2012 yildan beri Hatchbackdan boshlab Audi A3 hatchback sinovi
Nazariyadan amaliyotga. Uchinchi avlod sinov Audi A3
Men yangi do'stimizga tashrif sifatida yangi A3 A3 Ruhining yangi taqdimotiga uchib kirdim. Axir, biz ancha oldin, biz Myunxendagi maxsus tadbirda ushbu modelni deyarli ajratib turamiz. Faqat hozir meni minish uchun berilmadi. Men barcha texnik sirlar va tafsilotlar, men yangi hiyla zaryad qilishni xohlaganim kabi dahshat. Biz engil mashinani zarbalar va bir guruh texnologik chiplar, shuningdek ularning sinflari uchun ajoyib ichki qismga va'da qildik.
A3 modeli nemis ishlab chiqaruvchisi uchun juda muhim, chunki bu tovar sotishda 20 foizdan ko'prog'ini tashkil etadi
Ispaniyaning mahalliy yo'llarda "A3" bilan yangi uchrashuv bo'lib o'tdi. Hamkasblar, odatdagidek, eng qudratli havasentlar bo'yicha printsip bo'yicha avtomobillar va men 150 kuchda dizel dvigateli bilan oq hetchback. Ammo hozirgi paytda qanday otlar qudratli! Uch yuz yigirma Nyuton hisoblagichlari 1280 kilogrammgacha ixcham lyukga ha ha, engil Subaru WRXga qaraganda aniqroq tortishish!
Sok va kuchli 150 dizel dvigateli, shahar tortishi haydovchisining subumi, dengiz tortishi haydovchisiga, shuningdek, 6 tezyurar qo'l qutisidagi yaxshi tanlangan raqamlar uchun yaxshi tanlangan raqamlar, shuningdek, 6 tezyurar qo'l qutisidagi yaxshi tanlangan raqamlar, shuningdek tanlangan raqamlar, shuningdek, 6 tezyurar qo'l qutisidagi yaxshi tanlangan raqamlar uchun yaxshi tanlanganlar . Ammo benzin dvigatellariga qaraganda ancha katta, ommaviy muhandislarning harakatlarini rad etadi, shuning uchun yangi sayohatni kuchaytiradi. O'z navbatida, dizel hatchback men xohlaganimdan biroz kamroq qaynatadi (eslatib o'tamiz, yangi avlod avvalgisiga qaraganda o'rtacha 80 kg ni ko'proq).
Ushbu freymni qilsam, ba'zi arzon pürüzmış lyuk yaqinlashdi. U erdan mobil telefon bilan, haydovchi ko'chadan sakrab chiqib, mendan kam emas, balki A3 ni otib tashlaymiz. Im En Audi Feng End AI haydovchisi olti. Ze yangi heyning uchtasi RiiaLey buyuk Sixentning so'zlariga ko'ra, bosh barmog'ingizni ko'tarib, nemis urg'u bergan. Va bilasizmi, men unga qo'shilaman
bunday mashinalari umumiy taassurot tuzish uchun zarur bo'lgani kabi, lekin dizel bilan tanishuv eng ehtimol Rossiyada tegishli va yaxshi bo'lmaydi, aynan shuning uchun qisqa, uzoq edi. Biz yana benzin dvigatellari bilan turlar manfaatdormiz. 1.4 Published va 1,8 TFSI: ular ikki ikki bor. Lekin 1,4 122 elektr kuchlari bilan taqdim etiladi vosita bilan savdo A3 boshida bo'lsa, unda biz (shuningdek yarim, bir yil oldin, Sportback biri test drive) bir yarim bilan 140-kuchli oldindan seventive Motors bilan taklif mashinalari tizimi off -cylinder.
