Test Drive AU A2 2004 - 2007 sedan

Yonida bo'ladimi?

Ob-havo sovuq va quyoshga buyurtma berish. Ular taniqli g'ildirakli avtomobillarning shinalarini yumganida, muzli muz va xavfli. Ehtimol, bu safar uzoq vaqt javob bera oladi: kimning to'rt g'ildirakli haydovchi yaxshiroq?
BMW 325XI.
BMW 3-qator seriyali 2005 yil bahorida taqdim etilgan.
Tana variantlari: sedan va vagon.
Dvigatellar: benzin 2.03.0 l (150258 HP), Dizel 2.0 va 3.0 l (122231 HP).
Transmissiya: 6 tezyurar mexanik (atigi 2,0 litr), 6 va 3 litr, 2,5 va 3 litrli rul g'ildiragi x-drayver uzatmasi uchun.
To'ldirish: asosiy, biznes, dinamik.
Rossiyadagi narx: є31 10060 600 ($ 37 95073 900).
Hikoya spiralda rivojlanadi: kecha yangi texnologik darajasida o'zlashtirilgan texnik echimlari kashf bo'ladi. X-drayver qanday? Asosan oldingi g'ildiraklarga eng oddiy ulangan drayver. Bir paytlar nima boshlandi. Bu elektronika tomonidan boshqariladigan ko'p diskli debriyajni birlashtirish o'rniga emas. Ish algoritmi faqat umumiy shartlarda oshkor qilinadi: Qo'llangan va maksimal tezlikda, oldingi g'ildiraklarni o'chirib, burilishga kirishda ulardagi momentni kamaytiring. Qanday qilib u muz va sovuqda ishlaydi, keyinroq bilib oling. Har doim
Satripedkariya bilan ko'paygan harakatchanlikning shinalari, hatto ikki yuz kilometrda ham ta'mirlash joyiga o'tish uchun muzqaysiz. Biroq, shu sababli qishki shinalar tanlovi juda cheklangan. Bridestrhone Blizhine LM22, ehtimol yaxshi shinalar, ammo eksperimental avtomobilda, shubhasiz, ulangan fazilatlarga ta'sir ko'rsatdi. Yaxshiyamki, mashinaning xatti-harakati oldindan aytib bo'lmaydi.
BMW-325XI-ning qisqacha portreti: Ishonchli shinalar, muz, og'ir, aniq va tezkor va tezkor va tezkor va yoqimli ovoz, yoqimli ovoz, juda yaxshi ishlov qutisi va juda yaxshi tormozlar, juda yaxshi ishlaydigan tormozlar va juda yaxshi tormozlarga ega bo'lishiga qaramay Marka bazasi bolalarning qiziqarli bo'lishiga aylanadi. Zich, qattiq, kuchli to'plangan qatllar mashinani yo'lga mahkam yopishtirib, bir vaqtning o'zida qon tomirining yaxshi silliqligi. Ammo ularning imkoniyatlari tezroq borish uchun cheksiz emas va BMW yo'l profilini takrorlashga qabul qilinadi. Agar shartlar yanada og'irlashsa, uni to'xtatib turishning zarbasi etarli emas. G'ildiraklar vaqti-vaqti bilan havoda, dokqa barqarorlashtirish tizimini (dinamik barqarorlik nazorati) vahima qo'zg'atadi.
Agar oltinchi qatorning kaputida bo'lsa, bu yaxshi motor ekanligiga amin bo'lishingiz mumkin. A'lo darajada! Men 0,5 litr ish hajmidan voz kechdim, bu juda zaif Audi vositasi emas, agar u shinalar uchun bo'lmasa, u tezlashuvni tezlashtirishga ishonch hosil qilishi mumkin. To'g'ri, u samaradorlikni porlamaydi: eng yangi baxtsiz dizayn va sovutish uchun elektr pompioniga rahmat, tez tezlashish uchun qisqa katta juftlikni eydi.
BMW 325XI eng ta'sirli haydovchi va yo'lovchilar. Ammo qasddan sportning ayblovi kundalik sharoitda juda charchagan.
