Test Drive AU A2 2004 - 2007 sedan

To'g'ri va tezkor

A4 Uzoq vaqt davomida endi uning sinfida boshlang'ich emas, bundan tashqari, bu uning taniqli etakchilaridan biri. Restingdan oldin ham, mashina katta modellar (birinchi navbatda eng qadimgi A8) bilan birlashtirilsa, eng yosh foyda. A4 kam moddiy-kichik segmentda topilganiga qaramay, bu boshqa modellarning yuqori darajadagi yuqori darajadagi ishlash sifati va sifati bilan bog'liq bo'ladi.


So'nggi dam olish mashinaga joziba va hissiyotni qo'shdi. O'tgan A4 robot kabi qat'iy va xolis edi. Yangida yana bir she'r ham mavjud. Masalan, old tomonda va kuchli korporativ qalqonda. Yoki italiyalik uslubga taqlid qilgan orqa chiroqlar yoqutida. Va tiklangandan so'ng, chiroqlarni ham olgan engil yon tomonda. Chiroyli S-Line tanasi to'plamlari, shu jumladan bamperlar va polozmalar, shuningdek eshikli modalar, mashinani chinakam sport kayfiyatini bering. Va hatto bebaho ko'k rang uni buzolmaydi.


Ammo bizning A4 bizning asosiy she'riyat hali ham tashqarida emas, lekin to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan eng so'nggi 2 litr 2 litr 2 litr 2 litr 2 litrli 2 litrli turbo dvigateli ostida. Audi bu texnologiya bilan juda faxrlanadi, chunki u "MotorSins" dagi jangovar suvga cho'mishdan o'tdi.


Shunday qilib, A4,0T FSI - bu sport-xalq sedanining namunasidir. 200 kuch, sezgir lahzali motor, barcha g'ildirakli haydovchi, 17 dyuymli g'ildiraklar. Ammo to'xtatib turish standartdir. Bundan tashqari, dvigatel bilan tandemda oltita - bu oltita vasptikli vositasi mavjud. Mening afzal ko'rganim - bu qalam. Yaxshi, yoki o'ta og'ir holatlarda, ultra - dsg. Aytgancha, birinchi variant mijozlar uchun mavjud va ikkinchisida, afsuski, A4 formatida unutilishi kerak. Ammo kompensatsiya sifatida biz sportda konfiguratsiyani qo'llab-quvvatlaymiz (u A4 ning kuchli ishlov berilishini ta'minlaymiz (A4 ning kuchli adabiyotlari, shuningdek S4-ning kuchli veritsitini ta'minlaydi) va mashinaning burg'ulashida o'zini his qilish qobiliyati. Ammo 1-formula emas, lekin Le Mani-dan R8 prototipi. U ham Audi, shuningdek, FSI bor. Umid qilamanki, sizda etarlicha tasavvur bormi?


Menga kerak emas edi. Baxtli imkoniyat bilan, A4 sinovi oralig'ida joylashgan pokatushki rover tugashi bilanoq boshlandi va katta qulay ingliz yaharidan keyin 200 ot kuchiga qarab o'tirar edi, men katta qulay ingliz yag'isidan keyin juda ko'p ishtiyoq bilan o'tirdim.


Birinchidan, ichki bezakning mukammallikligini yana bir bor qayd etdi. A8 flagmanining qisqartirilgan nusxasi ham berilmaydi. Xuddi shu stilistik usullar, benuqson sifatli aura. Ideal plastik, istisnosiz barcha qismlarning ajoyib moslashish. Va patosning kamtarinmi, ammo qadr-qimmat massasi. Stullar chavandozni nafaqat yaxshi profil bilan ushlab turadi, balki zamsh sirtida ham. Yashil kulrang villav gilamchalar qish mavsumida tushkunlikka tushadi, lekin A4-da qanchalik qulay! Ergonomika savollarga sabab bo'lmadi va ko'rinishi yaxshi. Shunday qilib, ular Ingolstadning zamonaviy modellari hamma narsada mukammal bo'lishga harakat qiling.


Har safar Audiyni boshqarganimda, harakatlanish tezligiga qarab fikr-mulohazalarni keltirib chiqaradigan elektr energiyasining ishlashi bilan asirman. Avtoturargohda, rulning g'ildiragi bir oz barmoq bilan o'ralgan bo'lishi mumkin va rulning tezligida vaznga ega bo'lib, mashinani iloji boricha aniqroq boshqarishga imkon beradi. Yana bir shubhasiz, tezlik almashish paytida harakatsiz qadamlar emas. Bundan tashqari, A4-dagi rulni 2,0 stsdagi rul, teginish uchun yoqimli, haqiqiy xochga ega. Va bu mashinaning sport ruhiga mos keladigan uchta narsa. Rul g'ildiragi to'g'ri joylashgan bo'lsa, unga ko'nikishingiz shart emas.


Men mashinani tormoz bilan, biroz ko'payib borayotgan tezlikni biroz ushlab turaman. Yashil chiroq yonganda, men tormoz pedalini chiqaraman, so'ngra to'liq gaz bering. Dvigateldan baqirayotganda A4 oldinga sakramoqda. Yashil asfalt va ayiqlarni kauchuk kauchuklar uchun achinishdir. Shuningdek, turbinaning biron bir narsada xiyonat qilmaslik, turbinani eshitmayapti.


Dvigatel elastik. Hech qanday aniq pikap, balki o'lik turbo-yaralar ham yo'q. Eng boshidanoq omad va 4000 ga yaqin inqilobdan keyin a'lo darajadagi tortishuvni namoyish etgunga qadar. Agar avtomatik uzatishning sport rejimi yoqilgan bo'lsa yoki tezlagich pedali imkon qadar o'rab olinsa, mashina oxirgi vitesga faqat maksimal inqiloblarga etib boradi. Tiproni ekish kerakki, u ishini tezda va kechiktirmasdan amalga oshiradi. Yo'lovchilardan biri hatto DSG quti ekanligini taklif qildi. Bu sport va haqiqat orqali ko'plab modellarda to'rtta halqaga xizmat qiladigan sport mashinasini maqtash emasmi?


Turbarar A4 ning dinamik imkoniyatlarini hal qilishga qodir bo'lgan standart to'xtatib turishmi? Javob tasdiqlangan. Albatta, men biroz kichikroq va kattaroq rulonni xohlayman, ammo biz bu S, faqat S-Line va shassilarning holati asosan mashinaning ichki ishlatilishini o'z ichiga olganligini yodda tutishimiz kerak.


Ammo qulaylik, egiluvchanlikni saqlaydi. To'xtatib, energiya yostig'i bo'lib, uni faqat urinishda buzishingiz mumkin. Ammo yuqori tezlikda A4 chavandozlarni boshqaradi. To'g'ri, bu yo'l profilidagi haqiqatan ham katta o'zgarishlarga olib keladi. Adolatli bo'lsa, men belanchak yo'q. Umuman olganda, yomon emas.


Vyazhi elementlari Quattro. Va A4,0T FSI yanada ko'proq, uning haddan tashqari ko'payishi etarli emasligini xohlaydi. Bu faqat ko'rinmaydigan va cheklanmagan ko'rinadi, shassi sozlamalarida bu provokaturadir! Rulni sinab ko'rganingizdan so'ng, burilish tezroq kirishga harakat qiling va gazni biroz yo'qoting. Orqa o'q darhol sirg'alib ketgan tayoqni qabul qiladi va mashina silliq buzilishi, yaxshi - yaxshi, yaxshi yiqilishni amalga oshirishni boshlaydi. Limitda, mashina qattiqqo'lni ko'tarib, to'qnashuvlarni ko'taradi, chang'i rulda osongina sozlanadi. Yassi motor sizga avtoulovni eng kam harakat bilan sustlashda olib yurishga imkon beradi. Barcha g'ildiraklar bilan yo'lga yopishib olish, Audi o'qi navbatdan uchadi. Xulq-atvor xira, to'g'ri. A4-dagi Quattro eski tanish, o'z-o'zidan differentsial tsenga asoslanib, o'qlar orqali bir lahzani ko'paytirishini unutmang.


Shahar atrofidagi avtomagistralda ko'proq kuchli Xayos Stiv raqibi bo'lgan tasodifiy sparring. Yuqori omilli yo'riqda, 150 dan taxminan 200 km / soatgacha A4 men teng shartlarga qarshi kurashdim, men raqib bilan kurashdim, deyarli orqada qolmadi. Dushmanning rivojlangan aerodinamikasi va uni olib kelgan tishli tishli narxlar uning maksimal tezligini cheklab qo'ygan, ehtimol uning maksimal tezligini cheklaydi, A4 Oddiy tanadagi havo muammosiz havo oqimi. Shu bilan birga, musiqa tinglandi, kabinada jim kuchli poyga shovqin bor edi, ular kutilganga o'xshab ko'rinadi.


Ushbu raqobatning misolida farq A4,0 ming fsi kabi sportchilar va stantsiyalar vagonlari o'rtasida aniq ko'rinadi. Ikkinchisi har kuni ham, avtomobil uchun ham yaxshi. To'g'ri, ko'p -chi -poza narsa biroz qimmatroq. Ammo qo'shimcha mamnuniyat uchun to'lash uchun qabul qilinadi. Aytgancha, zavq haqida. Kabinada u qo'shimcha ravishda alohida iqlim nazorati, ayrim kvartiralar, Bose audio tizimi va 6 ta diskni (plyusning bir o'yinchisi), o'rindiqlarni elektrlashtirish va boshqalarga etkazib beriladi.


Kayfiyatni ko'tarmaydigan lahzalar mavjudligi aniq. Masalan, faqat tasdiqlangan gaz stantsiyalariga qo'ng'iroq qilish zarurati (Rossiya sharoitida FSI operatsion tajribasi faqat shakllanmoqda) va u erda 98-benzinni to'ldirish kerak. Va ko'pincha uzoq vaqt davomida 20 l / 100 km dan ortiq tankni o'rtacha iste'mol qilish bilan chaqirish kifoya.


A4 - bu eng yirik nemis uchastkasining modellari orasida Rossiyaning savdosi etakchisining peshqadami. Shahar ko'chalarida ushbu mashinaning tez-tez tiklangan modifikatsiyalari mavjudligi tasodif emas. Bu juda muvozanatli va to'g'ri, tez va texnologik avtomashinadir. Aytgancha, tez orada Audi A4 DTM nashri 220 ot kuchi va boshqa shassi sozlamalari bilan sotiladi. Biz u bilan tanishishga harakat qilamiz.




Audi A4,0T FSI narxlari va uskunalari
A4 TFSI QUvatTRO 47,563 dollarni tashkil qiladi. Standart uskunalar: Elektropocuce, ALMUVV, ERI, ERI, Servotonika, Merebral Xenon Faralar, yaqin yorug'likning avtomatik kommutatsiya dasht, yomg'ir sensori, Immobilayzer, CD almashtirgich, alohida iqlimni, alohida iqlimni, tatbiqli rul, ko'p funktsiyali rulli.
Qo'shimcha uskunalar ro'yxati takomillashtirilgan audio tizim, ichki bezaklar, Navigatsiya tizimi, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Lyuk, Cruise, shinalar bosimi boshqarish tizimi va boshqa ko'plab qo'shimcha sumkalarni o'z ichiga oladi.


Model / Modiylashtirish: Audi A4 2.0T FSI
Ishlab chiqaruvchi: Audi AG
Ishlab chiqarilgan yili: 2005


Tana
Turi: Sedan
Dizayn / Material: Yuk ko'tarish / po'lat
Eshiklar / Joylar soni: 4/5


Dvigatel
Turi: in'ektsiya va turburchak bilan benzin
Ish hajmi (CM kubometr): 1984
Silindrlarning soni / joylashuvi: 4 ketma-ket
Siqish darajasi: 10.5
Quvvat (L.S.): 200 (6000 RPM)
Lahzalar (nm): 280 (1800-5000 rpm)


YUQISH
Haydash: doimiy to'liq,
Vites qutisi: Avtomatik 6 tezlik


O'lchamlar / hajm / og'irlik
G'ildirak bazasi (mm): 2642
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm): 4586/1772/1427
Old / orqa (mm): 1519/1514
Yo'lni rasmiylashtirish (mm): 120
Quruq massa (kg): 1490
Yoqilg'i baklar hajmi (l): 63


To'xtatib turish
Old tomon: Stabilizatorli ko'ndalang vositalar
Orqa: stabilizatorli trapezoidal


Boshqaruv: kuchaytirgich bilan reek


O'zgar (m) diametri: 11,1


Tormoz
Old tomondan: diskotekani shamollatish
Orqa: disk


Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h): 235
100 km / soat (sek.) Tezlashtirish: 7.7


Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfini (l / 100 km): qo'shma tsiklga ko'ra: 9,4
 
Leonty Tyutelev

Manba: Motor jurnali [2005 yil dekabr]