilatlar
Men asosan shahar atrofida va shahar tashqarisida haydashim tufayli minimal vaqt sarflayman, ishlayotgan fazilatlar g'ildirakda qulayliklarni ta'minlashi kerak. Qayerdan
jiddiy dvigatelni tezlashtirish va tanqidiy vaziyatlarda gaz pedalidan to'g'ri foydalanishning dinamikasini his qilishim uchun kerak.
Iqtisodiyot
Agar siz bunday narxlar kategoriyasini sotib olsangiz, yoqilg'i sarfi endi hal qiluvchi rol o'ynaydi.
Ichki
Ichki qism e'tiborni chalg'itmasligi kerak, ammo u mashinaning xarakteriga to'liq mos keladi va haydovchi va yo'lovchilarga ham zavq bag'ishlaydi.
Asbob-uskunalar
Iqlimni o'rnatish, mening xavfsizligim va yo'lovchilar xavfsizligim bilan bog'liq barcha variantlar, yaxshi audio tizim.
Xalq brendidan farqli o'laroq, Formulada, Formulada Merlada, BMW dunyo tanasidagi BMW va Audi Mersedes-dagi Mersedesning 24 soatida, Mersi shahridagi BMW tomonidan eng ko'p g'olib bo'lgan an'analar mavjud. Ha, va avtoulovlarning dinamik fazilatlari katta uchtasini bosib olish mumkin emas. Ammo ular qaysi birini tanlash kerak? Ha, va nima engish kerak: turbo yoki atmosfera dvigatelida, to'liq, old yoki klassik drayverda?
Qorong'ulik va ularga javoblarni izlash juda qiyin, men hatto samimiy deb aytadigan bo'lardim. Avtomobil ayol sifatida: Siz sayyoramizning birinchi go'zallari uchun turmush qurishingiz mumkin, ammo ular orasida ular orasida uni chaqiradigan yagona narsa bo'ladi! Shunday qilib, mashinada. Siz bir necha oy davomida xalqaro ko'rgazmalar va xalqaro ko'rgazmalar kataloglari va noyobligingiz orqali barglar orqali barglaringiz va o'zingizning kirish joyingiz bilan tanishishingiz mumkin, garchi bu men haqimda emas. Albatta, sevgi barcha asrlarga bo'ysundiradi, lekin birinchi qarashda juda ko'p narsa. Kattaroq va undan ko'p to'yingan va hayot sherigi tanlovini tanlash uchun, yaxshilab taqqoslang: ular diqqat bilan qarashadi, his-tuyg'ularini tekshiradilar. Ha, nafaqat his-tuyg'ular, balki yangi ishtiyoq sizga yotoqda mos kelmasa-chi?! Keyinchalik ajrashmang! Shuning uchun, yangi mashinaning birinchi sinov haydovchisi yosh kelin bilan birinchi jinsiy aloqa kabi. Bu erda asosiy narsa bu aql tuyg'ular va his-tuyg'ular dengiziga cho'kmaydi. Axir, birinchi lazzat va yangilik vaqt o'tishi bilan hissiyotlar zerikarli bo'ladi va siz tanlagan yangi tanlanganlar bilan bir yildan ko'proq vaqt davomida yashashingiz kerak.
Rostini aytsam, men uzoq vaqt davomida yangilangan Mercedes C-sinfga ko'zimni qo'ydim. Ammo baribir Rossiyada yangi Audi A4 igna paydo bo'lguncha kutishga qaror qildim. Shu bilan birga, qaysi haydovchi, motor va kp men uchun ko'proq mos keladi. BMWga kelsak, boshqa ikkita go'zallik bilan taqqoslaganda, yosh, ochiqchasiga yoshlar yoshdan uzoqdir. Va men etuk ayollarga qarshi hech narsa ololmasam ham, bu holda men vijdonni tozalab, vijdonni juda arzon konfiguratsiyani tozalash uchun uchinchi oldim. Oxir-oqibat, agar avtomobil rahbarlari bilan teng muddatda raqobatlashsa, nima uchun o'z xohish-istaklari bilan murosaga kelmaslik kerak. Ammo g'oya o'zga emas edi. Stoutgarart va Ingolstadt yosh go'zalliklari yuragimdan etuk Bavazarda tezda ag'dardilar. Endi hamma narsa tartibda.