Mahalliy treklarni abadiy xotiraga hech qanday harakatlantiruvchi foniy kesiladi. Juda tor chiziqlar, profilli va oddiy qaytib, tosh o'ng, chap tomonda, yo'l bo'ylab chiroyli tunnel va tog 'omborlari, har qanday harakat ostida qaytib, yopiq va ochiq, adolat va holda ... cheksiz hodisa va o'chirish bilan bu erda Agressiv yordam qo'shish va bu yerda u Driver jannat, deb. Shuning uchun, ishlab chiqaruvchi bu qirralarning muxbirlari ularning yangiligini ko'rsatish uchun adolatli jasorat kerak. Bunday joy muhandislari har qanday miscalculations porlaydi. Audi yilda yo'qotish emas edi ... qo'rqib emas va!
Yangi Audi A3 LED, orqa chiroqlar va ichki (masalan, bir variant ushbu segmentida birinchi marta, keyinchalik paydo bo'ladi, uzoq qo'shnisidan jumladan, quyoshdan chiroqlar yoki barcha yorug'lik va) bosh optika foydalanish mumkin bir necha ichki yoritish
to'rt uzuk Fuqarolik avtomobillar Sorvigolov tomonidan yuborilgan hech qachon: sportchimiz ko'tardi bo'lsa Audi, ular darhol unga S yoki RS unvoni. An'anaviy modellar, mo''tadil go'zal, sifati har doim ham mukammal mo''tadil so'nib va \u200b\u200bog'ir boshqarishda zerikarli edi. Kechki ovqat paytida, men Audi muhandislar bu fikrlarni o'rtoqlashdi va bir necha u bilan bahslashib qilindi. Axir, endi ular, albatta, hozir bir mitti avtomobil tipik Pocket Rocket qildilar oldin bir necha yil bo'lib ketadi, bir moda bilan eng keng tarqalgan A3 ko'rsatish uchun, bir narsa bor!
batafsil googlocartes bilan Navigator yilda yo'l tugunlari bilan bog'lab, va shuning uchun oldinda tik makkor bo'ladi. Agar R8 o'tirgan kabi o'ng qo'lida, qisqa sixist qulay do'ng va beshinchi nuqta juda past bo'ladi. Kilometrlik, boshqa, uchinchi, quloqlarini qo'yadi, va qo'llari mahkam uch Spin rulda tomonidan siqib etiladi. Bu uchun vaqt oldini noqulay pedallar yo'q tormoz ustida Peregazovka. Lekin box inqiloblarning tekislash shunchaki zarur emas, shuning uchun ishlaydi! brendi esa, jasorat, har qanday uzatish kiriting osonlik bunday yuklarni hazm eski qutisiga orqa, yangi synchronizers bundan mustasno. maqbul og'irlik va qulay harakat (S TRONIC ning 7 uzatish uchun muqobil) ega, tushunish tepki, 6-tezlikda mexanikasi dan zavq hissa qo'shadi.
Yangi Tierca Audi dan kutmagan bu erda haqiqiy haydovchilar mashina aylandi!
Dvigatel Superior urish yaxshi inqiloblar oralig'ida bulg'angan etiladi. Shuningdek, yaxshi va tezlatkich javob kutish aniq bir xil bo'ladi. Bu albatta boshida engil zanjir ko'nikishim faqat zarur. O'tdim (va ekologik aslida) so'rab, go'yo: ishonch uchun? Men yashil qarshi emasman, lekin mening ish yoqilg'isini yoqish. Shuning uchun, men bir dadil turbopding bir bo'g'inini berish va juda yuqori motorini azobga kiritinglar. Bu tez-tez sodir bo'lib, kichik spiral, tarqab emas yaxshi. Agar xotirjam borib bo'lsa, keyin yana bir yopish silindrli juft rozi bo'ladigan (A1 Sportback esladi qilinadi). Bu sizga bir yuz yoqilg'i bir litr gacha tejash imkonini beradi. yarim rejimi sezdirmay chiqib yoqilgan va soniya aksiyalari orqaga harakat qilish talab qilinadi. narsa foydali emas, va Audi birinchi kichik dvigatellari uni tatbiq. Evropa harakati juda yashovchan bo'lsa-da, lekin start-stop tizimi, bir oz ko'proq tashvishga solmoqda. Bizning tili tashishlarda, OFF rejimi eng mos keladi.
Yangi A3 shassi uch tushuncha tasvirlanadi: zanjiri, tushunarli, ishonchli
Gulmi? Sinf! Avtomobil haqiqatan ham undan ham oson his qiladi. Kichkina massa (1175 kilogrammdan), qisqartirilgan va 180 darajadan oshib ketgan (kabinetda) 180 darajadan oshib ketgan (kabinada) ni tashkil etdi va bu o'z hissiyotida eng yaxshi tortishadi. Hech qanday burilish va Mischina A3da kirish joyida deyarli bir tomonda qatnashishdan mamnunman. Shuning uchun, faqat tezlikda kirish joyida o'zgaruvchan harakat bilan o'girilib ketish mumkin. So'nggi paytlarda bo'sh turgan rul uchun kirish paytida hamoningiz hattoki buvisi bo'lgani haqida yaqinda eslaysizmi? Endi o'tmishdagi hammasi hayratlanarli darajada shaffof va harakatlanishning tezligi va sharoitlariga qarab, harakatlanishning tezligi va sharoitlariga qarab, harakatlanishning tezligi va shartlariga qarab, tezkor kuchlarni o'zgartiradi. Audi drayverini bosish uchun Rul g'ildiragini asta-sekin sudrab chiqishning tez usuli, dinamik rejimga muvofiqligini tanlang.
Elektromexanik boshqaruvning markazida to'g'ridan-to'g'ri elektr dvigateliga o'rnatilgan rafiqqa o'rnatilgan. Avtomobilning bir guruhi va miyalari bilan hamkorlikda ishlash, u tezlikka qarab harakatlarni ham o'zgartiradi, balki g'ildiraklarni avtomatik to'xtash joyi yoki kuzatuv rejimida aylantiradi. Ammo ushbu echimni qo'llashning asosiy ta'siri, boshqarishni juda yoqimli
Shu bilan birga, parametrlar nafaqat rulni o'zgartiradi (u o'tkir va qiyinroq bo'ladi), shassi (agar moslashuvchan shokning yutadigan bo'lsa) va tezlatgich (yo'l bilan, hatto o'tkir rejimda ham) Dinamik, ekologik BTA BTA pedalning boshida yo'q bo'lib ketmaydi), ammo moslashuvchan yorug'lik, xavfsizlik tizimlari, Xavfsizlik tizimlari oldindan sezilarli va iqlimni o'rnatish. Alohida-alohida, vites qutisi haqida gapirish kerak: agar siz siqilgan suspenziya va o'tkir rulli bilan haydashni istasangiz, lekin motorning zerikarli ovozini tinglashni istasangiz (Dinik retotning dinamik robotida doimiy ravishda yuqori bo'lib qoladi) Tezlik), keyin individual Audiy drayveriga xush kelibsiz Sozlamalar. To'g'ri shaklda dinamik rejim faqat qarindoshli haydash uchun mo'ljallangan va u to'g'ri chiziqda emas. Fuqarolar mashinasida bunday ajoyib sozlamalarni ko'rish juda yoqimli, ayniqsa ularni oqlash qobiliyatiga ega.
Katta g'ildiraklar tanlaganida a A3 allaqachon yaxshi shinalar bilan jihozlanganida, bu simostning 17 dyuymli haydovchi va qit'a kontinsoniy kontinsoniy kontinsepkont 5 dyuymli g'ildirak uchun 18 dyuymli g'ildiraklar uchun maksimal va kontinental kontinentcortcort 5 uchun 18 dyuymli kontinsepkont 5, 18 dyuymli g'ildirak uchun. Hatto yuqoridagi sinflar uchun kamdan-kam hollarda
Ammo haqiqiy haydovchi A3 1.8 TFSI rulisining orqasida edi Shinalar chekadi, tormozlarni qaynatib oling, men bilan terni qaynataman (konditsioner tasodifiy ishlaydi, motorni qutqarib, bir-ikki bobfish kuchlarini tejash). Bu haqiqatan ham shahar hatchback golf sinfi haqida?! Ha, ha. Ushbu mashinada biz eng yaxshi Maysca orolining shimoliy atamasida Kape forcitor tomon yo'l oldik. U erda siz cheklovga borishingiz mumkin, ammo boshi dengizga uchib ketishda xatolik yuz berganda yo'qotmaslik yaxshiroqdir.
1,8 TFSI dvigateliga ega yangi hiyla-nayrangli yangi shkafda faqat bitta kichkina otlarda issiq shlyapa qizdirilmayapti. Ha, va keyin qog'ozda, chunki uch yillik hissiyot va imkoniyatlar etarli bo'lsa
Va keyin ushbu yo'nalish, nega asfalt to'rt g'ildirakli haydovchiga kiradi. 250 n ∙ m ∙ m a nurlardagi oldingi g'ildiraklarni yirtib tashlash uchun etarli, ayniqsa, ulardan biri burilish joyida tushirilganda. Shuning uchun, ko'p qirrali debriyajli barcha g'ildirakli haydovchi tizimi (xaridorlarga faqat yil oxiriga yaqinroq bo'ladi), avvalgidek gaz ochish uchun yanada samarali va ishonchli o'qishga imkon beradi. Bu juda zo'r va barqarorlashtirish tizimi hatto o'z navbatida tormozlash (dahshatli haydovchining gunohi paydo bo'lmaydi) uni chalkashtirmaydi. Electronics tezda haydashga xalaqit bermaydi va zavq bilan, mikroslilik va mikroenosga imkon beradi.
Agar siz a3da tormozni haydashning quvnoq sur'atida bo'lsa ham, qatorda juda ko'p pasayish imkoniga ega bo'lsangiz. Ammo pikes o'ynashni boshlaganingizda, pedal o'pish bilan aylanadi va tormozlarning samaradorligi mexanizatsiyasi bo'lsa ham, tezda pasayadi. Ammo men fuqarolik mashinasidan xohlamaymanmi?
Dvigatel 1.8 TFSI bugun yangi A3 uchun motorlar qatorida eng kuchli hisoblanadi. Ko'rinib turibdiki, 1 litr hajmdagi 100 ot kuchiga ega bo'lgan, bu zamonaviy Turboperarled va kelajakda siz yanada kuchli versiyalarni kutishingiz mumkin. Biz aniqni aniqlay olamiz, ammo muhandislar avvalgi avlodning ikki litr turbinasi birligidan foydalanishni yoki motorga asoslangan holda ECC-ni qurishni davom ettirishadimi yoki yo'qmi. Ushbu dvigateli A3 ni deyarli 7,2 soniya tashkil etgunga qadar yuzlab uchinchi kungacha ushlab turish uchun A3 ni ushlab turish uchun etarlicha burilish kuchga ega! U baribir bir oz pufakcha tovushning sadosi bo'lardi, men mashinadagi motorning fe'l-atvorini mukammal to'ldiradi. Eng yosh TFSI Buzz bo'lsa-da, hatto farzand ko'rish juda zerikarli bo'lsa-da.
Ichki makonda minimalizmning umumiy g'oyasiga muvofiq, nafaqat zamonaviy, balki qulay emas. Ikkilamchi tarozchaning ikkilamchi bo'linmalari ozgina narsaga ega bo'lishlari kerak. Qo'shimcha kapri to'q sariq rangli paketingiz yorqin ranglar bilan interyerni sezilarli darajada jonlantirishga imkon beradi.