Umumiy reyting 7,8.
+ Asl ko'rinishi va ichki ko'rinishi, keng interyer, keng dvigateli uchun juda yaxshi.
- Kichik magistral, achchiq, qattiq diskvalifikatsiya, haydashdan keyin o'tkir ishlov berish, haydashdan keyin o'tkir barqarorlashtirish, haddan tashqari kesma rul, past ostondlar va old bamper.
Subaru merosi 3,0r spek.b
2003 yil yozida 2003 yilda yangilangan sub'alu merosi, keyin 3.0r spek.b versiyasi paydo bo'ldi.
Tana variantlari: sedan va vagon.
Motors: Lozoline 2.03.0 l (165245 HP).
Vites qutislari: mexanik 5- va 6-tezlik, 4 va 5 tezlik avtomatik.
To'plam: FZ, FW, SC, AW, SW, ZK, zk.
Rossiyadagi narx: $ 35 250 dollar 54 910.
Uzunlikdagi qarama-qarshi motor dogma subari bilan sxema. To'g'ri, u juda ko'p o'zgaradi. Mak-Fersonning orqasida murakkab ko'p o'lchov ortidan makkajo'xori o'rniga sozlanadigan gazni taqsimlash fazalari, idishni boy va zamonaviy ko'rinishga ega bo'lgan olti silindrli dvigatelli. Zamonaviy merosning ko'rinishi, shuningdek, kanonlardan sezilarli ravishda yuboradi, ammo Subarovskiy xususiyatlarini, u oqimlarsiz eshiklarsiz eshikka o'xshaydi.
Tuzatiladigan fazalar bilan uch litr tegadi, tabiatan motorlarni yangilashga yaqinroq bo'lsa ham. Kichik inqiloblarga ishonchli yukni egallash, bu uning potentsialini 40007000 RPM oralig'ida ochib beradi. Keyingi va aniq kommutatsiya mexanizmi bilan oltita tezlikli qo'l uzatmasi qutisi motor kuchlarini iloji boricha samarali sarflashga imkon beradi. Haydovchidan, katta zaxiraning ushlagichi bilan muloyimlik bilan ishlash kerak, bunda mavjud emas. Muxolifat dvigatelining brendi dvigateli pikapdan past emas, ammo yuqori qismida kabinada balandligi yuqori. Biroq, bizning mashqlarimizda bu yordam beradi. Sport ambitsiyalari kamtarona ishtahani kamdan-kam hollarda qondiradi va Subaru birinchi lampochkani yoqib yubordi, bu gaz tankining uchlari tugaydi. To'g'ri, raqiblar birozdan keyin tasdig'i bo'ldi.
Sportning xarakteri boshqacha va to'xtatib turadi. Subaruning kichik qoidabuzarliklari tanaga doimiy ravishda o'tkaziladi, ammo to'lqinlar tanlangan traektoriyaga ishonchli namunali namunani his qiladi. Shuni ta'kidlashimki, bir nechta naycha shkurining xasterlari Bilstein va 40 foiz profil shinasi hiyla-nayrangni kutish qiyin. Aks holda tormozlar bilan: Shinalar hakkapelit 4 ta balandlikdagi fazilatlar balandligi sababli, ammo pedal harakati va tabiati idealdan uzoqdir.
Suaru ikki zonali iqlim nazorati, qolgan uskunalar va balandligi sifatiga ega emas. Ammo haydovchi o'rindig'ini sozlash oralig'ida zaxiradan oldin o'rtacha balandligi 15 sm. Ammo orqa tomoni keng.
Juda baxtli ko'rinishi. Yupqa tokchalar, ramkalarsiz eshiklar tananing yuqori qismini shaffof qiladi. Va katta nometall bilan birgalikda, deyarli panoramik ko'rinish.
Subaru merosi 3,0r spn. B biznes sinfiga o'xshaydi, ammo sport ambitsiyalarini to'liq amalga oshirishga imkon beradi.
8.0 ning umumiy hisoboti
+ Kuchli, talaffuz qilinadigan eng kuchli, slayddagi xavfsiz ishlov berilsa, toza tishli siljish, yaxshi ko'rinishi, oqilona narxi.
- benzin, mayda tartibsizliklar va dvigatel shovqinlari, raqiblar bilan jihozlanganidan pastroq.
Audi A4 3.0 Quatro
Audi A4 2000 yilning kuzida taqdim etiladi, kuzda yangilandi
2004 yil
Tana variantlari: sedan, vagon, konvertatsiya qilingan.
Dvigatellar: benzin 1.63.2 l (102255 HP), Dizel 2.03.0 l (140204 HP).
Witbokes: 5- va 6-tezlik mexanikasi, 5- va 6-tezlik avtomatik, variant.
Tizimli: individual.
Rossiyadagi narx: $ 30 20860 104 + variantlari.
Qaytarma qalpoqli ostida emas, balki eng zamonaviy vosita: benzin bevosita tizimlari 3,2 litr eng yangi, hajmi ancha kuchli travelet ortiq bo'ladi. Va, albatta, ko'proq qimmat. Biroq, silindrsimon, sozlanishi bosqichlarida va o'zgaruvchan uzunligi qabul qilish quvuri besh klapanlar bilan eski motorini yozib olish. Axir, u yangi kelgan uning uchun ko'proq bizning yoqilg'i quyish bosimini ishondilar sifatida uzoq, deb ma'lum emas, va yoqilg'i uskunalar yanada murakkab.
test avtomobil orasida qiyin bo'ladi: deyarli 1,7 tonna. 10 haqida yil oldin, bunday raqamli aylanish sabab edi, lekin bugungi kunda shaxsiy sifatida idrok qilinadi. dinamikasi yuqori hali ham men, 218 otlar nom ostida unutib bo'lmaydi. besh-tezlikda hidromekanik avtomat endi so'nggi avlod, lekin bu hech qanday kam qulay. Haqiqiy hayotda, ham kam sinov sharoitida ortiq, aftidan dinamikasi va iqtisodiyotda mexanikasi yo'qotishdan.
Yaxshi dinamikasi tamamlayıcıysa qulay to'xtatib turish, uzatish silliq operatsiya reaktsiyalar öngörülebilirlik bilan birlashtirilgan. Rulda uzatish nisbati ortiqcha sezuvchanlik qotirmang emas, shuning uchun, deb etarlicha katta, lekin bir vaqtning o'zida u meni o'tkir mashqlarni o'lchash imkonini beradi. sport ambitsiyalari bilan Driver u sekin tuyulishi mumkin. Tormoz tizimi samaradorligini haqida hech qanday shikoyat bor, lekin o'tdim ustida harakat. Bu, bundan tashqari, o'tdim majbur, tezlik bir tomchi bilan sezilarli ortadi tormoz shiddati juda kichik bo'ladi.
talabalari, bir yondashuv Audi A4 Misol. marginal sharoitda, u shuning uchun raqiblar sifatida yaxshi, lekin kundalik hayotda eng yoqimli hamroh emas.
8,7 umumiy smeta
+ Yaxshi tandem Engine-box, qulay to'xtatib turish, ajoyib ESP ish, keng salon, katta magistral, ichki mukammal sifati.
- katta toymasin yuritadigan, rulda kam reaktiv ta'sir da nazorat murakkabligi.
Sakkiz va doira
Biz xolisona slide mashinalari soz baholash uchun bu mashqlar tanladi. konuslari bilan ko'rsatilgan 70 m, diametri bilan bir doira, u iloji boricha tezroq uni atrofida harakat qilish zarur emas. orbital bo'yicha hech qanday cheklovlar, platforma devor bundan mustasno. , Keyin bu vayrona, oqim ko'rinadi, va siz hali konuslari dan juda ko'p olib tashlangan bo'lishi kerak, deb u oddiy bo'lib emas, Ishoning menga aks holda tezlik ko'proq, lekin vaqt yomonroq. Qoplama, hali o'zgarmoqda: g'ildiraklar qor va Polsha muz otish. to'rt g'ildirakli haydovchi avtomobil Ishonchim mulk shavq doimiy burchak saqlab qolish uchun talab qilinadi.
Sakkiztasi - 150 m masofada joylashgan o'nta metr radiusning ikki aylanasi. U keng darvoza o'rtasida keng darvoza o'rtasida keng darvoza o'rtasida. Ular sof ravishda olishlari kerak, aks holda natija hisobga olinmaydi. Bir qarashda, shuningdek: tezlashtirish, tezlashtirish, sekinlash, yana tezlashishni tezlashtiring. Bu erda mashina qanday kirib, burilishdan chiqadi. Qiziqarli hislar boshnikiga yaqinlashib, yonboshli slipdan o'tmayotgan. Gazni qayta tiklash tezligini yo'qotadi. Traektoriy aniq hisoblanishi kerak. Mukammal sakkizni yozish uchun, burilishdan oldin bir nechta harakatlanish harakatlari mavjud. Qolgan hamma narsa gaz pedalini cho'zadi. Bu har doim ham emas, shuning uchun faqat eng yaxshi vaqt ofitsga boradi.
DSC yoqilgan BMW zararsiz va xavfsiz. Ammo tizimning tetiklashtirilishi dvigatelni tezda haydash uchun ov qilish juda sezilarli. Qisqacha tugmachani bosing, faqat teginish stabililizatsiya emas, balki sinov tizimi o'chirilishi mumkin. Biz ushbu rejimni tavsiya qilmaymiz: mashinani driftga buzish osonroq, ammo tortib oling. Avtomatlashtirish har doim ham kurashmaydi.
To'liq ajratilgan DSC BMW plyonkali xarakterga ega bo'ladi: 110 daraja burchak ostida ko'tariladi va muvaffaqiyatli chiqadi! Ammo shunchaki BMW rahbariyatida bo'lmaydi. U juda o'tkir muzda ham keskin reaktsiyalar bilan ajralib turadi. To'liq diskning ishlashi oddiy qaramlik bilan ifodalanadi: ko'proq gaz traektoriyani bardosh berish osonroq. Old g'ildiraklar qor va muzga yopishadi va orqa tomon elektronikani sekinlashtiradi. Tashqi tomondan, juda ta'sirli, ammo sekin. Faqat tezkor boshqaruv g'ildiragi traektoriyani tark etish uchun har ikkinchi urinishlarga duch kelishi mumkin. Driftdan chiqishda keraksiz ravishda keskin barqarorlashtirish rozi emas: qo'pol, Asfalt emas! Umuman olganda, sakkizinchi BMW DSMsiz yozish yaxshiroqdir: deyarli bir soniya tezroq. Ammo doira DSC bilan tezroq. Amaliy burilish deyarli neytral aylanishi sizga minimal slip bilan borishga imkon beradi. To'g'ri, bu ajoyib emas!
Subaru ko'rinadigan darajada oddiy emas. Avvaliga u g'ildirakdan ko'ra traektoriyani ko'proq gazga solish qobiliyatini zabt etadi. Tezlashtirish paytida yuqori barqarorlik ostonalarga nisbatan past tezlikda subaruni faqat qarshi arizaga burilishdan oldin, subarchni to'g'ri etkazib berish uchun (kichik manevrning burilishiga kirishning oldida). Xo'sh, agar mashina har to'rtta siljishni to'xtatsa, uni faqat burilishni torting. Shuning uchun, asosiysi o'z navbatida to'g'ri. Keyin traektoriyani bitta gaz pedaliga to'g'rilash mumkin. Ushbu texnikani o'zlashtirish va yo'lga ko'nikish, eng yaxshi vaqtni hisoblashingiz mumkin. Subaru-da uzilmas barqarorlashtirish tizimlari mavjud emas. O'z navbatida uning xatti-harakati bilan u faqat markaziy tafovutni markaziy differentsiyada to'xtatib turish va ulanishni o'z zimmasiga olishiga majburdir. Javobni etarli darajada aylantirmaslik uchun VDC tizimi g'ildiraklar orasidagi momkoning tarqalishida ham qatnashadi.
