Test Drive AU A2 2004 - 2007 sedan

Audi A4.

O'limidan oldin Jiseppe Garibaldi undan uni ko'rish uchun uni kiyishni so'radi. Men mashinani to'xtatgan joyda, siz qahramon hayot quyosh botishini rad etgan Capra orolini ko'rishingiz mumkin.
Garibaldi yarim havo bilan shug'ullanib, chiroyli joylarda ko'p narsalarni bilar edi. Va endi Sardiniyaning shimoliy maslahati Audi yangi A4 sinovlari uchun Audini tanladi. Ajoyib yo'nalishlarni topish qobiliyati ham brendning bir qismidir.
Yorqin kelajak
2015 Germaniya. Dada, BMW nima? Bola to'xtab turgan mashinaning kaputli kaputida notanish gerbni ko'rib, asosiy raqobatchilarning navbatdagi g'alabasini shunchalik tubdan emas, balki 2015 yilga qadar tasdiqlangan rejalarga muvofiq, Audi tomonidan tasdiqlangan rejalarga muvofiq. dunyodagi eng muvaffaqiyatli mukofot brendi. Nekbiymiz uchun asoslar. 1995 yildan 2006 yilgacha Audi hajmi ikki baravar oshdi. 2007 yilda kompaniya yiliga milliondan ortiq mashinani bosib o'tish imkoniyatiga ega. Yozuvli savdolar 40 mamlakatda tuzatiladi. Tik balandligi. Biroq, bu borada va kamchiliklar mavjud. Qanday qilib audio avtomobillar qanchalik yaxshi bo'lsa ham, ular Myunxen va Steptgartdan raqiblarni tubdan matbuotda rioya qilishlari dargumon. Ushbu segmentda odamlar ma'lum bir modellarning xususiyatlari bilan tanishishdan oldin tanlov bilan aniqlanadi. Mercedesni istagan odam Mersedesni, u BMW haqida gapiradigan narsalarini sotib oladi. Buning sababi yaxshi tashkil etilgan stereotiplar tufayli, eng kuchli tashviqot apparati tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Mercedes oziq-muhit va hayotning namoyishi sifatida qabul qilindi va tampon va sportning BMW belgisi. Shu munosabat bilan Audi biroz noaniq holatda. Kompaniya eng yaxshi fazilatlarning eng yaxshi fazilatlarining optimal kombinatsiyasi haqida gapiradi. Shiori juda xiralashgan. Shunday qilib, Audi Bavariya va qalpoqlarga yolg'on gapirmaydiganlarni tanlaydi. Ehtimol, oltin o'rta, ammo "Yangi Audi A4" ning ba'zi xususiyatlari - bu so'zolstads siyosatida hali ham ma'lum bir urg'u mavjudligini namoyish etadi. Sakkizinchi avlod A4 Audi rejasining asosiy elementlaridan biridir. Dunyo Audi dunyodagi 40% - A4, avtomobil segmenti, o'rta sinf, o'rta sinf yoki ixcham limuzinlar ko'pincha deyiladi.