 
Bmw 318i
Yangi Audi va Mercedes-dan farqli o'laroq, BMW uzoq vaqt davomida oxirgi dam olishdan omon qoldi. Shuning uchun men o'zim uchun yangi narsalarni topmadim. Xarajatlarni minimallashtirish g'oyasi o'z-o'zidan muvaffaqiyatsiz tugadi. Men o'zim mashinani arzon konfiguratsiyada so'raganimni tushunaman. Ammo men ichki makonni yanada qiziqarli va boy bo'lishini xohlardim. Qorong'i, ko'plab tugmalarda markaziy konsolda ta'kidlangan. Ammo kun davomida ular kelib chiqishi va bir-birlari bilan birlashadi.
Analog boshqaruv paneli juda mazmunli. Ammo boshqa tomondan, yoqilg'i sarfini doimo sensorning sakrash arti e'tiborni faqat chalg'itadi. KP ning tashqi ko'rinishi aql bovar qilmaydi, ammo bu mukammal harakatga ega: uzoq va qisqa emas. Sizga kerak bo'lgan narsa! Sinxronizlar ishi bilan kamchilikni topish mumkin emas. Umuman olganda, BMW vits qutisi idealga yaqin. Eng yaxshi mexanik kp men haydab yubordim!
Ammo dinamika nuqtai nazaridan, 2 litrli avtomobil biroz hafsalasi pir bo'ldi. Yanada kuchli raqobatchilar bilan taqqoslamagan, ammo o'z-o'zidan. Ammo undan kamroq kamchilikka olib keladi. Balki biz ularni oxirigacha quritmadik. Garchi uchta mashina bir xil ob-havo sharoitida sinovdan o'tkazildi. Ko'rgazma yomon emas, lekin ko'zgular kichik. Garchi, ular ikki tok yigitlariga rahmat, ular shu bilan birga ichki bezak va avtomobil tanasi bilan bir vaqtda birlashtiriladi.
Uslub
Men nima deyman, chiroyli, yorqin va taniqli mashina. U ko'chada boshqalar bilan adashib bo'lmaydi. Ammo bu 25 yoshgacha bo'lgan yoshlar uchun ko'proq ma'qul.
Shodal fazilatlar
Boshqaruv etarli emas, ammo ikki tomonlama dvigatel aniq etarli emas. To'xtatib, qo'pollik - yo'lning barcha qoidabuzarliklari raqobatchilarnikiga qaraganda ancha aniqroq seziladi.
Ichki
Bir million rubldan ortiq bo'lgan mashina uchun salon astedik va bo'lmagan.
Iqtisodiyot
Texnik hujjatlarga muvofiq, aralash tsiklda 100 km uchun faqat 7,4 litr iste'mol qiladi. Siz kichikroq bo'lishni orzu qila olmaysiz.
Standartdagi uskunalar
Agar biz brend holatini hisobga olsak, asosiy uskunalar boy bo'lishi mumkin. Birinchidan, old o'rindiqlarning elektr drayveri va yaxshi standart audio tizim mavjud emas.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - BMW 318I
O'lchamlari - 4520/1817/1421 mm
Dvigatel - benzin, 1995 sm3, 136 hp / 5750 min -1
Uzatish - mexanik, 6-omb
Dinamikasi - 210 km / soat; 9,8 s dan 100 km / soat
Afzallik va kamchiliklar
+ Izohli ko'rinishi, idishni orqa tomonining kengligi.
- old tomoni juda ko'p, zerikarli ichki va odatiy audio tizim.
 
  Audi A4 1.8T
Zavq beradigan mashina. Ushbu mashinada o'tirish va uni boshqarish men uchun qulay. Oldinga va tomonlarga ajoyib qarash. Tor orqa deraza tufayli ko'rinishi biroz yomonlashadi, ammo katta nometalllar tufayli men hech qanday noqulaylikni his qilmayman. 1,8 litrli turbo dvigateli avtomashinani maqbul qiladi: gazni bosish orqali siz haqiqiy zavq olasiz. Birinchi marta avtomatik uzatish dastagi yonidagi kalit shaklida qo'l tormozini ko'rdim. Tashqi tomondan, ushbu qaror haqiqatan ham juda yoqdi va kelajakka, ehtimol kelajakka. Tiruvchi yo'qligi, o'rindiqlar orasidagi bo'shliqdan to'liq foydalanish imkonini berdi.
Salonning dizayni bitta uslubda ishlab chiqilgan. Shu bilan birga, daraxt ostidagi qo'shimchalar yuqori-yumaloq elementlari bilan birlashtirilgan qanchalik birlashtirilganligini ajablantiradi. Sovuq va zamonaviy dizaynning noyob kombinatsiyasi! Boshqaruv paneli sof yuqori-tikish, ammo hech qanday rad etmaydi. Menga asbob paneli yoqdi. Bu erda hech narsa yo'q orader: Tachometr, tezligi, benzin iste'moli va yoqilg'i sensori. Markaziy konsolda multimedia tizimini nazorat qilish jankaresga qaraganda ancha qulayroq, u erda deyarli qo'l ostida joylashgan. Qo'lingizni egilishdan ko'ra qo'lingizni markaziy konsolga uzatish har doim qulaydir.
Mersedes-dan farqli o'laroq, g'ildirak kalitlari an'anaviy ravishda rulning ikkala tomonida joylashgan. Idishdagi barcha boshqarish vositalari juda mazmunli. Agar siz mashinada birinchi marta kirsangiz ham, moslashuvi bilan bog'liq muammolar yo'q. Ko'p sonli havo yostig'i yoqimli, ammo oyoqlarni himoya qilish yaxshiroq bo'lishi mumkin. Chap tizzasida panel yumshoq, albatta yumshoq, ammo agar siz qovurg'aga tiz cho'kkan bo'lsa, u qiyin bo'ladi. Men shunga o'xshash jarohat olgan edim, endi men bunga alohida e'tibor beraman.
Uslub
O'rtacha akademik, lekin yoshlarga yaqinroq. 45 da odam hali ham ushbu mashinani boshqarishi va bu uning dizayni deb aytishi mumkin. Va keksa odamlar uchun ko'proq konservativ narsa kerak.
Shodal fazilatlar
Ayring va ishlov berish va ishlov berish, ajoyib tormozlar, turboboarar dvigatellari bo'lgan avtoulovlarning tebranishlarining to'liq yo'qligi.
Ichki
Zamonaviy va juda ko'p shaxs. Dizaynning to'liq va lekonikmi.
Iqtisodiyot
Turbo dvigateli uchun har yuzga 8,2 litr, menimcha, juda maqbuldir.
Standartdagi uskunalar
Bu juda mustahkam, lekin men hali ham o'rindiqlarning elektr drayveri, to'xtatib turish sozlamalarini o'zgartirishni va, albatta, audio boshqarish tugmachalari bo'lgan rulni qo'shardim.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Audi A4 1,8T mulititikasi
O'lchamlar - 4703/826/1427 mm
Dvigatel - benzin, 1798 sm3, 160 HP / 45006200 min -1
Transmissiya - avtomatik, mavjud emas
Dinamikasi - 225 km / soat; 8.6 s dan 100 km / h gacha
Afzallik va kamchiliklar
+ Bu ajoyib akustika, ushbu konfiguratsiyada rulga moslashtirilgan audio tizimning konfiguratsiyasi.
- Orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joy bor, rul g'ildiragi yupqa.
 
Mercedes-Benz C280 4MAT
Tashqi ko'rinishi konservativ, ammo shaxsan u jonimni isitadi. Katta uch nurli yulduz bilan yangi panjara meni 70-yillarda qaytaradi. Menimcha, ajoyib dizaynning harakati. Ehtimol, bu mening yoshim, lekin boshqa tomondan, yoshingizga qaytish juda yoqimli. Shu bilan birga, tananing o'zi esa 21-asrda aniq. Salon, ishlov berish va dinamika ham yuqori qismida.
Konservativ, ammo tushunarli va o'qiladigan oldingi boshqaruv paneli. Bu mutlaqo tayyor elementga o'xshaydi va bir vaqtning o'zida avtomobilning umumiy bezakiga mos keladi. Ammo chap tomondagi ikki marta ishlatiladigan kalitlar biroz g'ayrioddiy, lekin menimcha, bu moslashuv. Sizda qat'iy klassik uslubni his qilsangiz. Orqa o'rindiqda oldingi ikkita mashinaga qaraganda yo'lovchilar uchun ko'proq joylar mavjud. Umuman olganda, bu men boshidanoq o'zimni qulay his qilgan yagona mashina. Standart audio tizimi tinglashni yoqimli qiladi: ehtimol yaxshiroq emas, lekin A4-ga qaraganda yomonroq emas. Keng saodat. O'rindiq sozlamalari juda qulay, ammo lateral qo'llab-quvvatlash yaxshiroq bo'lishi mumkin. Umuman olganda, men g'ildirakda o'zimni juda yaxshi his qilyapman. Teri bilan qoplangan rul, Audiga qaraganda biroz qalinroq, ushlash men uchun juda mos keladi. Dinamikasi hayratlanarli. Men boshqaruv kamroq ketayotgani bilan men juda keskin bo'lishi mumkinligi haqida juda qo'rqaman, lekin bunga o'xshash hech narsa yo'q. Mutlaqo ajoyib tormoz va ideal vits qutisi. Aftidan, men dasturlarni fikr kuchi bilan almashtirayotganga o'xshayman. Bir so'z bilan, ushbu mashina bilan biz bir xil hayot kechiramiz va xuddi shunday o'ylaymiz!
Uslub
Ushbu mashina endi yoshlar uchun emas, balki keksa avlod uchun: 35 yildan beri. Kuchli odamlar, albatta, ushbu mashinadan zavqlanishadi va bundan buyon, unda yaxshi ko'rinadi.
Shodal fazilatlar
Kuchli dvigatel, ajoyib tormozlar, o'rtacha o'tkir holatlar, qulay to'xtatib turish va tabiiy avtomatik uzatma.
Ichki
Qat'iy klassik uslub. Men juda qulay bo'lgan yagona mashina.
Iqtisodiyot
Aralashtirilgan tsiklda 100 km yo'l uchun 9,6 litrni iste'mol qiladi. 3-sonli dvigatelli barcha avtoulov uchun bu juda oz.
standartda Seram
Mercedes an'anaviy ravishda yalang'och mashinalarni taklif qilmaydi. Ammo men ushbu mashinani biz boshdan kechirgan konfiguratsiyada olib boraman.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - MB C 280 4MAT
O'lchamlari - 4581/770/1445 mm
Dvigatel - benzin, 2996 sm3, 231 HP / 6000 min -1
Transmissiya - avtomatik, 7-OPEED
Dinamikasi - 250 km / soat; 7,3 s dan 100 km / h gacha

Afzallik va kamchiliklar
+ Menga deyarli hamma narsa yoqadi.
- Juda keng magistral emas, multimedia tizimining joystik joylashuvining noqulay joyi.
Mening tanlovim
Musiqani ajoyib anglash, men o'zim uchun sinovlardan o'tkazilgan har bir sinovlarning tabiati tabiatiga mos keladigan narsani aniqlashga harakat qildim. Va shunday bo'ldi. S-Sinf, mening fikrimcha, XX asrning mumtoz musiqasini juda qimmat blyuz bilan tasavvur qiladi. BMW yanada kuchli tosh va rolli dvigatel bilan, qattiq toshga yaqinroq. Audi Jazz! Men bu yo'nalishlarning barchasini yaxshi ko'raman, lekin hayotning ushbu bosqichida men hali ham Mersedes Classic ga yaqinman. Garchi men qizim uchun mashina tanlagan bo'lsam-da, men, albatta, jazz a-A4 ni tanladim. Helen 99,9% ga kiradi. Bu uning mashinasi!
Bizning hukmimiz
Biz uchta klassik avtomobillar bilan shug'ullanamiz, bu ko'p yillik brendlarning an'analarining davomi bo'lgan. BMW dastlab eng foydali holatda emas edi. Mijozning eng ko'p byudjet variantlardan biri bilan tanishish istagi aniq reyting reytingida Bavarzni joylashtiradi. Qolgan ikkita da'vogar, ko'p jihatdan Audi va Merredes Nattmilda burun bor. Yangi A4 - bu umumiy oqimida yo'qoladigan peshinchi mashina. Agar Igor yoshi bo'lsa, u o'zi uchun o'z tanlovini to'xtatishi mumkin edi. Ammo Mercedes hali ham Universaldir. Bizning fikrimizcha A4 narxi biroz oshiriladi. Audi hali ham Mercedes-Benz kabi hashamatli brendning tasviriga ega emas.

Muallif: Vladimir Makskaveev
Surat: Sergey Krestov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [Aprel 2008]