Tayyorlangan chavandozga subarni hisoblash, do'stona haydovchi avtomobilini yaratish, konfazli dinamika bilan shartli ravishda xavfsiz yo'lning propiri emas.
Audi elektron yoqimtoyni tanladi: u eng g'ildirakli shassilarni qildi. Aytgancha, elektronika maslahatlarini tinglash, tez orada burilishlarni to'g'ri o'tkazishni o'rganing: shunchaki sizni tuzatishni kutishini kuting. Juda muvaffaqiyatli og'irlik qilmasa ham, Audi o'z navbatida yaxshi, gazni tushirish ostida sayoz skidkaga to'g'ri tushadi. Doimiy rejimda qolganlar kompyuterni oladi. Usiz mashinani boshqarish ancha murakkab. Biroz yoki kechki, audio audiokni tuzatish allaqachon orqaga qaytish. ESP yoqilgan har ikkala mashqda eng yaxshi vaqtni hayratga solmasligi ajablanarli emas.
Mafkurorlarga qarshi kurash
BMW, nemis puxta va parvarish qilishning klassik tasviriga zid, hissiyotlardan to'qilgan va x-haydovchi ularni to'xtatmaydi. Aksincha, aksincha: Sakkiztni tortib olingan burchakli burchaklar bilan, o'zingizni o'z his-tuyg'ulari, Mak-Ree-ni, Mon-Reem va Looren deb yozish. Yo'nalish vaqtini bilib, xafa bo'lmasligingiz uchun nimani his qilasiz! Umuman olganda, agar siz o'ng kafedrada yosh ayolni hayratda qoldirmoqchi bo'lsangiz, ushbu mashinani tanlang. Yuqori natijasi (bu aniq emas, bu aniq emas) kafolatlanadi.
Boshqa sinovdan subaru. Bu erda yo'lovchi haydovchi san'atini taassurot qoldirmaydi va yalang'och muzda 100 km masofada joylashgan 100 km masofada joylashgan tezlikda suzadi. Ammo bunday rejimda ushbu mashina 100% ga ishonilishi mumkin.
Audi tomonidan haydash yoki hissiyotlarning his-tuyg'ularini ham oshirmaydi. To'xtatilgan pragmatizm mafkurasida, hatto nogironlar bilan ham, u faqat oqilona echimlarni oladi. Aniq tasdiqlangan traektoriya, yo'lning eng yuqori qismiga kalitning minimal burchagi. Ammo yoyda, gaz bilan bog'liq xatolar, yoki Audi g'ildiragi kechirish uchun juda ehtiyotkorlikni kechirmaydi. Va avtomobil yoqilgan holda avtoulov qanday soviqish yaxshi! Faqat kerak bo'lganda siljish va siljishga imkon beradi. Agar siz Audi auditoriyasini qulay holda eslasangiz, unda qishki yo'llar uchun yaxshiroq mashinani tanlash aniq.
Xo'sh, ideal yaqin uch qaysi? Ko'p haydovchilik preferensiyalar bog'liq. Bu erda Audi, BMW zavod tabiati va ehtimol, mumkin elektronika yordamida Subaru nazoratini ishonchliligi qulayliklar birlashtirish hisoblanadi. Lekin tez hamma g'ildiraklarning haydash avtomobil tuzatish va oxirgi yupqa. tomonga burilmagan chiqib bo'lmas edi
A. Fomin: Ko'p haydovchilar, albatta, barcha Office nüansları baholash imkoniyatiga ega? yupatish, oddiy real safari uchun qulaylik, marraga sifati juda ham aniq, rozilik bildirasiz. Bu skorlama tizimi iste'mol fazilatlari qaratilgan tasodifan emas. Va, albatta hissiy sinov, eng yaxshi, Subaru nuqtai nazaridan.
   


Sergey Voskresensky
 

Manba: Journal "rulini"