Bo'yalgan
Aslida, Audi sportning tobora ko'payib borayotgan stavkaga ega bo'ladi, oldindan aytish mumkin edi. So'nggi yillardagi asosiy tashviqot loyihasi ajablanarli emas, kompaniya superkarni bajardi. Bu o'z mahsulotlarini Ingolstadtda uyushtirishni istashlarini istashadi. Bir qarashda yoki fotosuratlarga ko'ra, yangi to'rtta, yangi to'rt kishi avvalgidan unchalik farq qilmaydi. Uning tashqi ko'rinishi tanish xususiyatlari: Radiator panjarasining katta qalqoni va Uolter va Silva dizayneri va Uelter va Silva dizaynerining asosiy topilishi, bu grozniyning shaklini beradi, ammo ataylab. Aslida, farqlar juda katta. Agar sobiq A4 odatiy va bir oz zerikkan sedan bo'lsa, unda yangi to'rt kishi uni yanada yaqinroq ko'rinadi. Va birinchi navbatda, uning nisbati tufayli. A4 nima katta bo'ldi va qancha vaqt! Va sport mashinasida bo'lgani kabi derazaga qanday chuqur qo'nish. Ushbu nisbatlar sezilarli darajada ko'proq supercaster bo'ldi: cho'zilgan burun, oldingi skes, savdogar tomi. Mashina ko'proq siqilganga o'xshaydi. Balandlik - bu ko'paymagan yagona o'lchov. Ammo g'ildirak bazasi uzunligida atigi 34 mm A6 ga etib bormaydi. Va bu erda beparvolik bilan R8 sinovlari mavjudligi, keyin u erda ilhom manbaida shubha yo'q. Albatta, tashqi ko'rinishi va munozarali lahzalar mavjud. A4 juda yaxshi va jigarlar va profilda, orqa nuqtai nazardan norozi bo'lmagan ko'rinadi. Ammo fikricha, Shubhasiz, har shubhasiz faralar bo'yicha İsmetikani keltirib chiqardi. Albatta, kunduzgi faralar 2010 yilda barcha ishlab chiqaruvchilar uchun majburiy ixtiro. Haqiqatan ham, agar maqsad yo'lni ta'kidlamasa, nima uchun o'rta nurni yoqishni boshlaysiz, ammo o'zingizni yo'lda belgilash uchun ? 14 ta liniya zanjiri bu vazifani to'g'ridan-to'g'ri R8 ga yuboradi. Shunga qaramay, umumiy fikrning amalga oshishi shubhali ko'rinadi: bu ba'zi sabablarga ko'ra, ba'zi sabablarga ko'ra klassik poyabzalga qo'yilgan. Biroq, men qanotlarning orqa ko'rinishini ko'zgularda ajoyib ko'rinishini tan olmayman. Va yangi A4 minalarining qanchalik tez orada ular drayverlar uchun aqlli BMW o'quvchilariga nisbatan hech qanday ta'sirli signal bo'lmaydi. LED qanotlar faqat ksenon fermasiga biriktirilgan. Standart halogen pastki qirrali qirg'og'idagi chiziqda joylashgan an'anaviy lampalar zanjiri bilan jihozlanadi. Bu qanday ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, muvaffaqiyatsiz. Sardiniya A4 faqat ajoyib konfiguratsiyalarda edi.
Biznesning texnikasi
Ko'pincha sodir bo'lganda, yangi dizayn injiqlik emas, balki muhandislik hisob-kitobidir. Yangi platformaning yangi nisbati oqibati. U hali ham elektr blokining uzunlamasın o'rnatilishi bilan ajralib turadi, ammo oldingi o'q 154 mm kelib chiqishi va dvigatel ostida oldinga siljitganida, muhandislar differentsial va debriyajni o'zgartirishga muvaffaq bo'lishdi. Bu g'ildirakli kamarni 2809 mm gacha oshirishga imkon berdi (salonni ko'paytiring), old konellni cho'zing, oldingi skellni kamaytiring va eng muhimi, eng foydali bo'lsa, eng foydali Effekt marshrutlash va avtoulovlarni qayta ishlashda ta'sir ko'rsatdi: muvozanat avvalgisining oldidagi o'g'rilar traektoriyani ko'tarish uchun qoldi. Vazn muvozanatini yaxshilash uchun batareyani magistralga o'tkazing. Highcek moddasining ko'pligi mukofotning yana bir ajralmas xususiyati. Bu hurmatda A4 balandlikda. A4 ning xususiyatlari va o'lchamlari oshganiga qaramay, o'rtacha dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tufayli yoqilg'idan 10% kam iste'mol qiladilar. Avtomobilning diskini drayvdan foydalangan holda sozlash tizimni tanlang. Aqlli boshqaruv tizimi luniterda va marslik Rishuvchilarda ishlatiladigan ixcham qurilma tomonidan to'lqin uzatish bilan jihozlangan (kiritish). Audi tomonidan yordam beradigan yordam ko'rsatki, ko'r zonalarni kuzatadi, ko'zgulardagi LED liklarning paydo bo'lishi tahdidi haqida ma'lumot beradi. Adaptiv kruiz nazorati xavfli jasoratning xavfli allergiyalari haqida ogohlantirish va xavfli konvergentsiya haqida ogohlantirish. Audi qatori yordam tizimi videoklivi tebranish tebranishi kesishgani haqida ogohlantiradi. Audi tomonidan amalga oshirilgan idishni bezatish uzoq vaqtdan beri muntazam bo'lib, materiallarning termal o'sishi uchun bir-birlariga mos keladigan tafsilotlar bir-birlariga yaqinlashadi. Tutqichlar go'yo paypoqlarda o'tirgandek aylanadi (ehtimol bu). Qurilmalar panelga to'g'ri kelmaydi, ammo maxsus tebranishni izolyatsion ko'pik bilan Vpyana. Elektron kalit. Starter tugmasi. Elektromexanik qo'llar. Rul g'ildiragi sozlanishi va balandligi va bajarilishi bilan. Siz elektr yoki xotira bilan o'rindiqlarni buyurtma qilishingiz mumkin. Nihoyat, salonning o'zi ko'proq bo'ldi. Men kamchilikni topish uchun uzoq vaqt qidirayotgan edim. Topildi! Displey ekranida haroratni sozlashga uringaningizda, termometr ishlab chiqaradi va ko'proq muhim ma'lumotlarga qaytish, masalan, navigatsiya xaritasi uchun siz maxsus tugma izlashda qizarishingiz kerak. Noqulay. Men uzoq vaqt xursand bo'ldim, men hatto nimanidir xafa qilishim mumkin.
Titroq daraxtlari
Avvaliga A4 ikkita benzin va uchta dizel dvigatellari bilan taklif etiladi. Vaqt o'tishi bilan, taklif kengayadi, ammo hozirgi kunga qadar benzin kuchlari orasida 1,8 litrlik dvigatelining hajmi 160 otliq sig'imga ega. 265 HP quvvatga ega 3,2 litrli atmosfera v6 Birinchisi yaxshi, ikkinchisi ajoyib. Dizel dvigatellari benzindan ko'ra ko'proq yoqqanidan biroz hayratda qoldi. Bu, shuningdek, 243 ta kuchli dizel dvigateliga va 240 HP sig'imga ega eng kuchli V6 ga ham tegishli. Uchinchi dizel (190 HP) benzin dvigatellarida bo'lgani kabi, tanlagan darajada radikal emas. Ehtimol, dizelning hamdardligi Sardiniyaning yo'llari: tor tog 'ilenlari bilan bog'liq, ular vaqti-vaqti bilan aborijlarni tashish bilan to'sqinlik qilishlari va keyin operatsion makon uchun qisqarish uchun qisqa vaqt kuting. Ehtimol, agar mil / soat / soatdan, ammo 120140 km dan / soatdan keyin bo'lsa, mening fikrimcha, boshqacha bo'ladi. A4 uchta uzatish bilan jihozlangan. Sardiniya yo'llarida eng ko'p, menga 6 tezyurar mexanik yoqdi. Dvigatellarning egiluvchanligi tog 'navlarining ligamentlarini yoqish daqiqasini tanlashning aniqligidan muammolarni hal qilishga imkon berdi. Bu boshqa joyga tajovuz qilish mumkin edi va peyzajdan zavqlanayotgan III ga uchish mumkin. Ha, va murvatingiz juda teginish yoqimli. Tutqichsiz versiyalarda halol bo'lish etarli emas edi. Mening kovaksiya paradidagi ikkinchi o'rinni barcha g'ildirakli disklar uchun taklif etilayotgan 6-oralig'li mashinani egalladi. Bu yaxshi va avtomatik rejimda va qo'lda kommutatsiya bilan dinamika mexanika bo'yicha deyarli bir xil. Go'yo gulbarglar, ammo ular juda qisqa, ammo juda qisqa, chunki men 10 va 14 soat davomida, men 10 va 14-ni afzal ko'rgan holda, men doimiy ravishda