Izohlar bo'yicha o'quvchilar jurnalistlarni tez-tez ayblamoqda, shanba kuni Teshaning chavandozlari Auchanga tashrif buyurganlarida ham trolleyalarda yotganlikda ayblashadi. Bu erda boshqa narsalar, lekin men darhol uni darhol tuzatsam. Takror aytaman: A3-dagi alangalanish - bu shoshilishdan ham yoqimli emas. Bu erda siz yumshoq va zamonaviy ko'p qirrali intererlarni juda qadrlaysiz. Elastik va yig'ilgan suspenziya hatto bizning hayotiy shamollarimizni ham qilish qiyin emas. Kabinada yaxshi va akustik qulaylik. Biroq, siz oynani o'chirib qo'yguningizcha aniq saqlanadi. A3 A3, derazalar kabinaga tushganda, bu shunchaki shovqin emas, lekin ochiq derazalar bilan haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun paxta havo baland ovozda efir mavjud.
Kreslolar uzoq yo'lda juda qulay va ajoyib ko'rinishga ega. Ammo lateral qo'llab-quvvatlash bilan, narsalar shunchalik shug'ullanar, hatto chiziqlar qatorida orqa tomonlari orqa tomondan yaxshi saqlanmaydi.
Biz kabinada juda ko'p ajoyib echimlarni topamiz. Tarqalgan yoki yo'naltirilgan puflash mexanizmlari va ajoyib sozlash mexanizmi, MMI-dagi tizimlar tizimi, yuqori tekislik, uning yuqori tekisligi ma'lumotni kiritish uchun teginish yoki yuqori darajadagi sozlash mexanizmi bo'lgan dumaloq buzgichlar. Bu maqbul sezgirlikka ega va yo'ldan chalg'itmasdan, boradigan belgilarni kiritishingizga imkon beradi. To'g'ri, boshqaruv yuvish mashinasi partiyalarga suzishni xohlaydi, ammo bu mumkin emas. Ha, va oldingi paneldagi tugmalarni mni minimallashtirish bilan markaziy konsoldagi MMI tizimini boshqarish biroz yuklangan va mutlaqo sezgir emas. Ammo bu zamonaviy avtomobillarning keng tarqalgan muammosi. Ammo navigatsiya armiya kartalari singari batafsil ma'lumot beradi: har bir manevrning bir nechta grafik usullarida ko'rsatiladi, bir-birlarini rang-barang ravishda takrorlanadi, sog'inish deyarli mumkin emas. O'rnatilgan kartalarda tanlangan maksimal darajada uch o'lchovli uy-joylar mavjud!
Men odatiy uch devorli qo'chqor bilan A3 ni va pastki chiziqli moda minorai bilan, pastki akkordni kesib tashladim. Menga yana bir universal va demokratik tarzda taksi qulayligidan mahrum bo'lgan birinchi bittasi yoqdi
Triška dizayni kelsak, keyin tanish davomida men organlari faqat bir qabul olmadi. olti burchakli panjara Bir kvadrat bilan qiziqarli yuzini chizilgan va yordam dumi orqa lampalar bir yovuz tarkibni qilish bo'lgach, dizaynerlar zerikarli ajdod profil qoldirgan. Lekin bu mashina silueti orqa chiroqlar uchun old faralari dan deb atalmish Tornado line pozitsiyasi bilan markali kamar liniyasi taniladigan shukr qoladi uzluksizligini azob emas. Va yuqori Oyna pervazına oddiygina mashina ko'rinishini hosil qiladi, balki ichki o'tirgan uchun xavfsizlik hissini yaratadi emas.
Yangi Tierca tanasi orqa o'rindiqqa orqa chiday qachon 1100 aylanib hajmining 365 litr, deb
Umuman, A3 bir yilni korpusining juda kattalar avtomobil. ichki bajarilish sifatini, ilg'or xavfsizlik tizimlari, multimedia to'plami va haydash xususiyatlari yig'indisi eng yuqori-sinf avtomobillar mos. vaziyat, hatto xato topish uchun emas, balki bunday emas. Balki Narx kamchiliklari topishga yordam beradi? Biroq, qiymati model keyinroq e'lon qilinadi. Lekin, yangi ob'ektlar savdo yaqinroq kuzida biz da boshlanadi.
Dmitriy Lasko
muallif va Audi surati
Manba: Avtomatik.mail.ru.