o'tkirlashim kerak. barmoqlarim bilan. Oldingi g'ildirakli suvni o'zgartirishni tugatgan, ammo qo'llanmada faqat sakkiz guruh faqat taqlid qilayotganini tushunasiz. Pashrnesning barglari tezda zerikdi. Agar proghota rusumidagi mexanikani yoqimli tanlovdan oldin, motorni maqbul o'zgarishlarga olib keladigan variant bilan doimiy ravishda uzatuvchi va III (Raketa) ni qo'ygan bo'lsa IV, V, VI hududida bosish uchun. Ba'zi ping tong. Ehtimol, men shunchaki moslashishga vaqtim yo'q edi. Albatta, to'liq g'ildirakli Quatro-ning so'nggi modifikatsiyasi bilan jihozlangan modellar (orqa o'qning asosiy taqsimoti bilan), bu butunlay g'ildirakli haydovchi bilan taqqoslaganda. . Quruq asfaltda, bu faqat eng qattiq burilishlarda va kauchukning ulanish xususiyatlari chegarasida namoyon bo'ldi. Biroq, bu holda farq juda katta bo'lar edi, agar elektronika sa'y-harakatlari barcha kuchlarni biriktirilishini ta'minlash uchun barcha kuchlarni biriktirilishini ta'minlashi uchun barcha kuchlarni biriktirilishini ta'minlashi uchun barcha kuchlarni biriktirishini ta'minlaydi. Ammo elektron parda orqali, ishlov berish mintaqa bo'lganligi aniq edi yangi A4 eng katta taraqqiyotga erishdi. Men qaysi komponentlardan qaysi biri yangi to'xtatib turish, og'ir tananing yaxshilanishi, vazn yaxshilangan, aqlli rulli. Yangi A4 3-sonli seriyasining BMWning BMW dan oshib ketganligi to'g'risida sirtsiz aytish qiyin. Biz belgilarni yozib qo'yamiz, va siz markirovkaga tegadigan bo'lsangiz, u sizning qo'lingizda (bo'lak yordami tizimi), qattiq cho'zilgan satr sifatida ham halqalaringizda jiringlaydi. Amaliy imtiyozlarni eslatib o'tish uchun juda yoqimli tuyg'u. Avtomobil aynan tirik. Va yana bir muhim xususiyat: Umumiy sportga yo'naltirilganligi sababli to'xtatib turish yanada qattiqqo'l bo'lib qoldi Qurilmalarda juda yaxshi, lekin jasadlar va dog 'emas. Agar Audi A4 murosasa, keyinchalik radikal.
Eng zo'r
Agar 150 yil oldin, odamlar futbolkalarni bo'yashgan bo'lsa, eng ommabop bo'lgan odamlardan biri qaroqchi emas, balki avliyo avliyo emas. U soqolli yulduzning qiyofasi kabi keng tarqalgan edi. Shunga qaramay, Garibaldi Che Xevar XIX asrni chaqira olmaydi. Italiyadan farqli o'laroq, argentinetlardan farqli o'laroq, qanday qilib murosaga kelishini bilardi. Shuningdek, u Lotin Amerikasida ham Partiyalik, ammo o'rmonda umidsiz jangda o'ldirilmagan. U erkinlik uchun qiruvchi edi, ammo Italiyadagi erkinlik uchun kurashchi edi, bu esa murosaga kelish kerak edi, Garibaldi shohning kuchini shaxsan topshirdi. Va keyin chapda. Ammo o'rmonda emas, balki Sardiniya sohilida kichik orolda. Hech qaysi joyda men bunday dengizni ko'rmaganman. Ko'k, ko'k, binafsha, yashil ranglarning barcha soyalari. Va oltin tog 'jinslari. Garibaldi salqin, tikanar edi, ammo ong va go'zallikni qadrladi. O'ylaymanki, u Audini tanlaydi.
Audi A4 1.8 TFSI 3.2 FSI
O'lchamlari, mm 4703x1826x1427 4703x1826x1427
Kichik og'irlik, kg 1410 1580
Dvigatelli l4 ga benzinli benolin v6 bilan dvigatelli l4
Maks. Quvvat, HP / RPM 160 / 4500-6200 265/6500
Maks. Lahza, nm / rpm 250/15004500 330/30005000
Maks. Tezlik, km / h 225 250
Mexanik 6-tezlik mexanik uzatilishi 6-tezlik
Front Doimiy To'liq Drive
Yoqilg'i iste'moli, l / 100 km 7,1 9,2
12,4 va 9,5 dan tezlashtirish vaqti, 0100 km / h,
Leonid Sitnik
muallif va ishlab firmalar tomonidan Foto.
 
 
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali